涡轮增压器机油易形成积炭是什么原因

汽车烧机油的10大原因

  过高的進气系统阻力会增加发动机内的真空度,并能增大机油消耗如第24项所述。空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子这是汽车烧機油的原因之一。那么汽车烧机油的原因还有哪些呢?下面就和jy135小编一起看看吧!

  汽车烧机油有哪些原因

  所用机油粘度过稀,可能引起机油消耗高请参阅车辆维护保养手册,根据驾驶条件和环境温度选择合适的机油粘度

  某些最新的发动机为了满足排放要求,采用了新的活塞环的设计有时,这种设计会在启动时发生轻度的“敲击”有时会因此增加机油消耗。

  3、内垫圈/进风口破裂

  新嘚发动机设计中经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料,由于不同材料热胀冷缩程度的差异长时间运行后,填料和密封中会產生热应力疲劳或破裂也导致油耗水平上升。

  多数新型发动机装有爆震传感器来调整正时系统以降低排放,提高发动机的.动力和性能提前点火爆震,是由于燃烧过程中燃油的提前点火而导致的。提前点火导致积聚在活塞上的压力的急剧升高破坏活塞环的正常運动,致使活塞环顶侧和底侧的密封失效最终造成通过活塞环的窜气和油耗增加。由于进气流量传感器故障和节气门位置传感器故障也會导致同样的问题

  5、用户自行进行的提升发动机性能的改装和所用零配件

  在库存或在用发动机上加装提升发动机性能/动力的改裝部件,增加了发动机产生油耗高这一问题的可能

  Lugging是指在应该使用高速(更大功率/扭矩)的情况下却让发动机在低转速运行,这会导致活塞承受更大的压力并且能导致机油消耗增加。

  7、超速运行操作不当

  在不适合超速运行的情况下使发动机超速运行与此相关嘚多种不同原因,均会导致发动机油耗上升这些情况包括市区交通中的爬行和频繁启停。

  8、涡轮增压器密封泄漏

  涡轮增压器的密封泄漏将会将机油吸入燃烧室,在那里烧掉并形成积碳妨碍发动机正常的工作,并进一步导致了更多的机油消耗

  过高的进气系统阻力,会增加发动机内的真空度并能增大机油消耗,如第24项所述空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子。

  如果没有完铨燃烧的燃油进入润滑系统机油会变稀而且更易挥发,这都将导致更高的机油消耗过量的燃油可能由于燃油喷嘴泄漏、有问题的燃油泵、进气阻力高或者过多的怠速运转,进入润滑系统并与机油混合

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带涡轮增压器发动机开了多年以後为什么容易烧机油?我有一辆帕沙特使用7年了别的不错,但现在烧机油厂家也没有办法。经了解据说带T的,开多年容易烧机油为什么?... 带涡轮增压器发动机开了多年以后为什么容易烧机油?我有一辆帕沙特使用7年了别的不错,但现在烧机油厂家也没有办法。经了解据说带T的,开多年容易烧机油为什么?

这是通病啊 涡轮增压发动机(下作涡轮机)的进气方式为强制进气 其压缩比和温度比自然吸氣的要高 在缸内的燃油会更容易被点燃 所以要求用97以上油品 而在过高温度下工作 气缸的磨损就更大更快 所以一般涡轮机使用6 7年的磨损量跟洎然吸气发动机使用10年的磨损量差不多 而这样的机又接近大修了 其活塞与气缸的配合间隙过大 于是机油上了气缸 造成烧机油 而烧机油现象昰会越显明显的 因为机油燃点比气油低 即比汽油容易点燃 在气缸的高温下 造成爆燃 被点燃的机油就在气缸内形成积碳 有些积碳会聚集在活塞环槽中卡死活塞环 使气缸密封性再度变差 烧机油现象不断恶化

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涡轮增压器内部的“轴”是靠机油润滑的,没有軸承使用年限久了,自然机械磨损就会造成“轴”间隙过大从而导致用于润滑的机油流入进气管路,最终导致车辆烧机油

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奥迪也有这个毛病简单的说 就是发动机燃烧室压强过大废气打进燃烧室混合空气和汽油点燃后,由于长时间使用汽缸壁与活塞间隙较大,机油渗进燃烧室一起燃烧

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其实答案意思都一样 就是常年压力大磨损的比较厉害导致的

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你认为哪个说的比较合理就选哪个

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