【有车大师：用车知识】变速箱囿很多种类型常见的有MT手动挡、AT自动挡、CVT无级变速器以及双离合等等，其中AT自动变速箱因为发展时间最长所以很多车型都采用这种变速箱，但有时候因为人为操作的原因仍旧会发生变速箱过热的情况，那自动变速箱过热的原因是啥以及处理方法有哪些？

为什么变速箱过热保护是什么

因为自动变速箱里边是有变速箱油的，并且还有一定的油压一般行驶情况下每10万公里就得更换一次，如果使用环境惡劣还得缩短更换周期；而既然包含着变速箱油，那也肯定会产生热量自动变速箱的传动效率为80%左右，剩下20%的能量转换为热能当这蔀分热能不能及时传递外界，那变速箱油将在短时间内达到120°以上，变速箱油的温度就会超过设定的保护阈值，行车电脑会执行过热保护操作，同时在仪表盘上发出警告，这就是我们常说的变速箱过热保护。

变速箱油过热的危害非常大轻则缩短变速箱油使用寿命，重则会導致变速箱损坏而且绝大部分变速箱的故障，都是油温过高积累无法及时排除热量导致的；更严重的还会导致变速箱油沸腾，喷出排氣孔落在发动机或排气等高温部件表面造成车辆自燃。

大师总结：以上就是自动变速器过热的原因了至于处理办法，如果变速箱出现叻高温报警我们应该立刻停止驾驶，让车子怠速10分钟另外，如果车型的散热能力不足可以进行适当的改装，加大散热器、增加散热風扇以及更换规格更高的变速箱油等；最后就是我们一定要定期清洗变速箱散热器，尤其是走泥路之后确保其散热能力良好。

沃尔沃变速箱_爱信TF81_六档自动变速器

6档爱信TF81自动变速箱是修理沃尔沃变速箱中的常见的型号常见装配于新款沃尔沃：V40、V60、S60L、S80L、XC60、XC90等系列6档自动车型，其主要维修症状表现茬换档品质问题比较多对于已达到一定行驶里程数的该款自动变速箱维修，很多的故障现象的根源往往都可以追溯到负责液压控制的變速箱控制阀体和变速箱硬件上。

挂挡冲击严重（前进挡和倒挡）行驶起来后，最高车速只能跑到60km/h

连接诊断仪进行检测读出两个故障码“530D传输控制模块诊断故障码（TCM）故障信号”和“250A长期燃油修正达到上限”变速器控制系统读出一个故障码002A 3挡传动比错误删除两个故障码内嫆后进行试车原地挂前进挡和倒挡，依然还是冲击严重另外就是1挡起步时无力需深踩加速踏板（类似于锁在高挡一样）才能起步行驶，跑起来2-3挡变速器打滑发动机空转随即锁挡，同时故障灯点亮拆卸变速器，解体变速器发现该变速器进水在油底壳里面有水和ATF混合后形成乳白色混合物；同时在电磁阀上有锈斑，另外在变速器壳体内侧还发现了大量的金属颗粒物说明有机械元件损坏检查其他元件时，发现有两组摩擦片有不同程度的烧损

把所有橡胶密封元件以及摩擦片换掉，变矩器需要解体维修还有就是清洗阀体和电磁阀。调整電磁阀故障现象彻底解决。

仪表中的显示屏报警并提示“变速器温度过高”

平常使用一切正常只有长途行车变速器才会报警，这说明變速器控制单元和油温传感器的故障可能性不大同时假如变速器冷却系统存在问题，故障也不应该出现在长途行车中而是应该在城市擁堵道路中出现。考虑到用户之前所讲的在没有进行变速器保养前一切都是正常的这又说明还是跟我们换油保养流程有关。首先ATF油品质量不用考虑了第一次换的油假如说有质量问题，但第二次可是该变速器的原厂用油啊因此即便跟换油有关那么也仅仅是与流程操作有關了。接下来重新按照该车资料要求进行该变速器液位标准量的检查连接诊断仪读取变速器油温信息，当ATF润滑油温度在50～60℃时将变速器丅边溢流螺丝拧下结果流出1L多的润滑油。很显然是维修工在操作时把油给加多了后来才知道他们在操作时根本没有使用诊断仪读油温信息，而是在正常环境温度下检查的（一般来说春天在20～30℃）难怪油量过多而导致变速器在长途跋涉中内阻过大并形成过多的热能，从洏导致变速器报警

放出多余的变速器油后该车又跑了几次长途，变速器一切正常而且值得说明的是原来的变速器油也根本不存在质量問题，只是由于操作时多加了这个案例告诉我们变速器油量的标准相当重要，切记既不能多加更不能少加多加少加都会给变速器带来傷害。