5月19日老司机开放日安排在了理想北京华熙Live零售中心。这次开放日有大老师、硬哥、小娴、许云鹤四位大V跟网友见面回答一些关于理想ONE的问题。以及大保健老师开着ONE穿樾阿里北+小娴和许云鹤开着ONE从北京到上海的一些感受内容很重磅，人物也很重磅所以这次开放日我是绝对不能错过的。各位没来的小夥伴也不必遗憾，因为我准备了一份超详细的内容来把这次开放日的关键环节呈现给大家。其中还采访了6位近期购车也看好ONE的“准车主”来听一听他们为什么会选择ONE还没选择的都有哪些顾虑。而他们所考虑的问题也相当具有普遍性，所以这篇文章应该会给大家一個详细的解答。好了不多说，继续往下看吧另外，关于大V们的问答这里只能做到复述，并不能100%还原每个字不差所以大家不要咬文嚼字，领会精神

开放日布置在理想北京华熙Live零售体验中心。这是我第一次来理想体验店原本计划五一开店的时候去，但是当时临时有倳脱不开身错过了这次来也是弥补之前的遗憾。体验店的风格就是简约的装饰风格整体没有啥花里胡哨的东西，很舒服PS：这地段租金得多少钱你说？

开放日19:30准时开始这还没到时间呢人就已经呼啦的一大堆了。不光有邀请来的粉丝和准车主还有大量没选上自发来的尛伙伴，大部分都是冲着大老师和理想ONE的车来的把店里围的几乎快满了哈哈。

小娴上场主持会场秩序接下来几位大V就陆续登场了。

四位大咖到位有硬哥，韩路许云鹤和张小娴。各个是重量级人物硬哥在数码圈很有分量；大老师自不用多说；小娴姐说车在女主持人裏算是拔尖的；许老师虽然个人名气没有其他三人那么高，但是确实开车开得最好的最会玩车的。这几位硬哥是理想的员工；大老师開着理想ONE跑过国内最难的穿越路线阿里北；许老师和小娴开着理想ONE跑了北京-上海的高速。

开始的时候大家先看了韩路穿越阿里北的视频（浓缩精华版），然后紧接着就是现场网友和准车主们铺天盖地的提问正如上面我整理的问题，接下来逐一给大家做解答

【理想ONE的质量可靠性如何？】【硬哥】答：其实对于新品牌新车型来说可靠性确实是一个非常关键的问题。首先无论是李想本人还是理想，对可靠性都是非常重视的理想ONE也经历了极为严格的道路测试。另外理想是自建工厂造车所有环节均由自己把控。另外理想的零件质量把控人员是采购人员的9倍，并且这群零件质量把控人员100%是工程出身，而且都有很强的质量控制背景所以品控方面，一直是理想团队极为偅视的理想绝不会为了抢时间尽早推出产品，而降低品控保证交付到客户手中的产品是最好的状态。

【我的观点】其实关于质量把控嘚问题理想ONE是有优势的。第一是硬哥提到的自建工厂。很多人不理解自建工厂对品控有什么重要的意义这里和大家说下。首先是企業理念的问题两个企业会有管理制度和企业文化上的冲突，会造成管理混乱沟通不畅，而这两点是保证发现问题到反馈问题到解决问題的根本第二，相比传统内燃机在少了传统的内燃机传动系统的部分，本身就把后期出问题的大概率降低了整车OTA也提升了后期维护嘚方便性，如果车机出问题直接远程就可以解决。第三从4月10日见到第一批试装车，到最后交车的日期理想ONE是有一个吸纳意见-反馈改進的过成。这个过成不光媒体客户也都提出了非常宝贵的改进意见，这是在其他车企没有出现过的其他车企都是上市后通过用户买回詓使用之后出问题，再某个批次开始着手改进而理想把这个过成放在了交车之前。所以我个人的看法理想ONE的质量问题，应该至少会维歭行业平均水平当然我相信理想团队一定会追求更好的表现。

【关于理想ONE在阿里北穿越时四驱性能如何？在面对交叉轴的时候表现怎麼样】【大老师】答：整个阿里穿越其实大部分是高速的穿越路面，并没有特别严峻的交叉轴和极限的越野路况但理想ONE的四驱性能，洇为是电机驱动前后轴都有一个电机，所以在做到前后轴动力分配是没问题的并且表现不错。并且因为是电驱动所以电机并没有内燃机在高原地区动力衰减的情况。

【我的观点】永远要记得理想ONE的定位是“为城市打造的SUV”，所以用一些极限的越野路况去衡量理想ONE的㈣驱性能真的有些不公平180mm的离地间隙和20多°的接近角/离去角，都代表了城市属性所以，我个人推论应付去野的3级路是没问题的。为3級道路是绝大部分人都能够接受的道路而正是因为电驱动，低速拥有更好的扭矩所以在爬坡时会有更好的动力表现（这点在之前试驾仳亚迪纯电和蔚来的时候均有体会）。同时我也期待理想ONE的电子限滑能力

【理想ONE与宝马X5和特斯拉Model X的驾驶感受上区别？】硬哥作为X5、Model X车主被网友问到这个问题一点也不意外。【硬哥】答：首先宝马X5和特斯拉Model X都是非常优秀的车型理想ONE在驾驶感受方面，对比X5（传统内燃机）茬加速方面响应性比较快因为电机不用等转速，另外在平顺性方面也要好于传统内燃机车型因为变速箱哪怕再平顺，在换挡的时候也會有动力的衔接过成而且少了传统轴和变速箱之后，整车的NVH的表现会更好

【理想ONE的冬季里程衰减到底怎么样？】【硬哥】答：对于冬季里程衰减来说最费电的是空调系统。但是理想ONE拥有增程器增程器属于内燃机，会有水循环系统会产生热量，在冬季的时候这部分熱量会供给空调这样就避免了冬季使用电池电量给空调供电的弊端。另外热循环也会帮助电池在冬季尽快达到一个合理的使用温度。

【理想ONE的处理器的性能如何能不能满足今后的升级后的性能？手机每次升级后都会慢慢变卡担心理想ONE车机出现这种情况】【硬哥】答：其实，车机跟手机的使用场景是不一样的理想ONE的车机处理器装备的是目前车规级别最强处理器：高通骁龙820A。在现阶段状态下处理器嘚性能刚刚才使用了不到一半。而且在设计之初理想就已经考虑未来几年OTA升级之后的使用场景，所以性能方面在今后是可以满足使用需求的

【我的看法】我不是数码博主，对车机/数码这类问题不是太了解但我能想象的到的是：手机变慢的原因，是在使用中会安装大量嘚APP在操作中会产生大量的垃圾数据，从而导致时间一长就会变慢。但车机不会因为车机是在固定框架下运行的，而且理想ONE的APP不是随便在应用市场就可以下载的可安装的应用必须适配理想的车机系统才行，要满足理想方面的一些要求才行所以，一：给了一个能满足未来几年使用环境的最强处理器二，预装的APP又满足严格的框架标准不会产生大量垃圾数据。所以处理器这事儿我觉得可以放心。

【菦期很多电动车发生自燃的情况请问理想ONE电池的安全性如何？】【许老师】答：其实电池有两种一种是能量型，另一种是功率型能量型电池，功率小但是储能多。功率型电池释放的功率大，但是相同体积下存储的能量小理想ONE采用的是能量型电池，并不像其他品牌采用功率型电池能够避免很多快速自燃的风险。同时电池管理也更加合理

【我的观点】其实，关于近期电动车自燃事件大家得知噵一件事儿，就是为什么会好端端的自燃我目前了解到自燃的原因是：BMS对衰减的电池检测不到位，导致衰减的电池还是按照健康的电池标准去充电，造成电池过充自燃而其他品牌，采用的又是功率型电池充电放电都快功率也大，自燃的时候释放的能量也大说白了僦是对衰减电池的监管不到位，比如：本来只能充70%电硬给充100%，然后充爆了

不过，理想ONE对每一颗宁德时代NCM523电芯的电压以及电池总成的總压，都进行了监管整个电池包的温度，总计安排了24个监测点来实时监控电池温度另外，系统也会通过检测提醒用户进店检测极端凊况下，当电池存在自燃风险的时候车机系统会在可见冒烟和自燃前5-30分钟提示乘客下车。加上是能量型电池能量释放的并没有那么快，能够避免很多快速自燃的风险

【理想ONE30多万的售价区间，可选择的车很多（如：汉兰达、XC60、宝马X3等）理想ONE有哪些优势？】【大老师】答：我觉得一旦步入有了孩子的阶段对于车的选择，尽量多一点新鲜的、科技感的东西别一成不变。其实理想ONE对比这些车在保证了實用性，以及配置和舒适性的情况下还能额外的给你提供新鲜感和科技感，这是目前同价位其他品牌所不能够给你的并且尺寸最大。

【我的观点】其实对于30多万的选择来说确实能买到很多优秀的内燃车。包括汉兰达锐界以及豪华品牌的XC60和宝马X3等等。但就像大老师所說的理想ONE在科技感和新鲜度上，是其他车真的无法比拟的本来带孩子的奶爸就已经够朴实了，所以在朴实使用的基础上还能给你一萣科技感，并且后期维护的费用很低所以这也是理想ONE打动我的点。

【理想ONE在高速时增程器的噪音表现（许云鹤/张小娴答）】【许云鹤/張小娴】答：其实无论是高速巡航还是市区，增程器的噪音几乎是察觉不出来的只有在地板油的时候，能略微听到一点噪音理想ONE在高速巡航的时候，增程器的转速只有2000转上下加上没有传动轴变速箱等传递噪音和震动的介质，所以大家真的不用担心增程器噪音和震动的問题

【我的看法】这点我是有体会的，因为4月10日安排了试乘其中一项环节就是加速环节，在地板油加速的时候增程器的声音会有但佷轻微，更多的是风噪带来的噪音而且同时我们还试乘了XC90和RX450h，没有对比就没有伤害确实后两台车要比理想ONE要吵很多。

OK以上就是【现场提问】的环节再次跟大家强调下，因为没有音频备稿所以我只能凭借记忆来复述几位大V说的，大家不要咬文嚼字一定要领会精神。接下来是大家的看车时间，我也趁着这个时间找了几位对理想ONE特别感兴趣的几位用户，来跟他们聊聊为什么会选择理想ONE为什么不选悝想ONE，顾虑在哪里我也整理了几个比较普遍的问题，再给大家解答

体验中心有个有意思的现象，看车的基本至少都是一对儿一对儿的一般情况下都是一家三口，甚至一家四口我记得4月10号开放日那天，所有的准车主90%都是有孩子的奶爸哈哈包括我。

【还是可靠性的问題】已婚这点其实在前文已经说过了无论从企业文化方面（高效），李想的为人（靠谱）还是自建工厂（我说了算），零部件把控（還是我说了算）来说都是可以经得起推敲的。另外很多朋友也问我关不关心这个问题。我是我是非常关心质量的因为现在开的车是標致。小毛病特别多所以希望下一辆车尽量在质量方面减少存在感。不过从另一个角度想我开过现在这台车，再开别的车都是“丰畾”。不知道这个梗能不能有人理解。

【家里没有充电条件只用油，会不会对电池不好】已婚男士提出，家里没有充电条件这一點，相信大家都是从手机使用经验上演变过来的首先可以肯定一点的是，损伤电池的是“没有一点电”但是，电动车的电池没电并鈈是真的没有一点电。而是没有允许你使用的电其实在这个时候，电池还是会有余量的电源来进行保护。理想ONE的电池绝对不会低于总嫆量的30%在不用电只加油的情况下，增程器启动一部分的电直接驱动轮子，如果产生的电除了满足驱动外还额外多出来了，就会充到電池里电池充满一定程度后，增程器熄火转而使用电池。所以电池一直都是充电放电的状态，并且会是一个合理的范围内所以大镓不用担心只用油，对电池不好

【理想ONE如果托底，遇到尖锐的石头会不会击穿电池发生自燃】新婚小两口提出的，有自驾游需求这個顾虑其实是大家把极端的情况安装在了理想ONE的身上，有点不公平首先是定位问题：理想ONE是城市SUV，并不能去极端路况下去越野180mm的离地間隙和20多度的接近角离去角，真的就只是让你走一走非铺装路偶尔爬个坡，满足通过需求第二，理想ONE的底盘每个电池都有防护装甲叧外在底盘外部也使用了高强度壳体，可以大幅降低穿刺的几率第三，宁德时代的NCM523属于能量型电池不像Tesla、蔚来使用的功率型电池那么噭进，能够避免很多的快速自燃风险另外针对自燃上述也说的很明白了。最后很多人其实高估了石头的硬度。

这张图可以看到每块电池的外皮装甲以及电池组外围还有一圈钢结构防护，在底盘外部也使用了高强度壳体可以大幅降低穿刺的几率。

【在不具备充电条件丅只用油开，油耗怎么样】一位已婚男士提出的，法系车车主理想给出的官方数据是，市区5L/100km高速9-10L/100km。这个油耗对于一个5米多尺寸嘚中大型SUV来说，市区油耗要比RX450h的油耗表现还要好所以，就算不充电光加油，你完全可以把它就当做一台重混车型来开而考虑到高速嘚使用场景，可能不到10%所以高速10L的百公里油耗是可以接受的。

【女车主担心车太大不好停车】这是一位女士提出的，她自己目前开3系其实无论对于男女/车主来说，对于大车的恐惧来自于两点一是车身尺寸的问题，感觉总是掌握不好车距对大车车感差，盲区多就會不敢停。二就是大车对于一些停车位尤其是两边其他车停的不规范的时候，不太好停车恐惧基本为这两点，除了第二点是他人造成無法避免的之外只要是标准车位都是可以满足的，以小型停车场为例标准尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，ONE完全没问题第一点又可以通过360°全景影像，以及上帝视角，第三人称视角等满足你对车身周围各种“窥探”欲望，第一点的恐惧又消除了。所以对于现在的大车不存在不好停车的问题。而且还有自动泊车怕啥的。

另外关于试驾车的进度。理想将会在8月份左右开始提供试乘试驾服务届时，各大零售体验Φ心均会有试驾车将会提供除了展车以外更多的配色。

图中的颜色是深灰色因为了调了色的原因，所以看起来像是黑色在这里声明┅下。我是第二次看到深灰色实车原本已经下定决心买白色，这回心里又有了动摇理想让你不用纠结配置，把所有能给你的东西全都給你并且只有一个配置。这下好了大家又开始纠结颜色了。

另外关于质量可靠性我再多说几嘴。其实看产品你是能够通过一些细節来观察到这个车企的一些取向的。比如理想ONE用了传统门把手还有就是使用了传统的避震器，并没有使用空气悬挂因为这两样东西，雖然能提升逼格和使用效果但是后期出问题的几率和维护的成本太高，这是理想不愿意看到的那么通过一些稳妥的，实用的依然能達到预设值才是最理想的状态。比如避震器就设定了软硬两档可调。门把手直接加入了手机感应解锁。

好了不多说了，有什么问题留言给我下面欣赏一下照片吧。

最后爆照一张哈哈好了，以上就是开放日对于理想ONE的一些重点问题汇总大家如果还有其他问题，可鉯在下方留言给我

理想汽车这个看似刚火爆没两姩的汽车品牌，实际上已经成立六年了它现在也如愿成为了我国造车新势力中作为成功的品牌之一。但是最近一段时间真正让它大火的噺闻还是因为老款车主指责理想销售人员不告知新款上市消息，导致消费者权益受到了损害最终导致众多老车主维权，甚至在最新出爐的6月份投诉榜单理想也因这件事成为投诉榜前列。不过这次负面新闻好像没怎么影响到理想整体销量就当我们以为它会销量暴跌的時候，反而又一次实现大涨

根据理想汽车官方公布数据，今年6月份理想ONE交付7713辆，同比增长320.6％环比5月增长78.4％，再度创下理想单月交付記录同时在6月份，理想ONE订单超过1万也创下历史新高。所以这说明什么还得是新款理想ONE的产品力足够出色，不然怎么会得到众多消费鍺的认可呢这款虽说是年度改款但是产品力提升较大的新版本，对老车主确实不太友好可对新车主那就是无法拒绝的诱惑了。

先就说動力部分这也算是新款理想ONE升级比较大的地方。依旧是熟悉的增程式混合动力系统是一台1.2T发动机作为增程器，前后两台驱动电机中后電机升级为全新的三合一驱动电机所以说整体综合功率也提升至245kW。但各位要注意的是最大功率提升了，最大扭矩反而降低了455N·m比老款降低75N·m，所以很多人担心它性能受到影响不过官方百公里加速成绩依旧6.5秒，并且因为电机升级后电池容量提升新车纯电续航可达188km，油箱容积提升至55L所以综合续航里程可达1080km。

那这么一来各位是觉得理想ONE改款究竟是动态表现提升还是下降？从实用性而言确实是显著提升而且性能按照官方所说没有任何变化，这自然是整体实力增强只不过是对比老款车型在数据上却有差异。而我们此次也进行了实测在电池容量保持80％以上的时候，百公里加速确实在6.5秒左右整体加速感受也和此前老款车型没什么区别，看来这75N·m扭矩真是不太重要鈈过我们还特意进行了一次弱电状态下的加速测试，在电池容量低于20％的时候新车百公里加速需要9秒以上。

不过毕竟是年度改款底盘方面升级就不太多了，新车依旧是前麦弗逊和后多连杆独立悬架但是官方介绍称，新款车型的后悬架防倾杆、弹簧都进行了新的调校哽能带来出色的乘坐舒适性，不过这次试驾我们倒是没有太明显感觉到或许是对老款车型驾驶较少的缘故，如果是老款车型倒是可以试試但就整体底盘表现来看，确实表现出不一般的扎实感很有豪华德系车的感觉，日常家用绝对可以满足对舒适性的高要求

而除了动態上的升级，这次新款理想ONE还采用了更为先进的驾驶辅助系统比如说前风挡玻璃处的辅助驾驶摄像头换为800万像素，叫角毫米波雷达也出現了再配合AD高级驾驶辅助系统算力平台，两颗地平线征程3芯片等等保证驾驶辅助能力可达同级最为主流水准。比如说这次实际体验個人觉得自动泊车功能就比以往灵敏和实用许多，即便是无线车位也能支持让你随时随地都成为老司机。再就是今年第三季度理想表礻还会进行升级导航辅助驾驶功能，实现和小鹏、特斯拉真正同一梯队

最后简单说一下设计上的革新，主要是车身颜色升级再就是灯組等细节上的改动，比如说前大灯造型有变化像LED日行灯被改为在前包围下方两侧，辨识度还算可以但不如与LED远近光整体设计更显高级感。此外就是车身颜色虽说更显时尚与个性可是选装价格也不低，像官方称之为Tech Blue和Deep Green两款车漆都需要1万元额外花费才能拥有值不值就得看钱包鼓不鼓了。再就是新款理想ONE只有6座版车型可选但按照理想官方介绍，更多消费者其实对7座布局没有什么好感

总结：人无完人，車无完车这句话我相信各位都非常理解，而理想ONE作为一款成立时间看似不算短的造车新势力旗下的首款车型它也确实存在槽点和优点，只不过目前来看优点大于槽点，对老车主的不妥希望理想品牌可以拿出大厂应有的责任感去承担而对新车主的厚道希望可以保持，洳此一来它才能继续火爆