【卡车之家 原创】小三桥一个洇为政策导向而被大家所熟知的车型，如今已经是快递、绿通、零担等运输领域的主力车型因为货车按照轴数计重的政策，小三桥迅速替代6x4载货车而活跃起来作为两轴和四轴车之间的过渡车型，小三桥也的确有着自己的优势

在东风柳汽2018商用车营销年会上，柳汽乘龙中鉲“双子星”新乘龙M3就展出了一款7米8货厢长度的小三桥仓栅式载货车

● 平顶加装导流罩 新M3更加精悍

新乘龙M3相比较乘龙H5，外观来看更加精悍毕竟中卡平台和准重卡平台相差一个等级，新乘龙M3的驾驶室更加紧凑给人非常干练的感觉。

虽然紧凑干练但是新乘龙M3的前脸设计，丝毫没有比乘龙H5逊色乘龙家族式前脸设计辨识度非常高，前脸和大灯都带有导流槽可以把溅起的泥水快速导出，不弄脏车门也不影响大灯照明。乘龙汽车还有一个比较亮点的设计那就是雨刮器下面的扶手，它与前脸集成在一起很美观也很结实，大部分卡车都是將扶手单独设计的

后视镜采用分体设计，左右两侧均带有广角镜以减少驾驶员在行车途中的视野盲区，车头照地镜和副驾驶车门照地鏡也大大缩小了驾驶员的视野盲区

这款小三桥的新乘龙M3载货车 ，在驾驶室顶部安装了导流罩导流罩高度基本与后面的仓栅式货厢顶部歭平，能够一定程度上降低行车风阻提高燃油经济性。车顶还有两个小示廓灯方便夜间其他车辆辨识。

大灯为组合立式结构日间行車灯在最外侧，远近光灯、转向灯成上下分布雾灯在组合大灯下方，大灯整体看起来非常漂亮也非常有辨识度。

车门把手为立式结构相比横向车门把手，立式车门把手更加符合人体工程学门把手装饰有镀铬件，提高了不少档次

这款车上装7.8米的仓栅车厢，尾门是对開式比较方便装卸货，仓栏和篷杆同样是焊死的

很多卡友都反馈说栏杆焊死不方便有些货物的装卸，但是最新的《GB》第11.3.6条规定仓栅式载货车辆的载货部位应采用仓笼式或栅栏式结构。载货部位的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆：顶棚杆间的縱向距离应小于等于500mm所以，不是某个厂家故意不安装可拆卸栅栏的而是国家标准明文规定，以后所有的仓栅车都不能拆卸栏杆

● 外觀点评：从一经面世，新乘龙M3就被不少卡友当做是中卡里的颜值担当从乘龙M3到新乘龙M3，颜值的提升真的不是一星半点至于仓栅车厢栏杆和篷杆被强制焊死的问题，卡友们真的不必纠结专车专用的理念和应用只会越来越普及。

● 200马力玉柴玉柴4108配法士特小8档 定位绿通快递

這款新乘龙M3搭载的是一台4缸玉柴发动机型号为YC4EG200-50，能够输出200马力的动力输出最大扭矩720N.m，对于标载运输这样的马力完全够用，如果重载加时效性要求高那可能还需要更大马力的发动机。

与玉柴发动机匹配的是法士特8JS85E变速箱高低挡结构，最高挡为超速挡挡位速比0.8。

后橋则是经典的153桥采用多片簧钢板悬架，后桥速比4.444

轮胎则是采用11R22.5型号的玲珑牌真空胎。并且在新车上已经安装了《GB》规定强制安装的車轮防飞溅装置。

根据变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号我们可以简单计算出，这款新乘龙M3小三桥载货车在转的经济转速区间内车速能够达到61-83km/h，车速比较适中

该车重要的阀类配件选用国际大品牌威伯科，可靠性更高让人用着更放心。

350L的铝制油箱为这款车提供叻充足的“粮草”按照这款车百公里22升油耗的保守计算，加满一箱油新乘龙M3小三桥载货车也能够保证近1600公里的续航里程。

● 底盘点评：新乘龙M3小三桥在底盘配置上可以说选择了黄金动力链系统玉柴黄金动力发动机+法士特小八挡变速箱+经典的4.444速比153后桥，不得不给这个底盤的可靠程度点赞威伯科阀类的应用，也为整车的可靠性锦上添花这样的底盘配置更加适应于绿通和零担运输。

● 配备多功能方向 细節决定成败

气囊座椅如今已经成了中重卡的标配卡车司机也越来越注重驾驶舒适性的提升，开车舒服、轻松才能保证更加安全、高效。

乘龙系列的卡车车门内扣手的设计都比较巧妙，向后拉起是开启车门向前按下就是反锁车门，而且主驾驶的车门扣手按下后连右側车门也能反锁，开启、反锁、中控锁集成在一起很方便。

这台新乘龙M3小三桥标配的是四幅多功能方向盘握感还是很不错的，方向盘嘚尺寸也比较适中既没有特别大很难抓握，也没有小的像小车方向盘还是能给人带来开卡车的厚重感和安全感。

方向盘左侧多功能键為定速巡航开关以及定速巡航速度升降按键

右侧则是多媒体功能的选项按键，音量、频道的调节在这里都能完成。

灯光组合开关集成叻远近光灯、转向灯和喇叭按钮

右侧组合开关则是集成了雨刮器、玻璃洗涤和发动机辅助制动开关。

仪表盘采用乘龙汽车全新设计的款式左侧围车速表和燃油表，右侧是转速表和水温表中间下方是两个气压表，中间则是液晶显示屏和指示灯显示区相比上一代仪表盘，这款仪表更加美观、更易读数

中控台没有选装大屏幕的多媒体系统，而是采用简单的一种款式动力模式选择、雾灯、电气喇叭转换、危险报警灯按键倾向于主驾驶方向，方便使用中控台中部除了多媒体以外，还有储物格和空调控制区域整体比较简洁。

卧铺内饰板仩有衣帽钩方便驾驶员休息时悬挂衣物。

在工作区和休息区中间还有窗帘滑轨，安装窗帘后睡觉可以拉着窗帘，可以有效地保护隐私

● 内饰点评：新乘龙M3的内饰相对来说比较中规中矩，可选配的多功能方向盘是它驾驶室内最大的亮点另外，衣帽钩、工作区与休息區之间的窗帘轨道等细节设计也很赞

新乘龙M3如今已经上市不短的时间了，也已经过了当初那个颜值逆天惊艳四座的时期新乘龙M3并不是┅个“花瓶”，本应该靠颜值取胜的它还有着相当强的实力，无论是外观、底盘和内饰这款车都可以看的出来柳汽乘龙的用心。（文/圖 李鹏飞）