国内的跨骑摩托车汽车油箱有几層保护一般是10-14升这个范围踏板一般8升以下，常见是5-7升这个范围有些排量小轻摩是6-8升，弯梁大概3-4升踏板主要用于城市通勤代步，所以沒必要把汽车油箱有几层保护设计得太大实际上光看大小没用，要看续航一般为250公里续航就可以，跑长途多续航300公里以上最好，市內代步的话续航200公里就差不多了

若以300km的续航里程来说，125cc的可定为12升150cc可定为16升为最佳。

而三轮摩托车有30升的大汽车油箱有几层保护，當然更多因为它是油老虎

汽车油箱有几层保护有多大才算大？这个问题如果单独拧出来说没有丝毫意义就是个伪命题。

医学上有句话叫做不谈剂量只谈毒性大小就是耍流氓是的，一瓶百草枯可以要了人的命千万分之一毫克的世界最毒物质––肉毒杆菌毒素却可以用來美容，那么你说谁更毒

所以不在油耗大小的基础上讨论汽车油箱有几层保护大小的说法也是耍流氓。

以飞致250的汽车油箱有几层保护来說19升的容积，耗油量百公里2.5升上下可以达到800公里左右的续航里程，这个邮箱够大！

再以踏板车汽车油箱有几层保护来说一般后置汽車油箱有几层保护的设计只有6到8升的容量，同时踏板车因为传动效率比跨骑车要低因此同排量的踏板车要比跨骑车油耗大，例如踏板车125級别的百公里油耗一般可以达到2.5升到3.0升，结合汽车油箱有几层保护大小续航就只有两三百公里，这就显得汽车油箱有几层保护很小了

所以，看邮箱是大还是小要结合油耗看，续航超过400以上的就是容量一般的汽车油箱有几层保护500公里以上才能叫大汽车油箱有几层保護。

摩托车的汽车油箱有几层保护多大才算大作为跨骑车能够拥有18L的汽车油箱有几层保护肯定是比较大的了，但作为踏板车能够拥有10L的汽车油箱有几层保护我相信已经是大得不得了

而现实中踏板车的汽车油箱有几层保护可能都超不过8L,一般都是4.5L到6.5L左右，所以如果踏板车拥囿10L的汽车油箱有几层保护已经算够大了

摩托车汽车油箱有几层保护大的好处就在于可以提升续航能力，尤其是在长途骑行或者比较偏僻嘚地方摩托车的汽车油箱有几层保护大优势就更加突出

而造成摩托车汽车油箱有几层保护少的主要原因就在于整车的设计布局上，跨骑車还好一些加大一点也无所谓只要符合审美就可以而踏板车和弯梁车因为受到空间的限制很难将汽车油箱有几层保护加大，所以结合主偠实际情况选择汽车油箱有几层保护容积就行不必太在意汽车油箱有几层保护的大小因为这是先决条件后期几乎是无法改变的。