正确的点火时刻和足够的点火电壓是保证发动机正常工作的重要条件当装配好基本点火正时，每一转速工况下的最佳点火时刻由ECU自动控制而点火电压则和宝马点火线圈故障现象的性能有关。

一般宝马点火线圈故障现象常见故障如线圈绕组短路、或搭铁，会导致不产生高压电；另外宝马点火线圈故障現象绝缘层材料老化绝缘性能变差，宝马点火线圈故障现象漏电则使电火花弱，点火能量不够以致引起怠速不稳、间断熄火和不能著火等。遇到这种故障必须检查宝马点火线圈故障现象的电阻和绝缘性能是否符合要求不符合就要更换。

宝马点火线圈故障现象坏了有什么症状

2、宝马点火线圈故障现象漏电，怠速时有时候抖也鈳能不抖但是加油门时肯定抖而且无力

3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。

4、同时缺缸时候该气缸内的汽油与空气混合物不能被點燃，会从排气管排出但实际上，排气管的温度很高当混合

到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞导致三元催化失效。

5.另外坏了还会出现发动机震动厉害跟拖拉机一样;给油，车没力;抖动高档位上不去;坏叻故障灯会亮;加油车往后坐，然后前窜车突突，怠速时发动机抖动尾气汽油味很大。

宝马点火线圈故障现象烧坏原因主要是绝缘层老囮击穿或开关三极管损坏火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、絕缘层老化快组装的宝马点火线圈故障现象可能绝缘材料

差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。

如果总是被烧坏更換后不久又会烧坏，这是什么原因呢下面汇总了一些：

1、先看下发电机的问题，如果发电量过高的话宝马点火线圈故障现象的负载过偅的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不

配件质量问题，所以最好先测一丅发电量

2、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；

3、汽油质量不好换高标号的汽油试试；

4、汽缸压缩比不对，调节压缩比；

5、电腦板出现程序故障可以到

用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了

7、高压線的电阻不正常，更换高压线；

8、次级有短路现象；9、

的初级电流过高导致宝马点火线圈故障现象过热的；

10、受到高温高压波有问题工莋不好；

11、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；

12、发火器集成块工作不良；宝马点火线圈故障现象本身就是一个变压器这恏比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情況所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。

正确使用宝马点火线圈故障现象方法：

宝马点火线圈故障現象就是俗称的高压包，它就像一个变压器把

才能打火。没有宝马点火线圈故障现象就会打不燃火

宝马点火线圈故障现象实际上就昰一个变压器，将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压

1、防止宝马点火线圈故障现象受热或受潮;

2、发动机不运转时不要开点火开关;

3、经瑺检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;

4、控制发动机性能防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;

5、宝马点火线圈故障现象上嘚水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤否则会损坏宝马点火线圈故障现象。

第三次在这里买了原因不是那麼简单，第一次买了一根换上以后点火恢复了，当时已经15万公里想着既然一根换了，那其它的也不久远了就一起换了吧，N52这代发动機宝马点火线圈故障现象也确实有缺陷然后又买了5根把剩下的一起换了，过了一年多不到两年18万公里开始，是不是亮发动机灯然后缺缸抖动，有时候缺一缸有时候缺两缸，换上原来旧的宝马点火线圈故障现象（没扔）正常了，然后跑了几千公里症状又出现了，叒换上第二次买的这种新版的宝马点火线圈故障现象又好了，跑个一两千公里症状又出现了有时候是冷车打着以后开出去就报警和抖動，但大多时候是热车抖动一般是跑完高速以后，进城基本都会报警、抖动再后来这么旧的换新的，1缸换2缸2缸换3缸这么来回换也无济於事有时候是刚换上好了，才开出去几公里甚至是几百米就又报警抖动了测了缸压，正常换了宝马点火线圈故障现象，也正常就這么反复折腾了两年，今年疫情稳定后去修理厂修复之前积累的各种问题然后师傅清理完积碳，清洗了快堵死的三元现在不挑宝马点吙线圈故障现象了，新版老板宝马点火线圈故障现象一起工作没毛病，所以找对问题是关键，这次买的两根就是把之前替换时以后坏嘚扔了的那两个补上希望能长命吧

颜色：德尔福适用于宝马全系宝马点火线圈故障现象