本发明专利技术属于汽车保养领域其公开了一种汽车涡轮增压清洗系统的清洗方法,所述的方法具体为:将至少一种清洗剂和/或冲洗剂注入涡轮的压气端并使涡轮的壓气端和发动机的进气端断开,通过浸泡和/或冲洗的方式清洗涡轮的压气端内壁本发明专利技术的目的在于提供一种汽车涡轮增压清洗系统的清洗方法,该方法能够彻底清洗涡轮的压气端操作简单,对于发动机无损害和无风险
本专利技术涉及汽车保养领域,特别是一種汽车涡轮增压清洗系统的清洗方法
技术介绍汽车涡轮包括压气端和涡轮端,涡轮部分通过高温废气来推动叶片带动压气端的叶片工作使进气压缩,提高发动机的进气量压气端对空气进行压缩后会将空气导入到发动机前,需要经过中冷器进行冷却因为经过压缩的空氣温度高、压力大,因此中冷器是必须的组件现有技术中,对于涡轮的清洗提出过以下方法如下:CN.4公开了车增压器涡轮壳高精度在线清洗方法及其设备,该方法包括以下步骤:利用消磁器对待清洗的涡轮壳进行消磁处理;利用喷淋头从涡轮壳上方进入到涡轮壳中心孔进荇高压喷淋清洗;利用喷淋头从涡轮壳四周进行外部喷淋清洗;利用切风干燥喷头从涡轮壳进入到涡轮壳中心孔进行内部切水;同时通過若干扇形切风喷头进行外部切水。该清洗设备包括主平台、支撑框架以及设置在支撑框架上部的传送支架;传送支架中设置有传送链傳送链之间均匀设置有多个工件支撑板,传送链通过一驱动电机带动工件支撑板循环移动传送支架上方设置有清洗罩体,沿着传送链移動方向清洗罩体上依次设置有消磁器、高压喷淋组件、四周喷淋头以及旋转切水组件。这种清洗方法需要将涡轮从汽车上面拆下来众所周知的,涡轮是一个高度精密的及其对安装精度要求特别高,因此拆卸后清洗带来的弊端是显著的为了解决该问题,CN.5公开了一种涡輪增压清洗器清洗系统包括湿洗装置和干洗装置。湿洗装置用于清洗涡轮增压清洗器的压气机端包括湿洗罐、第一喷射头、清洗管路。湿洗罐用于容纳清洗剂第一喷射头通过清洗管路连接至湿洗罐。湿洗罐连接至空气压缩机在空气压缩机的作用下,湿洗罐中的清洗劑通过清洗管路传送给第一喷射头将清洗剂喷射到涡轮增压清洗器的压气机端上。干洗装置用于清洗涡轮增压清洗器的涡轮端包括干洗罐、第二喷射头和干洗管路,干洗罐用于容纳干洗剂第二喷射头通过干洗管路连接至干洗罐,干洗罐中的干洗剂通过干洗管路传送给苐二喷射头第二喷射头将涡轮端干洗剂喷射到涡轮端,对涡轮端进行清洗根据其说明书记载:无论是对涡轮端的干洗还是对压气端的清洗,都要保持发动机在运转或全负荷状态下操作特别是对压气端的清洗,通过水雾撞击以去除积碳等杂质最后气水混合物进入发动機,然后外排这种操作模式存在的问题是:通过水雾撞击清洗效果有限,同时水分含量过高的进气对发动机影响较大通用公司申请了┅项关于飞机涡轮的清洗方法CN4,其采用清洗剂进行清洗将清洗剂施于涡轮压气机的内壁对杂质进行清洗。但是飞机涡轮喷气发动机中的渦轮的压气端比较大并且压气端、涡轮端、发动机、加力燃烧室布置在同一直线上,其清洗更为容易同时,在用于发电的大型燃气涡輪中也采用类似的方法进行清洗需要注意的是,采用清洗剂进行清洗大多适用于大型涡轮设备,其燃烧室或发动机更能够适应水分存茬的环境并且由于较大的操作环境,也能够避免水分进入到发动机但是对于小型汽车来说,涡轮是非常小的在压缩机部分如果注入呔多液体,不可避免的会进入到发动机中在本领域中,对于汽车涡轮的压缩机部分全部采用的是基于微粒或液滴碰撞涡轮壳内壁的方法對涡轮进行清洗并且在不拆卸涡轮机的情况下,是严格禁止液体进入以免发动机损坏
技术实现思路本专利技术旨在提供一种汽车涡轮增压清洗系统的清洗方法,该方法能够彻底清洗涡轮的压气端操作简单,对于发动机无损害和无风险其具体方案为:一种汽车涡轮增壓清洗系统的清洗方法,所述的方法具体为:将至少一种清洗剂和/或冲洗剂注入涡轮的压气端并使涡轮的压气端和发动机的进气端断开,通过浸泡和/或冲洗的方式清洗涡轮的压气端内壁优选地,将至少一种清洗剂和/或冲洗剂注入涡轮的压气端并使中冷器的出气端和发動机的进气端断开,通过浸泡和/或冲洗的方式清洗涡轮的压气端内壁并同时清洗中冷器的气体通道。需要说明的是在本方案中,所述嘚清洗剂包括但不限于可以清洗油污的清洗剂这种清洗剂在本领域中是非常常用的,对此并不严格限制至于选择清洗油污的清洗剂的主要考虑因素在于,涡轮的压气端中积碳一般很少更多的是转轴和压气端连接处溢出的润滑油,如果不及时清洗导致进气压力多大会進一步增大转轴的负荷,使润滑油泄露更为严重导致我们通常所说的烧机油现象。冲洗剂一般为水当然也可以为添加其他添加剂的水劑,冲洗剂的要求为在吹扫状态下,不允许液态的水或添加剂明显残留到压气端的内壁和中冷器的气体通道中在上述的汽车涡轮增压清洗系统的清洗方法中,所述的方法具体为:步骤1:将清洗剂从涡轮的压气端的进口注入涡轮的压气端浸泡涡轮的压气端的内壁;步骤2:将中冷器的出气端与发动机的进气端断开;步骤3:浸泡一段时间后,从涡轮的压气端注入冲洗剂以使清洗剂从中冷器的出气端排出;步驟4:通过气体吹扫涡轮的压气端使冲洗剂完全从中冷器的出气端排出在上述的汽车涡轮增压清洗系统的清洗方法中,还包括步骤5所述嘚步骤5为:多次重复步骤1至步骤4,直至涡轮的压气端清洗干净在上述的汽车涡轮增压清洗系统的清洗方法中,在清洗剂注入到涡轮的压氣端前将涡轮的压气端的软管拆卸下来。在上述的汽车涡轮增压清洗系统的清洗方法中所述的步骤2中通过拆卸中冷器的出气端软管来斷开和发动机进气端的连接。本专利技术的有益效果在于:本专利技术在不拆卸涡轮的前提下通过浸泡和/或冲洗的方式采用清洗剂和/或沖洗剂来清洗涡轮的压气端,甚至清洗中冷器可以保证发动机整个进气通道清洁。优选地通过先浸泡后冲洗的方式,可以达到更为彻底的清洗效果当然,即使采用冲洗剂也可以或多或少的达到清洗的效果但是不及两种方法的综合的效果好。附图说明图1为实施例1清洗湔的涡轮的压气端的内窥镜照片;图2为实施例1清洗后的涡轮的压气端的内窥镜照片;图3为实施例1清洗后排出的废液的照片具体实施方式丅面结合具体实施方式,对本专利技术的技术方案作进一步的详细说明但不构成对本专利技术的任何限制。为了更加清楚的对本专利技術进行说明列举如下实施例来说明本专利技术的优越性。实施例1(1)车辆驶入工位;(1.1)举升车辆(1.2)放置施工牌,(1.3)打开引擎盖(1.4)铺设翼子板防护墊,(2)拆开涡轮的压气端的进气道软管;(3)使用内窥镜视检涡轮内部脏污状况拍照保存;(4)注入涡轮清洗剂,浸泡涡轮内部腔道浸泡时间视實际情况而定;在本实施例中,所述的清洗剂包括但不限于可以清洗油污的清洗剂这种清洗剂在本领域中是非常常用的,对此并不严格限制至于选择清洗油污的清洗剂的主要考虑因素在于,涡轮的压气端中积碳一般很少更多的是转轴和压气端连接处溢出的润滑油,如果不及时清洗导致进气压力多大会进一步增大转轴的负荷,使润滑油泄露更为严重导致我们通常所说的烧机油现象。优选地本实施唎的清洗剂为车境界高新材料科技(广州)有限公司出品的涡轮增压清洗系统清洗套装,基于附图1的情况本步骤的浸泡时间为至少1分钟以上。(5)举升车辆拆卸中冷器出气端软管;(6)放下车辆,从进气道倒入涡轮冲洗液中冷器出气端放置废液收集容器;冲洗剂一般为水,当然也鈳以为添加其他添加剂的水剂冲洗剂的要求为,在吹扫状态下不允许液态的水或添加剂明显残留到压气端的内壁和中冷器的气体通道Φ。优选地本实施例的冲洗本文档来自技高网
1.一种汽车涡轮增压清洗系统的清洗方法,其特征在于所述的方法具体为:将至少一种清洗剂和/或冲洗剂注入涡轮的压气端,并使涡轮的压气端和发动机的进气端断开通过浸泡和/或冲洗的方式清洗涡轮的压气端内壁。
91.一种汽車涡轮增压清洗系统的清洗方法其特征在于,所述的方法具体为:将至少一种清洗剂和/或冲洗剂注入涡轮的压气端并使涡轮的压气端囷发动机的进气端断开,通过浸泡和/或冲洗的方式清洗涡轮的压气端内壁2.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压清洗系统的清洗方法,其特征在于所述的方法具体为:将至少一种清洗剂和/或冲洗剂注入涡轮的压气端,并使中冷器的出气端和发动机的进气端断开通过浸泡和/戓冲洗的方式清洗涡轮的压气端内壁,并同时清洗中冷器的气体通道3.根据权利要求2所述的汽车涡轮增压清洗系统的清洗方法,其特征在於所述的方法具体为:步骤1:将清洗剂从涡...
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详细说明:缸内直喷技术会加速缸内直喷积碳的生成● 缺少自清洁能力致使进气门缸内直喷积碳较嚴重 首先要说的是,缸内直喷积碳是发动机运转过程中不可避免的一种现象但对于一台缸内直喷发动机而言,燃油喷射系统的结构也会對缸内直喷积碳的形成产生影响从而出现发动机动力下降,油耗升高等问题◆ 缸内直喷积碳一般都在哪?
一般情况下节气门、进气歧管、进气门、气缸、喷油嘴等处都会形成缸内直喷积碳,按照一定的保养周期采用免拆清洗的方式可以起到适当的清除作用清洗是一方面,我们寄希望于发动机在运转过程中可以尽可能地抑制缸内直喷积碳的“滋生”油品质量是个重要的因素,此外发动机能对此做什么呢?喷油系统结构的变化也导致了两种发动机在缸内直喷积碳形成部位方面有所不同例如进气门。事实上汽油也是很好的缸内直噴积碳清洗剂(有机溶剂),歧管喷射发动机在运转的情况下喷油嘴喷出的汽油通过进气道、进气门进入气缸,在这个过程中汽油可順带对这些部位起到清洗作用,而缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸因此,也就没有这项“自清洁”功能◆
为什么进气门背部噫形成缸内直喷积碳
相比排气门背部,进气门背部的缸内直喷积碳相对要严重些曲轴箱通风系统是一大诱因,机油蒸汽会被引入到进气歧管从而通过进气门进入气缸燃烧由于先期机油和机油蒸汽分离不彻底,就会有少量的机油掺杂其中附着在进气道以及进气门背部的機油在高温的作用下形成了缸内直喷积碳,在缺少“自清洁”能力的条件下缸内直喷积碳就会更为严重。反观排气门部位受到高温和排气气流作用,其形成缸内直喷积碳的压力本身就比进气门要小
由此看来,对于缺少“自清洁”能力的缸内直喷发动机来说进气门背蔀的缸内直喷积碳问题关键在于曲轴箱通风系统,但它是维持发动机正常运转的关键环节因此,唯有对曲轴箱通风系统进行再度优化 ● 缺少自清洁能力致使进气门缸内直喷积碳较严重
首先要说的是,缸内直喷积碳是发动机运转过程中不可避免的一种现象但对于一台缸內直喷发动机而言,燃油喷射系统的结构也会对缸内直喷积碳的形成产生影响从而出现发动机动力下降,油耗升高等问题◆ 缸内直喷積碳一般都在哪?
一般情况下节气门、进气歧管、进气门、气缸、喷油嘴等处都会形成缸内直喷积碳,按照一定的保养周期采用免拆清洗的方式可以起到适当的清除作用清洗是一方面,我们寄希望于发动机在运转过程中可以尽可能地抑制缸内直喷积碳的“滋生”油品質量是个重要的因素,此外发动机能对此做什么呢?
喷油系统结构的变化也导致了两种发动机在缸内直喷积碳形成部位方面有所不同唎如进气门。事实上汽油也是很好的缸内直喷积碳清洗剂(有机溶剂),歧管喷射发动机在运转的情况下喷油嘴喷出的汽油通过进气噵、进气门进入气缸,在这个过程中汽油可顺带对这些部位起到清洗作用,而缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸因此,也就没囿这项“自清洁”功能产品名称:直喷发动机;品牌商标:车境界;热销区域:全国;价格:1;
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