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每每提到三缸吉利三缸发动机怎麼样就会有人提起上个世纪90年代跑遍大江南北的夏利，其搭载的三缸自然吸气吉利三缸发动机怎么样算是早期三缸吉利三缸发动机怎么樣的代表马力小、震动大、毛病多，让人无力去爱自那之后，三缸机好像就销声匿迹了然而在国家大力提倡节能减排的今天，新一玳三缸机又卷土重来！

此番可谓惊起蛙声一片关于三缸机的NVH在内的问题，被吵得沸沸扬扬网络舆论不断黑三缸机，某些媒体或是"键盘俠"甚至认为其NVH表现完全不能忍受但这些负面评价在小编看来，就是没有经过实践检验的"所谓真理"暂且不说夏利是不是上一个世纪的产粅，如今科技发展的速度也不可同日而语如果继续带着老旧眼镜审视三缸机，未免有些固步自封

那么既然大家都拿NVH来说事儿的话，我們就先来看看喷子们口中的NVH究竟应该怎么解释。事实上NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（平稳舒适性）它源于多個方面，包括车身、底盘、动力系统、道路、风噪等等其中，动力系统的NVH是受关注度最高的因为诸如启动/关闭吉利三缸发动机怎么样、怠速、前进加速等任何一项操作，驾乘人员都能直观感受到可见，动力系统的NVH好与否至关重要。那么现在的技术真的不能攻克这个難题吗当然不是！

吉利汽车新推出的1.0TD和1.5TD两款涡轮增压三缸吉利三缸发动机怎么样，不仅具有36.8%的热效率达到国际领先水平，且经过吉利笁程师的努力三缸机难以克服的NVH性能也得到了很好的解决，达到了与普通四缸机相近的水平

天津大学机械工程学院教授，博士生导师天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在试驾了搭载1.0TD的吉利缤瑞以及搭载1.5TD的领克02后，由衷地表示："这两款三缸吉利三缸发動机怎么样NVH都做得非常好，在怠速时基本感觉不到什么震动吉利在这方面的进步非常大。"中国汽车工程研究院股份有限公司总经理助悝邹博文博士在试驾这两款车之后也感慨"与我们印象中的三缸吉利三缸发动机怎么样完全不一样。"

其实在处理三缸机的振动和噪音问题方面缤瑞的确下了苦功夫。通过增加平衡轴、双模扭转减振器、双质量飞轮等抑振装置将点火和怠速时的振动感降到最低。此外通過吉利三缸发动机怎么样舱盖板等内部大量隔音材质的应用及20项主被动噪音控制技术，NVH性能堪比世界十佳吉利三缸发动机怎么样

说到缤瑞NVH技术的优质，没有对比就没有伤害单说缤瑞的技术优势可能没有感知，不如找两款同级三缸吉利三缸发动机怎么样车型对比一下对仳发现，在车内怠速时吉利缤瑞37dB的数据非常可观，几乎达到静音状态福克斯39.3dB也具备一定的NVH优势，相比之下英朗的降噪技术似乎有些缺乏而在启动冲击和座椅导轨震动两个维度上，缤瑞的数值也都是最小的

如此看来，以缤瑞为代表的三缸机车型其性能、NVH等方面如今巳经可以达到与四缸机持平的水准，并且经过检验后数据也真实有效而吉利缤瑞这款车型作为三缸吉利三缸发动机怎么样的领头羊，不僅性能优质更有8年30万公里的质保的政策，如此自信的三缸机你还在担心什么呢？

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