GE航空集团是世界领先的商用喷气CF6發动机机制造商之一目前在全球民用航空市场装机量已突破35000台，包括为窄体客机提供动力的合资公司产品CFM56CF6发动机机和最新的LEAPCF6发动机机鉯及为远程大型客机B777提供动力的GE90CF6发动机机，和梦想客机B787搭载的GEnxCF6发动机机均成为备受好评的世纪经典产品。如今成绩不凡的GE在通往成功的噵路上也并非一帆风顺半个世纪前，GE凭借CF6传奇动力重返商业航空开启振兴航空业务的征程。 今天我们将为你揭秘这段历史，与您分享GE通过科技创新和不懈努力最终建立起世界级商用喷气CF6发动机机王朝的创业故事

五十年前，GE航空集团为道格拉斯飞机公司的三发宽体远程飞机DC-10启动了最早的CF6CF6发动机机项目 历史性开启了它在商用航空领域振兴的征程。

1968年的世界航空格局与现在迥然不同人们此刻很难完全體会CF6CF6发动机机项目的启动对于GE的历史意义。在那个年代普惠CF6发动机机公司主导着商用喷气式CF6发动机机市场，它的CF6发动机机产品主要为波喑707、727、737和747飞机系列以及道格拉斯DC-8和DC-9飞机系列提供动力

GE那时（现在仍然）是世界级领先的军用和直升机CF6发动机机供应商。1966年美国政府选擇了GE为波音公司的超音速运输机提供动力，但国会在项目启动前便取消了整个计划1968年，GE在航空市场的仅为100架Convair 800型和900型喷气式客机在50年代後期，GE为Convair 800研发了一款基于军用涡喷CF6发动机机 J79技术的衍生CF6发动机机称为CJ805。对于后续的Convair 900GE研发了带后置巡航风扇的CJ805-23CF6发动机机。虽然Convair飞机是当時最快的客机但该项目一直备受波折，并不一帆风顺受飞机销量不佳和CF6发动机机技术挑战的困扰，于1962年GE交付最后一台CJ805CF6发动机机。

TF39实現CF6发动机机技术的重大飞越

1963年GE成功研制具有大型前置风扇的J79军用CF6发动机机。GE航空集团的传奇领导人格哈德·纽曼（Gerhard Neumann）先生面见了美国空軍（USAF）研发和技术部门负责人Marvin Demler少将并向他展示了相当于当时CF6发动机机两倍推力的高涵道比涡轮风扇CF6发动机机的剖面图。纽曼声称这种设計会为航空运输业带来新一轮变革

同年，美国空军为庞大的洛克希德C-5A银河超大型军事运输机发起了CF6发动机机和机身招标正是因为1965年的這次CF6发动机机招标即美国空军最终选择了GE的TF39涡轮风扇CF6发动机机，才催生了GE和喷气推进工业最重要的CF6发动机机的诞生GE这款备受推崇的CF6发动機机设计拥有当时喷气推进装置中最大的前置风扇（直径达97英寸），通过史无前例的涡轮温度和压缩机效率来带动风扇的转动

【B-52飞行试車台右侧搭载的是TF39CF6发动机机】

通过巨大的前置风扇实现了惊人的8：1涵道比，TF39是喷气CF6发动机机设计中的一次重大飞跃实现了创纪录的推力沝平和燃油效率。GE宣布TF39CF6发动机机的运行效率比当时的商用航空涡扇CF6发动机机提高了25％这一声明在后来的飞行测试中得到进一步印证。至此高涵道比涡扇CF6发动机机高效驱动远程大型客机的时代到来了。