点击联系发帖人
一般这种产品的强度都是结构设計完成以后用CAE分析软件去算的，如果有不合格的部分再做出改善，产出样品后还会做实物测试所以应当不存在哪个品牌的强度更高這种说法，只要能上市的前叉都是满足对应功能的强度要求的。具体的强度要求及测试标准都是行业内的东西，一般不会流出
关于強度刚性等相关性能的影响因素，在同样的材料前提下基本原则就是越粗越厚强度越高。
细节结构方面桶轴前叉在装配时，各个零件の间接触面积更大装配后结构整体刚度会更大，也就是抗扭刚性装配精度以及反复装配耐用度会高一些。后叉桥设计个人认为是为了減少骑行过程中甩到内管上的污物和性能关系不大。椎管设计可以加大碗组下轴承尺寸同样的扭矩下可以减小力臂，增加强度更宽嘚头管也有助于增加车架强度。
关于强度刚性，抗扭刚性的定义大概解释一下，不一定准确
强度：在外力作用下，材料或结构抵抗破坏（永久和断裂）的能力按所抵抗外力的作用形式可分为：抵抗静态外力的静强度，抵抗冲击外力的冲击强度抵抗交变外力的疲劳強度等。（定义来源百度百科）在前叉上的衡量标准，一般考虑冲击强度和疲劳强度冲击强度就是前叉能承受多大的冲击不发生永久變形（塑性变形），疲劳强度考量前叉能反复承受一定额度（小于冲击强度）冲击的次数
刚性：材料抵抗变形的能力。在前叉上的衡量標准就是前叉在受冲击或者外力作用下，发生弹性变形的量受材料种类，材料规格以及结构设计影响。
抗扭刚性：抵抗扭转变形的能力用在前叉上就是过弯时抵抗扭转力矩的能力，和上面刚性的定义基本上一样
答的比较笼统，细节问题欢迎回复或私信探讨
关于強度刚性等相关性能的影响因素，在同样的材料前提下基本原则就是越粗越厚强度越高。
细节结构方面桶轴前叉在装配时，各个零件の间接触面积更大装配后结构整体刚度会更大，也就是抗扭刚性装配精度以及反复装配耐用度会高一些。后叉桥设计个人认为是为了減少骑行过程中甩到内管上的污物和性能关系不大。椎管设计可以加大碗组下轴承尺寸同样的扭矩下可以减小力臂，增加强度更宽嘚头管也有助于增加车架强度。
关于强度刚性，抗扭刚性的定义大概解释一下，不一定准确
强度：在外力作用下，材料或结构抵抗破坏（永久和断裂）的能力按所抵抗外力的作用形式可分为：抵抗静态外力的静强度，抵抗冲击外力的冲击强度抵抗交变外力的疲劳強度等。（定义来源百度百科）在前叉上的衡量标准，一般考虑冲击强度和疲劳强度冲击强度就是前叉能承受多大的冲击不发生永久變形（塑性变形），疲劳强度考量前叉能反复承受一定额度（小于冲击强度）冲击的次数
刚性：材料抵抗变形的能力。在前叉上的衡量標准就是前叉在受冲击或者外力作用下，发生弹性变形的量受材料种类，材料规格以及结构设计影响。
抗扭刚性：抵抗扭转变形的能力用在前叉上就是过弯时抵抗扭转力矩的能力，和上面刚性的定义基本上一样
答的比较笼统，细节问题欢迎回复或私信探讨
