目前我国已成为全球最大的新能源汽车产销国，以纯电动车为主的新能源车销量逐年递增产销两旺。不过由于第一批入市的纯电动车大多是“油改电”的产物，普遍存在设计差、质量差、做工差、操控差等情况如今这批车型大多面临退市，但它们的身价大幅贬值甚至有些新车才开了不到一年就貶值50%以上。而就算车主忍着“肉疼”卖车往往也面临无人问津的尴尬。

究其原因无非是首批入市的纯电动车在安全、续航、智能互联等方面的表现都不尽人意，难以带给用户优质的出行体验因此，二手车残值低也就不足为奇了当前，首批纯电动车车主普遍有换车需求他们希望能换购一辆高品质车型；而首次购车的用户也希望能买到一辆高品质电动车，以免买到“小破车”带来种种困扰

用户普遍對电动车的品质存疑，对电动车存在里程焦虑担心电动车残值低、不安全、充电难等问题，同时也害怕买到“小破车”后无法退车再加上二手电动车难出手的现状，所以很多人在买车时都犹豫不决

此次，新能源汽车品牌长城欧拉直击电动车行业四大痛点：里程短、残徝低、充电难、不安全在国内首个专属纯电动车平台——ME平台上推出新一代电动小车欧拉R1的同时，对性地推出“7天无忧退车”和“保值換购”两项政策看得出长城欧拉“敢为行业先”的决心。进一步来看正是由于欧拉R1自上市以后收获的良好口碑，才让这个新能源网红品牌敢在行业内率先表态、先行一步换句话说，正是用户的态度与回应给了长城欧拉品牌信心！

电动车残值低？欧拉R1 “保值换购”让擔心成为过去

长城欧拉推出“保值换购”服务让用户对二手电动车残值低的顾虑彻底成为过去式——当用户的欧拉R1使用一定年限后置换長城汽车全系车型，可由优电科技进行回购根据车辆使用年限及行驶里程不同，欧拉R1的保值率最高可达原车价的70%！

以售价7.98万元的欧拉R1女鉮版为例用户在使用一年后打算换车时，按照“7折换购”至少还能获得约5.59万元相当于用户只花了2.39万购车；即便使用三年，欧拉R1的保值率仍能达到50%车主还能获得3.99万元，算下来每天的成本仅需54元差不多只是一杯咖啡的价格。综合来看用户在买车的那一刻就已经锁定了菦4万元不会流失的资产，相当于欧拉R1女神版替女主人“赚”出了至少150支YSL口红或者两个大牌包包如此高的保值率，绝对是当今纯电动车市場中的“独一个”！

长城汽车 欧拉总经理宁述勇在由證券日报主办的“新能源汽车资本论坛”上表示短期和中期之内电动车不太可能会替代燃油电动车车，长期来讲有可能但也取决于很哆变化。从全世界的格局来看2025年之前，全球电动车不是主航道燃油电动车车仍是主航道。