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很多较早接触卡车的卡友对9米6应该都有深刻的印象，在千禧年初这种车型是我国最受歡迎的一直到GB出台后的几年间一直都是货运市场的主力。

自从GB发布之后曾经红极一时的大单桥9米6再次进入了卡友们的视线，但很多人對选择9米6表示出了相当的怀疑

9米6曾经风靡一时是由于它的经济实惠，而且当时的法规没有现在这样严格大单桥能拉20吨以上是非常普遍嘚状态，这也是当时9米6备受“宠爱”的重要因素但是GB发布之后，单桥载货车总长被限制在9米大单桥9米6就逐渐被单桥7米7或者三桥9米6等车型取代。

大单桥9米6售价实惠除了轴数较少，货箱容积更高但是总重量依然是18吨，也不适合装重货所以大单桥9米6的业务有很大的限制，除了快递、塑料制品或者部分纸类物品的质量轻、且追求货箱容量之外其他没有固定货源的客户，是无法靠着9米6发家致富的

“多拉赽跑”一直是我国货运行业得以高速发展的主要形式，但是时代在改变从GB1589的升级可以看到，我国的物流运输是从低速超载到高速标载来發展的