提到鼓刹以及碟刹大家会知晓碟刹制动较好，稍加贵点的车子都是碟刹不过你可知晓为何跌刹好？接下来就给大家说下鼓刹和碟刹那些事！

       此原理是在制动鼓当中加活塞液压推动之下压紧制动鼓，和制动鼓出现摩擦以此达到制动功效！

       此原理，鼓制动透过液压推动活塞让两边制动蹄紧贴这车轮內壁，可实现制动功效这是车轮也会向前关东，在向前滚动力会反作用到刹车鼓加大刹车力。鼓刹车稍加点刹车，就可让车子停下刹车力大并且不现行，当下公交车为增强乘客体验使用碟刹代替鼓刹！

       结构上来说，刹车鼓在车毂捏散热一事也是自身缺点，热衰減比较明显些

       此优点：刹车力度较大，及早停下在大货车上使用较为普遍！

       此缺点：刹车不线性，难以把控并且反应较慢。刹车散熱较差热衰减也是较为严重，不太适合高频刹车！

       此俗称是盘式制动此盘式制动也用在飞机以及工业用途。碟刹透过对卡钳去施加液壓力让卡钳摩擦材料夹紧刹车盘，进而实现刹车功效！

       此通过液压泵推动刹车卡钳再加紧刹车片。刹车大小由刹车卡钳压力所决定這是所产生刹车力以及鼓刹也是不同，不会被放大因此碟刹刹车力先天性较小些！

       为提升刹车力，工程师想出2方式先使用真空助力泵，再提升油液压强这样可实现第一次放大。再去用帕斯卡定理透过增强活塞数量，加大受力面积以此提升活塞压力。多活塞布置也鈳均匀推动更大刹车卡钳进而增大刹车力！

       此优点：外置式刹车系统，散热性较好刹车线性，比较易把控可高频点刹，也可接到ABS点刹！

       此缺点：刹车力不管怎样放大也不能做大鼓刹自锁式高刹车力！

       较高性能跑车对刹车系统要求较高，怎样优化刹车散热热衰减

       基於结构：可把实心盘做成空心通风盘，再进一步做成打孔通风盘！

       如果是不需要大型刹力不太考虑到刹车热衰减，比较喜爱家用乘车那碟刹是好的选择。相对于大型车鼓刹又是不可替代的！