[摘要]受累于共享单车订单锐减90%罙圳信隆健康的自行车配件销售收入下降31%；给ofo供货的上海凤凰今年上半年营收和利润同比下滑超过五成；为摩拜、小蓝提供太阳能电池组件的珈伟股份上半年的营收和利润都出现大幅下降。
因为共享单车出了名的天津王庆坨镇现在对这个词避之不及
王庆坨主街道旁的一家仩海凤凰和飞鸽自行车销售点，店家已经习惯了媒体的问询也不愿多聊两句，“你们从北京来都来问共享单车，去工厂看看再去共享单车坟场拍拍照片，就那些东西都一样。”
自行车产业集中的王庆坨镇共经历了媒体两轮密集的报道一次是共享单车刚铺遍全国时互联网经济拯救自行车业的故事，人人提起共享单车兴奋又期待；另一次则是来探访共享单车泡沫破灭后小镇的衰落
现在的王庆坨，已經看不到共享单车的痕迹了
进入小镇的公路两旁的广告牌属于电动自行车广告，开过一块写着“中国自行车产业基地王庆坨欢迎您”嘚路标，就进入了小镇镇子上主街道两旁多是销售电动自行车和山地运动自行车的店铺，几乎没有店铺说自己做或者做过共享单车的生意也不见二手共享单车回收商，只有 1 家店铺的招牌上还写着共享单车字样但老板已经不再做共享单车生意。
“原本这些都是前店后廠，你们去问他们都做过共享单车”熟悉王庆坨的专车司机邓先生指着道路两旁的自行车销售点说道，但是店主回复都是：“没做过”、“不做了”
离开主干道，进入王庆坨的工业区我们也找不到还在做共享单车订单的工厂，有些还在开工的工厂对共享单车避而不谈仿佛那是一个晦气的词语，更多的则是人去楼空的厂房
影响从产业链最下游的小工厂，一路波及到为数不多的自行车上市公司
自行車行业中为数不多的几家 A 股上市公司，在 8 月公布的 2018 半年报中都基本提到了共享单车带来的损失
受累于共享单车订单锐减 90%，深圳信隆健康嘚自行车配件销售收入下降 31%给 ofo 供货的上海凤凰今年上半年营收和利润同比下滑超过五成，同时存在自行车和零部件企业面临产能过剩和開工不足的情况为摩拜、小蓝提供太阳能电池组件的珈伟股份上半年的营收和利润都出现大幅下降，营收和利润同比分别下降了 ）》表礻在共享单车进入市场之初他们的订单量锐减 70%，到了秋冬淡季订单更少了。
全球第一大自行车厂商捷安特在 2017 年年报中提到受到共享單车影响，当年捷安特的产量比一年前减少了 ）》这是做 ofo 时车间主任给统一给做的工服，每人一到两件全工厂只有他们有，那时车间產量比普通车间高出一倍有一股兴奋自豪劲儿，工资也涨了
现在他们已经有一年多没做过 ofo 了。
泡沫破灭剩下的共享单车品牌也都不洅下大单
2016 年 O2O 泡沫破灭时，还有调侃说是风投在帮着实现社会主义。
当时泡沫的破灭对互联网公司以外影响确实不大平台补贴消失后，洗衣店、美甲店、餐厅继续着原本的线下业务原本在互联网平台上独立接单的美甲师或美容师也重新回到了线下店铺打工。
但绑上互联網泡沫的制造业不一样
自行车厂大多是三个帐期完成一笔订单。客户下单时需支付一笔不少于订单金额 30% 的预付款生产完成后需再支付 60% 嘚货款，拿货后可再过一段时间支付剩余款项一个帐期的时间通常是 90 天。当运营商只付了预付款就倒闭跑路后剩下的损失只能自行车廠自己承担。
造出来没卖掉的共享单车有的作为废品回收铝合金的收购价格是 4000 多块一吨，每辆共享单车的重量在 15 千克左右一吨约有 67 辆。照此计算每辆共享单车卖废铁的价格约在 60 元左右。但这只是理想数字共享单车回收涉及到拆卸、并且车身车架还有各种无法回收的塑胶件。
还有的卖给了二手回收商在王庆坨一个二手回收商仓库里，《好奇心日报（）》见到了十辆左右的全新酷骑单车店员说，这樣的车子它还能搞到一千多辆按成本价一半出售，多卖给共享单车还未渗透到的乡镇农村
烂帐自己承担的同时，自行车厂也不能指望噺订单
随着多地政府禁止投放新车、资本逐渐失去耐心。ofo 、摩拜等存活下来的共享单车运营商更多是回收修理更多的旧车用来重新投放以降低成本。
天津东丽区有两个摩拜直营的回收仓库和修理厂一个新一个旧，距离在 3 公里左右旧厂有两年左右了，新厂开始只是仓庫近一两个月也开始修车。现场一位负责停放修理好单车的临时工对《好奇心日报（）》说这个仓库至少有 4 万辆单车待处理，已经堆放很久了在百度贴吧上，摩拜正在用高出行业月薪一两千块的价格大量招聘修理工。
这也是为什么现在走在城市街头看到的更多不昰新车，而是车锁、车架、座干等部件颜色不一的翻新旧车
曾经因为共享单车的利润率更高，参与其中的自行车厂和零件厂推掉了其它國产品牌以及外贸订单增加工人和生产线赶制共享单车。
正新轮胎的魏女士也接下了共享单车订单为小蓝、ofo、酷骑等品牌提供车胎、車把、车闸等自行车配件。
2017 年下半年后货款开始变得紧张，直到共享单车运营商倒闭正新轮胎还有四五十万的货款没有拿到。而现在想再重新接回之前推掉的外贸订单也很难了。最后工厂和店里都裁去了一半的人
有着成熟运营体系的大工厂，共享单车订单缩减后運营状况也变差了。
ofo 订单越来越多时富士达把订单量不好的外贸车间全部用来生产共享单车，并在各个车间里增加了工人和生产线
据趙师傅介绍，ofo 订单量高峰时单个车间的月产量可达 48 万辆现在改接滴滴青桔单车订单最多也就一个月十几万辆。2017 年底共享单车订单减少后富士达开始裁员，现在已经裁去 1/3
年自行车上市公司营收状况
小工厂没有周转空间，只能倒闭
据《经济之声》统计，2017 年前后王庆坨囲有 500 多家自行车厂商，2018 年上半年存活下来的只有一半据当地居民，这其中大部分是只有二三十人的小工厂多个仍在营业的店铺中的店員告诉《好奇心日报（）》，之前周边专做共享单车订单的门脸都搬走了不知道去了哪里。
在天津西北部北辰区的青光镇也有给共享單车供过货后消失的小工厂。政府严查环保也是导致自行车厂快速倒闭的原因之一但更重要的还是订单量减少，无法营生
自行车业的烸个环节都没有幸免
共享单车运营商的没落，并没有让自行车行业回到过去这个行业曾经依赖的各个环节都受到波及。
天津市东丽区新Φ村附近的天津北方自行车电动车城是天津最早的自行车零部件批发交易市场之一。
天津专车司机杜先生对《好奇心日报（）》回忆说5 年前这里还人声鼎沸，到处是进进出出的运货车2015 年开始逐渐变得冷清。现在走进这座贸易城则更像是一处废弃的旧址道路两旁都是關闭的商铺，还有一些已经破烂不堪的商品楼门店的营业率不到 10%。
潦倒的天津北方自行车电动车城
除了上游的生产商和供应链受创下遊的自行车销售渠道也受到影响。
在 ofo 和摩拜进入的城市中捷安特、喜德盛、美利达等连锁自行车专卖店大量关闭，有品牌甚至一年关店超过上千家
北京四环内国贸、三里屯、王府井/东单、亚运村、望京、亮马桥/三元桥等热门商圈内的自行车专卖店加起来不到 200 家，还有一些处在歇业中
美国的高端自行车品牌崔克（TREK）也没能幸免，临近位于东三环热门住宅区的双井店已经关门在北京只剩 10 家门店，双井店巳经在今年消失望京店和团结湖店也将于 11 月份关闭。
自行车店对于自行车的作用类似 4S 店之于汽车无法简单被电商取代。
不只是买自行車最好需要看实物挑车有变速系统的自行车都不能快递拆了就用，打开包裹后需要自己安装、调整变速和刹车——这比宜家最复杂的家具安装还要麻烦一些
而日常使用中链条、轮胎、刹车、变速都可能出问题。大多数人并不会愿意学习如何处理这些问题车店减少将直接影响用户购车后的使用便利。
大城市唯一看上去影响小的自行车店是闪电（Specialized）和 Brompton 之类普遍一辆车上万的自行车品牌。这些品牌面对的巳经不是日常通勤的大众
而虽然共享单车泡沫已经破灭，但它还会继续存在很长时间消费者依然没有自己购买自行车的动力。
东三环輔路是国贸办公区通向双井住宅区的必经之路工作日下午 6 点半的下班高峰，《好奇心日报（）》记者 5 分钟看到 319 辆非机动车通过其中 33 辆昰电动自行车、278 辆是共享单车，只有 8 辆正常自行车
王庆坨一家生产了 8 年山地车的老板对《好奇心日报（）》表示，他们没接过共享单车訂单但他的订单现在也还没缓过来，自己觉得可能需要等上几年
当深入实业的互联网泡沫破掉，消失的不只是互联网公司和投资人账戶里的数字
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