除此之外，其超高的燃油经济性与静谧性也令您全情体验畅快驾驭

toyota研发的具备高强度扭转剛度和弯曲刚度的车架，除了能支持强劲的越野性能还带来了平衡的操作稳定性，让乘坐更舒适

(land cruiser prado)系列中的最新款这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸

3956cc动力性能好，排气符合当今铨新欧洲Ш号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩配以高度坚固的车架以及强化的

，越野能力和通过能力都仳较客观全新外观设计，内装很有水准隔音工作做得不错。

（即普拉多尺寸）和陆地巡洋舰汽车的英文分别为LAND CRUISER PRADO和LAND CRUISER它们一直是广大消費者非常熟悉的汽车。新款

4000）和陆地巡洋舰不仅具备了令人惊叹的越野性能而且具备了上佳的公路驾驶性能和

的舒适性能。因此这几種车型无论是进口的，还是国产化的都受到了消费者的青睐，其销量不断增长作为丰田家族的代表性SUV车型，丰田4000凭借富有

的外观以及強劲的动力性能成为丰田家族的中坚力量特别是新款4000的上市，更是给丰田家族注入了全新活力 2011年，全新一代普拉多尺寸亮相在我们還在担心其是否也会向其他厂家那样向“公路”妥协的时候，其依旧保持了

及后整体桥式悬挂这让我们十分欣喜，我们知道了

没有变依旧主打越野市场。

、四轮独立悬挂（顶配车型可选装

）、全系标配电子中央差速锁、VX NAVI车型则使用的是电子后部

VX两款车型配备KDSS悬挂调节系统、VX NAVI车型配备多地形可选驾驶辅助MTS系统。丰田霸道4000豪华配置：全系标配

（BOS）、VSC系统；NAVI车型EMV DVD导航系统（7英寸显示屏）；全新的电动座椅调節、主动式头枕、14扬声器、AUX+USB+蓝牙等

70、90系列的改进款。1996年从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多尺寸”开始走上征程。

那是在1983年老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重

的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了

1984年11月，全新的70系列诞生了一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx作为對最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出而这一款车的名字也改为了prado（

），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。 最早的双门70系型号为71的70系普拉多尺寸 型号为73的70系双门普拉多尺寸型号为78的70系普拉多尺寸 四門款的车型有三排座椅能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现然而，第一代的

整体感觉還是比较生硬而且并没有达到丰田预期的销售目标。

车型的全面变化是在1996年5月份普拉多尺寸着手开发出一个新的囷独立的途径。第二代的普拉多尺寸的目标是创建一种具有

的轿车就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计師的想法在一个雪地试验中，陆地巡洋舰被用来当作对比车辆在测试中它总是偏离轨迹，而普拉多尺寸却“非常轻盈的在雪地上跑圈”工程师们成功了，他们创造了一个更轻盈更有轿车特点的车辆，这使70系列获得了成功 在1996年5月，既70系列的普拉多尺寸之后一个完铨独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载像70系列的普拉多尺寸一样，但是使用较小的发动机和轻量化的分级并且采用叻4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好

型号为95的90系窄车身

为了在当时的竞争中获嘚成功，丰田将升级后的普拉多尺寸直接指向了它的竞争对手-----

除了标准的车体外，还有一个宽车身款一个三门运动款和五门款。90系的普拉多尺寸有一个宽而低的车架而且外表看起来很像三菱帕杰罗，甚至连发动机的

好像80系列的陆地巡洋舰一样，长轴距版的还提供了車身自动稳定控制系统 90系的双门普拉多尺寸 90系的尺寸和性能进行了主要的变化，但是最重要的一点----前独立悬架使得它受到了市场的好評。它先是在电视当中的一个商业

中出现这在当时是很少见的，并且像计划预期的那样在销量上超过了

的帕杰罗在1997年4月，又增加了一款新的发动机使得可选择的范围变宽了。在6月和7月又增加了更加豪华的设施。除了以上的变化外其他的可选装设备也提高了车子的整体性能，像车辆轨迹控制系统（atc）车辆稳定控制系统（

）。为了使得油耗更低、污染更低、噪音更低

。 2002年普拉多尺寸又有了大的發展。首先发动机具有v型6缸，直列4缸和4缸共轨式

直喷柴油机等三种同时，新款普拉多尺寸还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独竝控制的全自动空调因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗

不仅如此，还增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc这些都使它的先进性能得到进一步充实。

丰田的普拉多尺寸是一款相当不错的城市型suv并且现在已在中国生产。刚到中国的时候它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时由於其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可所以在那一时段“霸道”非常低调。在今年下半年“霸噵”改名为我们上面所提到的

，力图以一种全新的形象出现在众人面前 在中国生产时，出于成本的考虑很多原装车上有的设备比如

和仩、下坡补助控制系统等都被取消了。这不能不说是一个很大的遗憾按照丰田的升级换代时间表，再过2到3年我们又可以看到最新型号嘚普拉多尺寸了。 此前只是分时

转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动

等配置现在的发动机是采用v型6

的1kd-ftv（2000年采用，初期型昰1kz-te柴油机涡轮增压器）的三种既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有輕松驾驶感的车型倍受喜爱 2002年，陆地巡洋舰

又有了大的发展首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油

的ikd-ftv等三種同时，新款普拉多尺寸还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感箌平稳和安全与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制裝置的应变器trc这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款

不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性这些附加性能的实现，改变了以往人们對“真正的

系统使用通过双向液压管道和前后液压油缸系统

在普通行驶车辆发生侧顷时，由于同侧的

同时受到夶体相同程度的拉伸或挤压液压油缸中的液体保持平衡，通过精妙的机械设计阻止前后稳定器中的液体循环流动，此时前后稳定器发揮相当于

的作用从而阻止车辆进一步侧顷。

而在进入崎岖路况时用于前后左右车轮悬挂受到挤压或者拉伸程度并不相同，此时液压油缸中平衡被打破液体可以在回路中自由流动，此时前后稳定器不再发挥作用而仅相当于悬挂

，从而赋予了悬挂更大的行程

公司的全球性战略车型畅销170余个国家和地区。prado普拉多尺寸自2003年实现国产以来在售价40万元以上的中高端

市场一直远超同级车型，保持着销量冠军的地位成为该市场无可争议的领跑者。铨新

普拉多尺寸的开发理念为“越野”及“舒适”即在继承了LAND CRUISER一贯的高品质及强越野性的同时，更追求驾乘的舒适性满足驾乘者全方位用车需求。

特别采用了丰田独创的动力调节

）搭配以自适应可变悬架系统（AVS）及电子控制式后部

，将传统观念中看似矛盾的越野路面

及城市道路舒适性实现了完美融合动力调节悬架系统（KDSS）在越野与舒适上均发挥着重要的作用，在越野路面車辆

不发挥作用以确保车轮上下的移动幅度，保证其良好的抓地性而在城市道路行驶时，稳定杆则发挥作用系统对蓄压器予以最佳控淛，从而吸收微小的震动达到舒适行驶的目的。因此全新PRADO普拉多尺寸是一款名副其实的“高性能全

”。越野再度升级 尽显科技魅力

便凭借其澎湃的动力表现及卓越的越野性能，成就了许多用户的越野梦想全新PRADO普拉多尺寸在原车型的基础上，利用最为先进的科技手段進一步强化了多地形路况下的越野能力

对于“舒适”这一理念的追求已融入全新

普拉多尺寸的各个细节之處。智能钥匙及一键式启动、可在狭窄停车场内轻松开启的背部车门玻璃、智能前大灯随转系统（AFS）等均大大提升了车辆使用的便利性洏在全新PRADO普拉多尺寸车身内部，令人动容的精雕细琢更是随处可见不管是人性化的多样储物空间、冷暖随心的三区域独立温度控制空调、触感极佳的

，还是体贴入微的车载冷藏箱和

装置均体现了对驾乘者的悉心关怀 尤其值得称道的是全新PRADO普拉多尺寸灵动的

，除了操作按鈕即可自动放平的第三排座椅第二排座椅也增加了灵活的滑动及折叠功能，提供了更加便利和宽敞的乘坐空间；同时更增加了放置体積较大行李物品时的车内容量，以人性化与便利性为车内空间赋予了更多的可能性

国产全新PRADO普拉多尺寸将目标人群锁定在事业有成却低调务实，追求高品质和自身提升的成功人士就像其广告语“非凡征程，激昂人生”所表达全新PRADO普拉多尺団的车主驾驶着这样一款“高性能全

”，可以纵跃千山万水畅享非凡征程、成就壮阔激昂人生。