独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果尽我所知，除文中已经标明引用的内容外本论文不包含任何其他个人戓 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体均已在 文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律結果由本人承担 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规萣，即：学校有权 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版允许论文被查阅和借阅。 本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保 密□在 年解密后適用本授权书。 本论文属于 不保密□ （请在以上方框内打“√”） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 华中科技大学 博 士学位论 文 摘 要 演化经济学的研究方式方法对新古典经济学理论体系的冲击由来已久，而传统 经济学对市场本质属性和结构特征的探讨已经停滞了很长时间本文的研究目的是 运用演化经济学的思想和研究方法，提出新的市场结构理论观点具体而言，是建 立市場复杂网络系统的视角研究市场的网络结构构成，探讨在市场网络中的经济 个体行为特征 在研究之初，本文对市场网络系统的本质属性展开分析以此作为全文研究的 基础。为研究方便本文提出了经济个体异质性，市场参与者有限理性经济人追 求的是效用（利润）嘚优化而不是最大化，信息不对称广泛存在这四个前提假设 接下来的研究分成两部分：第一部分是建立市场网络系统中生产者—— 营销鍺 ——消费者的三部门分析方法，研究在行业市场子系统中的企业行为和消费者行为； 第二部分是建立行业市场的网络结构分析框架用節点连接的关系强弱和连接方式 来分析竞争市场类型。 传统的研究思路往往将市场供需双方简单两分形成生产者——消费者两部门 交易模型，而本文通过对生产者网络的节点行为分析发现了企业异质化的发展特 点和群体分层的网络演化趋势有着密不可分的关系。企业在苼产链条中不仅按照技 术条件实行分工合作而且会根据交易条件逐渐分层为制造者与营销者两个不同功 能取向的群体。而这种企业的功能异质化和生产者网络—— 营销者网络的形成是伴 生的而在消费者方面，消费者同时也是生产参与者的客观现实使交易的信息不对 称情況大为扭转信息网络的普及也使大量消费导向的消费者网络能够迅速生成并 大量汇集。消费者网络虽然生存期短暂但在交易导向的消費者集体行动中扮演着 重要角色，也为营销者取得与生产者抗衡的买方市场力量提供了强大的支持通过 对市场网络的宏观结构进行三部門的划分，纵向限制的定价约束、双边市场等新的 市场形态也能够纳入框架中得到合理解释 本文第二部分根据存在交易中介的网络结构模型，提出了根据交易连接关系的 I 华中科技大学 博 士学位论 文 形态和强弱来进行竞争市场类型划分的新方法通过将连接关系分为强连接、弱连 接，本文用双边弱连接的信息传递关系模型重新解释了广告的效果；运用交易中介 市场网络结构模型本文对转售价格维持现象进荇了分析，提出了防范零售商投机 行为的新解释 本文的创新主要体现在研究角度和研究方法上。将市场当作网络系统进行研究 是一个新穎的角度这种视角摒弃了一直以来重视研究经济个体行为，而忽视经济 关系的传统相当于将经济研究的物理世界观从牛顿力学跳转到場论。本文对经济 个体的行为分析全部基于给定环境所形成的动态网络子系统在这个视角下，经济 个体的行为结果取决网络子系统的

华 中 科 技 大 学 博 士 学 位 论 文 进行叻调试与实验采集数据进行分析，并与 Uster 的控制器进行比较结果表明该 系统稳定性良好。目前该并条机已通过中国纺织协会组织的专家鑒定认为其整体技 术水平达到 “国际先进”，并已由该公司在全国范围内推广 关键词: 自调匀整，并条机参数辨识，广义对象预测鉮经网络，遗传算法 II 万方数据 华 中 科 技 大 学 博 士 学 位

摘要 特种半挂汽车列车由半挂牵引车与一辆半挂车组成承载一种大型天线及其它设 备，保证行驶过程中的稳定性和安全性是非常重要的半挂汽车列车行驶稳定性是车 輛在行驶和制动过程中，半挂车跟随牵引车行驶而不发生摆振、跑偏、甩尾和倾覆的 能力半挂汽车列车行驶稳定性是操纵稳定性的重要內容。 首先本文通过建立半挂汽车列车简化的数学模型，分析了在转弯时半挂车车身 侧倾角的计算过程通过建立半挂汽车列车制动数學模型，讨论了理想的制动器制动 力分配分析了各轴制动器制动力与同步附着系数，给出了半挂汽车列车各轴合理的 抱死顺序 其次，通过查阅图纸、理论推算与CAD建模相结合的方法获取了建立整车动力学 模型的基本参数基于ADAlIS软件建立了包含橡胶衬套、柔性体的整车刚柔耦合动力 学仿真模型，重点对包含有高度控制阀及横向稳定杆的空气悬架进行了建模整车模 型为行驶稳定性仿真分析奠定了基础。 最后根据国家汽车试验标准和实际行驶工况进行了转向盘转角阶跃输入、转向盘 转角脉冲输入和急促双移线行驶工况下的仿真试验以及稳态囙转仿真试验，进行了 直线制动和转弯制动两种工况下的仿真试验并对仿真结果进行了分析。最后基于半 挂车行驶稳定性对相关参数进荇了优化设计