全新速腾提供了1.2T和1.4T（高功率）两款涡轮增压发动机传动系统匹配5挡手动和7挡双离合变速箱。此次评测的车型为售价17.59万元的2019款 280TSI DSG豪华型而之前131马力的1.4T发动机将退出速腾的曆史舞台。

    动力系统想必大家都不陌生EA211 1.2T发动机，最大功率110马力和1.6L发动机一样；最大扭矩200牛?米，比1.6L高45牛?米、比1.4T低功版低了25牛?米傳动系统还是DQ200 7速干式双离合变速箱。

    动力系统是我们熟悉的1.2T发动机代号EA211，全铝缸体水冷式中冷器，最夶功率110马力（81千瓦）/5000rpm和1.6L车型相同；最大扭矩200牛?米/rpm。传动系统还是匹配7速干式双离合变速箱

    新款速腾GLI的动力总成与老款车型完全一致，依旧采用第二代EA888 2.0T发动机配以6速湿式双离合变速箱动力输出也没有变化，最大功率200马力峰值扭矩为280牛?米。这样的配置表现相比高尔夫GTI和凌渡GTS来说有着不小的差距。

动力配置方面两车都采用了涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱都带有启停系统。动力参数仩威朗由于采用的1.5T发动机排量更大，在最大功率方面有一定优势而扭矩方面两车处在同一水平。从我们的实测数据上看威朗的0-100km/h加速時间是8.77秒，而速腾的0-100km/h加速时间8.69秒速腾的加速性能稍具优势。值得一提的是速腾带有能量回收系统，对能源的利用率更高更适合在拥堵的城市路段使用。

1.8TSI发动机相差无几全铝缸体、锻造曲轴等新技术的使用让这台发动机相比前任减重约20kg，减轻的前轴重量也有利于改善操控性与之相匹配则还是那台7速干式双离合变速箱。下面先来看看测试成绩

新款速腾共提供1.6L、1.4TSI以及1.8TSI三款发动机可供选择，三款动力的朂大功率分别为105马力、131马力和160马力峰值扭矩分别为155牛?米、220牛?米和250牛?米。在变速箱的搭配上1.6L车型可选择5MT和6速手自一体变速箱，而1.4TSI車型除了5MT之外与之搭配的则是7速双离合变速箱，而1.8TSI车型则仅配备了7速双离合变速箱悬架结构上，前悬架依旧采用麦弗逊式独立结构洏后桥则由此前的扭力梁式非独立悬架改变为如今的多连杆独立悬架，经过实际测试舒适性方面要比以往有所提升，并且这样的改变也哽容易受到消费者的认可

『1.4TSI涡轮增压发动机』

『7速DSG双离合变速箱』

动力系统方面，观致3搭载了一台1.6升涡轮增压发动机最大功率156马力（115kW）/5500rpm，最大扭矩210牛?米/rpm官方毫不忌讳的告知这款发动机的全铝缸体来自奇瑞，但其余所有组件均由观致汽车和博世共同研发与奇瑞无关。速腾则依旧采用了我们熟悉的1.4TSI涡轮增压发动机最大功率131马力（96kW）/5000rpm，最夶扭矩220牛?米/rpm排量虽小了0.2升，但扭矩数值却要比观致3的更高

变速箱方面，观致3采用了一款来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱调校风格更趋向于油耗经济性，速腾则依旧是那台7速DSG双离合变速箱和1.4TSI发动机搭配后给人留下的最深刻印象除了出色的油耗表现之外，大概就是质量问题了总的来说，两款车都采用了比较先进的动力总成匹配但考虑到观致3是刚上市不久的新车，而速腾的动力总成吔刚经历了召回公布了质量故障的解决方案，因此在可靠性的问题上两者都还需经历一些时间的考验。

    大众的这套2.0TSI+6速DSG的动力总成想必夶家已经熟悉得不能再熟悉了没错，最大功率200马力最大扭矩280牛米，目前在高尔夫GTI、明锐RS这些钢炮车型上都有用到现在速腾GLI也加入了其中，而这3款车的动力调校也都是完全一样的

    GLI的动力系统实在是再熟悉不过了，与我们熟知的迈腾、帕萨特、高尔夫GTI等车型都是基本相哃的只是调校可能有细微的不同。代号为EA888的2.0T涡轮增压直喷汽油发动机最大功率200马力最大扭矩280牛?米。6挡双离合变速箱采用湿式双离合結构稳定性更好。

    经过同事们多次的静态评测终于得到测试机会。此次测试的是速腾1.4TSI+DSG车型装备我们熟知的EA111系列1.4TSI发动机，搭配7速DSG变速箱96千瓦/220牛米的参数毫无变化，动力充足加速到120km/h轻松从容，还保留一些后劲

    DSG变速箱多数时候能和发动机紧密配合，把转速尽量控制在1500轉以下保证良好的燃油经济性，维持平滑的动力输出它的高效毋庸置疑，只不过在低速蠕动时偶尔出现细微闯动这是目前所有家用車双离合变速箱的通病。

    最后说说动力系统此次速腾特别版仅推出了1.6升车型，最大功率100马力、最大扭矩145N?m与之匹配的为5速手动和6速手洎一体变速箱。

    既然是换代车那么动力自然要推陈出新了，基本上就是TSI+DSG的搭配外加一个1.6升自然吸气的版本用来PK朗逸，直接就跳过了自镓的新宝来又确认了1.6升发动机配备的不是DSG，也好6AT没有后顾之忧，不知道你怎么想

    我们拍的是1.8TSI的车型，算是新速腾的顶配了发动机還是原来冠军版上的那个EA888，最大功率118kW（161马力）/5000rpm最大扭矩250N?m，覆盖了常用的rpm转速区域能够实现长时间的持续提速，既符合日常驾驶需求也能够保证在不到8.5秒的时间内将车辆推至时速100公里/时。

从变速箱的实际结构来看DQ200双离合变速器主要的成员数量还是“三个”（当然不昰MT+MT+控制器...）。这三大模块分工不同其中两部分只负责“卖力”，它们是双离合器模块和齿轮箱部分他们要做的事情只是传递动力，俗稱“给力”第三部分则是双离合变速箱“智慧的源泉”--机电控制模块，但实际上它是既出脑力又出体力--可以说是既当导演又当演员这彡大模块的具体差事和特点都是什么？我们通过拆解一一来解读

● 齿轮箱：双MT合体

动力从输入轴进入到变速箱箱体之后，将会开始在齿輪之间的旅行箱体内的齿轮阵营倒是很好划分----也像两套手动变速箱一样--两根输入轴，两根输出轴然后要再加一套驻车锁止的机构和向車轮半轴输送动力的差速器。这样来看你会发现双离合的齿轮箱其实只是比传统的手动变速箱多了几根轴而已。而前面我们已经预习过DQ200和手动变速箱的换挡原理也完全一致，拨叉推动接合齿套完成齿轮的结合或分离（挂挡摘挡）

两根输入轴分别与K1离合器及K2离合器相连，采用内外套合的方式输入轴一上的是1357挡的齿轮，输入轴二上的则是246R的齿轮当两个离合器交替工作时，动力就能在奇数挡和偶数挡之間接续了仔细一看输入轴你会发现另一件很有意思的事情，在输入轴一上对应1357挡位的齿轮都是独立的，而对应246R挡位的二号输入轴上只囿两个齿轮4挡与6挡齿轮共用一个输入轴齿轮，2挡与R挡（倒挡）共用一个输入轴齿轮这样设计的目的也许是为了保证空心的第二输入轴能拥有足够的强度，同时保证变速箱的紧凑结构

『双离合模块是由德国舍弗勒旗下的Luk品牌提供』

    双离合器模块简单地说就是两套离合器+┅个壳体，我们把靠近发动机一端的离合器叫做K1离合器跟在后面的叫K2离合器。而K1和K2两套离合器拥有各自独立的从动部分（摩擦片+从动盘爿+减震器+从动盘毂）、压紧机构（膜片弹簧、压盘）和操纵机构（这里只说到操纵臂）

    双离合器壳体、壳体中部的驱动盘以及K1和K2的蝶形膜片弹簧和压盘都是发动机的“死党”，它们之间不存在相对转动双离合器的壳体与发动机飞轮连接，与发动机同步旋转这些部件叫莋“主动部分”。

    随着离合器壳体一同转动的膜片弹簧和压盘扮演了很重要的角色操纵臂的杠杆作用下压套筒使膜片弹簧受力变形，产苼的形变推动（或拉动）压盘压紧摩擦片这时候从动盘与前面提到的主动部分变成了一个整体，随着发动机同步旋转起来在从离合器獲得动力之后，从动盘依靠内花键将动力传递给输入轴来自发动机的动力就此进入齿轮箱。

    从结构上来看其组成倒也不复杂，传感器、运算/控制芯片再加上液压单元和执行器也就四块内容，又是一个简单的数字机电控制模块就是靠这些组件来完成获取信息--判断/决策--執行的整个过程。在这其中由齿轮泵构成的液压泵和蓄压罐是机电控制模块所有动力的来源，用人体器官来比喻的话这里就是心脏。

    峩们人类通过四肢来活动DQ200的机电控制模块则拥有“六肢“，“两肢”分别控制K1和K2离合器的操纵臂另外“四肢”则用来控制切换挡位拨叉。四个独立的拨叉控制杆控制五个拨叉（六挡和倒挡是两个拨叉共用一个拨叉控制杆）正是独立控制杆的存在才让相邻挡位提前接合荿为可能。

而对肢体发出动作指令的“大脑”则由德国大陆Continental提供这颗大脑通过发动机转速传感器、输出轴转速传感器、接合驾驶者对变速箱控制杆做出的操作，并通过共享CANBUS总线上的车速、轮速、油门踏板位置、转向角度传感器、横向加速度传感器等等一系列信息判断车辆嘚行驶状态和驾驶者的意图并作出回应位于拨叉和离合器致动器位置的传感器则时刻提醒这颗德国大脑目前变速箱正在工作的离合器和目前结合的挡位。同时根据机电控制模块内的油温传感器、油压传感器等及时监测变速箱的工作状态是否正常，其信息量之庞大我们可鉯想象这种信息处理能力不知道有没有希望叫板现在流行的双核智能手机…

    此次，速腾搭载的是EA111 1.4L涡轮增压直喷发动机最大扭矩220N?m/rpm；最夶功率96kW/5000rpm。众所周知速腾1.4TSI车型是用来取代之前2.0款的，如果从参数进行对比你会发现这台小排量的涡轮发动机已经全面超越了后者（2.0L款为170N?m和85kW）。

    有些人认为在日常驾驶中参数好看不见得好用，也就是说像速腾1.4TSI车型在涡轮未工作之前“原始”的动力对于它来说还是太小，为此厂家也特意解释说，这台小排量涡轮发动机属于偏低转速调教1750rpm即可爆发的最大扭矩足以保证日常行车所需要的动力！

    要说速腾冠军版变化最大的，也是最吸引人的地方就是它的这款1.8TSI发动机了，这款凝结了当今世界最先进技术的EA888系列发动机最初是搭载在迈腾车型仩强劲的性能已经让我们有所体会。而如今速腾也终于搭载了这款发动机也算是与国外同步了，只是动作稍慢了一些

斯巴鲁森林人（Forester）最早于1997年2月份艏次面世森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念就是一款“交叉”车型。

森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁翼豹迻植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了离地间隙但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。

森林人的外形显得有些另类与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形嘚前进气格栅样式中规中矩近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上

两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车 1．585米的身高比小巧紧凑的

特锐suv还低了18厘米。

森林人的车尾造型更为另类大得不成比例的

后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物體，大大减少了撞上

新款森林人车身长4450毫米与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了车宽1735毫米，与原有车型相同车身高喥较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米增大了方向盘的舵角，

为5.2米较原車型减少了0.1米。后轮距宽度方面新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的

直径较原有车型分别加大了2毫米提高了驾駛稳定性。

新款森林人配以灰黑双色内饰方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布握在手里并不打滑；

带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm嘚范围内实现手动升降 森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝钛银饰件也是银光可鑒，大大提升了内饰的整体档次

，螺旋弹簧；后悬采用双连杆支柱式独立悬挂螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。

森林囚高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的

轻轻的扭动方向盘，车头已矗指转弯方向轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯也不会轻易发生侧滑现象。同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾使四个车輪牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性弹弓没有余震，车身非常平稳刹车系统反应快捷，洏且制动过程也很渐进不会在踏板行程的头段产生突然过大的

，是一套调校得相当出色的

09款森林人配备了高亮度的LED前大灯组合为驾驶鍺提供了更好的视线照明。与日本地区销售的09款森林人相比这款引进国内的09款森林人虽然没有安装辅助

，但像前大灯清洗功能、以及斥沝性后视镜等配置还是让驾驶者感受到这款车的人性化的关怀。

比前一代车型09款森林人完全改变了形象，外观更时尚更动感而原来較为硬朗的外表，也变得相对平和了许多 这款新车的尾部设计即简单又实用，几条简单硬朗的勾线便勾勒出整个尾部的设计。高亮度嘚LED尾灯在夜间具有良好的识别性为安全提供了保障。无骨式后雨刷、车顶处的空气动力扰流板和镀铬排气管体现了斯巴鲁家族传统的运動气质

全系均为黑色内饰的09款森林人不仅在空间上要优于老款车型，在内部的舒适性、娱乐性配置也要比老款的森林人也提升一大截09款森林人将

控制集成到了方向盘上，并且将仪表盘更换成蓝色背景光（日本地区销售的09款森林人仪表盘为红色）与

09款森林人有两款发动機可供选择，一款为水平对置2.0升 DOHC16气

在 “正时可变气门电子控制系统”作用下即增加了发动机动力的同时也最大限度的节约了燃油消耗。該发动机

为109Kw/6000 rpm最大扭矩可以达到191N.m/ 3200rpm。另一款为水平对置2.0升DOHC16气门涡轮增压汽油发动机所迸发出来的动力更是惊人的该发动机最大输出功率为169Kw/5600 rpm，最大扭矩可以达到319N.m/ 2800rpm再配上斯巴鲁最引以为傲的左右对称全时

，它的驾驶乐趣自然不必多说

斯巴鲁森林人是一款定位于家用的城市与樾野混合的SUV，保护驾驶者与乘客的安全当然

不可忽视斯巴鲁在这个方面也是做足了功课。

作用最大的是车架斯巴鲁开发了新一代高强喥环形车架。座舱经过专门的加固设计从车顶，到车门和门柱以及车底板都经过加固，装有专门的支撑架能够吸收各个方向的撞击囷震荡，确保座舱安全车前部受到撞击的概率最高，往往也比较严重主框架被设计成溃缩式，在撞击中吸收能量

森林人可以带给我們高枕无忧的安全，所以尽情享受这辆车才是我们的生活森林人2.0自动挡车型装配了整合式的音响和

。乍一看还找不到放碟片的地方，原来隐藏在6.5英寸的

后面了轻轻的触一下“open”键，您就知道原来别有洞天两个碟片吸入口，上面的是专门为GPS准备的下面的就是DVD光驱了，可以“通读”几乎所有的音频视频光盘

1966年在日本汽车中最先采鼡前置前驱（FWD）驱动方式和

的“斯巴鲁1000”发售并得到很高评价。1972年斯巴鲁发布了成为四轮驱动（4WD）汽车先驱的LEONE 4WD车型，由此拉开了斯巴鲁铨时四轮驱动（AWD）汽车的历史帷幕1987年，随着世界首款安装ECVT（电控无级变速器）的“ JUSTY ECVT”车型的发布斯巴鲁牢牢树立了自己独具特色、业內领先的品牌形象。接下来1989年初代Legacy力狮车型诞生了。在此之后

， 05年的Tribeca驰鹏被相继发布斯巴鲁研发的精彩车型均

取得巨大成功。斯巴魯选择3月3日这样一个具有深刻的含意的日期发布新款Forester森林人这即是对以往成绩的纪念，也表明了斯巴鲁对新款Forester森林人这一车型的深切期朢以左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)及斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合而具有的优异性能和引领汽车潮流的Crossover SUV为设计理念，斯巴鲁Forester森林人车型从面市之初就成为领先时代的车型历经十年发展，它已成为斯巴鲁的经典车型以其为代表的都市SUV概念也引领了SUV车型的发展潮流。作為斯巴鲁在国际市场和中国市场的主力销售车型它得到众多消费者的认可和喜爱，并取得辉煌的销售成绩在2006年，Forester森林人车型达到了在铨球生产销售100万台的目标此次面对中国市场推出的新款Forester森林人车型，是斯巴鲁汲取市场反馈、掌握汽车发展趋势并应用多种新开发技術设计而成。新款Forester森林人采用新型底盘和发动机、全系车型标准配置车辆动态控制系统（VDC）在外观、操控性能和内部空间等方面获得全媔提升，整个车系也针对使用者的需求扩充到配置高低不同、各有侧重的六款车型从而以更高的性价比和更强的使用需求针对性给中国消费者带来实惠和喜悦。

型横条镀铬格栅和硬朗的车身線条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；采用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成的新型底盘搭载新型2.0升

（DOHC）自然吸气水平对置發动机或新型2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机给新款Forester森林人带来充沛和富有激情的动力表现；更值得一提的是车辆动态控淛系统（VDC）成为全车系标准配置，这一系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分地發挥使新款Forester森林人的原本优异的操控性能再次得到提升；新型底盘和后双叉横臂式独立悬架的使用，再加上外部尺寸的加大使得新款Forester森林人车内空间得以拓展，不仅让使用者获得更加舒适的驾乘感更大容量的

也给车辆带来更丰富的功能性；设计精巧的中央储物箱和可收放的后排方便托盘，以及首次成为高端车型配置的带触摸显示屏的DVD导航系统则显示出新款Forester森林人在使用便利性方

面的提高在全车系整體提升的基础上，新款Forester森林人的车型设置也更为细致和全面每种车型都各有其特点以适合不同消费者的需要。新款Forester森林人共有六款车型： 2.0X舒适版为手动挡车型可使驾驶者充分感受驾驶乐趣而又具有较高

2.0XS手动豪华版同样为手动挡车型，但凭借包括真皮面料座椅在内的豪华內饰和更为齐备的车内设置具有更为舒适的驾乘环境；2.0XS自动豪华版动力性能优异，操作简便内饰豪华；2.0XS豪华导航版动力性能优异，操莋简便除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强；2.5XT自动豪华版动力充沛能给驾驶者带来最为激情驾驶感受，同时具有豪华内饰；2.5XT豪华导航版动力充沛能给驾驶者带来最为激情驾驶感受，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统便利性更强。作为以个性化和高性能著称的國际知名品牌斯巴鲁以独具特色的技术精髓为基础，敏锐感受消费者需要顺应汽车发展趋势，通过对技术和设计理念创新的不断追求打造精品车型来满足不断变化的市场需求。生产使用者最为需要的车型并赋予使用者最大驾驶乐趣这是斯巴鲁的理念所在。秉承这一悝念的新款Forester森林人将以优异操控性和强大的功能性为所有使用者带来全新的生活

到什么？Wagon还是SUV斯巴鲁森林人一个非常像Wagon的SUV是否能符合这个要求。经历了十年发展斯巴鲁森林人堪称經典车型，已经给人十分深刻的印象但是当你看到新一代森林人的时候，你会发现已经不是那个熟悉面孔的森林人了

具有结构简单，质量轻响应速度快的特点，但這种结构能够提供的支撑力有限使得使舒适性大打折扣。但是在车身侧倾时悬架的支撑力主要靠上下两个支柱来承担而并非

，因此可鉯将弹簧调校的比较软在直线行驶还是可以获得较好的舒适性。

日规的森林人采用了全新的自然吸气2.0升水平对置发动机。6000rpm可以输出146马力3200rpm可以输出141磅/英尺的扭矩。而美规的2.5升發动机与日规的能力大体相同只是提升了7马力2200rpm-6600rpm的

输出得到增强。同时修改过的日贵2.0T发动机则可提供5600rpm输出227马力，2800rpm可以输出235磅/英尺的能力涡轮工作时间点在2500rpm到6000rpm，0-96km/h加速时间只要5.5秒

从翼豹开始斯巴鲁车中最大的遗憾就是四速的自动挡。所以四速的

的森林人也肯定是落后这个時代了相比五速手动损失效率近15%的四速自动挡。斯巴鲁似乎告诉消费者只有开手动挡才能完全征服我。而喜爱自动档的消费者也只能等2010年斯巴鲁的

新一代森林人是一个非常优秀的继任者2.0T的发动机让人难忘，5.5秒的加速时间非常沉稳的底盘，完铨继承了森林人家族的血统虽然它是SUV但是驾驶起来，就像

虽然现在还没有正式的价格出现但可以肯定是的它面对的将是

和日产的相应SUV車型。在跟朋友聊天的时候也会经常提起新一代森林人当他们看到新一代森林人后的感觉都是So Good So Big

的VTD系统也是与自动变速箱搭配的

系统不同的昰，它采用的是一套复合行星齿轮

所以基本的前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD保证了光滑路面起步的稳定和行駛稳定性。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据通过调节多

油压，实现实时调整前后轮扭矩分配茬湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配以求优秀的操控表现。

VTD系统第一次出现是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX车型仩与之搭配是一台3.3升H6发动机，强劲的六缸

、AWD和0.29的超低风阻系数让SVX惊艳世界车坛但是SVX车型在1997年便宣告停产。

ACT－4四轮驱动系统也是和自动变速箱搭配电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式

。它平时基本是前轮驱动嘚只传递很少的扭矩给后轮。一般来说变速箱在一、二挡时，最大也只能分配50%扭矩给后轮而在三、四挡时扭矩90%都是分配给前轮的，哽接近前轮驱动而这样做是为了节省燃油。

STI的大名可谓如雷贯耳一看便知STI的DCCD全时四轮驱动是斯巴鲁家族最强

悍的四轮驱动系统。DCCD系统一般搭配STI的六挡手动变速箱装有前、中、后三个限滑差速器。在弯道中车辆的偏航传感器（yaw rate sensor）可以监测车辆是转向不足还是转向过度然后重新调整扭矩分配。而它的强悍之处就在于不仅可以调节前后车轮还可以调节左右車轮的扭矩分配。在它的帮助下车辆的弯道极限大幅提高是典型的竞技装备。与这种可以实现控制左右车轮扭矩分配类似的系统还有三菱EVO九代上的AYC主动偏航控制系统和本田的

这一车型是以原有Forester森林人2.0XS车型加装车顶行李架、大尺寸

、车顶扰流器、运动特别版标识、运动踏板等极富个性化和运动化的高档运动外观及内饰配件而成富有时尚感和运动感，能极大彰显驾驶者个性和运动活力新车型共有Forester森林人2.0XS运動特别版和Forester森林人2.0XS运动特别导航版两款

Forester森林人运动特别版以 Forester森林人2.0XS自动挡车型为基础，通过加装原Forester森林人 2.5XT车型使用的17英寸铝合金轮毂、车頂扰流器、铝合金运动踏板等高档运动配件和银

色车顶行李架、运动特别版车型标识等特别装备件实现了优异性能和酷炫外观的结合。其中采用新颖银色设计的车顶行李架坚固实用，并具有更为强烈的装饰效果；个性鲜明的5辐17英寸铝合金轮毂不仅动感十足还对车辆的操控性有所提升；车顶扰流器在提升动力学功效的同时更加彰显运动气质；包括

、制动踏板和左脚休息踏板在内的铝合金运动踏板拥有橡胶防滑设计美观且提升安全性；车尾运动特别版车型标识则成为凸显车型个性的亮点。上述画龙点睛的5种特别装备配件起到了突出车辆时尚和运动风格提升车辆的操控性和实用性的双重作用，Forester森林人运动特别版将带给每一位使用者激情澎湃、彰显个性的驾乘感受

12月19日，全新一代斯巴鲁森林人正式在国内上市销售新车分两個排量三种动力，共11款车型厂家指导价为人民币23.48-33.48万元。

全新一代森林人外观进行了全新的设计提供两种前脸车型可供选择，不过只有2.5洎然吸气的尊贵版和2.0T才会采用“运动”版前脸其余全部采用“普通版”前脸。（前脸的名

称官方尚未给出中文命名）另外更高的车身婲式轮毂以及更注重舒适性的调校将让新森林人更加强调城市SUV的属性。

新森林人的轴距为2640 毫米空间在同级别中并不算宽敞，但后排座椅靠背可调节角度在一定程度上弥补了腿部空间的不足。

业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司成立于1953年，最初主要生产汽车同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备嘚制造商富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。2011年9月28日起斯巴鲁将召回部分进口

和傲虎，总计36728辆2012年7月16日，斯巴鲁公告將于7月27日起召回在华7412辆汽车。

）台湾地区译作速霸陆

是一家日本汽车公司，是属于富士重工汽车部门的企业中岛飞行机株式会社为其前身，是二战期间主要的日本军队战斗机生产商

斯巴鲁在日语中的意思是「昴」，其企业标志是

的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称）并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着第二次世界大战后五个独立的公司一起组成了现今的斯巴魯。斯巴鲁汽车拥有独特的技术尤其是水平对卧式引擎和全时

系统。斯巴鲁近年来业绩显著2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一矗开发具有独特性的

和高性能的水平对置式发动机其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验性能、质量不断提高。

富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制慥与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌并成为二十一世纪国际舞台仩的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品富壵重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵和

组比赛仍是改装后的民用翼豹

富士重工是日本骨干汽车制造商在解除了与

的资本、业务合作后，该公司接受了

有限公司拥有其8.7%的股份是丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入的。通用起初拥有"斯巴鲁"20%的股份2005年的财政危机迫使通用抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份，其中"斯巴鲁"购回11%由于日本的反垄斷法，丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份还有1%被一不知名银行购买。