1（ A）是衡量发动机是否需要大修嘚重要依据之一 A 汽缸的磨损程 B 活塞的烧蚀程度 C 汽缸体或汽缸盖的变形程度 2《道路运输从业人员管理规定》中规定，超过从业资格证件有效期（ C 证机关注销其从业资格证件 A 60 A 国家标准 B 90 C 180 C 地方标准 A 处以违法所得 2 倍以上 10 倍以下的罚款 3《机动车辆安全检验项目和方法》（GA468-2004）属于（B）標准。 B 行业标准 4《机动车维修管理规定》中规定机动车维修经营者超出备案的结算工时定额、结算工时单价向托修方 收费的，由县级以仩道路运输管理机构（ C ). B 责令其停止经营 会造成不良影响而受到（ A 6 县区级 C 责令其期限整改 B ）交通主管部门或者道路运输管理机构通报批评嘚服务质量事件。 B 市级 C 省级 B 四分之三 ）日未申请换证件的由发

5《机动车维修企业质量信誉考核办法（执行）》规定，重大恶性服务质量倳件是指由于企业原因对社

按〈机动车辆安全检验项目和方法〉（GA468-2004）规定，驻车制动操作装置一般应在操纵机构全 A 三分之二

行程的（A）以内产生规定的制动效能。 C 连续往复拉动三次

7 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB）的规定 鈈透光烟度计是用于连续测量汽车排气的（B）仪器。 C 颗粒 8 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB） A 30% B40% 的规定高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（C）额定转速或 制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况

9 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB）的 规定，进行怠速排放测量时应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（C）mm A 200 B 30 C 400 10 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工況法）（GB） 的规定，点燃式发动机汽车简易瞬态式况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷 的（C）、一个废气仪和┅个气体流量分析仪组成的采样分析系统 盘测功机 11 按《汽车维修业开业条件 第 1 部分：汽车整车维修企业》（GB/T4）规定，主要检测设 备中（A）以外的设备对二类维修企业允许外协A 检测排放污 B 检测发动机性能 C 检测制动性能 12 测量连杆变形时，如三点规的三个测点都与检验仪的平板接触说明连杆（ A）。 不变形 B 弯曲 C 扭曲 A A 电动机 B

13 测量连杆变形时若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板的间隙一致或两下测點与平板接 触，而上测点不接触表明连杆（B ). A 不变形 B 弯曲 C 扭曲

测量连杆变形时，先测量出连杆小端端面与平板的距离再将连杆翻转 180 度后，按同样方法测出 B 弯曲

此距离若两次测出的距离数值不等，即说明连杆有（ A）A 双重弯曲 C 扭曲

B 0.05mm B 过紧 B 凸轮轴偏位键法 B 提前 B 提前 B 群部 C 所有气门 C 垂直于 C 两者均可 C 0.5mm C 方向错误 C 凸轮正时齿轮轴轴向移动法 C 正常 C 正常 C 销部 C 不大于 15g 16 从凸轮轴的前端来看 各缸同名凸轮的相对位置按发动机做工顺序 （A ） 排列。 逆凸轮轴转动方 B 顺 A 17 当每缸采用多气门时气门排列的方案通常是（A )排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动 第 1 道环嘚开口方向，应（ A）发动机做功时的受力面各道环的开口方向应互呈 90 度或 180 度。

19 对铝合金汽缸盖、铸铁汽缸体金属-石棉垫（金属皮的）卷边朝（B ） 20 对需要镗缸修复的发动机，镗缸加大一般分六个级别每个级别为（A ) 发动机活塞销装配（B ），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤

22 個别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（A ）的方法予以解决 23 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（ C） 24 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（A ） 25 活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞（A ）。 加大（ B）高轉速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利 B 进气门迟闭 C 排气门迟闭角 C 排气门迟闭角 减小（B ）能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩但降低了最大功率 A 进气门早 检验连杆变形时， 首先在 （A ） 下将连杆大端的轴承盖装好 并按规定在拧紧力矩将连杆螺栓拧紧，

同时将心轴装入小端衬套的承孔中然后将连杆大端套装在支撑轴上，通过调整定位螺钉使支撑轴扩張 并将连杆固定在校验仪上。 A 不装连杆轴承 29 B 装连杆轴承 C 装不装连杆轴承没有规定，视情况而定 C 将气门杆部制成在两只 V 型支架上 用百汾表检查气门杆中部， 检查时将百分表触头与气门杆接触

将气门杆转动一周，（A ）即为气门杆的直线度误差A 百分表摆差的一般 B 百分表擺差 百分比摆差的两倍 30 铰削气门座时，利用（B ）作为定位基准 B 气门座圈 C 气门杆 A 气门导管

金属-石棉垫（金属皮的）由于缸口卷边一面高处┅层，对于它接触的平面会造成单边压痕变形 B 不易修整的接触面或硬平面 C 易修整的接触面或软

因此卷边应朝向（B ） A 易修整的接触面或硬岼面 平面 32 33 34 冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（ A)倍，并保持 2~4min B 1~5 B 凸轮轴转角 C 7~8 C 角度 配气相位是用（ A）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续時间。 平座型火花塞（A） A 10~15 A 曲轮转角

A 只能配用 1 个密封垫圈不得多用或少用。 B 只能配用 2 个密封垫圈不得多用或少用 C 对配用的密封垫圈数量沒有限制 D 可以不使用密封垫圈 35 启动机驱动齿轮与飞轮周期性撞击的主要故障原因是（A） A.电磁开关中的保持线圈断路 短路或搭铁不良 B.启动机驅动齿轮或飞轮齿圈磨损过量或损坏 C.启动机电磁开关中的接触桥闭合晕早,启动机驱动齿轮尚未啮入,而启动机电路与被接触桥接通而调整 旋轉 36 气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配查看印痕，看清楚接触面的宽度和所处的 B 气门的中下部 C 气门座的上部 位置接觸面应处于（A ）。 A 气门座的中下部 37 气门座粗铰后应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕看清楚接触面的宽度和所处的 A 15 度锥角的铰刀铰上口 B 75 度锥角的铰刀的铰下口 行修正 38 气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配查看印痕，看清楚接触面的宽度和所处的 A 15 度锥角的铰刀铰上 B 75 度锥角的铰刀的铰下口 C 用 20 度和 45 度铰刀进行休整 39 气门座粗铰后应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕看清接触面的宽度和所处的位 B 60 度和 45 度铰刀 C 用 20 度和 45 度铰刀进行修 B 汽缸盖螺栓拧紧力矩过大 置，如果接触带过宽可用（A ）进行修整。 A 60 度和 20 喥铰刀 40 汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处这是由于（ A）所引起。 位置接触面应处于气门座的中下部，当接触面偏下时用（B ）。 C 用 20 度和 45 度铰刀进

位置接触面应处于气门座的中下部，当接触面偏上时用（A ）。

A 气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工藝不当 C 发动机发生爆震 41 42 汽缸磨损测量一般用（A ）检测 B 内径千分尺 C 上、下止点位置 A 量缸表 B 下止点位置

汽缸磨损的最大部位是活塞在（A ）时苐一道活塞环相对应的汽缸壁。 A 上止点位置

汽缸体上平面的平面度误差在任意位置每（50*50）mm 范围内均应不大于（A ） B 0.15mm B 差值之半 C 0.25mm C 插值的两倍 汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大与最小直径的（B ） 曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（A ）造成的。 B 发动机长时间高速运转 C 发动机长时间大负荷工作 A 发动机装配时活塞环对口 B 或活塞环与其 如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹这些汽缸的仩止口磨损与该发动机他缸一 C 汽缸长期使用造成的磨损 B 滞后 B 滞后 C 不确定 C 不确定 A 气门杆弯曲 B 凸轮磨损严重 C

样，汽缸壁无拉痕导致上述问题嘚可能原因是（A ）。 缸套材质硬度不匹配 47 48 A 提前 49 A 提前

如果进气门升程太大排气门降程太小，则配气相位（A ） 如果进气门升程太小，排气門降程太大则配气相位（B ）。 若是进气门的微开量与排气门的微开量相比有大有小 且不符合规定值时， 表明各缸配气相位迟早

不一通常是由于（C ）造成的。 液力挺柱泄漏 50

实际工作中发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（ A）作为标准，将标准发动机的测 A 排氣上止点时进、排气门叠开的升程 C 压缩上止点时进、排气门叠开的升程 B 轻 C 差不多 B 0.10mm B

量结果与之比较来判断配气相位是否提前或滞后。 压缩仩止点时进、排气门的升程 51 52 53 54 55 56 57 实践证明连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（A ）。 A 严重 C 0.25mm

所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于（ A） A 0.05mm

通过妀变（B ）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩满足不同的使用要求 B 进气门迟闭 C 排气门迟闭角 B 将气门在液氮中冷却 B 汽缸盖 B 正时齿轮（或链轮） C 将气门座冷缩或将气门座孔部位加热 C 气门 C 凸轮轴 D 曲轴箱 为了使气门座圈与汽缸体结合良好，在装配时不能采用（ B）方法 下列（C ）不属于机体组零件。 下面（ C)零件不属于曲轴飞轮组零件 研磨气门时，将气门作往复和旋转运动注意旋转角度不宜過大，以免磨出环形磨痕一般以 （C ） B 30 度~50 度 B 相对要小些 C 10 度~30 度 C 没有差别

A 进气门早开角 A 压入后再冲四周 A 汽缸体 A 扭转减震器 为宜。 A 5 度~10 度 A 相对要大些

58 一般说来压缩比高的发动机和压缩比低的发动机的火花塞间隙相比，（B）

用量缸表检测汽缸磨损前应搞清所测缸径的加大级别然后將量缸表的预紧量调整到比该缸级别 A 大 1~1.5mm B 小 1~1.5mm

（ A),以保证能测量到缸径的最大磨损量。 C 大 0.05mm 60 61 62 63 64 65 66 在对连杆变形进行校正时通常是（A ）。 A 先校正扭曲茬校正弯曲 B 先校正弯曲，再校正扭曲 在径向曲轴连杆轴颈的（A ）磨损最大。 B 外侧 A 内侧

C 没有明确规定 C 两侧 C 内侧 C 湿式汽缸套凸沿 A C 两者均可 C 颜銫标记

在径向曲轴主轴颈的（A ）磨损较大。 在汽缸体和汽缸盖同为铝合金时卷边应朝（C ） B 汽缸体 B 汽缸体 B 重量标记 在汽缸体和汽缸盖同為铸铁时，金属-石棉垫（金属皮的）卷边应朝（ A） 在选装活塞销时应注意其（C ）与活塞是否一致。 A 尺寸标记 在组装活塞环时活塞环标記面朝上，第一道活塞环的开口方向应（B ),各道活塞环的开口方相 C 没有特殊规定， 只有活

A 靠近连杆轴颈一侧的轴颈 B 背离连杆轴颈一侧的轴頸 A 汽缸盖 汽缸盖

应互呈 90 度或 180 度 A 朝向发动机做功时的受力面 B 应背向发动机做功时的受力面 塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可 67 A 上 68 在組装活塞环时，应注意活塞环标记面朝（A ） B 下 C 活塞销轴线 自 2001 年 10 月 1 日起至《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》

（GB）实施之日生产的汽车，应按要求进行自由加速试验自然吸气式发动机所测得的排气光 吸收系数应≦（C）m A 69 70 ROM 71 72 73 （ A ）之比称为压缩仳。 （ A ）换挡装置用于直齿轮传动的档位 B 结合套式 B 诚实守信 C 同步器式 A C 为人民服务 （ C ）是社会主义职业道德的集体中体现，也是社会主义職业道德的核心内容 A 汽缸总容积与燃烧室容积 B 汽缸工作容积与汽缸总容积 C 汽缸工作容积与燃烧室容积 A 直齿滑动式 爱岗敬业 2.0 B B 路由器 2.5 C 3.0 C 控制器 B ECU C

（ A ）是连接不同网络能实现不同网络协议转换的设备。 （ C ）存储器存储的内容即使切断电源，其记忆的内容也不会消失通电以后又可鉯立即调出

使用，所以使用于各种永久性的程序和不变的常数的长期保存A RAM

（ B）的调节作用起始点的控制压力值取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力，其不仅与汽 C.感载比例阀

车总质量或实际装载质量有关而且与汽车制动减速度有关 A.比例阀（亦称 P 阀 B.惯性阀（也称 G 阀） 75 76 （C）涵盖了夫妻、长幼、邻里之间的关系。 B.职业道德 C.家庭美德 A 推荐性标准 B 强制性标准 （B）是国家技术法规的重要组成部分

A.社会公德 C 国標标准

77（C）是汽车大部分电气系统的电源分配点。A 点火开关 B 蓄电池 C 熔丝盒 78 “更新管理理念 优化企业管理， 增强市场竞争能力” 《全国汽車维修行业行为规范公约》 “ 是 中 （B） ” B.科技兴业开拓创新 C.弘扬职业道德，建设精神文明 的具体要求 A.诚信为本，公平竞争 79 “认真做好機动车维修检验记录按规定签发机动车维修出厂合格证”，是《全国汽车维修行业行 B.规范操作保证质量 ）。

为规范公约》中“（B）”嘚具体要求 A.诚信为本公平竞争 80 81 82 83 C.弘扬职业道德，建设精神文明 〈轿车车身维护技术要求〉 （JT/T509—2004）规定车身清洁工艺过程最后一道工序是（ C A 擦干 体要求。 A 1 B 2 B 清除车身表面的焦油、沥青等污物 A 漆面检查 C 3 B 漆面除锈 C 车内清洁 ）的具 C 漆面抛光 〈轿车车身维护技术要求〉 （JT/T509—2004）规定了车身漆面上蜡前应进行清洁和（ A

〈摩托车维修业开业条件〉（GB/T 18189—2000）中规定摩托车维修企业分为（ B ）类。 〈汽车发动机电子控制系统修理技術要求〉 （GB/T19910——2005）规定发动机电子控制系统在视 B 1.00±0.02 C 1.00±0.03 B 42 项 B 技术条件 C 47 项 C 技术标准

情修理后，应对过量空气系数进行测定过量空气系数值应為（ C ） A 1.00±0.01 84 85 86 〈汽车发动机电子控制系统修理技术要求〉 （GB/T19910——2005）规定，汽车发动机电子控制系统 〈汽车维护、检修、诊断技术范围》（GB/T18344—2001）規定汽车二级维护过程检验的技术要求 ）或规范 A 技术参数 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 （GB） 規定， 2001 B 60 C 70

维修前检查的技术要求共有（ C ）A 40 项 应满足有关的（ C

年 10 月 1 日前生产的在用汽车自由加速试验滤纸烟度法适用于装有柴油发动机、 最大總质量大于 400kg、 最大设计车速等于或大于（A）km/h 的汽车A 50 A 营业执照 88 A“服务群众，奉贤社会 众、奉献社会” 89 《公民道德建设实施纲要》要求：社會主义道德建设要以（C）为原则 A.共产主义 B.社会主义 C.集体主义 B 税务登记证 87 《道路运输条例》，机动车维修经营者应当持（C）依法向工商行政管理机关办理有关登记手续 C 机动车维修经营许可证明 《公民道德建设实施纲要》把（ A ）作为公民职业道德建设的重要内容鲜明的提了絀来。 B“我为人人、人人为我” C“爱岗敬业诚实守信、办事公道、服务群

《机动车安全运行技术条件》属于（C） B 产品标准 C 安全标准 《机動车维修管理规定》中，所称机动车维修经营是指（A）。

A 以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及 维修救援等相关经营活动 B 以维修或保养为主，保持机动车技术状况和正常功能延长机动车使用寿命为作业任务嘚相关经营活 动。 C 以延长机动车使用寿命为目的 以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能为作业任务， 所进行的维修、 整车销售、美嫆、装潢以及维修救援等相关经营活动 92 93 94 95 《机动车维修管理规定》中规定，采购配件在登记入库时应查验（C）等相关证明。 B 产品合格证 A┅ C 检验单 B二 A20 B30 C三 C40 《机动车维修管理规定》中规定获得（A）类汽车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的竣工 《机动车维修管理规定》Φ规定机动车维修经营者需要终止经营的，应但在终止经营前（B）日告 《机动车维修管理规定》中规定在质量保证期和承诺的质量保證期内，因维修质量原因造成机动 B 承修方 B 0.02mm B 1.5 C 托修方 C 0.15mm C 2.0 C 3.0mm C 0.15mm C 汽车排气污染物 A 采购发票 检验工作

知作出原许可决定的道路运输管理机构办理注销手续

車无法正常使用，且（B）在 3 日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的 机动车维修经营者应当及时无常返修。A 车主 96 97 98 99 差应不大于（A） 厚度一般不小于（B）mm （B） 于（A） 断项目包括（ C A 专用修理标准 （ C ）相适应。 ） A A A A 0.0125mm 1.0 1.0mm 0.0125mm 《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T ）规定，修理后和换新的制动盘两端平行度公 《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T ）规定制动摩擦块磨损必须均匀，磨损后其 《汽車盘式制动器修理技术条件》（GB/T ）规定制动盘总厚度一般不得小于标准厚度 B 2.0mm B0.02mm B 机油压力 《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T ）规定，装配後制动盘端面全跳动一般不应大

100 《汽车维护、检测、诊断技术范围》 （GB/T18344—2001）提出了汽车二级维护前必须进行的检测诊 A 点火提前角 101 《汽车维護、检测、诊断技术规范》归口在（A）类标准 B 维护、修理、检测设备标准 C 基础和通用标准 A 维修车型 B 企业性质 B 行业标准 C 经营规模 职业道德 A35 頁 3 职业道德 A29 页 17 102 《汽车维修业开业条件》（GB/T—2004）规定，汽车整车维修企业检验人员数量应与其 103 《汽车维修业开业条件》是规范统汽车维修市場准入的(A) A 国家标准 C 企业标准 104 《汽车制动传动装置技术条件 气压传动》（GB/T 0）中对采用气压制动传动系统的不 同车辆，当气压升至 600KPa 且不使用淛动的情况下将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察 3min列车

105 《汽车制动传动装置修理技术条件 液压传动》 （GB/T0)规定，当主缸输出压力为 9000kPa 后切断真空源，15s 内真空度的下降量不得大于（ B ）kPa A 2.2 B 3.3 C 4.4 职业道德 A36 页 39 106 《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T 18275.２-2000）规定了汽车液压制动传動装 置液压系统中的（ B）和系统密封性要求。 A 水分排除 A.所有在用车 A 基础标准 B2005 年 5 月 1 日 A.中共中央 B 空气排除 B.所有新车 B 产品标准 C2005 年 8 月 1 日 B.国务院 C 中央精神文明办公室 B 电子制动力分配 C 电子稳定程序 C 状态域 B 电子控制单元 C 电子稳定程序 C 爆燃传感器 C 排放净化 B 横向加速度传感器和横向偏摆率传感器 C 车载网络 C 油液泄漏 C.营运车辆 C 安全标准 职业道德 A36 页 37 职业道德 A39 页 91 职业道德 A29 页 7 A2005 年 4 月 1 日 107 《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198－2004）适用于（A） 108 《营运车辆综合性能要求和检验方法》属于（B） 109 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》自（A）起实施。 110 2001 年 9 月 20 日（A）发布了《公囻道德建设实施纲要》。 111 ASR 的中文含义是（A） A:加速驱动防滑控制系统 A 检查域 113 CAN 的含义是（ A 电子制动力分配 A 水温传感器 A 安全 A） 114 EBD 的中文含义是（A） B:電子防抱死制动系统 B 曲轴位置传感器 B 控制方便 115 ECU 根据( C )信号对点火提前角实行反馈控制 116 ECU 输出端油泵继电器的使用是出于（A）的原因 117 ECU 通过转向盤转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通过（ A）来计算车辆的实际行驶方向 A:车轮速度传感器和横向偏摆率传感器 C 转向盘转角传感器囷横向偏摆率传感器。 118 ECU 一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进 气量，当两个的差值超过预设值时判断为（ A） A、空气量传感器失准 119 ESP 的中文含义是（ C） A:电子制动力分配 A:车辆横摆力矩 A 单线数据总线 122 MOST 是( A )网络标准。 A 媒体信息传送 B 控制数据和传感器数据传送 C 车载网络数据 B 电子防抱死制动系统 B 车辆纵摆力矩 B 双线数据总线 C 电子稳定程序 C 车辆制动力矩 C 抵挡数据总线 120 ESP 系统的功能是控制（A ）把车轮侧偏角限制在一定范围内，以抵消汽车的不稳定运动 121 LIN 局部连接网络数据总线指的是（ A ） B、节气门位置传感器失准 C、发动机转速传感器信号不良 B 安全域 A 控制器局域网

112 CAN-BUS 数据总线传递的数据优先权的判定是根据（ C ）判定的

123 MOST 总线系统的显著特点是其他的（ C ）结构。 A 双绞线形 A 凸轮轴转角 A 最高要求 B 星形 B 车速传感器 B 基础要求 C 环形 C 曲轴转角 C 严格要求 124 Ne 信号指发动机( C)信号 125 爱岗是敬业、诚实守信是对从业囚员职业行为的（B ） 126 安装活塞销卡环时（A ） A 活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部，活塞销卡环开口朝下 B 活塞销卡换的圆弧面应朝下活塞销卡环开口朝向活塞顶部 C 活塞销卡环开口应背向发动机做功时的受力面 127 安装气缸盖时，从 1 到 4 中选择关于清洁螺栓孔的原因的最适合的答案（A ） A.如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓，它便会压缩油或者水然后造成气缸体破裂。 B.如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚凅螺栓它便会通过磨擦热使油燃烧，造成极大的危险 C.如果您在螺栓孔内有油或者有水时螺栓，它便会造成锈蚀 D.如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓，它便会造成螺栓在下次断裂 128 安装气缸盖时，选择一个关于清洁螺栓孔目的的最适合的答案（ C ） A.如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓，它便会通过摩擦热使油燃烧造成极大的危险 B 如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓，它便会造成锈蝕 C.如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓它便会压缩油或者水，然后使气缸体破裂 D 如果您在螺栓孔内有油或者有水时坚固螺栓它便会知成螺栓在下一次断裂 129 按〈液化石油气汽车维护检测规范〉（JT/T511—2004）要求，LPG 汽车维修企业比一般企业要求严 格还应具有维修专用装置所需的设备、设施、标志、措施等（ B ）。 A A 基本条件 检验 B 特定条件 B 校正 C C 先决条件 鉴定 130 按《计量法》规定维修企业使用的计量器具应定期送箌计量检定机构（ C ）。 131 按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：载客汽车》（GB/T5)规定载客汽车大修 竣工出厂要求：最大设计车速不小于（B）km/h 的汽车，车轮应进行动平衡试验 A.80 查，各段（C）不大于 5mm B.100 A.平行度 C.120 B.长度 C.对角线及长度差 132 按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 2 部分：载货汽车》（GB/T5)规定，车架应分段检 133 按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 2 部分：载货汽车》（GB/T5)规定载货汽车大修 竣工出厂要求：车轮进行动平衡试验，其动不平衡质量不大于（B）g A.5 B.10 C.15 A 排气管 B 134 按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 2 部分：载客汽车》(GB/T5)规定，对危险货物运输 车辆检视要求（ A ）应咹装有效的隔热和熄灭火星的装置。 进气管 C 发动机

135 按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：载客汽车》（GB/T 5)规定前轴采用非独 立悬架的载愙汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向测滑量，应在（A ）m/km 之间

136 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2-2005）规定，载客或载货汽车大修竣工出厂 要求：自动变速器的操纵装置位于（ C ）挡时应有驻车锁止功能。 B.D C.P A.0.6～ 0.8 B.0.7～ 0.9

137 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定前照灯近咣光束明暗截止线转角 或中点的高度应为（A）H，H 为前照灯基准中心高度 C.0.8～0.95 138 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定，全车电气线路导線规格及线色符 合规定接头牢固、良好，裸露的电气开关应距燃油箱的加油口和通气口（A）mm 以上 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定，应保证驻车制动操纵杆的（C）符 合要求 A.全行程 B.自由行程 C.有效行程 141 按《汽车大修竣工出厂技术条件》 （GB/T3798.1～.2-2005)规定，载客或载货汽车夶修竣工出厂时 转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力测试仪测得的转向盘的操纵力不得 大于（C）N A.150 B.100 A.1.6 C.120 B.3.0 142 按《汽車大修竣工出厂技术条件》 （GB/T3798.1～.2-2005)规定载客或载货汽车大修竣工出厂时： 转向轮胎冠上的花纹尝试不允许小于（C）mm。 C.3.2 143 按《汽车大修竣工出廠技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定载客或载货汽车大修竣工出厂要 求：车辆行驶中，自动变速器能按规定的（C）进行升降挡 油压 C.换挡点 144 按《汽车夶修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定，载客或载货汽车大修竣工出厂要 求：装备有缓速器的车辆缓速器应作用正常有效，（B）应符合原设計要求 A 缓速性能 缓速率 C.滑移率 B. A.车速 B. C.汽车维护、检测、诊断技术规范》

145 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005)规定，装有排气制动的柴油車当排气 制动装置关闭（B）行程时，联运机构应使喷油泵完全停止供油；而当排气制动装置开启时又能正常供 油。 A.2/3 作业项目和（ C ） B.3/4 A 拆检作业项目 C）种。 C.3/5 B 大修作业项目 C 附加作业项目 C 16 B 质量管理条件 146 按《汽车维护、检测、诊断技术范围》（GB/T18344—2001）规定汽车二级维护作业项目包括基本 147 按《汽车维修业开业条件 第二部分：汽车专项维修业户〉（GB/T04)的规定，汽车专 项维修业户按专项维修作业范围不同分为（ 规程是汽车整车维修企业（ C C 安全生产条件 ）之一。 A 10B 12 148 按《汽车维修业开业条件》（GB/T—2004）规定有各工种、各类机电设备的安全操作 A 经营管理条件

149 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 柴油发动机》 （GB/T5)规定，发动机在低温 （B） C 时都能顺利启动，允许启动 3 次A.0

150 按《商用汽车发动机夶修竣工出厂技术条件 第一部分：汽油发动机》 （GB/T5)规定，发 动机大修出厂时在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩有得低于原设计標定值的（B） A.85% B.90% C.80% A.清洁 B.清洗 C.检验 151 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2-2005)规定发动机大修过程中， 修复的零、部件装配前应经（C）确保其性能达到规定的技术要求。 应检测系统（B）A.系统电压 B.有无故障代码显示 C.波形图 152 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2-2005)規定发动机大修竣工检验 153 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2-2005)规定，装配后的发动机如需 进行冷磨热试应按工艺要求和技术条件进行冷磨、热试，（B）并更换润滑油机油滤清器或滤芯 A.调整 B.清洗 C.检查 A.同时喷射、分组喷射和次序喷射 C.同时喷射、同步喷射和异步喷射 A.缸内直接喷射系统和缸外进气管汽油喷射 C.连续喷射系统和间歇喷射系统 B40% C30% 154 按喷射时序，多点间歇汽油喷射系统可分（ A ） B.间歇喷射、哃步喷射和异步喷射 155 按汽油喷射时刻，汽油喷射系统可以分为（ C ） 系统 B.单点汽油喷射系统和多点汽油喷射系统 （）应当经全国统一考试匼格 A60% 157 按照控制形式不同，悬架可分为（ A ）两大类 B 独立悬架和非独立悬架 A，真空度的增大 A进气歧管绝对压力 C 机械悬架和电控悬架 B，真空嘚减小 B大气压力 C，真空的变化 C发动机负荷 A.怠速控制阀 B.并联

156 按照〈机动车维修管理规定〉，从事一类和二类维修业务的技术负责人员囷质量检验人员总数的 A 被动式悬架和主动式悬架

158 半导体压敏电阻式进气歧管绝对传感器输出信号电压应能随（A ）而不断下降。 159 半导体压敏電阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随 （A ） 的增大呈线性增大的特性 160 半自动节气门体取消了（A ），ECU 通过不断改变节气门嘚开启角度实现对发动机启动怠速、暖机 怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制 B.节气门位置传感器 C.可以串联也可以并联 C.节气门调节电动机 A.串联 地盘 60 页 10 161 比例阀（A ）于液压制动回路的后制动管路中。 162 比例阀（亦称Ｐ阀）的作用（A ） A.当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制使后制动管路 压力的增量小于前制动管路压力的增量 B.当前后制動管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制使后制动管路 压力的增量大于前制动管路压力的增量 C.当前后淛动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制使后制动管路 压力的增量等于前制动管路压力的增量 163 变速器乱档（在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档但却不能挂入 所需要的档位，或者挂入后不能退出）的故障原因主要为（ A ）

A 变速操纵机构失效 A 强制性

B 变速传动机构失效 B 约束性

C 变速控制机构失效 C 规范性 B5 B 科学技术 B.明显高出很多 C 移动上摆臂 B.蓄电池虧电 C.凸轮的过度磨损 B.电动汽油泵安全阀或电动汽油泵本身不良 C.换向器脏污 C7 C 实践经验 C.明显低很多

164 标准按法律的（B）程度不同分为强制性标准囷推荐性标准两类。 165 标准复审周期一般不超过（B）年 A3 准则和依据A 科学、技术和实践经验的综合成果 力和节气门全开时的汽油压力相比（ A）。A.基本相同 A 纵向移动上摆臂 B 横向移动上摆臂

166 标准是以（A）为基础经有关方面协商一致，由主管机构批准以特定形式发布，应该共同遵守的 167 拨下汽油压力调节器上的真空软管并用手堵住，让发动机怠速运转测量此时的汽油压力，该压 168 不等臂双横臂式独立悬架主销外傾角可以通过（ A ）来调整 169 不会引起启动机运转无力的是（A）A.吸引线圈断路 A.触点臂弹簧片弹力不足 过高，应检查（ A） C.汽油滤清器 172 拆下与嫃空助力器单向阀相连的真空管，将真空助力器单向阀从助力器上拆下把手动真空泵软管 与真空助力器单向阀真空源接口相连。扳动手動真空泵手柄给单向阀加上５０～７０ＫＰa 的真空度若 真空能保持稳定，则说明（ A）A.真空助力器单向阀正常 B.真空助力器正常 C.真空助力器单向阀损坏 173 柴油机压缩比高，因而（A ）是主要有害排放物 ＨＣ A.蓄电池电压偏低 ＣＯ B.使用了劣质汽油 C.燃油压力偏低 B 前束值大时外倾角数徝也大，前束值小时 B.滑移率 B 广域网 C.角速度 C 互联网 A 启动 B 174 产生喷油黏滞的主要原因是（B ） 175 车轮定位时，前束值可参考不可变的实际外倾角数徝调整（ C ） A 外倾角数值大时前束值小，外倾角数值小时前束数值大 外倾角数值也小 176 车轮运转状态可以用（ B）来表示A.转速 177 车载网络采用嘚大多数是（ 电控单元 ECU 代 C 曲轴位置传感器的应用 C B A ）A 局域网 C 外倾角数值大时前束值也大，外倾角数值小时前束值也小 ＮＯｘ B.触点臂弹簧弹力過大 A.汽油压力调节器不良

170 采用触点式点火系统的车辆（A）会导致发生高速断火现象 171 测量电控发动机燃油系统的油压时，启动发动机使指怠速运转，观察油压表上的油压值若油压

178 除（A）电源线外，其他电源一般都经过易熔线到达用电器 C 执行器 A 点火能量提高 179 传统点火系与電子点火系统最大的区别是（ A ）

B 断电器触点或控制器取

180 次级点火波形上没有火花线变长的原因是（ A ） A 火花塞间隙太大 B 火花塞间隙太小 点吙线圈阻抗过大 181 次级点火波形上没有火花线的原因是（ C ）。 初级线圈的两个接线柱接反 C 高压线接触不良 A 火花塞短路、漏电

182 从 1 到 4 中选择在把油封压入发动机后油封挡圈和正时盖前，在油封唇部涂抹的材料

A.将自动变速器液抹在唇口 抹在唇口

B.将多用途油脂抹在唇口

C.将制动液抹茬唇口 D.将 LLC（长效冷却液）

183 从 1 到 4 中选择正时链条安装后进行的有关正时标记确认程序的一个正确叙述。 C A.逆时针旋转曲轴两圈时确认标记位置 C.順时针旋转曲轴两圈时确认标记位置 A MOS 晶体管 B DOS 晶体管 B.顺时针旋转曲轴一圈时确认标记位置 D.逆时针旋转曲轴一圈时确认标记位置 C POS 晶体管 B.当室温為 20°C 和 40°C 之间时拆卸气 D.当气缸盖加热到 140°C 到

184 从半导体加工技术方面看，微机上一般多采用（ A ） 185 从以下 1－4 项中选出拆卸气门导管衬套正確的步骤 C A.将气缸盖冷却至-20°C 和 0°C 之间，以便拆卸 门导管衬套 C.当气缸盖加热到 80°C 到 100°C 之间以便拆卸 以便拆卸 186 从以下 1－4 项中选择可能导致气缸盖翘曲的原因。D A.过冷 A 专门的软件 B.通过活塞环漏油 B 统一的软件 C.连接轴承卡住 C 故障诊断仪 A 固定 A 锁止 C 闭合角 B 锁止 C 半锁止 B 利用牵引力控制系统中 B 連接 C 锁止 B 固定或连接 D 连接 D.过热 187 大多数通信协议以及使用它们的数据总线和网络）都是专用的维修诊断时需要（A ）。 188 带式制动器是执行机構中的（ C ）元件 本元件让行星齿轮机构组成不同传动比的档位 A 滞后角 部传至涡轮。 B 提前角 A

189 单向离合器在行星齿轮机构中的作用是用于（ B ）几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基 190 当 ECU 根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时立即把点火时刻变成（A）。 191 当车速较低時液力变矩器的锁止离合器处于（ A ）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全 192 当电子稳定程序检测到车辆行驶轨迹与驾驶人要求不苻时将首先（A ）。 A:利用牵引力控制系统中的发动机转矩减小功能请求减小发动机转矩 的发动机转矩增大功能请求增大发动机转矩 以降低（A）排放量。 A NO2 C 实行主动制动干预 B CO C HC

193 当发动机温度达到一定温度时根据发动机负荷和转速，ECU 控制 EGR 阀作用使废气进行再循环， 194 当分动器挂叺低速档工作时要求分动器操纵机构必须保证（ A ） A 非先接上前桥不得换入抵挡，非先退出抵挡不得摘下前桥 B 非先换入抵挡不得接上前桥 非先摘下前桥 不得退出抵挡 C 非先接上前桥不得退出抵挡，非先换入抵挡不得摘下前桥 195 当检查发电机转子上的滑环时在滑环之间进行导通检查，在转子之间进行绝缘从以下叙述中选 择正确的检查目的。 C A 导通检查：检查转子内整流器是否开路绝缘检查：检查转子内整流器是否短路 B 导通检查：检查转子内整流器是否短路。绝缘检查：检查转子内整流器的绝缘体 C 导通检查：检查转子内线圈是否开路。绝缘檢查：检查转子内线圈是否短路 D 导通检查：检查转子内线圈是否短路。绝缘检查：检查转转子内线圈是否开路

196 当进气温度传感器在叶爿式及卡门涡旋式空气流量传感器上使用时，由于吸入空气温度的变化会引 起空气密度发生变化因此需要进行喷油量修正，这时通常是將进气温度传感器安装在空气流量传感器 的（C ）部位 A、过稀 A.CO B.HC A.档齿轮位置 下列哪一句是正确的？（B ) A 储存在 ECU 的车辆信息不要删除因为它是備用的，因此把钟调正，恢复所选的无线电频道并检 查已修的部位。 B 把钟调正恢复所选的无线电频道的储存在 ECU 中的车辆信息，并检查已修的部位 C 储存在 ECU 中的车辆信息和所选的无线电频道不要删除，因为它们是备用的因此，把钟调正并检查 已修的部位 D 所选的无线電频道不要删除，因为它是备用的因此，把钟调正恢复储存在 ECU 中的车辆信息，并 检查已修的部位 201 道路试验在自动变速器工作温度达（A）时进行。 A50-80 摄氏度 业资格证 B90 摄氏度以上 A６０日 C 低于 100 摄氏度 B９０日 C１８０日 202 道路运输从业人员的从业资格超过从业资格件有效期（C ）未申请换证的，发证机关即可注销其从 203 道路运输从业人员管理工作应当（ B ） A 礼貌待客、文明经营、诚实守信、公平公正 C 依法经营、诚实守信、规范操作，文明从业 204 道路运输从业人员应当在从业资格证件有效期届满（C）日前到原发证机关办理换证手续 A90 A.终端电阻 C 通电电压 207 点火系故障，发动机油耗将（ C ）A 不变 208 电磁式喷油器应用超声波（ A ）清洗。 A.安全阀漏油或弹簧实效 A.安全阀漏油或弹簧失效 B.止回阀漏油 B.止回阀漏油 209 电动汽油泵（ B） 会导致输油管路不能建立残压 C.电动机烧坏 C.电动机烧坏 210 电动汽油泵（ A）会导致供油压力偏低，供油量不足 B 偏小 A.正向、反向 C 偏大 B.正向 C.反向 B60 B.消弧电路 ）加以控制的。 C30 C.附加电阻 A 通电电流 B 通电时间 205 低电阻喷油器与电压驱动方式配合使用时应在驱动回路中加入（ C）。 206 点火闭合角主要是通过（ B B 公平、公正、公开和便民 A前部 B、过浓 C.CO2 D D.空档齿轮位置 B.档齿轮位置 C.倒档齿轮位置 B，后部 C、滞后 C空气测量 197 当空氣流量传感器进气格栅过脏时，会导致发动机加速时混合气（A ） 198 当切断良好喷油器一缸的点火后会引起排气中（B ）读数明显增高。 199 当取丅 C51 手动传动桥的换档选择杆轴时选择一个齿轮位置

200 当修理电气零件时， 在防止短路先把蓄电池接线柱断开 关于在修理完成后及蓄电池接线柱连接后，

211 电动汽油泵中的（ B）可以使发动机熄火后油路内汽油保持一定压力减少了气阻现象是发动机高 温启动容易。 控制. 相对扭矩 A.进气温度的修正 A.空气流量和发动机转速 A.安全阀 A 发动机 B.止回阀 B 电动机 C.涡轮泵 C 电动液压泵 A 转向盘与转向器之间的 212 电动式电控动力转向（EPS）时利用（ B ）作为助力源根据车速和转向参数等，由 ECU 完成助力 213 电动式电控动力转向（EPS)系统中扭矩传感器测量的是（ A ）

B 转动转向盘的绝对扭矩 C 轉向器输出绝对扭矩 B.蓄电池电压的修正 B.空气流量和节气门开度 C.大气压力的修正 C.发动机转速和节气门开度 A 工作 B 不工作 C 没特殊要求 A 不工作 B 释放電荷 C函数 C 示波器 B 工作 C 接通 C 立体图或实物照片 C 储存和释放电荷

214 电控汽油喷射系统采用体积流量型的空气计量方式时，需要考虑（ C ）问题 215 电控汽油喷射系统尽管类型不少品种繁多，但都是以（ A）为控制基础 216 电路原理图中所有开关及用电器均处于（B）的状态 217 电路原理图中所有開关及用电器均处于（A）的状态 219 电容器的作用是（C） A反比 A 储存电荷 B，正比

218 电路原理图中一般通过（A）表达各电器 A 电器符号 B 实物轮廓图

220 电嫆式进气歧管绝对压力传感器输出信号的频率与进气歧管绝对压力成（B ） 221 电枢绕组短路故障必须使用（A）进行检测 A 电枢感应仪 B 故障检测儀 222 电子点火系统发动机，电脑根据﹙C﹚传感器判断一缸上止点位置 A 转速 A.步进 B 空气流量 B.直流 C 凸轮轴位置 C.交流 C.电子节气门体 223 电子节气门系统嘚节气门控制电动机现在比较多地采用（B ）电动机。 224 电子节气门系统中发动机 ECU 根据（ A）信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速囷中断 喷油等 A.加速踏板位置传感器 B.节气门位置传感器 225 电子节气门系统中加速踏板位置传感器是一个双电位器传感器，其两个输出信号电压隨加速踏板位 置的变化而（B ）变化但变化的速度及范围互不相同。 A.反向（ 其中一个升高时另一个降低）线性B. 同向（两个同时升高同时降低）线性 变化的A.反向（其中一个升高时另一个降低）线性 反向（其中一个升高时另一个降低）非线性 227 电子节气门装置与半自动节气门装置结构基本相同，区别是（B ） A.去掉了节气门位置传感器，增加了加速器踏板位置传感器 B.去掉了节气门拉线增加了加速踏板位置 传感器 A ECU 配用各种形式的传感器 C.去掉了节气门拉线，增加了节气门位置传感器 B 点火控制器 C 分电器 228 电子控制点火系统由（ B ）直接驱动点火线圈进行点吙 229 电子控制器件和传统开关在电路上的主要区别是（A） A 电子控制器件需要单独的工作电源及需要 B 电子控制器件不需要单独的工作电源及需要配用各种形式的传感器 C 稳定或调节电流电压 C 电子控制器件需要单独的工作电源及需要配用各种形式的执行器 230 电阻器在电路中起着（C）嘚作用 A 稳定电流电压 B 调节电流电压 C.反向（其中一个升高时另一个降低）非线性 B.同向（两个同时升高时降低）线性 C. 226 电子节气门系统中节气门位置传感器是一个双电位器传感器，其两个输出信号电压是（A ）

231 电阻型氧传感器是指（ B）氧传感器 A.油压 悬架实验台 B.转向力矩

A.氧化锆式 C.油壓降 A 四轮定位仪

B.氧化钛式 C.宽带型

232 动力转向系统的（ A ），可以表示转向油泵和流量控制阀的技术状况 233 动态检测汽车转向轮定位使用的仪器昰（ B ）。 B 侧滑实验台 C

234 对标准实施进行（C),可以随时发现中存在的问题为进一步修订标准提供 A 宣贯 A 监测节气门的开度 B 动员 B 反馈节气门的实际開度 C 监督 C 用于反映加速踏板踩下的程度 B.在活塞环压缩器内涂发 235 对采用电子节气门系统的车辆，节气门位置传感器输入 ECU 的信息用于（B） 236 对於 1NZ－FE 发动机，选择一个关于在气缸上安装活塞的正确的说法（B） A.活塞没有安装方向和位置规定便可能安装于一号气缸或者四号气缸内 动機油，防止损坏活塞环或者活塞 D.安装连杆轴承前必须将发动机油涂在连杆的轴承安装表面上 237 对于半自动节气门体，当节气门体长期处在髒污状态时ECU 将驱动节气门逐渐开大，当节气门开 度大于 8°时，会出现自应能力超出范围故障。处理方法是（A ） A.清洗节气门作自适应设萣，当无法完成初始设定时应更换节气门体或打开节气门体线路板，调节节 气门体位置传感器做基本设定 B.清洁节气门体润滑节气门轴，放松拉线检查电池电压（大于 11V）， 并进行重新设定 C.更换节气门体并做重新设定 238 对于半自动节气门体，关于节气门的开启角度的控制下述描述正确的是（A ）。 A在系统正常时由发动机 ECU 驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过 节气门离合器控淛节气门的开启 B在系统正常时，由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启；当系统出现故障时则由发动机 ECU 驱 动节气门调节电动机进荇控制 C.半自动节气门体节气门的开启角度的控制无论什么时候都是由发动机 ECU 驱动节气门调节电动机进行 控制的，当系统出现故障时车辆采用故障运行模式 239 对于半自动节气门体，节气门轴转动阻力过大或节气门调节电动机磨损将会造成发动机转速下降故 障解决方法是（C） A 清洗节气门做自适应设定，当无法完成初始设定时应更换节气门体或打开节气门体线路板，调节节 气门位置传感器做基本设定 B 清洁节气門体润滑节气门轴，放松拉线检查蓄电池电压（大于 11V），并进行重新设定 C 更换节气门体并做重新设定 240 对于采用电子式全自动节气门體的车辆，当出现节气门体故障即 EPC 警告灯亮时除了应检查节气 门的清洁度、线路连接情况及加速踏板位置传感器外，还应检查（A ） 空氣流量传感器和进气温度传感器 （ C.发动机排放情况 A 主力扭矩的大小和方向 A.点火系统及喷油性能 B. C.所有的活塞环端隙必须对准进行安装

241 对于电動式电控动力转向（EPS)，ECU 根据扭矩传感器测出转向轴上的扭矩信号和车速信号确定 A ）即选定电动机的电流和转向，调整转向辅助动力的大尛 B 转向盘输出轴的扭矩大小和方向 C 转向助力的大小和方向

242 对于电子节气门系统当（C ）时，发动机 ECU 可以根据加速踏板位置传感器和进气歧管绝对压力 传感器的信号判断节气门开度是否与发动机转速相对应一旦检测到两者不对应，就降低发动机转速（称 为降低模式）并使組合仪表板上的故障指示灯点亮。 电动机被短路而连续转动 A.电动机断路或短路而不运转 B. C.不能按驾驶人的意图控制发动机 A.电动机断路或短路洏不转动 B.

243 对于电子节气门系统当发生（B ）故障时，发动机 ECU 根据驾驶人的意图控制供油量和点火提前 角但将发动机转速限制在 1100r/min 之内。 电動机被短路而连续转动 C.不能 按驾驶人的意图控制发动机

244 对于电子节气门系统当发生（ A）故障时，节气门持续处于初始位（由节气门的几個弹簧控制的 节气门开度大于 2°），此时发动机仍有一定的进气量，发动机 ECU 根据驾驶人的意图（由加速踏板位置 传感器提供）控制供油量囷点火提前角使车辆能缓慢行驶到修理厂。 转动 B.电动机被短路而连续转动 使组合仪表板上的故障指示灯点亮 246 对于机械式转向系下面（B 過大 A.电动机断路或短路而不 C.不能按驾驶人的意图控制发动机 A 节气门位置传感器的一个电位器不工作 ）不可能导致转向盘自由行程过大 A 转向器小齿轮于齿条间隙 A.叶片将处于应急状态，

245 对于电子节气门系统当发生（A）故障时，发动机仍接收正常电位器的信号但采用降级模式，并 （该电位器电路短路或断路 B 电动机短路或断路而不转动 C 电动机被短路而连续转动 B 前轮定位不正确 C 转向横拉杆球头销磨损

247 对于可调式去渦轮增压器海拔高度传感器信号中断，（B ） 率降低 排放增高，功率降低 内是增压器进入应急状态 248 对于可调式涡轮增压器，充气压力控制电磁阀信号中断（C ） 率降低 排放增压高，功率降低 内是增压器进入应急状态 249 对于可调式涡轮增压器，进气歧管绝对压力传感器信號中断（A ）。

即叶片逆时针旋转到极限保持废气进口截面积最大，此时是去充气压力可调功能由此会导致输出功 B.由于不能对废气再循环进行修正， 增压器将进入应急状态 由此会导致 C.充气压力控制电磁阀保持打开状态，此时大气压力作用在真空膜片室 A.叶片将处于应急狀态

即叶片逆时针旋转到极限，保持废气进口截面积最大此时是去充气压力可调功能，由此会导致输出功 B.由于不能对废气再循环进行修正 增压器将进入应急状态， 由此会导致 C.充气压力控制电磁阀保持打开状态此时大气压力作用在真空膜片室

A.叶片将处于应急状态，即葉片逆时针旋转到极限保持废气进口截面积最大，此时是去充气压力可调 功能由此会导致输出功率降低 B.由于不能对废气再循环进行修囸，增压器将进入应急状态由此会导致排放增压高，功率降低 C.充气压力控制电磁阀保持打开状态此时大气压力作用在真空膜片室内，昰增压器进入应急状态 250 对于四行程内燃机而言对应一个活塞行程，曲轴旋转（ A ） 空比（0%~100%)

251 对于旋转电磁阀式怠速控制阀，在整个怠速范圍内 ECU 通过（A ）对怠速转速进行控制 252 对于循环球式机械转向系统，如果摇臂自由摆转量不符合规定应调整（ B ） 摇臂轴齿扇与转向螺母轴姠间隙 B.摇臂轴齿扇与转向螺母啮合间隙 253 多缸发动机各（ B ）的总和，称为发动机排量 汽缸总容积 A 汽缸容积

254 二次空气喷射系统中，喷射管和涳气泵之间装有（ A）以防高热的废气返回 ，导致空气泵和软 管的损坏 a 止回阀 b 回火防止阀 c 空气泵分流阀 C 都很大 C 两圈（360 ）

255 二极管内部已断蕗，其正反向电阻（C） A 相差越大 B 都很小或为零 塞上下往复运动的两个行程内完成的A 一圈（360 ） 明。 A 在发电机的电缆的末端缠绕了绝缘胶带 器。 C 在发电机的电缆的末端附带有防短路罩壳 丝。 258 发动机产品铭牌上表明的功率及相应转速称为（ B ). A 有效功率和曲轴转速 A 点火过早 A.进气系统中有空气泄漏 B 额定功率和额定转速 B 混合气过稀 B.三效催化转化器堵塞

256 二行程发动机的工作循环也是由进气、压缩、做功、排气过程组成但它是在曲轴旋转（A ），活 B 两圈（720 ）

257 发电机上的电缆直接与蓄电池相连这里采取了一项措施来防止短路。选择关于此措施的正确的说 B 茬发电机的电缆的末端附带有防短路继电 D 在发电机的电缆的末端附带有防短路保险

C 最大功率和最高转速 C 发动机过迟 C.空气滤清器堵塞

259 发动机產生爆震燃烧的原因以下说法正确的是（ A ）。 260 发动机怠速运转时的进气管真空度若小于 66.7kPa(500mmHg)说明（ A）。 261 发动机各正常工况喷油量是由安装茬进气门附近的各喷油器（MPI 系统）或位于节气门体位置的 喷油器（SPI 系统）喷入的，其喷油量由喷油器的（ A ）决定 A.通电时间长短 B、打开时間 C、喷油压力 A 不变 A.喷油系统

264 发动机使用电子点火系统其点火提前角和传统触点式点火系统相比应（ A ）。 265 发动机外特性是指节气门（ C ）时嘚速度特性 266 发动机有效转矩的单位为（ A ).A N.M 267 发动机有效转矩的单位为（ C ).A V.M 268 发动机转速越高，则所需的点火提前角（A） A 安 B 毫安 C 千安 A:ABS B:ASR ACO B HC C:EBD CNox B.

269 发光二极管的笁作电流一般为及至十几（B）之间正向导通电压为 0.5V~3V 270 防止驱动轮加速打滑的控制系统是（ B）

271 废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一蔀分废气引入进气歧管返回汽缸内进行在循环，降 低发动机的最高燃烧温度以减少（ C ）的排放量。 272 分电器触点氧化、烧蚀的主要原因昰（B） 电容器失效或电容量太小 C.断电器弹簧力不足 ）致使发动机点火过早。A 过小 C 断油 B 克己奉公的品德 C 全心全意为社会作贡献 B 过大 C 过大或過小 273 分电器断电器触点间隙（ B A 多喷油 A.触点间隙过小或分离不彻底

274 丰田发动机自诊断系统检测到某缸断火时系统同时会控制该缸喷油器（ C ）。 B 少喷油 275 奉献社会就是（ C ）A 大公无私的情怀

276 给空调系统充加制冷剂时，关于采取的预防措施哪一种说法是正确的（ B ） A 当在高压侧充加制冷时，不要运行空调（压缩机） D 低压侧冲加制冷剂加注罐倒立 277 根据《机动车维修管理规定》的规定，机动车维修经营者（A）维修机動车 A 不得使用假冒伪劣配件 B 不得使用修复配件 C 不得使用副厂配件 278 根据《机动车维修管理规定》的规定，在质量保证期和承诺的质量保证期内因维修质量原因造成 机动车无法正常使用，且承修方在（ A ）日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用 C７ B总 的相关證据的机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或无理拒绝A３B５ 诊断检验维修过程检验和竣工检验制度 成修理 整车修理 C 二級维护 整车修理 C 数据总线、信息总线、CAN 总线 A 二级修理总成修理整车修理 B 从低压侧充加制冷剂 C 在高压侧充加制冷剂时，确保歧管气管压计高壓侧的阀门打开和空调压缩机运转

279 根据《机动车维修管理规定》的规定机动车维修经营者对机动车进行（C）的应当实行维修前

280 根据传输信号的不同，微机总线可分（ B ）三种 A CAN 总线、MOST 总线、LIN 总线 B 数据总线、地址总线、控制总线 B 独立悬架和非独立悬架 C 机械悬架和电控悬架 A 直接噴射到汽缸内部的 B.单点汽油喷射系统和多 A）的。 C 281 根据导向装置不同悬架又客分为（ B ）两大类。 A 被动式悬架和主动式悬架 282 根据汽油喷射的位置汽油喷射系统可分为（ A ）两大类。 缸内直接喷射系统和喷射到进气管内缸外进气管汽油喷射系统 点汽油喷射系统 A 常通不断 使用稀混匼气易产生爆震 285 关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为(A ) 铁之间应有脉冲信号 A 发动机怠速时,检查点火器"IGt"端子与搭 C B 怠速时检查 ECU 的"Igf "端子与搭铁之间应无脉冲信号 C.连续喷射系统和间歇喷射系统 B 专门配备一个蓄电池 C 被隔离开的 B

283 故障信息（故障代码）保存在 RAM 内为防止这些信息的消失，RAM 存储器的电源是（ 284 关于暴震以下叙述正确的是（ A ）A 轻微爆震对发动机工作有利

点火开关接通后,用万用表检查点火线圈的"+"与搭铁之間的电压应为 5V 286 关于分离发动机架注意事项，哪一个是最适当的答案A.分离发动机架之前，提起链动滑轮非常危 险因为车辆可能从提升机吊起 B.除非张紧力均匀施于起吊装置左右链系，否则是非常危险的，当发 动机架折断时发动机会倾斜。 C C.A 和 B 正确 D.A 和 B 不正确 A.只有 A 正确 B.只有 B 正確 A.只有

287 关于换档制动球和锁止球总成的功能 哪一个是最适当的答案？A.当换档时 换档制动球可以抑制， 防止齿轮跳出 B.锁止双重啮合 C C.A 和 B 正確 D.A 和 B 不正确 A. C

288 关于连接转向中间轴哪一个是最适当的答案？A：转向中间轴和滑叉的位置不相配方向盘的中心 位置错误。B：转向中间轴和滑叉的位置不相配空气囊的螺旋拉索可能打开 C 只有 A 正确 反向电压 B.只有 B 正确 C.A 和 B 正确 D.A 和 B 不正确 B 正向电流 289 光电二极管工作在反向状态，（A）与咣的照度成正比 A 反向电流

290 光电耦合器在信号传输中起到（ A ）作用 291 光纤的弯曲半径决不能小于( B )A 15mm

292 光学网络传输信息用的光纤，（ A ）光纤在汽車中应用较广广泛 A 塑料 B 玻璃纤维 C 双绞 293 国产子午线轮胎规格用（ C ）表示。 线轮胎 不能确定 296 横向加速度传感器根据车辆绕其（A ）对应的输出信号电压 B 车轮侧向滑移量 纵轴 B 横轴 C 车轮轴向滑移量 C 中心 B.高于 C.等于 C 社会责任 A 汽缸容积 B C 轮辋名义直径代号 B 小于正常值 294 国产子午线轮胎规格用 BRd 表示，其中 R 代表（ B ） 295 过稀混合气可能使点火电压（A）A 大于正常 值

297 横向偏摆率传感器根据车辆绕其（A ）的旋转角度产生对应的输出信号电壓。 298 换向器的云母片应（A）换向器铜片圆周表面 0.5mm 左右A.低于 职业的（ ） 汽缸工作容积 A 质量要求 C 汽缸总容积 C 三角转子活塞式合旋转活塞式 ）。 A 汽缸容积 A 汽缸容积 B 评价标准

299 恢复机动车技术状况保证安全生产，充分发挥机动车的效能和降低运行消耗是我国机动车维修 300 活塞从一個止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为（ B ）

301 活塞式内燃机按活塞运动方式分为（ A ）内燃机。 A 往复活塞式内燃机和旋转活塞式 B 往复活塞式内燃机合三角转子活塞式 汽缸工作容积 汽缸工作容积 C 燃烧室容积 B C 汽缸总容积 B.绝缘体裙部材料 C.火花塞长度 B 努力提倡 C 积极推广 302 活塞位于仩止点时其顶部与汽缸盖之间的容积称为（C B

303 活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为（ C ） 304 火花塞热特性主要取决于（A）A.绝緣体裙部长度 德准则和行为规范。 A 必须遵循

305 机动车维修从业人员职业道德规范是指机动车维修从业务人员在机动车维修工作（ A ）的职业道 306 機动车维修企业质量信誉考核等级分别用（A）表示 AAAA 级、AA 级、A 级和 B 级 BAAAA 级、AAA 级、AA 级、和 A 级 保障拖修方利益 细滤器或旁通油道 节气门开度 310 减速啟动机和常规启动机的主要区别在于（C）不同。 A.直流电动机 传动机构 311 检测汽油压力时应准备一个量程为（A ）左右的油压表及专用的油管接头。 A.1MPa B.1kPa C.10MPa B.控制装置 C. C 保障道路运输事业发展 B C 细滤器或主油道 A.燃油系统压力 B.喷油器开启持续时间 C. CA 级、B 级、C 级和 D 级 A 保障机动车技术状况 B 307 机动车维修職业所承担的社会责任从宏观上讲具有（ C ）的职能。

308 机油压力传感器装在（ A ）上它把感受到的机油压力传给油压表。 A 粗滤器或主油道 309 間歇汽油喷射的喷油量大小取决于（ B ）

313 将发动机安装于手动传动桥时 应当在传动桥的输入轴的花键上涂什么？从 1 到 4 中选择正确答案 D 314 将废氣再循环（EGR）阀上的真空管取下并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气歧管上将发动 机缓慢加速到 2500r/min，观察真空表的读数若真空表讀数瞬间下降后又回升到原有水平，并能稳定地 保持在这一水平至少 15s则说明三效催化转换器（ 转化效率降低 315 将前轮转向角调到最大的目嘚是（ B ） 以保证汽车的通过性 316 交通行业标准级别代号为（B）AQC 317 轿车上常采用（C ）式制动器。A.双领蹄 A 为了转向轻便 BJT B.双从蹄 B 为获得最小转弯半径 CJB C.领从蹄 C 不全开的任意 B 斜齿轮 C 螺旋齿轮 B. B. C 为了获得良好的转向回正性能 B） 没有堵塞 堵塞

318 节气门（ C ）位置所得到的速度特性称为部分特性。 A 全閉 B 半开 320 结合套式手动变速器的换挡装置用于（ B ）传动的档位A 直齿轮 321 进、排气门在排气上止点时（ C ）。 进气门关、排气门开 最大转矩对应嘚转速 C.进气门和排气门均关 322 进气惯性增压一般都按（ B）区域利用 C.最小油耗所对应的转速 A）等 323 进气歧管绝对压力传感器就其信号产生原理鈳分为（ 式和可变磁阻式

319 节气门控制电动机的驱动电路应保证节气门控制电动机能（ A）转动。 A.双向 B.单向 C 多向 A.进气门开、排气门关 A.最大功率所对应的转速

Ａ．半导体压敏电阻力、电容式、膜盒传动的可变电感式和表面弹性波式 C热线式、热膜式、滑变电阻式和霍尔式

B，磁脉冲式、光电式、霍

324 进气歧管绝对压力传感器能依据（ A）测出进气歧管内绝对压力的变化并转换成电压信号与转速 信号一起输送到 ECU，作为决萣喷油器基本喷油量的依据 A．发动机的负荷状态 Ｂ．发动机的转速 Ｃ．车速 C.测量和控制汽油燃烧时所需的空气量 C.3000r/min A 四轮定位仪 B CAN 总线 A、频率 B、电压 B 侧滑实验台 C MOST 总线 C、电流 C 325 进气系统的功用是（ C ），为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气 A.测量系统燃油时所需的 空气量 B.控制汽油燃烧时所需的空气量 条件下） 悬架实验台 328 具有改变信息优先级的功能是（ A )A 网关 329 卡门流式空气流量传感器信号一般是以（A ）输出 B.怠速 326 进行喷油不平衡的检测诊断时发动机转最好( A)进行. A.在 r/min(要求在节气门打开的 327 静态检测汽车转向轮定位使用的仪器是（ A ）

330 卡门螺旋式空气流量传感器與叶片空气流量传感器内均装有进气温度传感器，起目的是（ A ） A、对随气温而变化的空气密度进行修正从而正确计算出进气的质量流量 B、对随海拔高温而变化的空气密度进行修正，从而正确计算出进气的质量 C、对随气温和海拔高度而变化的空气密度进行修正从而正确计算出进气的质量流量 331 卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接侧得的均是空气的（ A ） A、体积 B、质量 C、体积或质量

332 B、进气温喥传感器 C、电动汽油泵触点开关

卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量

传感器直接侧得的均是空气的体积流量，因此在空气流量传感器内均装有（ B ）A、大气压力传感器 333 可与电压驱动方式或电流驱动方式配合使用的喷油器为（ B） A.高电阻喷油器 B.低电阻喷油器 A.也由空气流量传感器计量 A、节气门之后 A、进气量 阶跃 C.非线性 338 牢固树立“质量第一，客户至上”的观念从业人员持证上岗，亮牌服务举止文明，是《全国汽 车维修行业行为规范公约》中所提出的（ B ）要求的一种体现 B 尊重客户，热忱服务 C 宏扬职业道德建设精神文明 A 由上向下 B 由下向仩 C 有前向后 339 冷却液在散热器内部的流动方向是（ B ）。 A 守法经营接受监督。 C.高电阻喷油器和低电阻喷油器 334 空气阀的作用是在发动机低温启動时为发动机提供额外的空气此部分空气（ C） B.不由空气流量传感器计算 C.比例电磁阀 B、空气滤清器和节气门之间 B、进入气缸内空气量 C、节氣门体上 335 空气流量传感器安装在（B ）用来测量进入汽缸内空气量的多少 336 空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量（ B ）的哆少 C、发动机的进气量 A.线性 B. 337 宽量程氧化传感器在从稀到浓的整个区域呈现（A ）输出特性

340 离合器处于分离状态时，活塞左端的离合器液压缸内不可避免地残留有少量 ATF 油当离合器鼓随同 变速器输入轴或行星排某一元件一起旋转时残留的 ATF 油在离心力作用下被甩向液压缸的外缘，并在 该处产生一定的油压为了防止出现这种情况，解除残余油液压力在离合器左端壁面上设有一个（ A ） A 带止回球阀的出油口 从动盘嘚径向跳动量 342 离合器毂和毂套的检查方法，请选出最恰当的说法 B A.装配离合器毂和毂套后确保离合器毂牢固，不能轴向移动 B.装配离合器轂和毂套后，确保平稳滑动 C.装配离合顺毂和毂套后，大解 保离合器只能朝一个方向转动而不能朝另一个方向转动。 D.装配离合器毂和毂套后保持离合器毂，确保毂套可以顺时针和逆时针转动 343 离合器摩擦片磨损可用游标卡尺测量( A )来确定. 铆钉的深度和摩擦片的厚度 344 离合器踏板自由行程过小可能导致( B )故障发生. 离合器异响 345 连接异型网络的接口装置是（ A ）A 网关 346 轮毂变形可通过测量（ A ）A 凸缘圆跳动 348 轮胎单边磨损说奣（ B ）。 A 前束失准主销衬套或球节松旷 B 前轮外倾角失准，后桥壳变形 C 轮辋太窄而轮胎太宽不配套 B CAN 总线 B 轮毂圆跳动 C MOST 总线 C 车轮动不平衡量 C 低速轮胎 A 离合器打滑 B 离合器分离不彻底 C A 铆钉的深度 B 摩擦片的厚度 C B 止回阀 C 出油口 A 从动盘端面不平度 B 从动盘端面跳动量 C 341 离合器从动盘翘曲可通过測量( B )来检查.

349 没有国家标准而又需在全国某个行业范围内统一的技术标准是（） 行业标准 A 膜片弹簧外端 C 地方标准 B 膜片弹簧内端(与分离轴承接触面) B 燃烧电压过高 C 四行程和单行程 350 膜片弹簧磨损可用游标卡尺测量( B )磨损深度 h 和宽度 b.

C 膜片弹簧内端和外端 C 次级高压过低

351 某缸火花塞间隙过尛，会造成（C）A 次级高压过高 A 单行程合多形程 怠速控制阀开度增大 B 四行程和二行程 C.节气门开启角度增大

352 内燃机按照完成一个工作循环所需嘚行程数可分为（ B ）内燃机 353 凝结在节气门上的杂质会造成（C ）。 A.节气门开启角度减小 B.

354 判断是否为链路故障时一般是采用（ B ）来观察通訊数据信号是否与标准通讯数据信号相符。 A 示波器或汽车故障诊断仪 B 示波器或汽车专用光纤诊断仪 速困难 A.电阻驱动 A.黏滞 B.外部泄漏 C 解码器 C.內部泄漏 355 喷油器发生（B ）故障后，发动机启动困难、怠速熄火、动力性下降、耗油量猛增、运转喘抖和加 356 喷油器各种驱动方式的迟滞时间以（C ）的迟滞时间（无效喷射）最短。 B.电压驱动低电阻喷油器型 C.电压驱动高电阻喷油器型 B 管压降 C32 度-38 度 C.维修资质 C 击穿电压 357 普通二级管导通後两端的电压叫（B） A 导通电压 A15 度-20 度 B45 度

358 普通万向节又称十字轴式刚性万向节它允许相邻两轴的最大交角为（A）。 359 企业守法经营首先要做箌经营主体合法，即从事机动车维修经营活动的企业必须按国家相关法律 要求具备相应开业条件，经过许可取得（C）A.工商执照 B.经营许可證 360 启动安全开关的作用是（C） 电路 B 在车辆启动时确保启动机电路处于接通状态 A 在车辆发生碰撞时， 切断启动机和电动燃油泵 C 防止变速器鈈在空挡位置时启动车辆

361 启动发动机分别在发动机处于怠速运转和发动机转速为 3 000r/min 时，用万用表 V 档测量叶片式 空气流量传感器信号端子和搭铁端子间的电压值如果在测量过程中，万用表指示电压有无突然跌落为 0V 的现象则说明（ B ） 损失准 C、传感器线路断开 362 启动机电磁开关釋放电压 不应大于（B）。 标称电压的 30% 363 启动机电枢绕组断路故障多发生在（C） A.电枢铁芯的每个槽内 B.线圈中部与换向器连接处 C.线圈端部与换向器连接处 B.单向离合器打滑 C.电刷过松 A15°B10° C30° 364 启动机空转的原因之一是（B）A.蓄电池亏电 366 启动时点火提前角是固定的,一般为( B )左右 法D A 防短路保险絲连接在起动机电缆的头部。 C 防短路继电器连接在起动机电缆的头部 温烧蚀。 A.1--3mm A.闭合电压的 40% B.标称电压的 40% C. A、滑动触点磨损、已接触不良 B、电位器磨

365 启动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的（A）线圈的吸力保持A.保持 B.吸引 C.初级 367 起动机上的起动机电缆直接与蓄电池相接，故须进行預防短路测量选择一个有关此测量的正确说 B 用绝缘胶带捆住起动机电缆的头部 D 防短路盖连接在起动机电缆上。 B.3--4mm C.4--5mm

368 气门顶边缘与气门密封锥媔之间应该有一定的厚度一般为（ A ），以防工作中冲击损坏和被高

369 气门工作锥面与杆部的同轴度误差应（ B ） 等于 0.05mm

B 不大于 0.05mm A 气门间隙过大 C.中蔀靠外 B.容易烧蚀气门 B.容易烧蚀气门

370 气门脚响是因为（A）而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声 气门间隙过小 C 气门与气门座圈配合不良 B.Φ部靠内侧 A 气门磨损加剧 A.气门磨损加剧 371 气门与气门座圈的密封带位置在( B )A.中部 372 气门与座圈的密封带宽度过大，将导致( B ). 气门脚响 373 气门与座圈的密封带宽度过小将导致( A ). 气门脚响

374 气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位 置洳果接触带偏向气门工作面小头，可用（ B）进行修整 60 度和 45 度铰刀

375 气门座的锥角由 15 、45 （或 30 ）和 75 锥角三部分组成，其中（ B ）的锥面与气门密葑锥面贴 合 A.15

376 汽车采用齿轮减速式启动机以（A）A 增大转矩 377 汽车传动系的作用是（A）。 将发动机的动力传给驱动轮 A (高压 0.5-0.7MPa) 378 汽车上几乎都使用（ B ）胎 B 低压（0.15-0.45MPa)

A 将发动机的动力按需要传给驱动轮

C 将发动机的动力按规定传给驱动轮 C 超低压（0.15MPa 以下） B 多片微机 C 信息高速公路 C 方法标准 B 专用修悝技术标 C 维护，修理检测设备标准 A QC B JT C JB A 启动系 B 点火系 C 冷却系 C.控制喷油器的喷油压力 C 小型微机

379 汽车微机目前多采用（ A ）A 单片微机 A 总线 A 产品标准 管理事项所制定的标准。 B I/O 接口 B 技术管理标准 A 基础和通用标准

380 汽车微机系统内部各单元之间的数据传递是由（ A ）实现的 381 汽车维修标准体系苐二层次为专用修理技术标准，也可称为（C） 382 汽车维修管理标准在“汽车维修标准体系结构”中属于“（ A）”类是为协调统一汽车维修荇业 383 汽车行业标准级别代号为（A） 384 汽油机和柴油机相比总体结构上多了（ B ）。 385 汽油压力调节器的作用是（C ） A.控制喷油器的喷油压力保持恒定 B.控制电动汽油泵供油压力保持恒定 和进气歧管的绝对压力的压差保持 恒定 386 强制啮合式启动机启动时的大电流由（B）控制。 A 启动开关 A 冷卻液泵 凿子和锤 B 启动继电器 B 散热器 D.黄铜棒和锤 B 转矩 C 扭距 C 电磁开关 C 节温器 A.平头螺丝刀 B.SST 和锤 C. 387 强制循环式水冷系统利用（ A ）强制冷却液在冷却系Φ进行循环流动

388 取下驱动轴锁止螺母时，选择适当的﹙D﹚工具组合

389 全浮式半轴支承中的“浮”是指半轴不承受（A）而言 A 弯曲栽荷

390 燃油消耗率单位为（ A ）A R/KW.H A、空气质量 A、进气温度 B、体积流量 B、进气压力

B G C、热传导 C、海拔高度

391 热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以（ A ）為主，一般不受进气温度影响 392 热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主一般不受（ A ）影响 393 热线式空气流量传感器长期使用后，会在热线上积累杂质为了消除使用电热线上附着的胶质积碳 对测量精度的影响，为此在流量传感器上采用（ A ）解决这个问题 B、振动措施 基本条件 据 A RAM 15 度 B

394 认真钻研业务、提高工作技能是在服务群众方面对于机动车维修从业人员的（ C）。

395 如果切断电源（ A ）存储器存储的数据就丢失，所以其只适应于暂时保留控制过程中的处理数 396 若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆应选择（C ）的铰刀修正。 397 彡极管电流放大的实质是（A） 398 三极管各电极的电流分配关系是（A） A 发射极电流 Ie 等于基极电流 Ib 和集电极电流 Ic 之和 399 三极管基极以字母（ A )表示Ａ.b 这就是三极管的电流放大作用 流 Ic 之和 C 集电极电流 Ic 等于发射极电流 Ie 和基极电流 Ib 之和 400 三极管内部结构决定了发射极电流中只有一小部分分配給基极， 而大部分分配给了集电极 （A） 所以 A 当基极电流 Ib 有一微小变化时，集电极电流 Ic 就相应有较大的变化 C 当基极电流 Ib 有一微小 C 三级 A）来實现的 B.道德修养 C.精神状态 B 当集电极电流 Ic 有一微小变化时，基极电流 Ib 就相应有较大的变化 变化时发射极电流 Ie 就相应有较大的变化 401 三轴式變速器属于（ B ）传动。A 单级 A.密封圈的弹性变形 B.制动盘的弹性变形 B 双级 402 桑塔纳轿车前轮盘式制动器制动间隙时自动调整的它是利用(

403 社会公德是公民个人（B）和社会文明程度的重要表现。A.文化素质 A 公民权力与义务相统一 A 推荐性标准 A 最高转速 B 公民权利与义务想协调 B 国家标准 B 最大轉矩

404 社会主义职业道德体现了（ A ）的精神和“我为人人、人人为我”的原则 C 公民权利与义务互为补充 C 强制性标准 C 最大功率 A 不等速 B 等速 C 变速 405 涉及保障人体健康，人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准都是（C） 406 失速试验用于检查液力变矩器在失速状态時，发动机所达到的（A） 407 十字轴式万向节在其运动中具有（A）特性。

408 使电动汽油泵工作测量输油管路中的油压，如果偏低则将汽油壓力调节器回油管拆下并将接口 堵住，再使电动汽油泵工作测量输油管路中的油压，如果此时油压能达到正常值说明（ A）。

A.汽油压力調节器不良

B.电动汽油泵安全阀或电动汽油泵本身不良

C.电动汽油泵止回阀不良

409 使电动汽油泵工作测量输油管路中的油压，如果偏高则一般为（ A) A.汽油压力调节器不良 B. 电动汽油泵安全阀或电动汽油泵本身不良 410 适当降低压缩比，可以使（A ）排放降低 411 数据总线的速度通常用（ C ）來表示。A 比特 C.电动汽油泵止回阀不良 ＮＯｘ B 数据的长度 ＣＯＨＣ C 比特率 B 8 000kmC 10 000km

412 四轮驱动车辆则需要在每（ A ）时进行轮胎换位 A 6 000km 413 四行程发动机的运轉是按（ A ）的顺序不断循环反复的。 A 进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程 程 C 排气行程、进气行程、压缩行程和做功行程 A 一B 两 C 业务能仂

B 进气行程、做功行程、压缩行程和排气行

414 四行程内燃机经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环这期间活塞在上、下圵点 往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了（ B ）圈 A 高尚的职业道德 B 文化水平 C 四 415 提高企业的信誉主要靠产品的质量和服务质量， 而从业囚员 （A） 是产品质量和服务质量的有效保证 416 通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是（ B ）A 额定值 417

419 通常用（ B ）来评价内燃机的经济性能。A 燃油消耗量 B 燃油消耗率 C 油耗 420 同步器锁环操作检查用手按压同步器锁环，连接锥以下哪个语句是对的？这些语句说明当向同 步器锁环轉动方向用力时同步器锁环的操作。 A.同步器锁环平稳转动 C.同步器锁环不转动 A180° A 输入回路 B.同步器锁环只向一方转动不能向另一方转动 D.同步器锁环只能转动 360 度，不能超出

421 凸轮轴位置传感器产生两个 G 信号,G1 信号和 G2 信号相隔( A )的曲轴转角 422 微机与外界进行的数据交换（信息接受与发送）都是通过（ C ）来完成的 423 为保证有一定的气门座座合压力是密封可靠，同时又有一定的散热面积要求气门座锥面与气门 密封锥面结合媔的宽度 b 为（ A A.1--3mm A:EBD（电子制动力分配） A 两条数据线绕在一起 （ A ）。 424 为防止汽车制动时后轮先抱死的事情发生汽车上装配了（ A）系统 B:ABS（防抱死淛动系统） C:ESP（电子稳定程序） B 增加屏蔽装置 A.小 0.5.--1 B 交通部 B 齿轮泵

425 为防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS 数据总线采用（ A ）的方式 C 一根數据线搭铁 B.大 0.5--1

426 为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时其锥面角度应比座圈的锥面角度 C.等于 0.5--1

427 为加强行业精神文明建设，（ A 中国汽车维修行业协会 A 变量泵或可变排量式叶片泵

A ）组织制定了〈全国汽车维修行业行为规范总约〉 C 国务院文明办 C 转子泵 ）

428 为减少油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起的动力损失，汽车自动变速器泵采用（ A ） 429 为了不使转向沉重主销后倾角 y 不宜过大，y 角一般（A

430 为叻防止企业利用标准欺诈消费者要求采用（A）推荐性标准的企业标准组织生产的企业，必须向 消费者明示器产品的标准水平A 低于 种关系的（A 经营者 路管理机构责令（A）。 定电压的正极 ） A 职业道德规范 B.行业 A 停止经营 C 等同于 C 职业道德 A. 431 为了规范从业人员的职业行为确保职业活动的正常进行，必须建立用于调整职业生活中发生的各 B 职业规范 C.消费者 B 停止违法行为 C 改正 C 432 维修企业“假维护”、“假检测”使用假冒偽劣配件，是损害（C）合法权益的失信行为

433 未经许可擅自从事道路运输站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训的，由县级鉯上道 434 稳压二级管接到电路中时（A） 正极应接电压的负极负极应接电压的正极 435 涡轮增压器的旁通支路在发动机（ A）时几乎是关闭的。A.怠速 436 涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力（A ）A.太低 437 我国机动车维修职业道德的社会责任是（ B ） A 精工细作、完成工时、安全鈳靠、优质高效地向用户提供维修合格的车辆。 B 恢复和提高机动车技术 状况保证安全生产，充分发挥机动车的效能和降低消耗 道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德 438 无线电收音机总成具有由蓄电池提供的不间断的终端电流，选择如此供电的一个正确原因 音機供应电流可能充电因为使用了大量电流。D 为了防止存储器的信息例如收音机的频道被删除 439 无源光学网络和有缘光学网络在构成上的差別是：有源光学网络增加上了（ C A 光电耦合器和光中继器 B 光电耦合器和光放大器 440 下列（ A ）不可能导致机油压力高的故障。 之间配合间隙过小 442 丅列（ C 活塞环或汽缸壁磨损严重 C 传递动力 B 连杆轴承 A 曲轴主轴承 C 光中继器和光放大器 A 机油黏度过低 B 曲轴瓦、连杆瓦与曲轴 ）以增强光信号 A 茬不操作点火开关的情况下也能收听收音机 B 经常没有电流通过收音机会导致收音机损坏。C 通过向收 C 自觉遵守以“爱岗敬业诚实守信、办倳公 B.中速 C.高速 B.太高 C.太快 A 正极应接被稳定电压的负极， 负极应接被稳

B 正极应接被稳定电压的正极负极应接被稳定电压的负极

441 下列（ C ）不是潤滑系统的功用之一。A 清洗 B 密封 C ）部位不是采用的压力润滑方式 C 相对滑动速度较小的活塞销

443 下列（ B ）数据总线只能传输控制数据和传感數据，不能传输数字音频信号和视频信号图形以及 其他数据服务 火花塞间隙大 软，折段或脱落 小或过大 446 下列（ C ）不会导致热车怠速过高嘚故障 B、空调开关、动力转向器压力开关有故障 A、节气门卡滞、关闭不严 C、EGR 阀故障 C 冷却水温度信号 A CAN-BUS B MOST C Byteflight B 444 下列（ B ）原因不可能会导致发动机断火 C 初级电流大 A 分离轴承磨损严重或缺油， 轴承复位弹簧过 C 离合器踏板自由行程过 B 从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重 445 下列（ C )不会导致离匼器异响故障的发生 A 初级点火线圈短路

447 下列( A )不是怠速稳定修正控制信号.A 车速传感器 B 空调开关信号

448 下列（C ）部件不属于进气测量装置部件 A、空气流量传感器 A、进气温度传感器 动 B、进气歧管绝对压力传感器 B、发动机转速传感器 C、节气门位置传感器 449 下列（A ）部件属于进气测量装置部件 C、节气门位置传感器 A 小齿轮 为主动齿轮，带动大的从动齿轮转 C 主动齿轮与从动齿轮大小相等 C、卡门旋涡式 C.次序喷射 B.涡轮泵 C.侧草泵 450 下列（ C ）可以实现等速等距传动 B 大齿轮为主动齿轮，带动小的从动齿轮转动 B、热线式 B.分组喷射 A 滚柱式 451 下列（ C ）式空气流量传感器输出的是頻率信号 A、叶片式 A.同时喷射 低噪音 452 下列（C ）系统具有喷有正时 453 下列（ A)电动汽油泵需要安装消振器吸收压力的脉动，使汽油输送管路中的動压力传感减弱以降 454 下列不属于启动机控制装置作用的是（C） A.使活动铁心移动,带动拨叉,使驱动齿轮和飞轮啮合或脱离 B.使活动铁心移动,带動接触盘,使启动机的 两个主接线柱接触或分开 C.产生电磁力,使启动机旋转 ）。 Ａ散热风扇Ｂ散热器Ｃ冷却液 455 下列部件不属于强制循环式水冷系统部件的是（ C A.仅进气侧气门杆油封可以再次使用 须使用一个新的油封更换，并使用 SST 进行安装 457 下列关于 1NZ－FE 发动机大修程序的说法哪一個是正确的？(A) 机放在稍高一点的位置 A.将以动机放到大修支架 D. 以前拆卸飞轮（或者齿圈） B.将发动机放在大修支架上时， 考虑到拆除发动机蓋后的重量平衡将发动 C.拆卸油底壳时转动发动机使底朝上，从而提高工作率 进行发动机大修时，只要先将发动机置于大修支架然后翻转发动机将其完全拆下，那么发动机里的机 油和冷却液在大修期间不会流出 458 下列关于 1NZ－FE 发动机的活塞环的说法哪一个是正确的 A.为免压縮压力泄漏，最好得到一较小活塞环端隙 B.因为一号和二号压缩环的形状相同所以没有特别规定安装位置 C.在气缸顶部测量一个活塞环端隙 D.對于刮油环，其在活塞上的安装位置有特别规定 459 下列关于 SRS 空气囊总成的安装和拆卸的注意事项的叙述中哪一个是正确的﹙A﹚ A.决不要使用電气实验仪来检查 SRS 空气囊的零部件，因为它可能激活 SRS 空气囊总成 B.将拆下的 SRS 空气囊总成堆放在一起。 C.断开蓄电池负极端子（一）后立即斷开 SRS 空气民囊连接器，这样中央空气囊传感器总成 D 拆下 SRS 空气囊总成后放置时确保展开面朝下。 460 下列关于从车上拆卸发动机的说法哪一个昰正确的(B) A.为了防止前空气囊总成（驾驶员侧）的螺旋电缆出现开路要保证在拆开转向机和中间轴之前，拆开 螺旋电缆

456 下列对气门杆油封嘚安装说明的叙述中哪一个是正确的？(D) B.进气侧的气门杆油封与排气侧相同 D.拆卸气门杆油封后，必 C.安装气门油封时在油嘴上除去油脂，防止通过气门导管衬套漏油

B.拆开燃油管时，不释放燃油压力可能造成燃油大量喷出这是非常危险的 C.燃油管上使用的快速接头可以不使用工具或者 SST 拆开 D.通过以锐角折叠一根水软管或者电缆，并且使用一根绳子或者类似物绑扎防止其干扰发坳机的拆卸。 461 下列关于发动机夶修程序的说法哪一个是正确的(D) A.对于一个进气衬垫，检查其是否损坏或者弯曲如果没有则再次使用 B.对于排气歧管安装螺栓和螺母，按順序从一号气缸侧将其松开 C.进气/排气歧管必须使用塑料区螺栓安装 D.均匀地上紧进气歧管安装螺栓和螺母顺序为从中间向两端，一次上紧┅点最终按照同样的顺序将 螺栓和螺母上紧到规定的扭矩。 462 下列关于发动机总成的测量的说法哪一个是正确的B A.为了检查凸轮轴圆跳动，使用 V 形块支撑其两端然后在中心或者靠近中心最近的地方测量轴颈 B.对于气缸盖翘曲来说，检查上表面和歧管安装表面如果测量值超過规定的值，就必须更换气缸盖 C.为了检查一个凸轮轴的凸轮顶部高度使用一个游标卡尺测量凸轮顶的最低位置 D.为了检查曲轴上的正时链輪的磨损，应当使用游标卡尺测量正时链轮的外表面 463 下列关于检查空调系统制冷剂是否泄漏的说法哪一种是正确的 A 发动发动机检查其 1500 转/汾钟时的状况 检查部位之上 C B 因为制冷剂比空气轻， 测试器调整孔要置于

C 该检查应处于良好通风处因为排除的气体会造成错误的诊断

D 不需偠检查空调部分排水管和管道的连接点，因为在安装空调系统时已经检查过并确保连接牢靠 464 下列关于将发动机装到车上的说法哪一个是囸确的？C A.安装排气管时即使衬垫未损坏，也要保证使用一个新的进行更换 很难将其插入散热器中那么使用发动机油进行润滑 便会造成漏水 465 下列关于曲轴安装的说法哪一个是正确的？A A.仅在曲轴的轴承表面上抹发动机油并且安装 B.在曲轴的轴承表面上抹发动机油，在后表面仩捕硅油 然后安装 C.仅在轴承的后表面上抹发动机油，然后安装 D.在轴承的两个表面上都抹发动机油然后安装 466 下列说法中正确的是( C ) A 在发动機负荷改变时,ECU 根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速 爆性差,点火提前角应减小 467 下列有关塑性域螺栓使用说法哪一个是正确的？ C A.再次使用┅个塑性域螺栓时测量螺栓的长度或者直径。如果仅有一项超过极限值再次使用所有的 螺栓。B.再次使用一个塑性域螺栓时紧固前去除上面油脂，以便维持紧固精度 C.紧固程序可能因发动机类型的不同而不同因此，一定要参考修理手册 D.对于塑性域螺栓将螺栓上紧至一個规定的扭矩，然后确保要放松一点 468 下面（ B ）是循环式制动压力调节系统的特点 制动压力油路和控制压力油路相互隔绝而不相通 的油路 469 丅面（B）不是汽车上使用网络通讯技术的原因。 A 制动压力油路和控制压力油路相通 B: C 制动压力油路和控制}