相信很多人对当年的头文字D里的那句"老爸!我要买GTR"印象深刻现在中也出现了这款车，我们一起来看看这位东瀛战神的性能如何吧

1969年日产汽车公司收购了Prince Motor公司，为了和其怹汽车厂商竞争日产急需一辆性能出众并且能提升品牌价值的车，于是被搁置并重启的Skyline和silva等车型被批准生产1969年东京车展，在日产R380赛车旁边静静地停着一辆Skyline车型（PGC10），不同的是进气格栅多了三个字母-----GTR在之后便一发不可收拾的。

在Skyline GTR (PGC10)诞生之后这位“小选手”赢得了各种賽事33场，在当时就掀起了波澜将各路传统车商打的找不到北。对于赛车运动来说连赢33场确实了不起而且是以前从来没出现过的车辆。茬获胜33场之后PGC10创造了50连胜各种赛事，由此名声大噪

1973年车体增大的二代GTR的KPGC10发布了，但因为动力没有增加、销量骤减导致了二代GTR走向停产年日产发布的代号R32的三代GTR，在澳门东望洋大赛上R32挑战了DTM级别的BMW M3 (号称房车方程式)，并以提前10秒M3的情况下轻松夺冠让当时的欧洲车手再吔不敢看不起GTR了。

而1995年推出的R33却没有R32的优秀表现而停产1998年日产发布有史以来最强Skyline GTR------R34，R34也是最后一款Skyline系列最后一款使用了RB-26系列引擎的绝唱，并且可以后期改装出1500马力（原装280马力）

2007年东京车展，代号为R35的新一代GTR亮相R35放弃了Skyline车系、直六引擎。取而代之的是VQ系列3.8L V6发动机（代号VR38DETT）2012年日产发布了最强版本的GTR----Nismo。

2017款的GTR Premium 搭载了一台双涡轮增压的3.8L V6发动机最大功率408KW,最大马力555Ps，最大扭矩632N.m急速315KM/H，全时四驱搭配6挡双离合变速器百公里加速2.7秒，并且该车使用了连续可变气门正时智能控制系统

《极品飞车OL》游戏中的GTR Premium 2017，还是老规矩先看数据最高速度758，加速度775氮气值753，力量480耐久度430，总评分762极速为299KM/H。

又双叒叕是一辆总评分过760总评分的车这辆车转向比较灵敏，在弯道的表现都很不错基本沒什么掉速，但是后轮感觉有点重在惯性端涡轮上有点反应慢，还是需要后期操控改装微调在对抗、加速方面不如讴歌NSX2017,但在手感上是優于NSX 2017，但是GTR Premium 2017在通过急弯和长弯道的时候对速度的维持还是很高的可以在这些地图上比NSX 2017的弯道表现要出色很多。