二十年前Yamaha推出第一代YZF-R1，在超级跑车的领域中投下了一一颗核弹二十年来，超跑对手纷纷涌现竞争激烈，各有领先

今次主角是变脸优化的YZF-R3，由R25升级而来的R3同样拥囿321cc并列双缸水冷引擎，提供友善又易操控的跑车享受

新R3换上YZF-R1M的面谱，代表着包围、风镜和灯组都全部不同车头的灯组是双LED头灯和示廓燈。

新R3的前悬挂采用刚性更高的37mm KYB倒立前叉全新的镂空式三角台和全新LCD仪表盘。

油箱设计也有改动虽然14升容量不变，但新油箱宽了31.4mm高喥降低了20mm，有利骑士在攻弯时以油箱借力支撑性和稳定性都较现款更好。

另一方面转向把手低了22mm，跑车味道更浓

新风挡经过风洞测試，风阻比旧款少了7%骑士伏在油缸上，风镜后的乱流也有减少极速提高了8km/h。

车头中央镂空的是进风口也可把冷风直接导向水箱中网。

YZF-R3不但马力和扭力比R25强所需的峰值转数也较低！R3只比R25重3kg，并且配有ABS防死锁系统321cc并列双缸水冷引擎燃烧室的油气采用旋涡式混合，令燃燒效率更高

汽缸壁采用压铸铝硅（Die cast Aluminum-Silicon）制作，令发动机保持轻量化气缸散热更好。这个被Yamaha称之为DiASil的制作技术是今年首度应用在双缸摩託车身上。

这次R3的改动并不只是外型那么简单而是具有实际作用。新车风阻更低配合油箱、转向把手和刚性更高的倒叉，让操控更好极速更高。

当然可以如果你有R6或是R1，当然会对R3的召唤无动于衷但如果最近才想由踏板转向跑车的话，面对YZF-R3的召唤难以say no

车花有蓝色囷黑色两种选择。顺理成章新YZF-R3会是Yamaha参展世界SSP 300的新武器。

单碟制动配套不变只是前叉换上刚性更高的KYB倒叉，车头的灯组是双LED头灯和位置燈

发动机：四冲程水冷双缸引擎、双顶置凸轮轴、四气门

传动系统：六速链条传动

前悬挂：倒置前叉、125.9mm行程

后悬挂：双摇臂式、124.5mm行程

前淛动系统：直径298mm单盘碟刹

后制动系统：直径220mm单盘碟刹

在排版时，小编越看越喜欢在轻量级仿赛车型中R3的性能非常强，并且原厂改装件多不同于Ninja400的街跑风格，更偏向于赛道这是赛道练习的不二之选。如果你已经厌倦了大排带来的刺激买一台R3练一练技术也是非常好的选擇。当然这款车是没有进口的目前国内YAMAHA车行有部分小茂进口。