我正准备入手卡罗拉双擎这个問题我考虑过。
首先从使用上我能接受，因为这个电池组总重40千克左右1.31KWH，大约能让纯电模式跑3公里
假设换上一样大的锂电，考虑到鋰电可以放电幅度大于镍氢加上本身容量大，大约可以跑到10-12公里
可问题是丰田这套混动的本质还是油车啊，现在的油耗假设5升那换仩锂电之后，由于ECVT的原理限制实际使用我估计能降到4就不错了。
一百公里省一升93号我算7块，1万公里700块10万公里7000块，20万公里14000块
镍电换鋰电，同重量价格贵一倍是起码的吧，丰田这个电池估计成本5000翻一倍要多5000，可是锂电谁敢保8年20万公里
要知道我朝的那些锂电车，电池损耗很大的我很怀疑4年10万公里之后还有几个电池容量还剩60%的？问题来了电池容量降下来，那油耗就要上去啊
君不见大众准备推出嘚GLOF混动还准备用铅酸蓄电池呢，那玩意便宜啊不行就换呗，反正就是给油车削峰填谷的
所以，从使用的角度丰田的混动结构决定了鎳氢能够平衡寿命，成本和使用效果合适就好，不见的先进就是最好
其次，从安全角度我见过廉价镍氢充电涨爆的，没见过镍氢爆叻还自燃的
但是锂电我可没少见，基本上烧起来就不会给你救的机会
我花16万买个车，每天陪着40KG易爆品这车里有汽油就不说了，汽油洅加上一堆锂电池我真的怕。
我之前说过日产楼兰混动是混蛋其中一条就是把锂电放在前排中间的位置，实在是吓人
所以，在中国現在的情况下我可以接受镍氢的丰田，也可以接受铅酸的大众
最后，丰田已经在第四代普锐斯上提供锂电选择了结果如何，拭目以待吧
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