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点击联系发帖人 时间：2018-09-25 17:53

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苹果神话破灭？无人排队，史上最贵iPhone一开卖就破发：黄牛亏大了！

今年最新款的iPhone销售，似乎有点冷！

9月21日早上 8 点整，新一代 iPhone XS 和 XS Max 正式发售。和往年相比，赶在 Apple Store 开门前的排队人群在明显少了，就连倒卖手机的黄牛也不如往年。

也许因为新iPhone再创新高的价格。在今年的新品序列中，最高配的256G版本iPhone XS Max售价达到了12799元。这让许多以往能够咬咬牙掏钱的用户们都望而却步。

过去几年，苹果每逢新品开售，热情的果粉在苹果零售店前甚至通宵排队购买新品，最疯狂的当属2012年iPhone4s的时候。基金君找来当时的照片：

那么今年的iPhone XS 和 XS Max的线下门店销售如何，我们来看一看。

iPhone Xs系列首销现场：排队的人少了

1、北京苹果王府井现场

根据现场情况来看，北京苹果王府井店前段时间进入重新装修阶段，扩大店面体积以及环境改造，上周刚结束装修重开业。9点之前已有不少预约用户已开始排队入场了。

实时现场流量来看，预约用户大概有25~30多人排队，后续有至少10多个预约用户陆续到现场，苹果官网预约线下取机是分时间的。不过，周围没发现黄牛党，已经不向往年扎堆苹果线下店了。

或许手机价格过高，或许互联网第三方电商平台的便利，或许外观原因换机率不高，导致今年苹果线下店相对冷清些。

今年的预售情况比较惨，远不如去年的火爆场面，往年都是超过上百人到现场。

据好奇心日报报道，昨日8点半不到，陆家嘴 Apple Store 圆柱玻璃门外，排队取货的地方已经没有顾客了。门口也只有零零星星两三个背着包的黄牛。他们并没有向走出商店的客人询价，而是在一旁等候。

3、深圳益田假日广场店

深圳益田假日广场也没有大排长龙景象，店外排队的人却少得可怜。此前特意摆出来的，用作分割人群的隔离带，也显得有些多余了。

昨日下午四点钟左右，该店的排队区并无人排队，多名苹果店店员和保安在排队区驻足，不可谓不冷清。

新iPhone已经跌破发行价

一般来说，苹果产品在官网的售价最贵，在其他渠道的售价则会相应降低一些，幅度大概在几百元左右。

一位在上海的黄牛卖家称，今年渠道价格跌得很厉害，他们现在都可以比苹果国行价格低 500 块拿货了。

最为惨淡的是小屏幕 iPhone XS 的行情。黄牛们根本不考虑入手 iPhone XS： “没有双卡双待，买 iPhone XS 干嘛？”。

一位在苹果西单店附近蹲守的黄牛称，今年新款iPhone渠道价全面跌破官网价格。“总有人不了解行情，今年货量足，而且太贵了。”

据钱江晚报昨日拿到的一份报价显示，多数已经破发了。

这份报价单显示，iPhone XS 64GB版的黑色、白色缺货，金色的报价8200元，比官网价跌了499元。

256GB版本中，黑色、白色同样缺货，金色版报价为9550元，比官网价跌了549元。

512GB版本的黑色、白色、金色价格都是13000元，比官网报价贵了1101元。

iPhone XS Max系列同样出现了这种情况，64G版本，黑色报价9400元，白色报价9380元，金色报价9320元，都比官网价格低了几百元。

256GB版本中，同样式黑色最贵，10650元，白色报价10600元，金色报价为10450元，也都比官网定价低了350~550元不等。

普通版遇冷最贵版热卖

目前最大最贵”的iPhone Xs Max（512G）可以说是市场的宠儿。

一位黄牛称，每年最高配的机型都会卖得最火，本次iPhone Xs Max(512G版本)价格仍有炒作空间并不意外。

“它的供货量相对来说小一些，它相对来说更大、比较酷、又是双卡，符合了中国人需要，也能与老款作出明显区别，”电信分析师付亮称。

一位业内人士认为，iPhone Xs Max(512G版本)热销也有其他原因，此次苹果发布的iPhone Xs系列，对比上代旗舰机iPhone X来说，差别并不突出，除了在处理器、屏幕、拍照方面有所提升外，外形方面简直一模一样，缺乏新款iPhone的辨识度。

“我早上走了3部64GB的iPhone XS Max，每台赚了400元，进价9600，卖了10000元，要是晚一个小时，要亏一千多了。”

在杭州百脑汇经营一家数码店的吴先生表示，今年的iPhone XS系列不好卖，前几年他一台机器可以加价几千，一天赚几个月的钱，今天上午只卖了那3部机器，还没有以前一部手机赚的多。

“现在卖iPhone，就跟炒股一样，根本不敢持货，有单子来了，再到商家去进货，就怕砸在手里。”另一位经销商称，不少客户买iPhone XS Max，明确要求在中秋节之前拿到，因为可以在朋友面前炫耀一下。

按照现在的行情，加价千元的iPhone XS Max可能还会坚挺半个月，等国庆节假日之后，可能也会破发。

网友提供的华强北档口报价显示，多份渠道商家“海报”显示512GB顶配版iPhone XS/XS Max有不同程度的加价，大多在1000—2000元之间，最热门的款型目前来看深空灰版的iPhone XS Max报价“热度”还略高于金色版。其他多款型号则与官网价格相比略有高低，差别不大，部分色款则显示有破发的可能，有渠道叫价给出100-300元左右的降幅。

至昨日中午时间，有信息显示两款新iPhone中多个配置黄牛价跌破官网价格，部分黄牛吐槽卖不动的话考虑官网退订了。

根据《北京青年报》的消息，工厂的内部人士表示，今年两款 iPhone 新机每小时的产能达到千台以上，而工厂是三班倒来生产，生产两款手机的生产线在 24 条。因此今年两款新机产能充足。

为何iPhone新品少人炒了？

据每日经济新闻报道，在华强北已经工作5年的王先生介绍，今年，华强北基本上没什么人去炒苹果新品了，大家知道这个已经不赚钱了。

深圳华强北被称为中国电子行业的“晴雨表”和“风向标”，这里除了品牌手机店之外，还聚集了大量的中小手机卖家以及“黄牛”。

过去，专门从事苹果数码产品销售的王先生倒卖一部苹果手机有时可赚2000元，但这两年，倒卖新品已经不足以支撑他的营生，在苹果货源充足的情况下，他甚至还可能亏钱。

究其原因，王先生认为，从2017年开始，苹果的出货量就比较大，不像以前做的是饥饿营销；其次，国产手机崛起后，消费者也开始青睐国产手机。

iPhone为什么越来越贵？

过去几年，手机产品的价格，尤其是旗舰机正在不断上涨。

有网友做出了iPhone售价的对比表格，前几代价格变化比较平稳，从iPhoneX开始价格上涨，今年更是上了一个大台阶。

估计价格就涨到月球上去了，

得坐马斯克造的飞行器才能买得到。

这次参加节目，库克不可避免的再次被问到iPhone的高价问题，库克指出大家可以使用分期付款的方式购买，每月支付30美元或者每天1美元。

同时库克还强调了iPhone是如何取代了其他很多类别的产品，从相机到音乐播放器，这从其他方面帮大家省钱。

有报道分析称，不仅仅是由于通货膨胀、元器件价格上涨等等外部因素，也因为，面对市场饱和，换机频率下降的大环境，手机厂商们需要靠提高利润率来过冬了。

安卓和智能手机刚刚兴起的那些年，市场还是增量市场，厂商们需要平价产品走量，从而占领更多的市场份额。而如今，市场已经饱和——7 月 9 日，中国信息通信研究院发布报告显示，2018 年 1 月至 6 月，国内手机市场出货量 1.96 亿部，同比下降 17.8％。

造成出货量下降的原因也很简单，现在的手机已经很成熟好用，一部手机至少能用 1 年半的情况下，人们的换机欲望就越来越低（当然硬要说跟消费降级有关也说得通）。

于是，厂商们为了刺激消费者的欲望，就只能继续在产品上寻求差异化：更强的性能，更多的摄像头，更高的屏占比，但是研发、营销都需要成本，最终，这笔成本只能再转嫁到消费者身上，旗舰手机的价格水涨船高。然后消费者的换机欲望又被赤裸裸的价格打压，就此形成一种恶性循环。

随着竞争对手，尤其是中国厂商们逐渐崛起，苹果要想维持住自己的利润份额，涨价是必然的。尤其是苹果作为消费数码市场的领导者，就更有资格和底气去继续抬高产品的溢价。

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9月21日消息，今天苹果最新的旗舰手机iPhone XS和iPhone XS Max在全球多地首次开卖，与往年热闹的首发场面不同，今年的苹果新机可以说是史上最不受欢迎的iPhone了。从网友分享的照片来看，今天一大早各地的苹果Apple Store零售店门前都比较冷清，只有少数几个果粉在排队，并且也没有黄牛在现场等着加价收货了。

笔者认为造成这个现象的原因主要有两个，一个是今年Apple Store零售店采取了线上预约，线下提机的销售方式，在首发当天如果没有预约资格，果粉们排队是买不到iPhone XS系列的，并且Apple Store零售店还采用了分时段预约的方式，消费者到了预定的时间点才能到店取机，所以人流量大大减少。

而第二个原因就是产品问题了，在iPhone XS等三款新机发布后，不少人都说今年的苹果手机缺乏创新，只是常规升级了性能而已，外观和功能没有明显改变，因此苹果公司的股价也受到了影响。

新iPhone的遇冷从黄牛党的报价也可以看得出来，今天首发的iPhone XS和iPhone XS Max 64GB和256GB的经销商报价都比官方价低，而iPhone XS 512GB比官方价高出约1000元，iPhone XS Max高出元不等，并且价格不稳定，可能一周内512GB新iPhone的经销商报价会回到官方水平。

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腾讯数码讯苹果的车队现在变得更加壮大了。据报道，这家科技巨头日前向加州车辆管理所（DMV）注册了额外24辆自动驾驶汽车。鉴于苹果在当前自动驾驶汽车竞赛当中的落后位置，此举显得意义非凡。

根据DMV公布的信息，苹果在2017年4月注册了3辆雷克萨斯Rx450h SUV来测试自动驾驶技术。而在最近，他们又注册了额外24辆同款车型。

不同于Waymo和Uber，苹果对于自己的自动驾驶汽车项目（名叫Project tan）一直三缄其口。但根据多方报道，苹果已经放弃了从头开始做一辆车的雄心壮志，而是把侧重转移到了为现有汽车厂商开发自动驾驶软件上面。

在去年7月，苹果总裁蒂姆·库克在一次访问中确认，他们目前“正专注于自动驾驶系统”——而不是一台印着苹果logo的汽车。这样一套系统拥有许多不同的潜在应用方向。

苹果的测试车辆已经多次被人拍到，最近一次发生在去年10月份。那台车看上去装备着标准的第三方和硬件，包括6个Velodyne激光雷达传感器、数个雷达单元和摄像头——它们全部被装进了符合苹果美学风格的白色塑料外壳当中。

如果苹果打算在自动驾驶汽车领域闯出一番名堂，那他们得赶紧缩小和竞争对手的差距才行。根据Navigant Research最近进行的一次排行榜分析，苹果在自动驾驶汽车比拼当中排名倒数第二，仅强过。

原文标题：苹果自动驾驶车队规模扩张在加州现有27台测试车

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