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央广网北京11月9日消息 据经济之声《天天315》报道，继共享单车、共享充电宝陆续有企业倒闭后，近又出现了家共享汽车企业宣布解散。10月23日晚间，在北京的共享汽车企业EZZY的员工突然接到微信通知，称企业即将解散，清算程序。

　　企业解散，旗下汽车被回收，但用户发现，自己的2000元押金迟迟无法退还，想找EZZY要回押金，但公司却回应，要等到清算完成后才能退还，用户想要回自己缴纳的押金，怎么还需要等到清算完成以后呢？有业内人士表示，目前注册的共享汽车平台有七八百家，其中10%左右只能存活两三个月。共享汽车消费，投诉正在增多。

　　近年来，我国汽车租赁业呈现快速发展态势，特别是随着互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，共享汽车这种分时租赁在北京、上海、广州、深圳等地兴起，并受到广泛关注。北京大梦科技有限公司的EZZY共享汽车，以拥有高端汽车、宝马电动车等为亮点，北京的“高端共享汽车市场”。

　　根据EZZY介绍，公司2015年4000万币天使轮投资。2017年3月A轮，但并没有透露投资方，也没有透露投资金额。今年9月，公司CEO付强还表示，“公司的用户数非常高，高到无法想象”。但他没有想到，没过多久，他的公司“倒下了”。

　　消费者尹先生说，他今年9月注册缴纳2000元押金后，还没怎么使用，就发现APP上的车越来越少，然后就接到EZZY的通知，公司解散了。

　　用户张先生挺气愤，他10月21日在 EZZY的APP上交押金后，发现无车可用，当即申请，10月25日收到了EZZY解散公司的通知。一次也没用过，2000元押金就没了下文。

　　张先生说：“我其实很久之前就注册了这个平台，但一直没有用，10月21日我想一下，就往里面充了押金，之后它提示我要更新这个，于是我更新到了版本。进去一看一辆车都没有，我就打电话给客服，客服说，车辆正在，所以暂时没有车。我觉得不太对劲，于是就赶紧申请，到25日的时候就突然收到，说他们公司解散了。”

　　10月25日下午，EZZY在其公众号发布声明称，公司已经终止EZZY平台的服务，并正在处理后续事宜。声明中说，EZZY已经按照法律法规成立了清算组，并开展清算及清偿工作。与此同时，EZZY用户也陆续收到了公司发来的，要求用户以电子邮件的将个人资料发送到清算组申报债权事项，不过只表示“将对用户的债权依法予以登记”，并没有对退还事做出承诺。

　　消费者李先生认为，其实EZZY共享汽车是他所使用过的所有共享汽车当中，的一家，没想到却突然倒闭了。他认为，也许是因为EZZY的高端定位太尴尬了现在的局面。

　　“十月几日开始退钱的，说是15个工作日内到帐，结果还没有到15个工作日的时候就已经进行资产清算了。我也用过其它共享汽车，相对来说，它（EZZY）的是的，车使用起来比较方便，别的要么价钱高，要么车操纵起来太差。”李先生说，“它的定位是收入比较高的，当时说的是年薪30万左右的白领，但这个群体可能自己有车的人也比较多，再就是它前期补贴给的比较多，它的资金消耗太快吧。”

　　消费者贾交了两份押金，共4000元。她在10月6日先后用2个各充值了2000元。发现无车可用之后，在同一时间申请退押金，也没有退回来。贾说，她的押金还不是多的，据她了解，还有人交过一万元的押金：“一家4、5个人充了，不就是一万多嘛。”

　　在EZZY公司租用的办公室里，记者看到，已经有不少用户前来询问事宜。一位公司负责清算的工作人员告诉记者，自己也是23号晚上才突然接到的通知，之前全公司四五十人，只留下十几个在做清算方面的工作，其他的全都离职了。

　　工作人员：“我们清算小组现在在走清算流程，用户过来以后我们做接待。这是很突然的一次通知，23日晚上，我们10月份的工资还没发，还没到发工资的时间。”

　　对于许多用户关心的押金何时能够退还的问题，这位工作人员说，要等到清算结束后，至少需要等3个月。

　　工作人员：“现在我们安排到的工作就是接待他们，这边有一个赔偿的单子需要他们填一下自己的信息、，还有押金情况，这个应该是等清算结束之后赔偿用的。”

　　记者：“很多人现在就想把两千押金拿回来，现在还一时半会儿解决不了？”

　　工作人员：“对，现在已经清算了，我们个人没有权利去退押金。”

　　对于员工的说法，消费者石先生并不认同。他认为，用户的押金和余额不能混为一谈，押金应该立刻退还。

　　石先生说：“我们的押金是不应该动的，清算是清算他们内部，我们的押金是不能动的，他应该按时给我们退回来，暂时退不了，起码也应该给我们一个时间，一直没有给我们这个说法。”

　　一些法律知识的消费者李先生则担忧，EZZY给消费者发邮件确认债权的行为也许会让消费者要回押金的路途更为艰辛。

　　李先生表示：“如果是押金当债权算，要回来的希望就不大。当时他说清算之后就发了一个，说每人申报债权，有押金的纷纷都回复了，公司之后，对小债权人的偿还可能就排得比较往后了。”

　　关于押金的退还问题，长期关注共享经济的政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，按照法规，用户的押金与企业自有财产是两个概念，清算不应该影响押金的退还，如果平台拒不退还，还要承担相应责任。

　　朱巍指出：“用户押金的所有权属于用户，与企业的自有资产不是一回事。所以，即便企业在进行清算程序的时候，当用户提出相关的要求让退还押金，因为这部分钱不属于财产，也不应当走清算程序，所以企业应当按照用户的要求依法依规尽快将这部分押金退还给用户，如果平台没有在规定的时间之内退还给用户，企业还要承担相应的责任。”

　　记者尝试致电EZZY的CEO付强，他的电话一直处于无人接听状态。一名与付强相熟的人士告诉记者，表示不方便对此事发表言论，他还说，“EZZY解散其实也没什么不得了的原因，过阵子看看他要不要出来吧。”而随后，记者就在EZZY的声明下发现付强刚刚进行了留言，是这样写的：“我曾用我的手把故事打开，然后光线穿透过来，故事中的人们从身边走过，回到他们爱人的脑海。”

　　就在EZZY解散员工的同时，还有某家共享汽车企业刚刚完成了B轮。有业内人士表示，目前注册的共享汽车平台有七八百家，其中10%左右只能存活两三个月。有市场观察人士指出，共享汽车目前存在两大问题，首先是找车难，几百辆车投入北京这样一个大市场简直就成了“大海捞针”；其次是事故责任界定难，出现磕碰、剐之类的交通事故后，方很难判定是哪个用户的责任，时间久了，车辆成本会越来越高。

　　关于这一话题，贸促会研究院贸易研究部主任赵萍以及北京启运邦律师事务所律师胡晓进行了分析与解读。

　　经济之声：用户发现，自己的押金迟迟无法退还，想找EZZY要回押金，但公司却称要等到清算完成后才能退还。政法大学的专家提出了不同的观点。退还押金，确实要等到清算之后吗？

　　胡晓：“企业清算可能有不同的类型：一种是自己进行清算，清算之后该注销就注销。另外一种是清算，如果这家企业已经清算，那整个企业的账目应该都已经被冻结了，它现在不能随意处理上面的资金，应该由人来进行相应的处理。从理论上来讲，押金确实不属于企业的自有资金，在这种情况下，如果企业进行清算，就不存在自有资金清算，当时谁交的押金，你就应该退还给谁，但是我猜测这家企业目前已经了一个清算的阶段，或者这个企业的老板已经把这个钱投入到其他的用途，他的里面已经没有相应的现金进行支付，所以在这种情况下，他只能对外说进行清算。但是具体是什么状态，目前我们还无法得出一个有效的结论。”

　　赵萍：“我认为是等到清算之后比较合理，如果介入清算，这个押金可能会作为债权的一种形式，肯定是要等到清算完了之后，冻结结束之后，才能对相关的利益人进行财产的分配。财产的清偿也是有顺序的，首先要清偿相关的费用，然后是公益，然后是职工工资，然后是一般的人，目前消费者可能也没有太好的办法。但是消费者也不能只坐着等，如果是进行的清算，会有一个公告，之后的30日到三个月之内会有人、债权人的登记，消费者要密切关注这个的流程，及时的去申报，这样一来，在清算结束之后，相关的财产可能会根据比例分配给一般人，消费者的押金就会一定程度的补偿，如果你没有去申报，或许你押金赔偿的可能性就比较小。”

　　经济之声：成立清算组是不是说明企业正在走程序？如果EZZY，用户押金是否就成了普通债权？员工工资社保、税费等清偿会靠前，押金的清偿是不是会靠后？这些问题在法律上是怎么规定的？

　　胡晓：“我们的公司法规定，任何公司在注销之前是需要成立一个清算组的，由原股东成立，的程序需要清算组来负责。如果它已经到清算的状态，它必须进行公示，在当地的能够查到相应的公告，因为要人。如果它确实已经了清算这样的程序，确实存在这么一个问题，员工工资社保、税费等清偿的确是靠前的。”

　　经济之声：消费者目前能做的只有等待吗？

　　赵萍：“消费者应该密切关注这样一个，如果真的了清算的流程，消费者要在公告之后及时的去申报自己的债权，这样才能相应的赔偿。另外，关于共享单车、共享汽车等，消费者也要吃一堑、长一智。”

　　经济之声：今年8月，交通运输部联合住房城乡发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，对共享汽车进行了规范，其中也涉及到了押金部分，其中提到，分时租赁经营者应采用、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金，确保用户。鼓励分时租赁经营者采用信用代替押金。这会不会对共享汽车现在出来的押金问题起到作用？

　　赵萍：“首先，这个政策之所以是因为它意识到了押金问题是需要干预的，同时关于押金的使用，该意见也提出了一些指导的政策，建议不要采取押金的，而是采取信用的。但是这个政策的约束力并不是很强，至少它没有明确提出这个押金必须进行第三方的托管，因为只有进行第三方的托管，才能保证押金的。所以这个政策还是以倡议性为主，对于企业的约束力并没有像一般的法律那么强大。”

　　胡晓：“其实从企业的角度看来，任何一个企业都有逐利的倾向。它们为什么要收押金？其实企业也有自己的难处，比如共享汽车的损毁（率）就非常高，3千元钱的押金也未必能起到补偿的作用，在这样的情况下，使用信用的或许能更好的解决问题。现在更多的人尤其是高端人群会更加自己的信用，它的实际效果可能远远好于收取押金。从部门的角度来讲，它更容易落地。从企业的角度来讲，它也能很多财务合规方面的风险，对于消费者也更有好处，所以下一步还是应该更多的去鼓励信用免押这样的政策落地。”

　　经济之声：消费者在参与共享经济时，要注意什么？

　　赵萍：“首先就是要注意资金的风险，因为现在共享经济大部分都是采取押金的，消费者或多或少要存一笔钱到一个帐户上，这样才有权去共享单车、共享汽车、还有共享充电宝等。这是当前的一种，既然涉及到消费者资金的使用问题，消费者首先要看这个企业成立了多久，有没有提前的风险。另外在各种共享不断涌现的背景下，消费者还是应该选择适合自己的企业和产品，因为共享的产品太多了，不能都参与其中，理性消费也是需要注意的。”

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看点一：外部精美精湛的象牙色雕刻艺术，让我围着教堂走了一圈又一圈。如果说米兰大教堂走的是高贵冷艳风，圣母百花则充满了华美艺术气息。两者相比，就好像是傲慢纯洁的冰雪公主pk圆润贵气的闺中少妇，各有各的风韵。虽然都是白色做基础色调，两者也是截然不同，圣母百花大教堂的象牙白色在阳光下散发出浓郁的脂玉气息。

看点二：穹顶，这可以说是让圣母百花大教堂永载史册的主要原因，但实在来之不易。这里面的历史故事也是相当曲折。

实际上，教堂于1296年就动工了。当时的托斯卡纳地区被各个诸侯分割，城邦间相互竞争比拼，佛罗伦萨可谓其中龙头，其他还包括锡耶纳/比萨/卢卡等等，远处还有威尼斯共和国和米兰公国虎视眈眈。总之，中世纪的亚平宁半岛纷争不断，意大利就是个极其混乱的火药桶，我大学修的意大利文化史都不知道怎么考过的。在这样的局势下，各地都不断扩大教堂规模彰显国力，直到佛罗伦萨留下一个不知该如何封顶的巨型穹顶，暂时领先却也怕丢人。

从这时起，美第奇家族正式走入历史舞台，这也是去年一部英意合拍的重磅美剧《美第奇家族》的背景时代。虽然网友对这部戏诸多批评，但我看后认为，对于了解这一时期的亚平宁半岛局势有很好的科普作用。即使为了戏剧冲突而新增或演绎了些许正史内容，也不妨碍观众获得历史精髓部分，毕竟不是每个人都为了考古而生，对历史有更感性和丰富的情感，反而会培养真正的兴趣。这么多废话其实就是想说：这剧拍得挺好看的就别BB吹毛求疵了，要真拍成100%枯燥正剧还能看得下去？还能有利于吸引游客去佛罗伦萨？

好了，插播完毕，下面我用一些剧中镜头来搭配文字，回顾这段历史正文，应该更好理解一些。

14世纪，美第奇家族通过银行信贷业发家，第一任家族之首乔凡尼·美第奇Giovanni Medici积极投身于公共事业，取得了参政贵族之位。作为献给上帝的重要作品，圣母百花大教堂的未完工穹顶也再次走进视线。

乔凡尼雇佣了建筑师菲利波·布鲁内列斯基Filippo Brunelleschi来完成穹顶，通过各种对罗马万神殿（穹顶直径43.28米，中间还有个8.2米的采光圆洞）各种学习解剖，提出了颠覆当时教堂穹顶的设计方案。

这个方案的震撼之处在于，模拟了早已失传的万神殿穹顶从下往上堆砌的方式。由于万神殿是用混凝土一层一层浇筑向上而成，圣母百花大教堂的基座并没有这样的强度，建筑师采用了拱肋的支架方式，不搭设脚手架，一点点支撑向上，从停工一百多年后的1420年开始直到1436年终于建成。

16年的时间成就了当时最大规模的教堂穹顶（平面直径达45米），震撼了从教皇到邻邦的所有人。虽然没能实现原计划的完美半球形，而成了较高的尖拱形，依旧是文艺复兴时期最伟大的建筑学奇迹之一。此外，在传统教堂设计中，穹顶不可成为建筑中心（像清真寺），圣母百花大教堂却勇敢挑战了这一权威，象征着人们对宗教束缚的抵抗和对美与艺术的向往。此外，这座穹顶也启发了后来米开朗琪罗设计梵蒂冈圣彼得大教堂，也为文艺复兴的火焰添了一把柴。

好了，历史课到此结束，圣母百花大教堂的地位可见一斑。在此多说一句，我用的这些剧照里，对于穹顶建设不懈追求的是美第奇家族第二代掌门科西莫·美第奇Cosimo Medici，其实是始于其父的。另外，这剧还有第二季，第一季里面穹顶还没真正起来，关于具体拱肋技法的实施我这个门外汉也只能点到为止。

最后说说参观要点，圣母百花大教堂的最核心参观要点就是这个穹顶。想要登上穹顶的话需要提前去网站购票并预约https://operaduomo.firenze.it/en 包括圣若望洗礼堂/乔托钟楼/穹顶登顶/附属博物馆/地宫一共是15欧。我是一看见那乌泱泱排的大队，就不想去看了......现在想想还是有点后悔，毕竟我都可以免票。不过等我从乌菲齐美术馆去往学院美术馆途中，看教堂排队人较少，就去参观了圣母百花大教堂的内部（非常简朴），最震撼的莫过于穹顶上瓦萨里所绘的末日审判。这样一圈一层不断上升的特殊结构，启发了师从米开朗琪罗的瓦萨里以梵蒂冈里末世审判为题材，象征不断向上接受上帝评判。与米开朗琪罗诡谲壮阔的风格不同，瓦萨里的较为柔和平缓，视觉效果上也与朴素的圣母百花大教堂内部相得益彰。

但这其实是个吃力不讨好的活儿，毕竟老师的作品珠玉在前，圣母百花大教堂的穹顶还不是平面，创作难度再加一筹，瓦萨里直到逝世也没能完成穹顶绘画。当然，这位画家还是个雕塑大师，也是由他提出了“文艺复兴”的概念，被西方公认为是第一位艺术史家。他的著作《名人传》记录了米开朗琪罗/波提切利的创作故事，将大师们的生平细节流传至今。此外，瓦萨里还参与了佛罗伦萨美术学院的筹建并担任首任院长，这也是世界首个美术学院，可以说是全球美术学院之母。

到此，圣母百花大教堂的介绍告一段落。去米开朗琪罗广场俯瞰佛罗伦萨黄昏，穹顶搭配市景才更有味道。