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时间：2018-09-05 11:43
简介：视频展示了外媒对比宝马7系/奔驰S级。德系豪华品牌间的较量你更倾向于哪一款？
评价理由：语句不通/文章阅读困难
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从历史上看，宝马设计出宝马7系车型来就是为了抢夺奔驰S系的市场。然而宝马不能舍弃的是它的操控基因。因此7系能不能抢夺奔驰S系市场，一直是妥协的过程。
都说开宝马坐奔驰，我认为这句话就专指7系和S系的，因为他们之下很少有人坐，都说开。
车身尺寸方面，两款大型车有相同的车身长度，但高度、宽度以及轴距却完全不同。其中宝马7系的长宽高分别为5250mmX1902mmX1498mm，奔驰S级的长宽高分别为5250mmX1899mmX1494mm，宝马7系轴距为3210mm，奔驰S级为3165mm。虽然两款车的差距都在毫厘之间，但其实如果单独看两款车，肯定会觉得S级要更庞大，而实际上是7系更高更宽。
按理说，以最新一代奔驰S的设计，宝马7系是要完败的。但如果你走进车厢就会感受到，原来宝马7系也并不落伍，虽然设计语言没有奔驰那么洒脱，但科技配置却高出一筹。
比如，宝马的中控屏有手势操作，宝马的车钥匙有触屏操作，这些科技型功能，是奔驰不具备的。相比之下，似乎奔驰除了两块大屏就没别的“可玩儿”性了。
在乘坐舒适性方面，一直是宝马在追赶奔驰的地方，直到最新一代宝马7系，也没追上奔驰S。尤其在后排乘坐方面，宝马虽然在空间和设计方面顾及的非常全面，但材料还是偏硬，S系还是世界上最舒适的D级车。
因此，宝马取长补短，用科技配置武装自己，后排的各种屏幕一应俱全，最有意思的就是后排中间扶手有个可以拿起来的Pad。对于后来认识的娱乐性考虑的相当周到。但我估计谁会冒着晕车的风险在后座玩儿pad啊，要是我，我还是愿意在奔驰后座睡觉。
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绕桩能力不能仅仅看奔驰s和宝马7. s和7有很多型号的，不同型号有不同的性能表现。在同样的最高级中，比如奔驰s65 amg和宝马760当中，各种悬挂设置也是会影响绕桩成绩。 比如奔驰走comfort档对比宝马走sport档 感觉肯定是不一样的。
另外还得看两辆车的安全功能开了多少，理论上安全功能全开的话奔驰要强于宝马，因为部分四驱奔驰都是每个轮子单独的动力分配，过弯性能是很好的。
不过假设，s65 vs 760， 安全功能都关了， s65是后驱，在绕桩的时候可能会飘。
然后呢，绕桩还跟驾驶员水平有很大的关系，经验丰富的开后驱绕桩很厉害，有些人就控制不住。
所以啊，不能就绕桩这件事来说一个车子的灵活性。 虽然大家都在传宝马的操控比奔驰好，开起来比奔驰有快感，但是现在随着车子的进步，宝马的车子坐着也很舒服，奔驰的操控也很好。
