少花钱同样可以多办事，理性的针对车辆性能的不足进行合理改装，才是正确的改装方法，对于制动系统我们更是马虎不得，下面我们罗列了一些针对制动系统改装的常见问题，希望能够对打算改装制动系统的朋友有所帮助。

● 常见问题1：刹车不给力怎么办？

方案1.高性能刹车片优化制动性能

　　不少车主都感觉原厂刹车力度不足，说白了就是刹车时感觉脚软，需要大力制动时总是有点心里没底。针对改善这一问题，其实我们不需要动辄花费数万元来对整套刹车系统进行改装，换装一套好的刹车片就能得到立竿见影的效果。市面上可以买到的高性能刹车片有很多，在选择上要遵循适用就好的原则：首先，衡量刹车片性能需要注意两个指标：摩擦系数与工作温度，这两个数值也是具有正比规律的，通常摩擦系数较强的刹车片，起始工作温度也相对较高。需要注意的是，一些摩擦系数很高的刹车片并不适用于街道行驶，极高的摩擦系数会使刹车变得异常灵敏，使行驶舒适性大打折扣，搞的车内乘客人仰马翻倒是小事，较高的起始工作温度会使低温状态下刹车性能无法发挥，这样的改装对于日常行驶来说也就失去了意义。并且摩擦系数越高的刹车片对刹车盘的磨损也就越严重，所以对刹车片的升级改装一定要适用就好，不要去追求极高的摩擦力与工作温度。

　　对于注重刹车脚感的驾驶者来说，更换刹车油管也是一个极具性价比的升级项目，由于原厂刹车油管的外层普遍采用橡胶材料制成，在强力制动时橡胶油管会因刹车油的压力过高造成膨胀，减缓了刹车油流通的速度，也就使得踏下制动踏板的制动反应变慢，脚感不够实在。升级刹车油管在橡胶管外侧包裹了一层结实的金属丝，减少了油管的膨胀量，所以也称刹车钢喉。在更换刹车钢喉后制动踏板的回馈力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。

方案3.高性能刹车盘的改装

　　接下来说说刹车盘，刹车盘升级通常分为原尺寸替换盘与加大盘。原尺寸替换盘的更换更为方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。高性能刹车盘通常采用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。并且大厂出品的刹车盘做工更加精良，在材料的强度方面也比原厂刹车盘更加出色，一副好的刹车盘也具备更加高效的散热性能。而加大盘由于盘体直径的增加，也增加了制动时所产生的力矩，起到增加制动力的作用，在换装加大刹车盘时需要搭配更大尺寸的轮圈以及分泵转接桥来配合。

『高性能刹车盘通常采用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力』

　　而更高的刹车盘采用分体式设计，称之为浮动式刹车盘，在结构上，浮动式刹车盘是两片式设计，与外面和刹车片接触的是一个部分，中间和车轴连接的法兰盘又是一个部分，两者之间用螺丝和弹簧片进行连接。首先这种结构可以使中间和车轴链接的法兰盘在制作时无需考虑摩擦性能等指标，中间部分的材料就可以单独选用。而刹车盘的材料对于摩擦系数和弹性屈服系数有矛盾的地方，摩擦性好的材料不一定弹性好，反之也一样。这样对于整体式刹车盘选材就是一个很大的考验，而浮动式刹车盘正因为分体结构，很好的解决了这一问题，并且使用不同材质可以减轻整个刹车盘的重量，优化整车的，结果自然更加利于车辆的操控性能。

关乎车辆的舒适与操控 解析簧下质量

　　另一方面也是最为重要的一点是，刹车盘无论怎么加工，安装到车轮以后都会不可避免地沿着车轮轴线产生摆动，就像是多么高品质的轮圈装上轮胎后也需要进行的道理一样。而受热膨胀后还会加剧这一现象的产生，一旦产生摆动现象，对于内外两个刹车片就产生极大的反作用力，影响制动效果，严重时还会导致车轮抖动。

『更高级别的刹车盘采用分体式设计，称之为浮动式刹车盘』

『浮动式刹车盘拥有更出色的散热性能』

　　对于一般原厂车型所使用的浮动式来说，因为刹车分泵只在一侧设有，当踩刹车时，活塞将一侧的刹车片推向刹车盘，再通过浮动销的移动把外侧的摩擦片也夹紧，这时卡钳依然可以沿着车轮轴线进行一定量的横移，以弥补蹄片磨损及碟片摆动的影响。但改装的多活塞刹车分泵都采用了固定式的对向分泵设计，换装多活塞分泵后，更加需要浮动式刹车盘的配合来解决摆动问题。

价格昂贵并且性能提升有限，不推荐使用

　　而对于更为高端的陶瓷刹车盘，记得某外国媒体曾经对其进行过专业测试，而最终结果却让人大失所望。使用陶瓷刹车盘的RS4需要在原车价格基础上添加近6000欧元，但测试结果却未能令人满意，测试中在时速190公里时全力制动，连续10次测试最终结果却比使用原厂铸铁刹车盘的车型减少了仅1米的制动距离，要知道对于如此高速时制动得出的成绩（早已超出了国内道路上法规允许的最高时速），1米制动距离的减少几乎可以忽略不计，或者说这样的成绩根本不能说明问题。而在常规的每小时100公里至0的测试中，使用陶瓷刹车盘的车型竟然比使用原厂铸铁刹车盘的车型还增加了1米。当然这并不是说陶瓷刹车盘一无是处，至少在重量上，相当于传统铸铁刹车盘一半重量的陶瓷刹车盘可以减轻簧下质量，从而提高车辆的动态性能，并且这种材质的刹车盘使用寿命也很长，一些厂家更是用终身免换来进行宣传。

非常昂贵的沙土！陶瓷刹车盘对比测试

● 常见问题2 虽然刹车脚感得到了提升，但刹车距离并没有得到明显改善

方案：轮胎升级提高抓地力

　　当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。通常轮胎的升级是与刹车盘同时进行的，因为在换装加大刹车盘时，原厂尺寸的轮圈已经容纳不下，改装更大直径的轮圈也是改装加大刹车盘的必经之路。

【问题】 家用车换高性能刹车片，哪些品牌值得推荐？专家们好！我有辆家用B级车（新蒙迪欧），感觉刹车脚感普通，看车评人视频文章多次提到换高性能刹车片能提升制动水平，了解到市面上品牌较多，有博世、费罗多、耐

【问题】 家用车换高性能刹车片，哪些品牌值得推荐？

专家们好！我有辆家用B级车（新蒙迪欧），感觉刹车脚感普通，看车评人视频文章多次提到换高性能刹车片能提升制动水平，了解到市面上品牌较多，有博世、费罗多、耐磨士、HAWK等等，请问有哪些品牌值得推荐？换装还有什么注意事项？谢谢！

 在原厂刹车片用完之后更换其他品牌刹车片，如果选择摩擦系数更高的产品，脚感会比较敏感，尤其是初段接触的那一下，需要重新熟悉。如果希望制动脚感灵敏些，个人推荐Hawk和Dixcel两个品牌的入门级刹车片，如果希望耐用和刹车粉尘少，耐磨士挺不错。博世刹车片要注意来源，市面上有假货。另外无论更换了什么刹车片，最初使用时都有磨合的过程，也就是刹车片表面和刹车碟还没有充分咬合，制动力会较差。加速到100公里时速，轻轻刹停，三组；加速到100公里时速，重刹刹停，三组。这就完成初步磨合了。再小心开1000公里左右，就可以发挥出高性能刹车片的真正实力了。

【编辑：XCP冯晞帆】

网友：费罗多和hawk都有对应的街用系列。换装没有注意事项，新片注意磨合就好。

网友：按我的经验，不要搞什么高性能刹车片，找技工把你刹车管路里面气泡好好挤挤是正经，能有很大程度提升。家用车嘛，我觉得搞那么竞技的件意思不大。

网友：新车时脚感就这样，新车管路里也有气泡？

我十年前的福克斯，新车管路就有气泡，头段不是很有劲。

两年后换刹车油，从此觉得福克斯刹车各种神，略有同级无敌之感。。。