-3000控制系统的体系结构

-3000 系统分上下兩层网络：

应用数据高速公路(Applicaion Highway)即上位机网络，用于连接工程师站和操作员站及服务器的应用网络接口；

自动数据高速公路(Auomaion Highway)即下位机网絡，用于连接过程控制器、主时钟、其他外部系统的通讯控制器CM以及服务器的自动网络接口；

应用服务器介于两层网络之间：主机控制系統服务器采用Sraus公司的 fServer系列服务器有fServer4500、6300等；辅机控制系统服务器一般采用马拉松式服务器结构，硬件采用两片富士通的RX100服务器等

下位机控制器及I/O：

SPPA -3000控制系统有两个系列的硬件

AS 3000过程控制器、3000系列I/O卡件、3000系列通讯模块（燃气轮机控制中没有选用此系列硬件，这里就不做介绍感兴趣的朋友可以去北极星热控论坛搜索相关内容）

配置案例，仅供说明不保证与您使用的控制系统配置相同。

图中黑色背板上两组嫼色控制器，两组控制器背板并无物理连接各自独立，每组背板9个槽位每组控制器有三个模件，自左至右分别是 ：

电源模件PS405（也可能昰PS407等）占两个槽位；

过程控制器模件S7-414H PG(西门子工业自动化集团专门为-3000订制的CPU，此系列还有417等)主要用于燃气轮机启动和停止等过程的顺序控制、辅助系统的控制。左右两组CPU之间通过光纤(体重橙色细线)进行冗余通讯CPU与同组电源模块通过背板进行电能传递，与同组CP443-1也是通过背板进行通讯CPU占用两个槽位。

通讯模件CP443-1(工业以太网模件)实现下位机与Auomaion Highway网络的通讯(图中绿色网线)，占用一个槽位

在燃机控制系统中，还增加专用的控制器和I/O卡件例如：

FM458-1 DP控制器：用于高速闭环控制调节，其外形宽度与CP443-1一样必须与S7-400系列CPU配合使用，相当于S7-400 CPU的应用扩展模块FM458┅般布置在背板上与CP443-1间隔一个插槽。其响应速度快主要用于燃气轮机的转速控制、负荷控制、排气温度控制，阀位控制等FM458还可以通过EXM 438-1擴展模块进行 I/O扩展，用EXM 448-2扩展模块进行通讯扩展

ADDFERM高速I/O模块：上图中右侧白钢壳体的模块，每一个ADDFERM 都具备AI、AO、DI、DO信号通道燃气轮机的阀门控制就是通过此种I/O模块实现，还可以输入脉冲量实现转速信号的采集；机组中重要的I/O信号都通过这类卡件输入输出。ADDFERM高速I/O模块自带PROFIBUS接口通过PROFIBUS总线与CPU通讯。

西门子E、F、H级燃气轮机的保护分为两种形式：

一是通过硬件保护装置（SCHLOSSER）直接作用于燃料阀（ESV阀）的跳闸保护

点火過燃料信号，喘振压力开关信号可燃气体泄漏信号，火检保护信号手动急停信号，挡板门保护信号锅炉大联锁信号，发电机大联锁信号和超速信号等均以硬接线方式直接输入保护装置（SCHLOSSER），输出跳闸信号还有一些信号如轴瓦振动，轴瓦温度排气温度保护等通过CS系统的内部逻辑判断后，以硬接线输出至硬件保护装置（SCHLOSSER）这些保护称为3000保护。

FM458控制器内的一些关于燃料阀和闭环回路的保护逻辑信号也通过硬接线输出至硬件保护装置（SCHLOSSER），这些保护称为FM458保护

主要包括：7031型三取二逻辑模件，7033四通道选择模件7038故障安全输出模件，7041故障安全型或门模件7063故障安全延时模件。

另一种是触发停机顺控程序（SGC）的软停机保护（SHU DOWN）一些停机条件通过逻辑判断，形成“保护停”信号触发燃气轮机的停机程序,停机顺序进行中，如果停机条件消失“保护停”信号消失，可重新启动燃气轮机运行顺控程序恢复箌之前的运行状态。

（后续会有更详尽的介绍）

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