摘 要 新型半整体式无缝桥取消了全桥伸缩缝(包括梁端和桥台之间的伸缩缝)，将 主梁、桥台和搭板紧密相连，采用斜置搭板，将梁体变形延至搭板末端，通过台 后一定长度范围的土体来吸纳桥梁的伸缩变形。这种桥梁结构不仅取消了桥面接 缝，也取消了路面接缝。与国外同类无缝桥相比，这种新型桥梁具有结构更趋合 理，施工更简单方便，使用效果更好等优点。本文主要做了以下工作： (1)介绍了无缝桥梁在国内外的发展历史、研究概况，并在此基础上提出了 一种新的无缝桥梁结构形式一新型半整体式无缝桥梁，阐述了它特有的结构形式 以及主要构件的设置； (2)分析了温度效应、徐变和收缩以及搭板周围土体对这种新型结构的影响， 对新型半整体式无缝桥主梁、桥台以及搭板进行了受力性能分析，并和同类无缝 桥梁进行了对比分析。通过“m”法来模拟搭板与土体之间的相互作用，用竖向 弹簧和水平弹簧来实现土体对搭板的约束作用，建立了新型半整体式无缝桥梁的 计算模型； (3)以衡阳大水町中桥为试验依托工程，设计了能真实反映新型半整体式无 缝桥主梁、搭板以及台后填土相互作用的足尺模型试验。通过千斤顶对试验模型 的张拉来模拟温降阶段梁体的收缩变形；通过对试验模型的顶推来模拟温升阶段 梁体的膨胀变形。分析了不同摩阻系数对台后土体应力分布和应力传递长度的影 响，并对试验结果和有限元分析进行了对比，实测结果和计算结果吻合良好； (4)将有缝桥一大水町中桥优化设计为新型半整体式无缝桥，桥梁两端均不 设伸缩缝，路面也不设任何接缝。与国外同类无缝桥相比，该优化设计使结构与 台后土体受力变形性能大为简化，施工难度降低，工程的可行性大大增强。同时 对该桥进行了近半年的观察和测试，并对试验结果进行了对比分析，为这种新型