“转”出新的生存空间
今年2月8日，中科院首家实行企业化转制的事业科研机构─—北京中科科仪技术发展有限责任公司在北京正式注册成立。从中科院的一个附属单位到独立自主的高技术企业，这条坎坷的改制之路，科仪走了两年。用科仪公司董事长金鹤鸣的话来说：“我们是熬过来的。”$$科仪公司的前身──中科院北京科学仪器厂始建于1958年，是为满足科学院和一部分国家重大工程的需要而成立的，因此采取的是订单制生产，从不用为销售操心。正如其他传统单位一样，科仪的这种“皇帝的女儿不愁嫁”的美梦被改革大潮彻底冲碎─—原来由科仪单独提供的产品现在可以让国内外不同的厂商供给，科仪的存在价值被大大削弱。$$1985年，中科院停止了对科仪的拨款，科仪必须自己找饭吃了。$$根据近十年来的发展情况，科仪既无法在科学仪器的基础研究领域取得突破，也不可能依靠开发性研究去搞转化或转移，而只能在科学仪器领域的后期工作，即从开发到生产、销售这个局部方面作出贡献，朝着高技术企业方向发展。$$于是，科仪...&
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~~《生存空间》@赵鑫达...&
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合作是幼儿未来发展,适应社会,立足社会不可缺少的重要因素。幼儿合作能力的培养有利于幼儿形成良好的社会适应性,有助于幼儿形成积极的情感,因此,在幼儿期培养合作能力是十分关键的。但幼儿合作能力有限,现状不容乐观,还存在很多缺陷。一、幼儿合作能力培养现状分析现在很多幼儿都以自我为中心,既缺乏合作意识,又缺乏合作能力,不会协商,不会分工与交流,活动过程中发生矛盾时,常常会向老师告状或用攻击性行为来解决,遇到困难后,往往求助老师而不会主动向同伴寻求帮助,在同伴遇到困难时,也没有帮助解决的意识。那么如何培养幼儿的合作能力呢?二、家园携手培养幼儿合作能力在幼儿教育中,幼儿园和家庭是缺一不可的,对于幼儿合作能力的培养,只有通过双方互动合作,才能使幼儿社会性行为得到更好的发展。(一)在幼儿园中发展幼儿合作能力1.为幼儿创设合作情境,增强合作意识。在平时教育教学中,我们应注重为幼儿创设需要合作的情境。如:“草地上的花”这节教学活动中,小朋友们有的用...&
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生活中,空调、暖气、电风扇等可以控制温度、调节温度的家电让我们的生存空间更舒适。植物界也有天然空调。澳大利亚科学家发现了一些特殊植物,无论外界环境如何,植物花朵的温度总是保持恒定状态。他们把这类植物命名为“温血植物”。为了准确知道这类温血植物的“控温能力”有多强,生物学家西摩作了一些测定。他发现,有一种名叫羽裂蔓绿绒的植物,它的花朵温度保持在30℃~36℃之间。西摩在实验室里,将环境温度降为4℃时,这种植物的花朵温度仍然能保持在这个温度范围内。另一种分布非常广泛的红千叶莲花,即使环境温度低至10℃,它的花朵温度还能保持在30℃~36℃。温血植物为什么有控温的特异功能呢?为此,西摩也做了特别的研究。他以葛芋花为对象,发现葛芋花的花朵由多毛的佛焰...&
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在笔者每个工作日都会经过的地铁站外,红红黄黄成排码放的自行车,替代了往日的摩的,成为了这里新一代的独特风景。当大城市的出行成为了令所有上班族困扰不堪的问题时,高效低碳健康的出行方式越来越得到更多人的青睐。城市最初为此推出的公共自行车在借还方面存在相当大的局限,于是这些红红黄黄的ofo共享单车、摩拜单车有了自己的生存空间。高歌猛进快速迭代的共享单车表面上,共享单车向用户收取使用费,即每小时1-2元,但与千万数量级别的车辆投放和维护的成本相比,这部分收入很难与其相互平衡。共享单车们主要依靠押金形成现金回流。一份押金对应一位注册用户,如果继续使用,很少有用户会要求退还押金。即每一辆车,都类似一个移动的储蓄所。初代摩拜为了降低损耗,其过重的实心胎、不能调节的座椅却导致了使用上的缺陷,屡屡受到用户诟病。在收到用户反馈后,新一代的摩拜改变了制动方式和车身设置,大幅减轻了车身重量,同时加入了升降车座,只需搬动座椅下的扳手即可调整车座;初代of...&
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本期嘉宾:陕西优美柯生物科技有限责任公司董事长王晓晨嘉宾观点:传统化肥的生存空间一再被压缩,即使产能调整,关停部分企业,市场竞争依然很惨烈。因此,化肥价格的走势判断不能仅仅依赖于旧的思维方式——根据淡旺季和其他厂家的报价判断,更多应考虑大环境因素。近期,化肥价格将在成本线上下徘徊。价格回调因基层市场不接受近期化肥市场价格走势颇让人尴尬:此前多数人预测随着春耕越来越近,化肥市场需求越来越旺,市场供应紧张,价格也会随之微涨。但是事实却跟这个预期背道而驰,尿素价格部分地区出厂价已经跌至1600元/吨,复合肥基层市场销售遇冷,东北地区基层铺货滞后,华北地区春季基层需求启动缓慢。“化肥价格此次波动可以找出很多原因,但是归根结底,最直接的原因只有一个:基层市场不认可此前的价格。没有强大的市场需求支撑,化肥价格只能往下走。”陕西优美柯生物科技有限责任公司董事长王晓晨认为,化肥市场的价格走势不能仅仅从传统的用肥季节淡旺季等“小环境”分析,而更应...&
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手机国代商遇转型之殇：生存空间遭运营商挤压
[导读]在智能手机席卷中国的大潮之下，国代的生存状况如履薄冰。向来低调却能闷声发大财的国代商，如今面临转型的巨大压力，甚至有穷途末路之感。
“现在是年底，各事业部的人正在频繁地出席各运营商的年终策略会。有关渠道业务方面的变化，暂时也不方便回答——我们正在等运营商的新年度政策。”天音控股(000829.SZ)董秘邢龙在回应记者有关渠道商转型问题时，作出这样的回答。作为传统国代商(国家级渠道代理商)出身的上市龙头企业，2012年它出现了亏损局面。老牌的国代天音控股财报显示，第三季度亏损6019.96万元。这是天音历年来从未遇到的状况。同样是上市国代的爱施德(002416.SZ)公告显示，前三季度净亏损2.77亿元。两大龙头电信终端渠道商所遭遇的状况，只是众多手机国代商的一个缩影。老牌国代首次亏损手机市场的格局变化，体现在传统渠道被撼动。天音近期发布的财报显示，2012年第三季度亏损6019.96万元，前三季度亏损1316.15万元。天音解释称，由于智能手机市场发展迅速，产品更新换代加快，为避免进一步跌价带来的更大损失，公司本季度加大了清理库存力度，导致本季度经营出现亏损。另一家国代商爱施德10月18日发布的第三季度财报显示，前三季度净亏损2.77亿元，上年同期赢利3.28亿元。爱施德的状况与天音类似，都属于增收不增利。对于亏损原因，爱施德解释，在行业剧烈变化的背景下，公司上半年因清理库存，产生跌价损失，从而致使业绩出现较大亏损。在智能手机席卷中国的大潮之下，国代的生存状况如履薄冰。向来低调却能闷声发大财的国代商，如今面临转型的巨大压力，甚至有穷途末路之感。作为爱施德旗下的子公司，北京酷人通讯原销售管理中心总监李振江，在接受《中国经营报》记者电话采访时表示：“我已经离开手机渠道行业，相关问题不便再作评论。”高管的变动并非孤例，爱施德在今年9月任命原移动通讯部的乐嘉明担任新总经理，目的在于“考虑公司未来发展需要，引进专业经营管理人才”。从事过近10年手机生产的深圳市海通威电子有限公司总裁张一峰向记者透露，手机渠道变革的根本力量在于，手机品牌厂商的实力增长，与手机渠道商之间此消彼长的博弈关系。比如，2010年前，功能手机市场份额大于智能手机的时候，爱施德代理三星手机的方式就很特别。爱施德将其产品在中国的销售权全部买断，然后在终端门店以高于进货价近500元的价格出售。“这种强势的渠道，其利润水平之高，让人咋舌。”张一峰说。按照传统的渠道操作模式，包括天音、爱施德、中邮、超讯等几家国代几乎能操纵市场，他们拥有大量资金，能大量囤货，或者人为控制零售价格，赚取高额差价。长期从事手机行业研究的飞象网总裁一直推崇“直供模式”，即由国代商直接向零售终端供货，利润向零售商倾斜，从而调动产业链末端的销售积极性。他认为，国代商应推进渠道扁平化，压缩渠道层级。除了中国电信，国内另两家运营商的终端公司联通华盛和中国移动()终端公司都采取了复合渠道模式，除了继续和国代商合作进行手机的分销，其各自的终端销售部门还加大了部分手机的包销工作，实现直供、直销。渠道扁平化渐明朗渠道扁平化的成果已逐渐明朗化，在直供方面，以“中华酷联”(中兴、华为、酷派、联想)为代表的国产手机厂商与运营商的合作越来越紧密。而在直销方面，运营商渠道社会化的过程中，将各种销售门店纳入到其供货体系内，普遍形成了“厂商-运营商-终端店”的扁平化渠道。由于运营商强有力的推动，大胆的厂家在这块也开始直销化、供应链化。随着竞争的白热化，渠道省去中间所有环节，从厂家直接到零售，以前补贴给中间环节的费用现在全部省掉了，整个流动环节成本至少减少了10%。早在日，中国电信与天音、中邮普泰、普天太力、酷人通信四大手机国代商签订渠道合作协议，进一步推进终端社会化销售。2012年中国电信还进一步提出，逐步将深度定制产品交由社会渠道运作，鼓励国代商和大型连锁卖场直接向手机厂商定制适合销售的机型。中国电信通过分渠道运营、下沉充当省代、跨区域包销等方式，与大型国代商及连锁渠道合作运营集采机型——这也加快促使国代商转型。早在2011年底，天音就进行了事业部改革，将渠道部门按照所服务的运营商，划分为电信事业部、移动事业部、联通事业部，此举从一个侧面表明，天音正在逐渐“唯运营商马首是瞻”。目前，中国电信社会渠道销售网点超过8万个，采购社会化率达77.8%。这便是爱施德和天音公告中所提及的“配合运营商的发展策略”的重要背景。项立刚表示，运营商的直接采购、直接供应策略，最终形成了对国代商渠道市场的挤压。这与前述天音和爱施德所提及的“库存积压”“市场剧变”形成了暗合。渠道不再那么强势，爱施德也一样，其在财报中解释，业绩变动的原因是，目前是行业快速转型的调整期，运营商强力推动行业转型，智能手机成为手机市场的主流。为配合运营商的发展策略，生产厂家尤其是国产手机厂家加快产品研发，不断推出具有更高性价比的智能手机。与此同时，公司及时调整产品结构，对非智能手机库存进行快速清理。金立手机广州销售部的销售经理李红梅告诉记者：“目前，几乎所有的国代商都在盯着运营商的动作，手机厂商现在已经非常容易就能将产品直接供应到终端零售商，这样迫使很多国代、省代在转型。比如有不少国代、省代目前就在通过收购、合伙等方式，开拓终端零售网络。”“合约机市场很大，围绕运营商做服务的是很多厂商的想法。现在各事业部的同事都在出席运营商的策略会，公司正在等政策。”邢龙告诉记者。据透露，目前老牌国代甚至一些省代、地区代理，都在开始转型，比如天音已将运营商终端设备售后服务作为其业务的新重点。爱施德也在调整经营模式，以前在湖南市场达200多名促销员，如今已减近半。尽管如此，未来国代商何去何从，仍将是一个未解之题。
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转观念学技术开皮鞋美容店 修鞋匠生存空间更宽
　　天津北方网讯：记者日前调查服务业市场发现，传统的修鞋匠在经历了一段艰难的生存危机后，部分手艺人积极学习新技术，适应时代发展，开起了皮鞋美容店，修鞋师傅转变成为皮鞋美容师。据不完全统计，目前本市已有大小不同规模的此类店铺140多家，多集中在高档住宅、繁华商圈附近。
　　在梅江住宅区有家皮鞋美容店，记者见到30岁左右的曾亮时有些意外，印象中修鞋匠都是50岁以上的中老年人，年轻人从事这行确实有些新奇。曾亮说，他的修鞋、皮鞋美容等技术是在一家皮鞋厂打工时学的，最开始在街边摆摊，也在菜市场、百货市场租过场地，但最终都无法生存。
　　2006年起，曾亮开始自学高档皮鞋的保养、维修技术，转变观念，主打“高端皮鞋保养、皮鞋定做、女鞋美容”等业务。而且花钱租用门面装修一新。记者在这家皮鞋美容店看到，抛光机、压胶机、定型机等皮鞋加工、维修设备摆放整齐，主要从事的业务包括钉跟、换底、改色、上线、改鞋尖等。曾亮介绍称，修鞋铺升级成皮鞋美容店后，业绩提升了三倍多。
　　在皮鞋美容店，记者看到一位年轻女士送来一双从网上买来的皮鞋，她希望将皮鞋的某些部位镂空，适当改宽鞋面，同时镶上一定的装饰品。这样一整套的业务收费是400元。师傅介绍称，像这样的业务，平均每个月至少有20件。
　　谈及修鞋匠的生存之道，曾亮认为关键是跟上时代的步伐，及时转变观念。现在网购消费群体很大，但由于不能试，所以不少鞋子拿到手后需要做一定的改动，这是皮鞋美容店的主要业务之一。真正有皮鞋维修、保养需求的都是高端消费者，他们愿意花钱对皮鞋进行护理。“在这个时代，修鞋师傅的生存空间不仅没有变窄，反而更宽了！”曾亮感慨地说。(记者李鸽)
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稿源： 渤海早报 编辑： 张瑜
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营口市垃圾场位于大辽河桥下，大辽河入海口处的湿地上。整个的营口市的垃圾都堆放在这里，它没有任何设施（防渗墙、排沼气管等）和处理垃圾能力，就是自然堆放，平日里散发着难闻的臭气，垃圾燃烧产生的“二噁英”让人过敏、头晕、恶心，近期有很多学生患上了鼻炎，咽炎，皮疹，更无法到室外进行体育活动，严重的影响了孩子们的身心健康。（二噁英是一种能致癌的有毒气体）存在着多少未知的隐患，
我们心急如焚，多次向营口有关部门反映，得到的答复是：
一说：在虎庄建立了一个垃圾填埋场，建成后那里的群众不让垃圾入场，最终还是堆放在这里。
又一说：在沿海产业基地正在建一垃圾填埋场。
我们对这种推诿的工作态度表示不理解，这个垃圾场不仅对空气产生严重的污染，同时对我们的湿地、母亲河、海洋以及周边生态环境造成巨大的危害。我们还需要等多久？
尊敬的领导，你们设身处地的为我们想想，孩子在这样的环境下学习，我们在这样的环境下生活，作为人民的父母官，您能安心吗？请领导为我们作主，不要再拖了，彻底解决这个问题。
我们希望：
一、立即熄灭垃圾堆的明火、并停止向其再倾倒垃圾。
二、把现有的垃圾清走、或深埋或就地做其他无味、无害化处理。给我们一片赖以生存的空间。
?????快救救老师和孩子们吧?
你在这发有什么用，给新闻打电话
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杉杉股份转型造车之困：生存空间可能极其狭窄
作者：王国信&&&
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　　经济观察网 记者 王国信 8月底收购智利上市公司Pampa Calichera股份的计划告吹，让杉杉股份转型计划受到严重打击。
　　尽管公司名称依然保持着“杉杉股份”的旧称，但随着旗下资产的整合以及服装资产进行分拆上市近日获得许可，这家以服装业务上市的公司在今年已经彻底告别服装业务，成为一家以锂电池材料及新能源汽车产业链为主营业务的新能源企业。同时，此次服装业务板块的剥离，意味着杉杉股份的第一次转型已经完全结束。
　　杉杉股份的第一次转型始自1999年。作为A股上市的第一家服装类公司，当时杉杉股份正处于发展的巅峰时期。但就在这个时候，杉杉股份的管理层已经意识到，服装产业的业绩天花板清晰可见并且近在咫尺。1999年9月，杉杉股份相中了正在研发“中间相碳微球”(即“锂电池负极材料”)的鞍山热能研究院，在该年连人带技术全部收购，在上海成立上海杉杉科技有限公司。
　　2001年，以此为基础的杉杉股份中间相碳微球项目投产。2003年，杉杉决定涉足锂电池正极材料。但在杉杉股份管理层看来，2003年才是杉杉股份正式开启转型大幕的一年。按照当时的计划，杉杉股份希望在锂电池行业每一个环节都完成布局，这包括正极、负极、电解液、铜箔和隔膜五大板块。而从2003年之后，杉杉股份进入了马不停蹄的收购和资产整合期。
　　从上个世纪90年代开始的杉杉股份在转型前除了锂电池，还有金融业务板块，后者包括城商行、保险以及创投公司。时至今日，新能源电池材料已经成为杉杉股份最重要的业务板块，如今，杉杉在锂离子正极、负极、电解液等综合材料方面已成为全球最大的供应商，进入苹果、奔驰、松下等跨国公司供应链。
　　而金融投资板块发展成为杉杉股份最关键的利润来源。公司原本的主业——服装业则如同当初预计的一样，在市场竞争中，业务不断的萎缩，亏损幅度开始逐年扩大——从2012年开始，杉杉股份公司服装板块业绩大幅滑坡，并于2013年、2014年连续亏损。直到2015年上半年，才扭转亏损局面。但杉杉股份的第一次转型，实际上并未为杉杉股份形成新的业绩支撑。
　　启动第二次转型
　　在能源电池材料板块，杉杉股份在此前的十余年时间中一直处于亏损状态，直到近两年新能源汽车兴起，杉杉股份才在业绩上实现增长。但从上市公司业绩构成来看，杉杉股份的这两年主要是营业收入增加，但净利润却没有获得相应的大幅度的增长。从2014年第四季度开始，随着锂电池行业竞争加剧，杉杉股份的归属净利润同比增长率一直在大幅下滑。
　　杉杉股份中报显示，2016年上半年其营业收入约21.5亿元，同比增长15.16%；而同期实现的净利润约为2.09亿元，同比大幅下滑65.72%，其中投资收益超过50%。综合前两年来看，杉杉股份2014年净利润3.48亿元，同比增长89.58%，其中投资收益达到4.14亿元；2015年净利润6.6亿元，同比增长91%，其中投资收益共计6.15亿元。
　　导致杉杉股份在新能源汽车板块业务利润提升的难点是上游原材料供应商对价格的把控。今年年初，杉杉股份下属公司曾言辞激烈的发文，指责上游供应商价格提升过快。而对于零部件利润较薄弱的现状，杉杉股份提出的解决办法是——从单纯的部件生产，进入核心零部件乃至整车制造。这也就是杉杉股份的二次转型。
　　进入二次转型的杉杉股份已开始从锂电池原料供应商角色，升级到新能源终端整车制造者。今年4月，杉杉股份宣布，下属子公司宁波杉杉电动汽车获得了国家专用车生产资质。目前，杉杉已在15个城市布局，完成充电桩3000个，运营新能源车600辆等。至此，杉杉建立了完整的新能源汽车产业链，并在动力电池、动力总成、电容、充电桩、整车制造、储能梯次利用、汽车运营等方面均形成了布局。
　　目前，杉杉股份的“整车制造”只是专用车的制造，但杉杉股份对新能源汽车的设想，应该不会仅仅停止于专用车的制造。杉杉股份高层在一次投资者沟通会上曾言辞含糊的指出，“整车方面，现阶段我们以满足特定客户需求为主，提供差异化和定制化的整车产品”。而下一个阶段会如何，尚无法获知。但从行业来看，进入利润更高的乘用车制造领域，一直是零部件企业的终极梦想。
　　在零部件行业，多氟多、万向、江特电机等上市公司在近两年都提出了乘用车生产计划。尽管有一些因为技术或者资金等现实原因已经放弃，但零部件造车已经成为趋势。杉杉股份的策略则是，一方面打破上游原材料供应商对价格的把控，另一方面向下游市场推进，打通整个产业链。某种程度而言，这种思路与比亚迪模式十分相似。
　　造车的风险
　　但与比亚迪相比，杉杉股份无论是在资金实力还是技术储备上都弱了很多，这使得其风险变的巨大。杉杉股份在今年试图收购智利上市公司Pampa Calichera股份，以获得全球锂业巨头SQM的股权(Pampa的主要资产为其所持有的SQM约23.02%的股权)，但该次交易在今年8月宣布失败。这对杉杉股份的转型路径形成了较大的负面影响，这也被认为是其突破上有降低成本尝试的阶段性失败。
　　而在整车制造上，2015年初杉杉股份以宁波杉杉电动汽车技术发展有限公司为主体，与内蒙古第一机械集团、北奔重型汽车集团共同成立合资公司“内蒙古青杉客车有限公司”，今年4月该公司获得专用车生产资质。在2015年5月，杉杉股份发布定增预案，宣布用34.56亿元资金押宝新能源汽车，资金被使用在关键技术研发及产业化、锂离子动力电池材料项目及补充流动资金上。
　　杉杉股份进入专用车制造的目的是简单而直接的，申请电动车单一生产资质并非易事，多数非整车企业选择收购有资质的汽车企业，以此获得进入新能源汽车领域的“船票”。除此之外，另一方式便是申请专用汽车生产资质。通过生产新能源汽车专用车，逐步升级到电动汽车(乘用车)。然而，杉杉股份选择造车来突围转型的风险是清晰可见的。
　　作为一个汽车零部件制造企业的原材料供应商，尽管占据着世界前列的市场地位，但杉杉股份在核心零部件上并未有相应的经验和优势。观察者认为，杉杉股份在电动汽车关键的三大部件——电池、电机、电控上，并未掌握完全独立的技术，这使得其在成本上承受巨大压力，同时在市场竞争中也无法获得足够的优势。
　　而其在造车上选择的合资对象也是汽车制造的“非主流企业”，这给杉杉股份未来产品的竞争力打上问号。而从国家政策层面来看，政府对新能源汽车，特别是客车、专用车的补贴力度在迅速下调、补贴标准和行业准入标准却在迅速提升。而这些小企业赖以生存的“地方保护”，也已经成为新能源汽车发展的障碍清理选项，未来类似于杉杉股份这样的企业如果无法获得技术支撑，其生存空间可能极其狭窄。
　　当然，汽车类产品的运营维护，乃至市场推广等，与零部件生产制造有天壤之别，对资金的需求也是相当巨大。按照国内汽车制造商介绍，如果加上车间四大工艺等，往往需要近百亿的投入。这无疑对杉杉股份未来资金承压能力，提出新的考验。2016年上半年，新能源汽车业务实现主营业务收入419.38 万元，归属于上市公司股东的净利润负3012.10 万元。
　　作为一个放弃主业完全转型的公司来说，杉杉股份一直在进行着大胆的赌注，但在竞争已经白热化的汽车市场，它的生存与发展都面临着巨大的考验。在过去有家电造车失败的诸多案例，今年年中汽车零部件上市公司多氟多也被传因造车难度大，中止造车计划。不过随后多氟多公开否认了这一切。
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