&p&之所以要屁股超后倒进去而不是头超前开进去，说到底是为了避免发生和旁边车的碰撞。（也有人说是为了离开的时候更方便）&br&&/p&&br&&p&当你车头超前往车位里扎的时候，你有两条线路可选。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4eb3df059fb78dcc55c651_b.jpg& data-rawwidth=&988& data-rawheight=&523& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&988& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4eb3df059fb78dcc55c651_r.jpg&&&/figure&&p&你先走如上图的绿色线路，你的车头右前方有足够的空间避开你的右侧车辆时，车身左侧就可能撞到左侧车辆的左前角。左侧这个倒霉的车车头越靠外，车身越靠近你的车位，你撞他的可能性越高，于是他的前保险杠要喷漆，你的左侧后门要钣金+喷漆。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-79de40f593c2da9b29c0e60b3329ec0e_b.jpg& data-rawwidth=&988& data-rawheight=&523& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&988& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-79de40f593c2da9b29c0e60b3329ec0e_r.jpg&&&/figure&&p&于是，你为了避开这个倒霉蛋，只好先往前多走了半米，然后再往车位里开，这时候你成功避开了你左侧车辆然而悲剧再次发生，因为你车头的右前角蹭到了你右侧车辆，于是你保险杠要喷漆，他右后车门要钣金+喷漆。&/p&&br&&p&以上悲剧在车位越窄的时候越容易发生。&/p&&br&&p&&b&正确的姿势是这样的：&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-4b14d4debe1d8fa46740_b.jpg& data-rawwidth=&988& data-rawheight=&817& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&988& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-4b14d4debe1d8fa46740_r.jpg&&&/figure&&p&直接把车身开过车位，然后挂倒挡，看着后视镜往里倒，倒的时候基本原则是让靠近圆心的后轮贴着旁边的车头。比如上图，假设你走绿色线路往里倒，那你的左后轮要贴着下排左2这辆车的车头右前角，如果你走蓝色线路，那你的右后轮就要贴着上排左2这辆车的左前角。这两个角在你的后视镜中都是可以看到的，所以你只要确保不撞着这两个位置，就可以放心大胆的打死方向往里倒了。如果你在后视镜中看不到这两个位置，基本上可以肯定你后视镜调的角度不对，你肯定能通过后视镜看到自己的一大半车身，这是错的，这两个后视镜是用来看你左右两侧车道的，不是用来看自己车的屁股的，屁股自己跑不了。&/p&&br&&p&再来说侧方停车。&/p&&br&&p&如果你也是用头往里扎，结果往往很感人，会有3中情况免费任你选：&/p&&ol&&li&你的右前轮胎蹭了马路牙子，或者你的前保险杠需要喷漆&/li&&li&你的左后屁股明显伸出停车位，被别的车给撞了&/li&&li&你蹭到了前面或后面的车&/li&&/ol&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-dabfeab70deca744e9a7_b.jpg& data-rawwidth=&934& data-rawheight=&319& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&934& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-dabfeab70deca744e9a7_r.jpg&&&/figure&&br&&p&正确的姿势是这样的：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-f16f4c7f7ec3_b.jpg& data-rawwidth=&934& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&934& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-f16f4c7f7ec3_r.jpg&&&/figure&&p&直接把车身开过车位，然后挂倒挡，看着后视镜往里倒，倒的时候基本原则是让右后轮贴着右侧车辆的左后角，同时要瞅一眼自己车的左前角，别蹭到左侧的墙壁、车辆、行人。等自己的左后轮进了停车位的线时就到了过渡状态，此时车辆和停车位的夹角大约是45°左右。然后继续倒，但是一边倒一边把反方向打方向盘，此时要密切关注自己车的右前角不要蹭到前方的车，以及自己的右后轮不要蹭到马路牙子。&/p&&br&&p&&b&所以请记住：除非万不得已，否则任何时候不要车头朝里往车位里开，哪怕你左右两侧都是空的也不要这么干，因为你根本看不见你车头的右前方离其他车（或障碍物）有多远。&/b&&/p&&br&&p&当然，有一种情况例外：那就是如下图的斜向车位。这种车位就直接头往里扎就行了，因为你不会蹭到旁边的车，而且基本上你也很难屁股朝后倒进去。但是大家注意到没有，同样面积的停车场，以及同样面积的停车位，竖向停车位可以停12辆车，但这种斜向停车位只能停8辆车。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dcafaa651e5e39c7886b2_b.jpg& data-rawwidth=&990& data-rawheight=&819& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&990& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dcafaa651e5e39c7886b2_r.jpg&&&/figure&&br&&p&绝大部分新手都可以正常开车上路，但一遇到停车就犯憷了，尤其是倒车，因为他坐在车里看不见前后左右的情况，心里没底，根本不敢动弹。 其实很简单，停车，下来看，再上车，倒车，再停车，再下来看，再上车……反复来个几十遍，心里就有谱了。 但还是要给大家安利一款神器，只需要花10块钱去门口洗车店买一对小圆镜子就能解决倒车难的问题了，它的核心作用是扩大了左右两侧的可视范围。如下图（来自网络）：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2259ddfdaaaacf656c65a6_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2259ddfdaaaacf656c65a6_r.jpg&&&/figure&&p&安装的时候，建议左右两侧后视镜各装一个（图上是都装在右侧了，装两个的目的图上写了），坐在驾驶员位置，调好座椅和方向盘后再调整两侧小圆镜的可视角度。假设你在车道3，左侧的镜子调整到能看到车道1，右侧的镜子调整到能看到车道5（右侧可能需要副驾驶的人帮你调），这样首先是左右两侧看的范围更广了。然后，将右侧的小圆镜的可视角度向下调一点（或者像上图这样在右侧装两个），调到在停车位上能看到地面标线（或马路牙子），这样在倒车时通过观察右侧的小圆镜就能准确知道右后轮的位置，以及距离标线（或马路牙子）有多远。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-5cce01c50ef_b.jpg& data-rawwidth=&820& data-rawheight=&567& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&820& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-5cce01c50ef_r.jpg&&&/figure&&br&&p&补充1：有人说正着往里开没压力，那是因为左右两侧间距够大，或者留给你辗转腾挪的空间够大，并不是你技术过硬。&/p&&br&&p&补充2：有人说在美帝有很多停车场明确写了head in parking only，意思是只能头朝里停，我还特意查了一下，可能的原因包括：警察主要认后车牌（部分州前面可以不用挂车牌）；后驱车多，拖车方便；各种商铺都不愿意让尾气喷进自己屋里（大排量多）；车位宽敞，或者是斜向车位多。这些原因是我上网查的，具体为啥还不确定，或许都有。&/p&&p&补充3：评论里不少人说我没答到点子上，说根本原因是“前轮是转向轮”、“前轮转向半径比后轮大”等等。你们说的都对，但你们不能觉得自己理解到了本质一句话就说清楚了，这长篇大论没必要。再说了，我相信知乎这个平台还有大量新手需要更详细更直白的解答，所以，很显然我是不会修改我的答案的。&/p&
之所以要屁股超后倒进去而不是头超前开进去，说到底是为了避免发生和旁边车的碰撞。（也有人说是为了离开的时候更方便） 当你车头超前往车位里扎的时候，你有两条线路可选。你先走如上图的绿色线路，你的车头右前方有足够的空间避开你的右侧车辆时，车身左…
本人驾龄8年，&br&父亲驾龄30年，专业教练。&br&一点点小经验与朋友分享，想到哪说到哪，请别介意。&br&&br&【行车篇】&br&0.请一定要系好安全带，副驾驶也是。&br&1.变线前一定要先看后视镜，学会用镜中物体大小判断距离。&br&2.开车期间不要打电话！不得不接的话请靠边闪危险灯。发短信玩微信更加危险！ &br&3.养成打转向灯的好习惯，因为转向灯是给其他车看的，不是你怎么方便怎么打的。&br&4.技术还没到家就安份地在慢车道开，别占着快速道，后面快车为了超你车就会增加危险系数。&br&5.夜里开车能不开远光灯就不要开，对面来车会什么都看不见。&br&6.经过路口有意识地放开油门或者轻触刹车，以防有路人冲出来。&br&7.超车的切入线路不要太急，打转向灯，缓缓切入，切入后加速，切勿超车之后刹车。&br&8.与前车距离缩短，要提前刹车。&br&9.遇上路面崎岖不平，尽量让轮胎走高处，这样才不会触底盘。&br&10.雨天行车轮胎与地面的摩擦系数降低，刹车要比平时提前。&br&11.车中乘客人数多的时候，因为质量大惯性大，刹车距离增大，刹车要比平时提前。&br&12.不是猛踩油门车就会加速，正确的加速方式应该是踩油门（到约2000转）--放开油门--再踩油门，车子才会换挡，车速才能提高；手动挡同理，到2000转左右换挡车子会比较平稳。（很多朋友给我留言给我解析猛踩油门自动降档的原理，非常感谢。不过本人这一条是应用于一般行车的，而不是用于猛提速超车。一般行车情况下，轻踏油门一深一浅的加油方法会更加平顺。再次感谢。）&br&13.多看地面指引线，提前选择好直行道、左转道、右转道，很多事故就是发生在临时变道。&br&14.等红灯时不用把档位打到P档，N档即可，然后拉上手刹。&br&15.注意判断前车类型，如上坡，那就请留意前车是手动挡还是自动挡，手动档的车技术不好的话一般会有后溜的现象，别跟太贴，自动挡排量不够或者坐人太多也会出现这个现象。&br&16.别与旁车并排行走，要不比它慢，要不比它快。一危险，二没道德，后车想超无从下手。&br&17.远离大型车，遇到大型车在前面别跟太贴；遇到大型车在旁边别并排走，大型车在路上就是定时炸弹。&br&18.开别人的车前，先花时间调整座位、后视镜等，慢速行驶一段距离，熟悉油门和刹车的强度。&br&19.弯道不建议超车。&br&20.@
&a href=&http://www.zhihu.com/people/kang-jian-87-85& class=&internal&&康健&/a& 补充：超车前养成看中央后视镜的习惯，有些盲点两边后视镜会看不到。大部分国人的后挡风玻璃位置放满毛公仔纸巾等杂物，严重影响中央后视镜的视野，建议清理。&br&21.
@ &a href=&http://www.zhihu.com/people/kang-jian-87-85& class=&internal&&康健&/a& 补充： 切勿乱用双闪灯，在双闪灯启动的时候，变向灯是无效的，后车无法判断你的动向。&br&&br&&br&【驻车篇】&br&1.泊车倒入库比正入库容易，而且会停得更好，请养成习惯。&br&2.泊车时，请对比左右后视镜跟黄线的距离，如果两边对等，那就是车子直了，如果不等那就是歪了。&br&3.有条件请装倒车雷达，甚至倒车影像，有一些矮的物体很难观察，特别是小孩子和宠物在车后就会比较危险。&br&4.倒车的要诀就是手快脚慢（方向盘要快，车速要慢），别贪心，一次停不好就向前一次再倒一次，别急。&br&5.停好车后下车看看是否停在区域内，如果占用了旁边的区域，请重新停好，这是基本的道德。&br&6.侧方停车，如车尾对后车车尾，可以贴一点没关系，多留车头空间。&br&7.熄火拔车钥匙前，请检大灯、车窗、天窗等是否已经关好。&br&8.离开车辆，别把包包放在车上，惹贼。即便是不值钱的东西，贼也会不惜敲碎玻璃，血的教训。&br&9.司机或乘客下车前，请看后视镜或者扭头看后面有没有来车再开门，非常重要。&br&10.司机包括乘客，下车开门前一定要扭头或者看后视镜看后面有没有来人。&br&&br&【进阶篇】&br&1.正确的启动车子顺序是：踩住刹车--插入车匙扭到第一格（仪表台亮灯但发动机未启动）--将档位打到N档--扭动车匙到发动机启动--将档位打到D档--放下手刹--前进。&br&2.正确的熄火顺序是：踩住刹车--将档位打到N档--扭动车匙到第一格（发动机停止但仪表台亮灯）--将档位打到P档--拉上手刹--拔出钥匙--松开刹车&blockquote&6.3更新。大家对前两条评论较多，所以上来更新说明一下。其实这两条的精髓是在于空挡启动发动机与空挡熄火，这样子的话会有效避免变速箱从P-R-D和从N-R-P出现逆转，进而保护变速箱和降低车子的顿挫感。至于后面的朋友开始在纠结是熄火后先P档还是先手刹，我觉得是：在平地的区别不大，因为车子都不会溜动；在有坡度的地方，本人习惯先P档再因应坡度大小拉手刹的高度，这样可以防止松开脚刹之后的一点点顿挫。仅仅一些经验，希望与更多朋友交流。&/blockquote&3.雨天行车请开雾灯。&br&4.冬天行车车内会有雾气，开空调即可，或者有些车子有除雾的功能。&br&5.每天第一次行车前，环绕车辆走一圈，检查车况，胎压等，以保证行车安全。 &br&&a data-hash=&b7becc8bed2& href=&//www.zhihu.com/people/b7becc8bed2& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@古罪& data-hovercard=&p$b$b7becc8bed2&&@古罪&/a& 补充：注意检查：是否被划车、轮胎是否有瘪掉的、车牌是否被恶意遮挡涂改、汽车前后是否有不妥的障碍物、后视镜是否正常等等。这个习惯非常之好，看一下费不了多少事，但这么做了，有时有避免惹麻烦，有时真的能救命。 &br&6.掉头时，向反方向走一点再掉头，加大转弯半径，会比较好掉头。&br&7.掉头的要诀是：手快脚慢，同上。&br&8.（手动挡）车子驻停在斜坡的时候，如果车头上坡则驻车时上1档；如果车头下坡则驻车时上R档。自动挡汽车不存在这个问题。&br&9.雨天行车，如遇水洼，需要等待前车完全过了水洼再一口气过去。因为如果紧跟前车，有可能会停在水洼中，假如水位高于进气口，水倒流，车子就玩完了。&br&感谢 &a data-hash=&0cfbd2bb2c2b31fd0c2dc148& href=&//www.zhihu.com/people/0cfbd2bb2c2b31fd0c2dc148& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@祝梁帆& data-hovercard=&p$b$0cfbd2bb2c2b31fd0c2dc148&&@祝梁帆&/a& 补充：
汽车涉水会不会熄火只和进气口高度有关，和排起管无关。&br&10. &a data-hash=&fb992e2536708fdc3da6& href=&//www.zhihu.com/people/fb992e2536708fdc3da6& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@尖刀特种兵& data-hovercard=&p$b$fb992e2536708fdc3da6&&@尖刀特种兵&/a& 补充：行车前建议关闭音乐，听一下车子有没有杂音，如果发动机、空调、轮胎等出现异常， 声响会不一样。&br&11.
&a data-hash=&fb992e2536708fdc3da6& href=&//www.zhihu.com/people/fb992e2536708fdc3da6& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@尖刀特种兵& data-hovercard=&p$b$fb992e2536708fdc3da6&&@尖刀特种兵&/a& 补充：夜间出行，检查车灯是否正常。&br&12. &a data-hash=&fb992e2536708fdc3da6& href=&//www.zhihu.com/people/fb992e2536708fdc3da6& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@尖刀特种兵& data-hovercard=&p$b$fb992e2536708fdc3da6&&@尖刀特种兵&/a& 补充：定期检查车内灭火器，三角警示牌，千斤顶，备胎及换胎工具的情况，如果遗失、损坏、失效等及时购置，并在车内添置安全背心，简易急救包和小毯子。 &br&13. &a data-hash=&bae197ebb0a354adfddb0d& href=&//www.zhihu.com/people/bae197ebb0a354adfddb0d& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@颗粒& data-hovercard=&p$b$bae197ebb0a354adfddb0d&&@颗粒&/a& 补充：
路上有垃圾袋、瓶子等不明小物体，可以用走沙井盖的方法从底盘经过，千万不要故意压过去，小物件会弹出。曾经就有事故是压过玻璃瓶，弹出碎片把边上行人射死。弹坏底盘也是不好的。&br&14.市区行车空调建议开启内循环，一来减少吸入车外废气，二来空调制冷效果优于不开内循环，这样会更加省油。&br&&br&&br&【保养篇】&br&1.首次换机油可以在公里，第二次开始就可以左右了，别被4S店忽悠。（备注：一般4S店可以免费首保或者二保，4S店规定在此之前用户不在4S店保养，另行换非原厂机油，将脱保，请朋友安装实际情况选择。感谢 &a data-hash=&a617c2c4ce1c9aebf96d5& href=&//www.zhihu.com/people/a617c2c4ce1c9aebf96d5& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@王颉& data-hovercard=&p$b$a617c2c4ce1c9aebf96d5&&@王颉&/a& 提醒。）&br&&blockquote&6.3更新。有很多朋友给我评论说这一条很坑爹，过了这么久都不换机油，完全违反说明书和4S店要求了。我以前也这么认为，觉得几百块钱的机油就不要省嘛，后来直到我看到了壳牌中国总经理李嘉对此的说明，附上链接：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baa.bitauto.com/c30/thread-3284777.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【疯狂转帖：壳牌总经理李嘉的访谈的节录——机油实用知识】&/a& 才知道这原来也是商业欺诈啊，大家有空看看。&/blockquote&2.翻开说明书，了解车子的标准胎压，如果行车过程中感觉车子不稳，就需要下车检查胎压，以防爆胎。&br&3.如不需要跑长途，不建议一次性加满油，一来增加车子重量，二来增加了危险性，三来汽油会挥发。&br&4.翻开说明书，看车子标准的汽油号数，一般而言就是93、97、93和97兼容，别乱加。93的发动机加了97动力是会大一点，但会损伤发动机。&b&总的原则：不是加97就一定比加93好，要按实际情况而定。&/b&&br&5.车子如遇水淹，别试图启动车子，泡着就泡着吧，启动了车子就不能要了。&br&6.轮胎磨损到了警戒线就需要换了，别省那几个钱，关乎性命。&br&7.雨天过后，如有条件应及时洗车，现在空气不好，雨水带酸性，会腐蚀面漆。&br&&br&&br&【倒车篇】--应邀增加倒车篇&br&因为车辆设计构造的原因（前轮控制方向，后轮固定），所以也就决定了车尾倒入库是优于车头入库的（某些斜型停车位也适用于车头入库）。&br&一般而言，停车位可以分为三种类型：垂直型、侧方型、斜型。（如下图）&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/b2ee1fe88fb2bec89f51caa_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/b2ee1fe88fb2bec89f51caa_r.jpg&&&/figure&&br&接下来就以这三种类型的车位分别介绍一些方法吧。&br&【垂直型车位】&br&1.优先选择车尾入库。&br&&ul&&li&看下图的两种停车情况。下图情况一非常常见，造成情况一的原因很简单，就是车子在入库前预留的空间不够，没有提前把车子拉直进入，所以在入库后就算把方向猛打拉直车身，最后因为空间不够，只能停成这个模样。所以，如果要车头入库停得好，必须有足够的预留空间让车子充分拉直之后，再直入车库，但一般停车场都不具备宽松的预留空间。&br&&/li&&li&对比以下情况一和情况二，都是车子没有停好，车身没有与车尾平行，唯一区别就是车头的方向。如果要把车子调整好，哪种情况比较容易一点？答案是情况二。情况一非常难调整。调整情况一，需要先打满左，向前吃一点空间，然后快速打满右进行倒车把车子拉直，这样的话，又会出现车子与左边太贴近旁车的问题，需要缓慢直后，待前方空间足够的时候再向前左方进入并拉直车身，是非常考车技的过程。而情况二就简单多了，只需要打满左，往前看一小段，待车身居中后回直直后一小段就倒车完成了。&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/efc069e491cebe2b877b927_b.jpg& data-rawwidth=&667& data-rawheight=&584& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&667& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/efc069e491cebe2b877b927_r.jpg&&&/figure&&br&2.保证右侧空间足够的时候，倒车只需要盯一边线即可。&br&在倒车前，一定要保证车尾的宽度是足够自己的车子进入的，如果不够信心可以下车观察，等待确认宽度足够并没有障碍物后进行倒车。在倒车过程中，因为已经经过确认，所以大部分注意力可以放在盯一侧线上，待车身和线平行，比较两边距离是否对等，如对等即可倒车入库。&br&&br&3.注意内轮差。&br&如下图。因为前文说的车子设计构造的问题，会出现内轮差的情况。很多新手会以为下图的情况会太贴近左边，于是不敢往后倒，甚至会向右调整。其实正因为出现内轮差，下图的情况是最佳的倒车角度。技巧是：观察左镜，车身只要没碰到左侧柱子或者旁车，都可以大胆倒车，配合打满左，把车身拉直。拉直之后比较左右距离，进行上述情况二的调整方法即可。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c72aa66e279d5f562e2f14_b.jpg& data-rawwidth=&299& data-rawheight=&542& class=&content_image& width=&299&&&/figure&&br&&br&【侧方型车位】&br&下图摘自汽车之家的图片，配合此图说说一些要点：&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/db546aeaf6c505_b.jpg& data-rawwidth=&495& data-rawheight=&416& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&495& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/db546aeaf6c505_r.jpg&&&/figure&&br&&br&1.把车开到与前车持平。&br&2.车身与旁车距离在80-100cm，根据不同车子和轴距的差异略有不同。&br&3.打满方向盘进行倒车，要点是手快脚慢（方向盘要调整快，车子速度要慢）。&br&4.车身中线过了前车车尾或者车身右后侧已经靠近路基，就需要缓慢进行反方向回方向盘。&br&5.注意车右角不要碰到前车，车右角过了就可以开始拉直车身了。&br&&br&【斜型停车位】&br&这种车位最好停，不需要高超的技术含量，一般设置在马路行驶侧，车头进入比较方便。&br&1.如果左侧有较多的空间，可以远离停车区多一点，这样更加容易拉直车身。&br&2.注意右车角跟旁车的距离。&br&3.注意上文提到的内轮差。&br&4.注意前路基高度，不要撞到或者挂底盘。&br&&br&【测距篇】&br&1. 静止判断车距与行动中判断车距有本质的区别。&br&2. 静止判断车距可以使用 &a data-hash=&ff8f4ed88ac77fda3188& href=&//www.zhihu.com/people/ff8f4ed88ac77fda3188& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@ppip& data-hovercard=&p$b$ff8f4ed88ac77fda3188&&@ppip&/a& 的方法练习，反复上下车对比车内画面与车外实际的距离，培养感觉。&br&3. 行驶中判断车距除了常年开车养成的条件反射外，新手可以借助车头盖与前车车尾的距离判断距离。一般来讲，当你的车头盖完全把前车的轮胎挡住的时候，距离已经十分危险了。建议行驶中保持至少下图的距离（图中车距约为3米）：&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/c1ab595dd373f770c93a7d4_b.jpg& data-rawwidth=&586& data-rawheight=&415& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&586& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/c1ab595dd373f770c93a7d4_r.jpg&&&/figure&&br&4. 在高速公路，有不少地方可以辅助测速。（以下三个方法摘自四川新闻网）&br&&ul&&li&&u&方法一：利用高速公路固有的车距确认标识确认车距。&/u&&br&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/ae37e740a031c971e67a2f03f58ad86a_b.jpg& data-rawwidth=&493& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&493& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/ae37e740a031c971e67a2f03f58ad86a_r.jpg&&&/figure&&br&&ul&&li&&u&方法二：利用高速公路车行道分割线确认车距。&/u&&br&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/07d214115afd5acc48a13e280d3aceff_b.jpg& data-rawwidth=&492& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&492& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/07d214115afd5acc48a13e280d3aceff_r.jpg&&&/figure&&br&&ul&&li&&u&方法三：利用安装在护栏上的反光轮廓标志确定车距。&/u&&br&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/585ac7fc3efaa73cb4cd37_b.jpg& data-rawwidth=&493& data-rawheight=&331& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&493& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/585ac7fc3efaa73cb4cd37_r.jpg&&&/figure&&br&&br&5. 判断车距是基本的驾驶能力，务必在生活中慢慢体会提高。除此之外，准确得掌握所驾驶车辆的制动距离，也是必不可少的能力。一般来讲，影响车子制动能力的因素有：轮胎质量、制动调教、车子重量、制动灵敏度、刹车鼓磨损程度、驾驶员反应速度，道路环境、天气因素等。在本题就不一一展开，有机会再其他地方再补充。&br&&br&【盲点篇】&br&关于盲点。既然叫做盲点，肯定就是看不见的地方，所以大多数情况下真的要拼经验。但在经验累积的过程中，有如下几个给新手的建议：&br&&ul&&li&1.慢。没信心就慢一点，没必要急，太过自信容易出事故。&/li&&li&2.停。遇到不确定的情况，可以把车子停下来下车观察，或者让副驾驶朋友下车帮忙看。&/li&&li&3.辅助工具。例如倒车，有条件可以买倒车雷达和倒车影像，刚开始的时候观察好了再倒。&/li&&li&4.把车内音乐关掉，假如车子碰到点什么东西，杂音可以帮助发现问题。&/li&&/ul&&br&有时间慢慢补全，谢谢。
本人驾龄8年， 父亲驾龄30年，专业教练。 一点点小经验与朋友分享，想到哪说到哪，请别介意。 【行车篇】 0.请一定要系好安全带，副驾驶也是。 1.变线前一定要先看后视镜，学会用镜中物体大小判断距离。 2.开车期间不要打电话！不得不接的话请靠边闪危险灯…
&p&看到这个问题，砖叔我来讲讲车友们普遍有疑问的、和汽车动力性有关的三个内容吧：&/p&&b&1.买车到底选多大排量最好？&/b&&br&&b&2.买车必知：车子动力好不好其实不是看马力。&/b&&br&&b&3.为什么发动机排量越大，动力越强？&/b&&br&这三个内容我都在公众号发布过原创文章，下面直接放文章截图。&br&&br&&br&----------------------------------------------------我是正文的分割线-------------------------------------------------------------&br&&br&&p&&b&1.买车到底选多大排量最好？&/b&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/7da0b1aead8a_b.jpg& data-rawwidth=&734& data-rawheight=&621& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&734& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/7da0b1aead8a_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/fd532d6afbb240f821b8_b.jpg& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&624& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/fd532d6afbb240f821b8_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/ca2fb09bcfbdd3_b.jpg& data-rawwidth=&699& data-rawheight=&627& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&699& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/ca2fb09bcfbdd3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/780b9efdb696bf020fb7_b.jpg& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&598& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/780b9efdb696bf020fb7_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/fa8a12a18ab6e3dadc75_b.jpg& data-rawwidth=&657& data-rawheight=&621& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&657& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/fa8a12a18ab6e3dadc75_r.jpg&&&/figure&对汽车比较了解的人在选车时，除了看上面最大功率和最大扭矩的数值，还会比较一下它们出现的转速。对于&strong&自然吸气发动机&/strong&来说，&strong&最大功率通常出现在6000转左右&/strong&的红线转速，&strong&最大扭矩则通常出现在4000转左右&/strong&。这就意味着，要想发挥最大动力，必须让把发动机拉到&strong&高转速&/strong&。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/a5660b4aac9bee8b9447f7_b.jpg& data-rawwidth=&693& data-rawheight=&628& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&693& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/a5660b4aac9bee8b9447f7_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/0d7e1eefd9c1aca929dda8d_b.jpg& data-rawwidth=&696& data-rawheight=&609& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&696& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/0d7e1eefd9c1aca929dda8d_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/f6e43c5d719b_b.jpg& data-rawwidth=&675& data-rawheight=&608& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&675& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/f6e43c5d719b_r.jpg&&&/figure&&b&2.买车必知：车子动力好不好其实不是看马力。&/b&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b0b9d803ab292b555fcbc2_b.jpg& data-rawwidth=&679& data-rawheight=&429& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&679& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b0b9d803ab292b555fcbc2_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/638b290b468d57c4dfe887b_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/638b290b468d57c4dfe887b_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/5db1e2f1a2f0e6e37ca59c07f343e659_b.jpg& data-rawwidth=&602& data-rawheight=&636& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&602& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/5db1e2f1a2f0e6e37ca59c07f343e659_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/673f5a41b0fa1e540c3fe36daab29802_b.jpg& data-rawwidth=&693& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&693& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/673f5a41b0fa1e540c3fe36daab29802_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/f66e1cec6cdc256ed3873_b.jpg& data-rawwidth=&685& data-rawheight=&518& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&685& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/f66e1cec6cdc256ed3873_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/44d3d8c56a105a602a96eb_b.jpg& data-rawwidth=&655& data-rawheight=&335& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&655& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/44d3d8c56a105a602a96eb_r.jpg&&&/figure&&b&3.为什么发动机排量越大，动力越强？&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/b556df073bef0961bbd995ac_b.jpg& data-rawwidth=&627& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&627& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/b556df073bef0961bbd995ac_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/cc5a3480dfb170d_b.jpg& data-rawwidth=&553& data-rawheight=&510& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&553& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/cc5a3480dfb170d_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/fad55cdb0fff5c_b.jpg& data-rawwidth=&604& data-rawheight=&490& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&604& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/fad55cdb0fff5c_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/ce7f4d583ae37e6ceae0_b.jpg& data-rawwidth=&593& data-rawheight=&436& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&593& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/ce7f4d583ae37e6ceae0_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/109ee100db_b.jpg& data-rawwidth=&568& data-rawheight=&585& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&568& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/109ee100db_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/cecea5a5120_b.jpg& data-rawwidth=&675& data-rawheight=&590& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&675& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/cecea5a5120_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/9afdecfb7435_b.jpg& data-rawwidth=&605& data-rawheight=&530& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&605& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/9afdecfb7435_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/0eebaaca265a9287abafba7fcb5f35ec_b.jpg& data-rawwidth=&627& data-rawheight=&519& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&627& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/0eebaaca265a9287abafba7fcb5f35ec_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/bc8c61cd7a7_b.jpg& data-rawwidth=&604& data-rawheight=&458& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&604& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/bc8c61cd7a7_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/d513d1e1c54ff7dc06ccb28f1624ff45_b.jpg& data-rawwidth=&606& data-rawheight=&456& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&606& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/d513d1e1c54ff7dc06ccb28f1624ff45_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/3a6d1c99a24f78c4f72cc2_b.jpg& data-rawwidth=&633& data-rawheight=&444& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&633& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/3a6d1c99a24f78c4f72cc2_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/9cb290f291b91d4659bf_b.jpg& data-rawwidth=&572& data-rawheight=&481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&572& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/9cb290f291b91d4659bf_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/a4be0b6a82cb54185dbdbae_b.jpg& data-rawwidth=&625& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&625& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/a4be0b6a82cb54185dbdbae_r.jpg&&&/figure&不过既然排量越大，动力越强，那为何现在很多2.0L涡轮增压发动机比3.0L发动机的动力还要强呢？&br&&br&且听下回分解。
看到这个问题，砖叔我来讲讲车友们普遍有疑问的、和汽车动力性有关的三个内容吧：1.买车到底选多大排量最好？ 2.买车必知：车子动力好不好其实不是看马力。 3.为什么发动机排量越大，动力越强？ 这三个内容我都在公众号发布过原创文章，下面直接放文章截图…
我不是很懂技术方面，仅凭自己经验回答。自动挡车型只要你你在d档上，就有700到1000转左右的怠速（我开过的车少也不是很贵的车，卡罗拉蒙迪欧新胜达），一般情况下，这个怠速足够使保持静止的车在你松开手刹或脚刹后并不加油门的情况下令车子在平地或不太陡的坡地都能慢慢开始移动（当然也有二般情况，我开一个朋友的一汽威志，手自一体那种，他的车在坡地放d档就会溜车。这种情况下他在刚学车时用的方法是不松手刹加油门起步，有点毁车吧。我一般是踩着脚刹放d档然后迅速换油门。说实话，这种情况我只在这个比较低端的变速箱不够好的车上见到）。所以我日常生活中的起步方法是：比如在坡上等红灯吧，如果时间短就保持d档踩着脚刹，想走松脚刹就好了；如果时间比较长超过30秒以上，就拉起手刹放n档，要走时，首先踩住脚刹，放d档或松手刹（这俩步骤先后无所谓），然后松脚刹走起，想加速可以比较从容的慢加油门。如果是很陡的坡怠速带不动车子，但一般怠速就算带不动车基本也可以使车子保持不动状态，如果在使用差不多的变速器的情况下车子还溜车，那我只能说，陡成这样的坡你不是路虎就别上了，必须上的话，请回头看我写的那个二般情况中的两个办法。
我不是很懂技术方面，仅凭自己经验回答。自动挡车型只要你你在d档上，就有700到1000转左右的怠速（我开过的车少也不是很贵的车，卡罗拉蒙迪欧新胜达），一般情况下，这个怠速足够使保持静止的车在你松开手刹或脚刹后并不加油门的情况下令车子在平地或不太陡…
&b&&u&正确的顺序：&/u&&/b&&br&踩脚刹—→挂N档—→拉手刹—→松脚刹—→熄火、挂P档—→拔钥匙&br&&br&题主所展示的图片基本是正确的。我来尝试通俗地解释一下：自动档的车有3个部件有制动作用：&b&脚刹、手刹、P档&/b&。在地面有&b&坡度&/b&的情况下，如果手刹没拉脚刹没踩，挂的是N档，车会发生&b&移动&/b&（溜车）。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/297bc61fc47de851bfcc148_b.jpg& data-rawwidth=&289& data-rawheight=&37& class=&content_image& width=&289&&&/figure&&br&&br&如果在地面有坡度，挂P档，没有拉手刹的情况下松开脚刹，车子移动的力量就会都&b&吃在P档&/b&上。这对变速箱不好，而且有可能导致档位锁死。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/9d7300ddbf963f457078ecf61b99f462_b.jpg& data-rawwidth=&289& data-rawheight=&37& class=&content_image& width=&289&&&/figure&&br&&br&如果在挂P档前拉上手刹，松开脚刹后这个移动的力量就会吃到手刹上面。确保车&b&不会再发生移动&/b&后，再挂上P档，就可以避免对变速箱的损伤了。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/eb4ae2bee2e635eb0074071_b.jpg& data-rawwidth=&289& data-rawheight=&37& class=&content_image& width=&289&&&/figure&&br&脚刹你不可能一直踩，松开脚刹的一刻就是决定另外哪个制动系统吃力的时刻，这个力&b&尽量要让手刹而不是P档吃住&/b&。所以结论：&b&&u&停车时松开脚刹前拉上手刹且挂N档&/u&&/b&。&br&&br&题主你可以去找一个坡度不太大的斜坡，在斜坡上踩脚刹，挂N档，拉手刹，然后松开脚刹，&b&体会&/b&一下松开的一瞬间手刹吃住了多大的力，想想这么大的力吃在P档上你有多&b&心疼&/b&你就懂了。&br&&br&顺带一提，不挂P档钥匙是拔不出来的，除非你是刘谦。
正确的顺序： 踩脚刹—→挂N档—→拉手刹—→松脚刹—→熄火、挂P档—→拔钥匙 题主所展示的图片基本是正确的。我来尝试通俗地解释一下：自动档的车有3个部件有制动作用：脚刹、手刹、P档。在地面有坡度的情况下，如果手刹没拉脚刹没踩，挂的是N档，车会发生…
科目三和科目二类似 一些要点需要背熟&br&以下一些资料源自网络，特别针对北京海淀驾校的实际路况。&br&&br&&b&一、基础说明&/b&&br&&br&1、左侧车门喊报告，不用等考官回应，就逆时针绕车一周，示意性地看看车身和轮胎，检车，不要走太慢，就是做个样子，从左侧车门经车尾
，经车右侧，经车头，当走到车头时稍顿一下，看看后方来车，回到左侧车门&br&2、到左侧车门，前后看一下，安全情况下，打开车门上车。&br&3、右脚踏入，右手扶方向盘右侧，随即左脚踏入，左手带上车门，关门，身份证（放上面）和计时卡给考官，第一句话是：“考官您好,我是
海驾学员xxx ,前来报到。” 双手递上身份证及卡。&br&4、然后调整座椅，系安全带，&br&5、摆头看左右后视镜，抬头拿右手摸后视镜，别摸起来没玩，别对着镜子整理头发，
&br&6、先踩一下离合，抬起来&br&7、再哄一下油门，收油&br&8、稍低头，头左右摆动查看仪表&br&9、说“报告考官，仪表仪器正常，准备完毕，请求起步”。&br&----------------------------------------------------起步细节----------------------------------------------------------------&br&&br&1、听到考官发“起步”口令后，回答“明白”。不要回答“起步，明白”，不要回答“明白，起步”&br&2、同时打左灯。&br&3、同时左摆头看左后视镜，通过后视镜观察左侧和后方情况。&br&4、踩死离合，同时挂1档，观察后方无车或者有一定的安全距离，松手刹&br&
（生活中原则就是安全第一。所以开车前最后松手刹；而停车后首先拉手刹！停车先拉手刹再摘档，起步先挂档再摘手刹 但是考试的时候，
比亚迪车型一定要先松手刹，因为比亚迪车型车体大，排量小导致爱熄火，桑塔纳1.8的就不爱熄火，爱丽舍也不爱熄火）&br&5、左转方向盘5--10分钟的行程，轻踩油门，起步的时候可以给点油，转入临近左车道。&br&6、考官还想要速度，起步变了车道，车正后，看路况合适要快速加上2档，必须让考官看到你主动加减档的意识，不要等考官提醒。&br&-------------------------------------------------------直行细节-------------------------------------------------------------&br&&br&1、直行遇前车放慢速度，先收油，稍踩刹车减速，与前车越来越近了，车速不适合5档时，且前车无提速意图时，刹车&br&
（万不可点刹，点刹无用，要持续踩，脚别抬起来，放心熄不了火），&br&
减速至30，踩下离合器踏板，换入3档，跟行。低速跟车时3档跟行就行。&br&2、前车停止，你与前方车辆尾部之间的路面不要太短，踩死离合器踏板，踏下制动踏板，使车辆停止。拉手刹，摘档，松离合，松制动踏板。
耐心等待。&br&3、你与前车的距离不要太短，太短了， 考官就会说你没有安全距离，行车的过程中， 车距要长点 ,尤其考试的时候，半个车的距离就行，稍
微大点都没事&br&-------------------------------------------------------路口细节-------------------------------------------------------------&br&过红绿灯、各种路口、人行横道时：&br&1、若你在4、5档时，绿灯没有行人通过时，一定注意经过路口时减速，减档，三档通过。而且要左右摆头看，以防绿灯变红灯，或有行人突然
通过。&br&2、若你在4、5档时，绿灯没有行人通过时，你也可以踩刹车减速过去，但我个人不推荐。&br&3、若你在3档时，没有行人通过时，过路口时松油门，备刹车，要有减速意识，3档稍微踩点刹车，点一下就OK就过，别踩太死了就行，刹车踩
的太大了有可能熄火，而且要左右摆头看人行道两端是否有人通过。&br&4、红灯或者绿灯有行人通过或者排队了，这三种情况时，无论几档，都要踩下离合器踏板，稍踩刹车低速滑行，至横线处，踏下制动踏板，使
车辆停止，停车，松离合，松制动踏板，耐心等待。&br&---------------------------------------------------------------------------并线细节-----------------------------------------&br&&br&1、必须打灯、看镜&br&2、并线几档都行,只要安全，可以不减速并线。&br&3、不连续并线。&br&
什麽样子叫不连续并线呢，就是你必须要有回轮动作&br&4、并线完成，车正后，必须赶紧把左转向灯归位，&br&
你说：我还想继续并线呢，左转向灯就继续亮着吧。&br&
对不起：不行。只能归位后再打。&br&5、并线要少打少回，撑死了打15分钟的行程，你的车，必须是斜着穿插进左侧车道的。否侧容易出事故，别人容易追你尾，你突然进左侧车道
，别人反应不过来。生活中，你要真这样的话，你突然进左侧车道，别人追你尾了，你肯定会觉得你有理，你肯定会觉得他追我的尾，我是
受害者，但是，实际上是后方车辆有理，因为你侵占了对方的路权，交警来了肯定罚你款，&br&6、起步时一挡并线，斜着过去,车正后加油就马上挂二挡,三挡行使,没有车就必须加到四挡或五挡，路面允许，一定要加到5档,&br&&br&-------------------------------------------------------------------------加档细节-------------------------------------------&br&&br&1、加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试,也就是三条线的中间那条,&br&2、顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档&br&3、油门与离合是跷跷板关系，不要同时踩（其实也可以同时踩，多费油罢了），大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。&br&4、不要低头看档&br&5、换档要温柔、 温柔、温柔、温柔、温柔、温柔......(从海驾一直排到山东)，若听到档位轻微咯噔一声，那你手太重了，说明你紧张。&br&6、车速40上5档、&br&7、前方车距不够，不要上5档、&br&8、眼看前方远处，能避免画龙、能避免车走歪（速度越快，人的本能会越往远看，视距范围变小，危险越大，所以，生活中万万不可超速）&br&9、一般情况挂到四挡就可以了,如果情况允许就挂到五挡,加挡必须是一挡一挡的加,不可以跨挡加，减挡的时候,可以从五挡直接减至三挡,根
据车速,可以跨挡减,也可以从五挡直接减至二挡,只要速度与档位匹配就行，&br&10、科三换挡是常事，200米之内没有加到5档.那么就准备考下一次吧.当然路况要好，40公里就可以换五档&br&11、不建议60 ，五档你开到 4 0 -50之间就可以了，要控制在40-50，平时练时最简单的都是5档跑40-50&br&12、禁止，低档大油门。在1档，当你油门加到1.5到2时就可以挂2档了。&br&&br&-----------------------------------------------------------减档细节---------------------------------------------------------&br&&br&1、欲减档先减速，欲减速先刹车&br&2、减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档， 一般都跨1档.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，减档 ，5减3好减，摘5档松开手
向上轻轻一推，就是三档，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的.&br&3、持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然
后挂1档,因为速度超过10+，1档挂不上.连续2次挂档不入 ，直接就挂了， &br&4、停车不用减到一挡 ，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行速度降下来了， 就要减档，不能低速高档， 也不能高
速低档，没停 ，但是你的车速低了， 你可以减个2档，没事就加加减减的，反正也不麻烦，&br&5、拐弯,二挡；掉头一挡；过红绿灯,三挡；人行横道就必须3档30左右通过；&br&&br&&br&------------------------------------------------------------------------------掉头各种细节--------------------------------&br&&br&----------------------------------------------------------------------掉头前提条件----------------------------------------&br&&br&1、不管是红灯还是绿灯，只要对方没车就可以掉头，掉头不看灯，&br&2、有车就要让直行车和左转弯的车,不能影响直行车和左转弯的车行驶&br&&br&-------------------------------------------------------------------掉头前---------------------------------------------------&br&&br&1、在5档时，考官发令掉头，要看实际情况，看前面有没有车。如果前面没车或车距够远的话，就先打灯，看左镜，松油门，3秒后执行变更车
道操作，再根据前车情况，踩刹车减速，到30左右，减至3档，然后继续减速，根据实际情况，降至2档再1档，或直接1档，&br&2、在5档时，考官发令掉头，要看实际情况，看前面有没有车，如果前面有车或车距不够或前面车突然减速的话，就先打灯，看左镜，松油门
，同时采取减速减档操作，刹车减速，减到3档，再并线，然后继续减速，减2档，到掉头的时候，最好把车速控制到10以内，然后顺利减1
档&br&3、要是没车就得五挡 ，北清（北一北二）路得五挡 ，东路3档就行，如果考官给出了足够的距离还是先减到3档，再并线、再减1档的好，看
路况，&br&4、掉头的时候,最好车停一下,看看右边,摆头幅度大一些&br&5、在并线的时候不能减速，不能轧着线减速减档&br&6、速度与档位要匹配，&br&7、一档掉头；二档转弯；掉头一定是一档，转弯可以二档，&br&8、距离调头进了，五档直接减至一档，五减一，难度有点大，不要五减一，10KM以上，是挂不进1档的，连续两次挂档不入就折，&br&9、掉头前减一档不要太早&br&10、不要低头看表，不然肯定挂了，扫一眼就行，就是眼睛扫一眼表，余光看一眼大概就知道了，拿余光，其实挂档时不要老看表，就是减速
的时候要看，最好最好听声音;&br&&br&--------------------------------------------------------------------掉头中--------------------------------------------------&br&&br&1、没车的话可以直接掉头 ，你要是不走等着考官催，小心折，没车你不走， 你就是不能根据路况行车，你停在路口不走，不行。&br&2、看着路口有车，要等一下，停车让行，除非考官催你要走，掉头一定是能让就让，宁停三分钟 ，不抢一秒钟，所以考试开车不要着急，考
试的时候等到没车就行，反正路口也没什么人，东路上人可能多点，在路口有人走动，你就让，&br&3、北一路，掉头的地方前面有一个弯型白线，是掉头用的线，掉头停车等待的话车头不要超过前端的弯型白线&br&4、东路，那么就一条白线，就是路左边的白线，所以可以往前开一点&br&5、切记左后车轮不要轧到那个白边线，怕压线的话，就往前开一点，然后打死，&br&&br&-----------------------------------------------------------------------------掉头后-----------------------------------------&br&&br&1、掉头后走的是快车道，考试的时候，考官是没有指令告诉你变更到慢车道的，车正了自己过去就行，自己变更过去，调完头刚变完车道就靠边停车了。&br&2、三条路只有东路的一个铁栅栏特殊，掉头后走的是左数第二车道。&br&&br&-----------------------------------------------------------------------------掉头注意事项---------------------------------&br&&br&1、掉头后与掉头前并道一定注意别连续并道，&br&2、注意打灯回灯&br&3、大家一到五档心就虚，怕考官发掉头指令时，快蹿到白实线那了，这是由于不能判断路面情况导致挂,快到路口时，你一定要减速减档，掉
头的话，肯定是路口,你要有这个意识，没有这个减速减档意识，教官会突然就让掉头，路线太短，连续并线，就挂了，一般来说路线都是
固定的，教练会告诉你在哪掉头,你知道要到那时你就降点速,非等他说，不就反应不过来了吗,其实不一定非得降到3档，至少让他知道你有这意识&br&&br&-------------------------------------------------------------------靠边停车细节-------------------------------------------&br&&br&1、靠边停车时，是几挡，就几挡停,不减档&br&2、先踩死离合，再刹车减速，然后溜车，对路边白线&br&3、BYD用右雨刷的最大的大铆钉对路边白线&br&4、离路边白线30公分,适当超过点也没事,最好别超过50公分就可以了&br&5、注意打灯回灯&br&6.不在路口公交站停靠，避免与路边车辆摩擦，有情况继续直行；&br&7.停车注意速度，既不至于太快，又保留一定可调整距离和方向的速度。&br&8.停车后，务必拉手刹，摘档&br&&br&----------------------------------------------------夜间灯光使用细节----------------------------------------------------&br&&br&1、防雾灯，危险报警信号灯近光远光不可以低头看灯，&br&2、那个把手，往上拧一下是示廓灯。往上拧两下是近光灯（也就拧到头了），稍掰一下，往下是远光，再掰上来又是近光了（不是打左灯的下&br&3、如果远近交替的话，可以往上推，也是远光，推完后自动就回来了，远近交替三次你就掰三次，&br&4、如果打远灯。还是掰下边的好，就固定那了。不往回掰一直是远灯，&br&&br&----------------------------------------------------------------------什么地方容易挂-------------------------------------&br&&br&1、紧张，大脑一片空白，挂&br&2、方向盘不稳，是因为换档时左手握的方向盘太死了，这个BYD的车，建议不要用力握。那个车的方向盘，摆正后它就保持那个状态，所以换
档时，左手不要用力就好了,那方向盘，不动它，它一直这样，不紧张就好，别用力握就没事了,所以，换档时，左手就象征性的在那握着，
别用力。攥出水那还是太紧张了，左手不动，车也不会走偏的 &br&3、后视镜看勤了，看的时间长了，挂&br&4、起步后，在起步车道走时间久了，没有及时并道，挂&br&5、掉头不让行，挂&br&6、一上车，后面来了一辆车，你把车头摆出去，等着那车过去，考官会说，你这么犹豫，多危险啊，下去吧&br&7、你要左右，包括车内后视镜要看，路上很空也要看，不能只斜眼看，要摆点头。让考官看出你有这动作，斜眼看，考官看不到，可能会
说你没看,左右歪一下就可以。看多了也不行，大概20来秒吧，不过你有几次这动作，考官就不会挑了，因为现在考路都很短&br&8、掉头的时候，警察故意晚说掉头指令，导致不能及时并线到掉头的道路，你必须急刹车，再慢慢蹭过去；&br&
或者路口车很多，不能及时并线到掉头的道路，一定要减速，甚至停车，&br&9、靠边停车前一定要看清楚这个地方能不能停车！！&br&&br&-----------------------------------------------------------三条路的基本情况---------------------------------------------&br&&br&&br&1、北一北二都是属于北清路,六环以东到温阳路是北一，从运河开始以西是北二路&br&2、北二路最西端调头实线和斜线都不能压&br&3、北二路最西端有一个T字路口调头，最东端有一个十字路口掉头，中间有一个人行横道，不是必须从5档降到三档通过，减速，减速后把脚放
刹车上 ，但我个人建议从5档降到三档通过，&br&&br&------------------------------------------------------------其它细节--------------------------------------------------------&br&&br&1、不给油你得很慢松离合，给油，你的离合松的可以快一点，一边加油一边松离合，锻炼这个技巧吧&br&2、科三停车场，往右走一段路 ，有去北宫门 ，或者西二旗的车，考试前一天提前去看看，科目三的东考场，有公交车968，直接做上午考试
的班车过去就可以，&br&3、下次训练时，你跟教练说说你的不足，让他盯着点，先说自己哪里不行，让他注意，然后她会真的盯着看，然后每次都提醒你改，&br&4、空挡滑行是指，你离合踩到底，很长时间都在滑行，或者，你没有档位滑行&br&5、靠边停车，原则上是,先踩点刹车,再踩离合,但咱们不都是新手吗,可以先踩离合,再踩刹车,离合和刹车配合降低车速，能避免熄火。&br&6、科三拉手刹和考试完毕无关&br&7、黄灯也必须停车，看到有人行横道标识时一定要左右摆头看。&br&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&br&&br&&br&&br&&b&二、死记硬背应试技巧&/b&&br&&br& 按照1、2、3、4背诵 班车上多看几遍，一定能过&br&&br&&br&上车准备&br&No.1 到门口喊“报告”。&br&No.2 逆时针绕车一周，示意性地看看车身和轮胎，当走到车头时稍顿一下，看看后方来车。&br&No.3 上车，右脚踏入，右手扶方向盘右侧，随即左脚踏入，左手带上车门。&br&No.4 喊“考官好”，双手递上身份证及卡。&br&No.5 调节座椅。&br&No.6 系安全带。&br&No.7 摆头看左右后视镜，抬头后视镜&br&No.8 稍低头左右摆动查看仪表&br&No.9 报告考官“某某驾校学员，某某，仪表正常，请求起步”。&br&关键点：礼貌语、系安全带、查看后视镜及仪表。&br&起步&br&No.1 听到考官发“起步”口令后，回答“起步，明白”。&br&No.2 打左灯。&br&No.3 左摆头看左后视镜，确认后方车辆情况。&br&No.4 踩离合，挂1档，再次确认后方车辆情况安全后，松手刹&br&No.5 左转方向盘，轻踩油门，转入临近车道。&br&关键点：先打左灯、查看左后视镜。&br&并线&br&No.1 查看当前车道是否为左手第2条车道，&br&情况1：如果是，执行加档程序&br&情况2：如果不是，打左灯，左摆头看左后视镜，并入左侧车道，如果还不是左手第2条车道，再执行“打左灯，左摆头看左后视镜，并入左侧车道”，此并线过程中，也可酌情加档。&br&关键点：打灯、看镜、不连续并线。&br&加档&br&No.1 确认前方路况良好&br&No.2 稍踩油门，松油门，踩离合，挂2档&br&No.3 稍踩油门，数秒1，2，3，松油门，踩离合，挂3档&br&No.4 稍踩油门，数秒1，2，3，4，5，松油门，踩离合，挂4档&br&No.5 踩油门，注意速度表，当达到40km/h，松油门，踩离合，挂5档&br&&br&关键点：油门与离合的跷跷板关系、不低头看档、换档稳健、 车速40上5档、前方车距不够不上5档、眼看前方少打少回避免画龙。&br&&br&行驶中可能遇到的情况&br&情况2、直行遇红灯于路口或人行横道&br&情况A：前方无其它车辆&br&No.1 收油，稍踩刹车减速。&br&No.2 适时踩下离合器踏板。&br&No.3 稍踩刹车低速滑行，至横线处，踏下制动踏板，使车辆停止。&br&No.4 摘档，拉手刹。&br&No.5 松离合，松制动踏板。&br&No.6 耐心等待。&br&&br&&br&情况B：前方有其它车辆&br&No.1 收油，稍踩刹车减速。&br&No.2 适时踩下离合器踏板，若前车仍在滑行，可换入3档，跟行。&br&No.3 稍踩刹车低速滑行，前车停止，则至看不到与前方车辆尾部之间的路面后，踏下制动踏板，使车辆停止。&br&No.4 摘档，拉手刹。&br&No.5 松离合，松制动踏板。&br&No.6 耐心等待。&br&&br&情况3、直行遇前车放慢速度&br&No.1 收油，稍踩刹车减速&br&No.2 车速不适合5档时，且前车无提速意图时，减速降档，踩下离合器踏板，换入3档，跟行。&br&&br&关键点：适时踩下离合器踏板以免高档低速时车抖动，低速跟车时换入3档，摘档拉手刹&br&&br&考官口令&br&口令1：掉头&br&情况1：宽路（即北清路）中间及终点处掉头&br&No.1 听到考官发“掉头”口令后，回答“掉头，明白”。&br&No.2 打左灯。&br&No.3 确定自己当前车道，以避免连续变线。&br&No.4 左摆头观察左侧后方车辆情况&br&No.5 并线，可酌情减速&br&No.6 再次打左灯，看左后视镜，确认后方车辆安全，并入掉头车道&br&No.7 减速，踩离合，挂入2档&br&No.8 注意车身左侧与路沿距离，缓慢转向掉头&br&No.9 进入左侧第一条车道&br&No.10 车正，打右灯，驶出&br&No.11 再打右灯，驶出，进入左手第二条车道&br&No.12 加档，恢复正常行驶。&br&&br&情况2：窄路（即温阳路）停车掉头&br&No.1 听到考官发“掉头”口令后，回答“掉头，明白”。&br&No.2 打左灯。&br&No.3 确定自己当前车道，以避免连续变线。&br&No.4 左摆头，观察左后视镜，确认后方车辆情况安全。&br&No.5 并线，可酌情减速&br&No.6 再次打灯，左摆头，观察左后视镜，确认后方车辆安全，并入掉头车道&br&No.7 减速，踩离合，挂入2档&br&No.8 注意车身左侧与路沿距离，约1米，缓慢转向&br&No.9 至白实线停车，摘档、拉手刹。&br&No.10 打左灯，挂1档启动，进入左侧车道，直行。&br&No.11 再打右灯，右摆头，观察右后视镜，进入左手第二条车道。&br&No.12 加档，恢复正常行驶。&br&&br&情况3：窄路（即温阳路、温北路）减速掉头或终点处掉头&br&No.1 听到考官发“掉头”口令后，回答“掉头，明白”。&br&No.2 打左灯。&br&No.3 确定自己当前车道，以避免连续变线。&br&No.4 左摆头，观察左后视镜，确认后方车辆情况安全。&br&No.5 并线，可酌情减速&br&No.6 再次打灯，左摆头，观察左后视镜，确认后方车辆安全，并入掉头车道&br&No.7 减速，踩离合，挂入2档&br&No.8 注意车身左侧与路沿距离，约1米，缓慢转向&br&No.9 注意有无“停”字，有则停车，无则继续缓慢转向，同时看右后视镜。&br&No.10 进入左侧车道后，直行。&br&No.11 再打右灯，右摆头，观察右后视镜，进入左手第二条车道。&br&No.12 加档，恢复正常行驶。&br&&br&关键点：打左灯、确认自己当前车道及目标车道、避免连续变线、适时减速踩离合挂2档、不压白实线、完成掉头后，打右灯逐次驶入左手第二条车道。&br&&br&&br&口令2：左转弯&br&情况1：大十字路口左转弯（北清路-温北路路口，北清路-温阳路路口）&br&No.1
听到考官发出“左转弯”口令后，回到“左转弯，明白”。&br&No.2
打左灯。&br&No.3 确定自己当前车道，以避免连续变线。&br&No.4 向左摆头，看左后视镜，确定左后方车辆安全。&br&No.5 转向并入邻近车道，若不是左转弯车道，直行后，再打左灯，向左转头，确定后方车辆安全，再此转向并入邻近车道。&br&No.6 进入左转车道后，减速降档，轻踩刹车，踩离合、挂2档。&br&No.7 若为红灯，则白线前停车；若为绿灯，但左转灯为红灯，则进入左转等候区，若前方左转等候区已有两辆车，则在白线前等候；但左转灯为绿灯时，通过路口。&br&No.8 注意驶入的车道，避免与掉头车道车辆冲突。&br&No.9 左转完成后，确定当前车道，若非左手第2条车道，则打右灯、看右镜，进行并线。&br&&br&情况2：温北路终点上温阳路（可能性较小）&br&No.1
听到考官发出“左转弯”口令后，回到“左转弯，明白”。&br&No.2
打左灯。&br&No.3 向左摆头，看左后视镜，确定左后方车辆安全。&br&No.4 进入左转车道后，减速降档，轻踩刹车，踩离合、挂2档。&br&No.7 若为红灯，则白线前停车；若为绿灯，但左转灯为红灯，则进入左转等候区，若前方左转等候区已有两辆车，则在白线前等候；但左转灯为绿灯时，通过路口。&br&No.8 注意驶入的车道，避免与掉头车道车辆冲突。&br&No.9 左转完成后，确定当前车道，若非左手第2条车道，则打右灯、看右镜，进行并线。&br&&br&关键点：打灯，“左右”；不连续变线，逐条并到左转车道；适时降速降档，挂2档通过；注意前方红绿灯，及左转红绿灯。注意路面箭头，不要驶入掉头车道。&br&&br&口令3：右转弯&br&情况1：大十字路口右转弯（北清路-温北路路口，北清路-温阳路路口）&br&No.1 听到考官发“右转弯”口令后，回答“右转弯，明白”。&br&No.2 打右灯。&br&No.3 确定自己当前车道，以避免连续并线。&br&No.4 向右摆头，看右后视镜，确定后方车辆安全。&br&No.5
转向并入邻近车道，若不是右转车道，直行后，再打右灯，右转头确定后方车辆安全，再转向并入邻近车道。&br&No.6 进入右转车道后，减速降档，轻踩刹车、踩离合、挂2档。&br&No.7 缓慢右转，注意不压实线。&br&No.8 车正后，方向回正，打左灯，看左后视镜，并入左手第2条车道，若多条车道需分次并入。&br&&br&情况2：温阳路终点上温北路（需注意）&br&No.1 听到考官发“右转弯”口令后，回答“右转弯，明白”。&br&No.2 打右灯。&br&No.4 向右侧摆头，看后视镜，确定后方车辆安全。&br&No.5
接近路口时，减速降档，踩刹车、踩离合、挂2档。。&br&No.6
缓慢右转，注意不压实线。&br&No.7
车正后，方向回正，打左灯，看左后视镜，并入车道。&br&No.8
若遇后方有车，慢速，稍等，再并入行车道。&br&&br&关键点：&br&1.先打右灯，右转后需并线，再打左灯。&br&2.右转前不连续并线，直行后再打右灯，再并线。&br&3.右转后不连续并线，直行后再打左灯，再并线。&br&3.适时减速降档，挂2档通过。&br&4.注意路面箭头，不要早打多打，低速适量，注意白线慢点通过。&br&&br&口令4：靠边停车&br&No.1 听到考官发“靠边停车”口令后，回答“靠边停车，明白”。&br&No.2 打右灯。&br&No.3 确定自己当前车道，以避免连续并线。&br&No.4 确定前方是否为路口、公交站，或有其它车辆停靠。否则继续前行。&br&No.5 查看右后视镜有无车辆&br&&br&情况1：右侧有两条以上车道。&br&No.6 转向驶入右侧邻近车道，方向回正，直行一段。&br&No.7 再次打右灯，转向驶入右侧邻近车道，&br&No.8 减速，适时踩离合。&br&No.9
当车头盖中间对准路边白线或路牙，左打方向，车正后方向盘回正。&br&No.10 踩离合、踩制动踏板，摘档、拉手刹。&br&&br&情况2：右侧仅有一条车道&br&No.6 转向驶入右侧邻近车道&br&No.7 减速，适时踩离合。&br&No.8 当车头盖中间对准路边白线或路牙，左打方向，车正后方向盘回正。&br&No.9 踩离合、踩制动踏板，摘档、拉手刹。&br&&br&关键点：&br&1.打右灯；&br&2.不连续变线，直行后再打右灯，再变线；&br&3.不在路口公交站停靠，避免与路边车辆摩擦，有情况继续直行；&br&4.停车注意速度，既不至于太快，又保留一定可调整距离和方向的速度。&br&5.停车后，务必摘档，拉手刹。&br&&br&&br&总原则&br&1、听口令。&br&2、重复口令，回答明白。&br&3、打灯，看镜。&br&4、不连续并线，一条条来。&br&5、稳健地加速加档&br&6、减速降档，避免抖动和熄火。&br&7、2档左右转弯、掉头。&br&8、眼看前方，注意红绿灯及前方车辆。&br&9、注意停车，控制好速度、方向，果断执行。&br&应对所有口令的总执行程序&br&1、重复口令，回答“明白”。&br&2、打灯，摆头看镜。&br&3、明确目标车道，不连续并线，一条条来。&br&4、控制好车速、档位。&br&5、完成动作。
科目三和科目二类似 一些要点需要背熟 以下一些资料源自网络，特别针对北京海淀驾校的实际路况。 一、基础说明 1、左侧车门喊报告，不用等考官回应，就逆时针绕车一周，示意性地看看车身和轮胎，检车，不要走太慢，就是做个样子，从左侧车门经车尾 ，经车右…
我第一次也没考过。现在比较严，都是机器考试，不过很正常。我3月28日刚过科三，把我的经验分享给你。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3月28日刚刚考过了科三，因为是第二次考了，个人觉得算是有点经验了，所以拿出来和大家一起分享。&br&话说我是2014年5月报的名，6月就考完了科一，然后上完一节科二后就没再学车，而是去参加另外一个非常重要的考试了。&br&科二到11月才开始上第二节课，结果就是，科二的基础打的很烂，半联动没感觉，靠边停车也无感。所以建议大家，尽量连续学习，否则脑子会忘，也不利用养成驾驶的习惯。&br&在选择教练上，我建议大家看看贴吧，或者问问别人，不要随便选一个就得了。我有一次因为没选到合适的教练，就随便选了一个，结果被训了一节课，整节课也被浪费掉了，最要命的是搞的我对自己的能力产生了怀疑。&br&要知道我从小学习不错，体育也好，各种考试应付自如，从来不知道什么叫怯场，但在考驾照的过程中，各种因素对我学车的自信心是很有影响的。学车的过程中，我总是在想，自己是否不适合开车，是否太笨了。后来我发现，开车根本就不是什么难事，它本身就是个熟练工种，想开好，唯一的办法就是多练。&br&话说科二我练了9节课，效果还是不好，教练不肯给我签考，然后又练了2节，教练说成功率100％才可以去考试。&br&你想啊，你练习的时候100％的成功率，考试的时候心理素质再差点，90％的几率能过就不错了，所以平常练习一定要严格要求。&br&考科二的时候我的侧方停的妥妥的，从练习到考试从来没出现问题，甚至现在停自己家车也都很拿手。为什么？还不是为我自己私下练了很多次。但我的倒车就不太好，因为没场地，练的少嘛！所以建议大家多练。&br&&br&现在说说科三，这才是重点。&br&话说我上科三第一节课也是很受打击，换档都不会，甚至后悔自己学了手动档。&br&后来几节课慢慢的练下来，竟然有了手感。教练说我是学的比较快比较好的那一批人，这让我又重拾了信心。&br&上了5节科三（每节课100分钟），我基本上已经掌握了所有的科目，经常挂着4档照着50以上的速度在双向8车道的城市道路狂奔了，教练对我也特放心，基本不怎么管我了。而且我好胜心还特强，每次红绿灯起步就喜欢和老司机起步快，基本上我路口没过完已经挂上4档了。有时候还专门不让想超车的社会车辆超我，有一次还别了辆右转超我的北斗星，把对方逼停了，然后还和教练抱怨说那二货拐弯都想超车，我是新手没错，但我又不是笨蛋。。。&br&好吧，你们知道我有多自负了吧！就是这种自负让我在第一次考科三载了跟头。&br&&br&科三9节课顺利上完，教练给我签了考，觉得我没有任何问题了，于是就报考去了。报完考等了大概一个月吧，教练建议我考前去考场那边找陪练练练车。（大家千万不要开自家车去考场练，经常有警察去抓，一次扣陪练12分，或者罚款1000块，不要问我怎么知道的，我亲眼看见了……）&br&我当时太自负了，觉得自己全然没问题，根本就没去练，只是看了看考场，仅此而已。&br&&br&话说我原本心理素质不错，结果考前那天晚上没睡好觉，总共就睡了2小时。当时要求7点到驾校，所以6点就起床了。&br&到了考场才发现，那叫一个冷啊，冰冷的椅子坐的我肚子疼，里面没水，中午的时候还把空调关了。所以我建议：&br&1、自己带水，最好带咖啡什么的。天冷带热水，天热带凉水。&br&2、自己带饭，进了考场就不让出去了，食堂的饭10元一份，难以下咽。&br&3、天冷带个座垫，尤其是容易着凉的孩子。&br&4、WC最好不要去，去了绝对有惊喜……&br&&br&好吧，我7点半到的考场，然后8点多模拟的。我交的是500块的通票，想着交500或许对自己有帮助呢，结果我错了……&br&500块就模拟了一圈，期间车上另外几个人熄火、溜车、忘记打转向各种情况出现，只有我满分模拟完，顿时各种得瑟啊，以为自己肯定没问题了，这也为我的失败打下了伏笔。。。。&br&记得当时做完加减档感觉有点拖档，车身抖，就问安全员要不要松离合慢点，或点着些刹车，安全员说不用，呵呵，这是个坑啊……&br&下午12点半开始考试，我是第4辆车吧，忍着肚子疼上的车。&br&话说我学车的时候还没夜考，第一次考试的时候才开始，还好没被抽到。&br&上车后一个胖丫头第一个考，她在起点开始。明显看出她是按考试学的，因为人家转向灯打的特别早，刹车踩的也重，挂挡劲也大……人家一路顺畅，过关。&br&该我了，先系安全带，刚调好座位安全员就有开始催我，让我视频认证，然后叫我开始。我只好简单试了下双闪，感觉力度还行，就开始考灯光了。&br&第一次灯光顺利通过，雾天和难以移动就考了一个。&br&车起步，一切顺利，慢抬离合，变道……然后直线……调头……然后加减档……&br&进入加减档项目区，机器报加减档项目开始，然后我就快速的加到35，然后快速的3换4、4换3，脚离开离合后我还奇怪怎么不报加减档完成呢……结果机器报加减档项目结束，考试不合格。&br&我当时整个人都蒙了，觉得不可能啊，我绝对是挂上4档了。我用求救的眼神看着安全员，问是怎么回事，安全员就回了句别说话。然后叫我把车开到直线行驶那里重新开始。&br&我当时还盲目自信的想，让我自己开过去，肯定是觉得我开得还不错啊……然后这就注定了我第二次的悲剧……&br&从直线行项目区重新开始考灯光……结果报完雾天后开始报难以移动。大家都知道，这两个项目相对比较麻烦，而且一般很少有两个一起报的，结果悲剧了……我在做难以移动的时候，不小心用力大了，把示宽也关了，于是赶快重新打开，并且右手同时点了双闪，我只顾看示宽了，结果双闪竟然没有被按亮……于是我又挂了，两次机会没了……&br&你能想象出我当时的心情吗？我换到后排后，胸口像被大石头压着一样，喘不过气来……根本就不相信我会挂掉……&br&在我后面考试的男孩一看就知道也是应试能力比较强，因为是从直线行驶那里起步的，所以不知道在哪里加减档，所以每到一个项目区，他就会加到3档提到35……最后他也顺利考过了。&br&当时我更难受了，整个车三个人，就我没过啊。考完后我问安全员我挂在哪里了，安全员这才回了我一句，可能你挂档时手偏了，没碰到触点，机器显示没挂上档。&br&当时心中一万头草泥马奔腾而过啊，我明明挂上4档了啊，破机器竟然没感应到啊……&br&之后的几天，我一片消沉，觉得这一切根本就不可能。&br&后来就不断的找原因，最后分析，可能挂档速度过快，机器没感应到我就已经换档了，这应该是最可能的原因了吧。&br&&br&接下来教补考费，重新约考，又赶上过年，我等了大概一个半月才考第二次，而此时距我最后一次上科三课程已经过了3个多月了，然后果断在驾校又约了一节课。&br&这节课发现我的问题还是比较多的，比如换档不平顺，主要是脚和手同时动，导致离合没到底就开始换档了。比如我对刹车的力度掌握的不好。&br&不过专门练了练坡起，考试的时候还真用上了等等……&br&&br&下面说说第二次考试吧。&br&话说我虽然又练了很多次，但还是没信心，考试当时早晨6点多就用考场附近的陪练练了两个小时。那个教练告诉我考试规则又变了，从本周开始起点变成了10个，随机抽签，所以每个起点都要练练。但项目相对固定了，加直线行驶后一个通过，然后下个项目区就是加减档。（可能会是别的，但机会不大，据说项目基本固定，无从考证，所以不敢说死。）&br&练了2小时，心里基本有点底了，但还是信心不足。&br&进考场的时间也变了，以前7点半，现在8点半。&br&进了考场不用交钱了，因为我上次买的通票，心理安慰自己说，看，赚了一百吧！&br&然后开始模拟，犯了一次低级错误。&br&我是在左转后路口起的步，结果掉头过来该右转的时候，机器报了变道项目，我当时习惯性的打了左转向想向左变道，后来一想不对，如果变到左边，那么还要再变回原来车道右转，如果这几次变道的距离不够很容易被机器判定为连续变道，毕竟从最左道转到最右道要变两次呢。于是果断转向了最右车道……结果被扣了10分，转向灯打错了。&br&所以建议大家一定要想好再做。象我这种情况，完全可以把左灯关了再重新开成右灯再转。&br&车上模拟的另外三个人各种状况出现，一般是熄火，还有一个总忘记打转向的。&br&模拟完等待考试，呵呵，这段时间是最难熬的，我看到大厅里的人个个表情难看，紧张的很……&br&我吃不下饭，就吃了块巧克力。建议大家买一块带着，防止吃不下饭低血糖头晕什么的。一定要去正规超市买那个带可可脂的大牌子，因为巧克力有提神的作用。我自己还带了热咖啡，时不时的倒出来一点喝一些，可以防止犯困。&br&我旁边的大姐在闭目养神，我猜她也睡不着，肯定竖着耳朵听着点名呢。另外一个女孩在看视频，竟然能笑出声来，心理素质不错。还有人在玩手机游戏……不过好景不长，手机都让关机。于是大家都个个神情紧张的等待着。&br&我大概是第七八辆车被叫到的，那批第一个被点的名，我心里就有点数了，知道肯定第一个考。&br&其实第一个考是比较好的，因为压力相对小一些，等待的时间短一些。如果最后一个考，在看着别人考的时候，无形中压力会增大，万一别人失败了，就压力更大了。当然也有好处，可以防止自己不犯别人的错误。&br&手机关机锁箱里，然后上车。&br&我被抽到的是7号起点，也就是加减档那里。上车后按自己的方法检查车。&br&我一般会数8个数。&br&1、安全带。2、座椅。3、示宽近光。4、雾灯。5、转向。6、双闪。7、档位。8、手刹。&br&1不用说了吧，我上车就系，怕忘记，不系安全带扣100分呢。&br&2、这个也不用说吧？&br&3、示宽和近光全关。&br&4、全关。&br&5 关。&br&6、双闪这个很重要啊，一定要试试力度。话说我考的时候连按三次没按上啊，然后很困惑的看着安全员。安全员说，你不要按那么大劲，轻轻的啊。然后我在按钮下方轻点了一下，这才点上啊。&br&记住，考试车的双闪力度都不相同，一般都是轻按，按一个小边就可以了。这个在考试前一定要试啊，多试几遍。&br&7、档杆一定要在空档。摇一下就可以了吗，你太天真了，一定要3和4档挂一下才行，因为考试车被学员们开得都不好用了，挂4档也摇的动啊，我试了……所以一定要挂一下档再回空档才行。&br&8、手刹自己拉起来再放下，再拉上。不要问我为什么，考试的时候放不下手刹的大有人在。因为手刹没放到底挂两次的人也有。&br&&br&车检查完后视频认证，然后考灯光。&br&话说多亏试了双闪啊，否则真要挂。&br&还有，按完双闪手就在那里等着关啊，然后随时看仪表盘看有没有被打开或关上，没有就及时补一下。&br&话说我中午考的仪表盘看的不是很清楚啊，想听声音也很吵啊，只能努力听努力看了。&br&记住不要抢口令，时间应该够用。有些比较长的口令，报到前半部分就把手放那里准备着，这样节省时间，万一出问题马上纠正。&br&但注意，如果是关闭远光的项目不小心闪了两下灯光，那就没救了。。。。&br&所以我建议，在记口令的时候，要记关键词。&br&比如会车、路灯、照明，统统是关闭远光。可以背成，夜间会车，关闭远光。&br&通过，超车，转弯，统统是闪两下。关键词要记对。这样考试的时候根据关键词反应就可以了，否则那时候一紧张，记太长口令容易脑子乱掉。&br&&br&考完灯光电脑说请起步，然后记住，一踩二挂三转向四喇叭五手刹六观察。&br&1、离合到底。&br&2、挂上一档。&br&3、打开左转向。（3秒后动方向盘。记住，只要开了转向，一定要3秒后才能动方向，否则必挂。我一般是数4个数，怕3个不够。）&br&4、鸣笛。&br&5、放下手刹。&br&6、观察后方车辆。&br&然后慢松离合，车身动了，找到半联动了，停住……然后再动方向盘。&br&可以适当给油。&br&&br&起步后加到2档，路况好，车少就给点油，然后一个通过。掌握刹车的力度，话说我那个车刹车太软，重了容易踩死。实在拿不准的，就离合到底刹车，但松离合一定要慢，眼看车抖或快熄火，别急，给脚油门。&br&正常操作是，2档，通过，刹车。&br&然后直线行驶。这个没技术含量。但我是在考试中心门口做的加减档，那里人多车多，我前面还有好几辆车，考虑到怕距离不够，来不及变道做左转，所以在直线前先变道到最左，然后一直直线行驶到左转那里。&br&然后通过。&br&然后左转过来马上换3档，当时发现中间车道和右车道都有车。果断变到最左车道，加速，报加减档后速度到35，开始操作。&br&话说我都忘记当时怎么做的加减档，就知道做完后机器马上报加减档已完成。&br&建议如果脚离开离合没报马上再做一遍。&br&如果前方有车，变道做，或在项目区前等候。&br&然后一个通过，换2档。&br&然后掉头，换1档。&br&然后过来是变道，直接变到右道，然后换1档右转。&br&结果我在这里出了问题，一脚刹车过重，车直接熄火。&br&好在我已经养车了空档打火的习惯，马上挂空档，踩着离合打火，然后慢松离合，车怎么不动啊？再一看，忘记挂一档了，他妹的，重新挂，然后慢抬离合，车身动，稳住在半联动位置不动，停一会再慢松，车又走起来了。&br&右转后一个超车。&br&打左灯，数4个数，然后变到左道，然后数一个路灯杆打右灯，两个路灯杆变回来。&br&我考的时候路况不错，后面没什么车，轻松超车完成。要知道那里是考试中心对面，平常车很多的。建议如果车多，停车等待，否则超区了就完成不了项目了。&br&然后一个会车，然后自主变到最左车道掉头。&br&话说掉头的时候，我前面堵了一群车，虽然老远就换了一档慢慢溜，仍旧不得已的停在了坡上。&br&多亏我练了坡起，同时踩住离合和刹车，然后慢松离合，车抖后，稳重左脚，同时慢松刹车，车动，然后稍给点油。结果刚要转，对面前方又有大车过来了，又停车。&br&这时候已经该打方向了，果断没敢打，起步平稳后才打的方向，否则车会因为打着方向盘、轮子别着劲而阻力过大而熄火。转过来后占中间车道，注意边线。&br&走了没多远，靠边停车，然后打右转向，数4个数。&br&路况很少，路边也没停几个车，但我离合踩的有点早，踩刹车也有点重，车身没顺正就停了，离边线也有点远。于是慢松离合重新让车又往前走了走，然后顺正。&br&然后停车，拉手刹，挂空档，然后关转向、熄火，开门三秒，然后听到机器报考试结束，成绩合格。&br&我换到后排，感觉就像做了一场梦，反而没觉得高兴，只是觉得后怕。因为我熄了一次火，再不小心就挂了，如果第二遍再开始，肯定压力很大，我未必顶的住。&br&其实熄火后，我想，管他呢，挂就挂吧，心情倒是放松了很多。&br&&br&&br&我这个人不太擅长总结成功的经验，但很喜欢把大家失败的经验都总结下来参考。&br&&br&好吧，我把我知道的容易出问题，可能会挂掉的地方写出来给大家警示：&br&一、熄火。&br&1、抬离合过快，解决办法是慢松离合，车一动就停住稳定一下，然后再慢松。&br&劝告各位学员，夏天快到了，安全员肯定开空调，1.6排量的考试车，满载坐了4个人，再有两个稍微胖点的，万一再上个坡，方向盘转着向，轮子别着劲，因为动力不足熄火简直太正常了。所以起步的时候可以加点油，但油要轻，不超2000转，长时间超2000转，必挂。&br&还有，起步的时候不要打方向盘。如果要转弯，等车动起来再打方向&br&2、带档打火，这个低级的错误主要是因为考试紧张才会犯，所以一定要养成空档打火的习惯。&br&我亲眼在车外见一个女孩带档打火。问我是怎么知道的，她打完火后，车直接往前闯了一下就又熄火了，肯定是带档打火无疑。&br&3、忘放手刹，建议不要途中拉手刹。一开始如果忘记放会直接挂掉的。&br&另外手刹一定要放到底，有个男孩两次差一格没到底，直接挂掉。&br&3、还有就是一档或二档的时候，踩刹车一定要注意力度，速度慢就跟离合。我考试就是没跟，当时车速又慢，考试车的刹车又软，结果被我一脚踩死，熄火了。&br&4、坡道起步的时候，离合和刹车同时踩，然后慢松离合，车身抖了后稳住离合别动，然后慢松刹车。不要和我说你感觉不到抖动，肯定能。实在感觉不到就看转速表，表针跳了一下也行。&br&5、二档起步。&br&为什么会二档起，谁会这么牛，我告诉你，一般是转弯的时候停车了，但忘记换回1档起步造成的。所以，车一停，就马上换到一档。懂？&br&二、加减档。&br&1、没提前准备，导致超时。&br&现在的考试有10个起点，虽然起点不同，但项目相对固定了，一般直线行驶完了后会有一个通过，然后下一个项目区就是加减档的操作，看到几十米处项目区的牌子，这时候就要准备加减档了。&br&2、没提前变道，导致前方车多，就加不了速。&br&如果自己车道车太多，那么就果断打转向，转到另外一个车道去。&br&可以提前停车等候。安全员说报了项目也可以等，这个没试过，不敢冒险，但没到项目区肯定可以等。&br&直线过后一个通过，然后加到三档，速度加到30以上等着，一报项目马上加到35，然后换档。&br&3、换档方式不当。&br&换档时候一定要先踩离合后动手换档，否则离合不到底，容易换档不平顺。&br&换档时候注意节奏，要在空档有短暂的停留。我第一次考试就是因为换档太快被挂掉。&br&我练习都是数3个数，数1，脚踩离合到底，数2，三到}