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【弯道卡气】在弯道上车手们无须刻意使用技巧，只要漂移就能集氮。不过根据赛车性能的不同，与弯道急缓程度的不同，有些时候漂移通过弯道并不能聚满一个氮气。遇见这种情况要做的第一件事自然是漂移补足氮气，不过在比赛之余大家更要反思漂移过程，寻找解决办法，否则下次比赛还会遇见这种情况。要想在任何弯道的漂移结束后获得一个氮气，有两种方法。第一种是在弯道前释放氮气加速，高速下漂移能以更短的漂移轨迹获得更多的氮气。第二种是在漂移将要结束时，使用停滞漂移，强行拉长漂移轨迹，达到集氮的目的。相对而言方法一更简单易操作，而且不会带来减速，适合大家作为主要的集氮手段。而方法二弊端明显，只适合在氮气未满始料不及的情况下使用。【直道卡气】弯道卡气并不是百试百灵，考虑到实战中赛车拥堵碰撞的情况，有时过弯后还是聚不满氮气，这时就需要在直道上进行卡气了。直道卡气需要手速与操作技巧，最简单的卡气方法就是按下方向键与漂移键轻擦地面集氮。当赛车在漂移的带动下车身开始有转向趋势时，立即松开漂移键，然后再快速点击两次漂移键触发快速出弯技巧，打断拖漂减速。整个卡气过程非常简短，必须要一定的手速，才能跟上每一步的操作并完成卡气。漂移过程可以随时以快速出弯结束，因而不会造成太大幅度的减速，而且车手们在卡气完毕可以直接释放氮气，卡气带来的减速影响几乎可以忽略。另外大家也可以将卡气操作中的普通漂移替换为侧身漂移，使用进阶技巧侧身卡气，这个技巧在卡气时车身的摆动幅度更小，不容易出现方向改变的情况。【总结】弯道卡气在实战中的效果并不明显，不过为了保证过弯后可以获得一个氮气，将弯道卡气技巧融入操作习惯中很有必要。而直道卡气则很考验车手们的技术，不过学会后对比赛是大有帮助。
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先来熟悉两个概念平跑路段轻点漂移键和方向键--即轻飘；漂移期间松开方向键快速双击两下漂移键--即快速出弯；接下来解释卡气卡气即为:轻飘＋快速出弯轻飘结束前使用快速出弯，一般可以减少三分之一漂移时间和减速效果，多用于氮气补满或提前补气。
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