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- 新闻详情 - 买车网资讯详情导航为什么自动挡汽车行驶中不能挂空档滑行？ [车友头条--]&&关于自动档空挡滑行的问题，很多老司机都有自己不同的见解。有的人认为：既然等红灯能挂N挡，无疑就能空挡滑行，而且空挡滑行能省油；而有的人又说，空档滑行对自动变速器会造成严重影响。小颠则认为：自动档的车在行驶过程中不可以挂空挡。
为什么自动挡汽车行驶中不能挂空档滑行？
原因有二：
原因一：自动挡汽车行驶过程中挂空挡，车子的制动力会下降，容易引起追尾事故。
因为车子处在空挡滑行状态，与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进。那么，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供。而带挡滑行时，发动机本身会提供一定的牵制作用，再加上刹车，车子的制动距离就会缩短。而且空挡滑行汽车容易熄火，导致刹车助力鼓失效，刹车性能下降。
原因二：挂空挡并不省油，有时甚至更费油，与电喷式发动机的工作方式有关。
电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就为什么有时空挡滑行更费油的原因。
基于以上两点原因，我们可以得出结论：无论是手动档汽车还是自动挡汽车空挡滑行都是一个不安全的驾驶行为，很容易酿成事故。其次会造成变速箱的供油不足，机件不能达到很好的润滑，变速箱寿命减短。
小颠有话讲：有的老司机似乎已经习惯了空挡滑行，小颠在此建议：手动档熄火滑行省油的事千万别干！一旦车子熄火，油泵也停止了工作，方向会打不动，刹车也会刹不住！所以，各位司机们开车时千万别干熄火省油的事。
（文/车友号 颠覆车生活）查看全文为您推荐加载更多热门图片热门资讯热门视频销量排行热门搜索ICP备案：京ICP备号-39自从买了车N档从来没用过 N档真的没有用吗？ - 新闻详情 - 买车网资讯详情导航自从买了车N档从来没用过 N档真的没有用吗？[车友头条--]&&很多车主会问自动挡的车，N挡啥时有用。因为平时开车，基本用D挡前进，R挡倒车，P挡停车。我就奇怪了，每辆自动挡车上都有的N挡，究竟起的是什么样的作用呢?这个问题，曾引起了很多网友的共鸣。有人说，我开了5年自动挡的车，挂N挡的时候，一次都没有，还不如把它取消呢。
N挡其实是在短时间停车的时候使用的。比如，等红灯的时候可以使用N挡。为什么呢?因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消失，降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的，但是只挂N挡，车容易溜坡。正确的做法是，用N档加脚刹或者N挡加手刹来短时间停车。千万不能在车身还在前进时挂N挡。很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时再挂。
N档在熄火的时候也用得到，很多车主朋友在停车熄火的时候，一般是挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火。其实，这个步骤对于自动档的车来说，可能会带来损伤！因为所有自动档的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮如果挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火这个停车顺序，在平坦的路上还好，如果在有坡度的时候对变速箱就不好了。
因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，直到你第二天再开走。在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就教着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。你再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。开自动档的朋友可能会碰到过这种情况。
从安全来讲，先拉起手刹再松开脚刹是有道理的。因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果先松开脚刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。因此，请所有开自动档的司机朋友切记一下的停车操作顺序：
平坦路上：停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。
坡路上：停车踩住刹车——档位进N档——拉手刹——松开脚刹车——熄火——进P档。
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电驹专门为新能源车主解决疑难杂症，登陆电驹网www.autodianju.com获取更多信息
最近，丰田在国内大举推广双擎混合动力车，并先后推出了卡罗拉双擎和雷凌双擎。此外，丰田旗下的豪华车品牌雷克萨斯已经在国内推出了多款混合动力车型，并且销量还比较可观。不过问题来了，随着双擎车型的普及，一些跟双擎有关的驾车常识，您了解吗？比如下面这一个问题：
很多开燃油车的朋友们在等待红灯时，经常把挡位放在N挡。但是，驾驶双擎混合动力车等红灯时，能把挡位挂在N档吗？
在2015雷克萨斯中国服务顾问技能大赛上，就出现了这道考题。
主考官给的答案是否定的。标准答案是这样的：驾驶混合动力车等红灯时，在混合动力系统工作状态下，不要长时间挂N挡。因为挂N挡，发动机无法驱动发电机发电，也就无法为混合动力蓄电池充电，可能会导致混合动力蓄电池亏电。
那么问题来了，既然不能挂N挡，应该挂哪个挡？
针对这个问题，电驹答疑团队特意采访了雷克萨斯的技术工程师，答案如下：
（注：以下解答只针对丰田系和雷克萨斯的混合动力车型）
雷克萨斯工程师解答：
长时间等红灯可以挂 P 挡。正确的办法是，刹车让车停住，待车辆完全静止后，推到 N 挡，当仪表提示时再挂 P 挡，或者停稳后直接挂 P 挡。
一般红灯时长约 90 秒， 最长不会超过 3 分钟。在这个时长内，和常规自动挡车辆一样，全混动车辆摘到 N 挡没有问题。
如果红灯时间比较短，保持 D 挡下踩稳刹车也可以。雷克萨斯的部分车型，如 NX 全系车型均标配了制动保持功能，此功能可在 D 挡下保持车轮制动自动施加，直到踩下油门踏板（才释放）。这个功能可在一定程度上提供便利和舒适性。
面对上述解答，一个新问题又来了。如果混动车等长红灯时挂了P挡，万一遭遇追尾，会不会损坏动力系统？
雷克萨斯工程师解答：
从结构上看，在 P 挡下如果车辆被追尾，一般情况下不会对全混动车辆动力传动桥造成严重损害。
最后，雷克萨斯工程师还对双擎混动车N挡不充电的原因作了如下解释：
N 挡不充电是由于要保证有一个挡位可以中断所有动力（以方便特殊情况下移动车辆，其功能与燃油车的N挡类似。编者注），而中断就意味着不能充电。全混动车辆节省燃油高效率的原因，就是能保证在绝大多数情况下，能量可以被回收或输出，因此必须尽量维持动力传递。但是，N 挡不是绝对不能用，虽然不会充电，但是在大多数情况下电力的消耗也不会太快。
雷克萨斯工程师的解答比较全面和专业。电驹将工程师的解答概括一下，大致意思如下：
短时间等红灯或停车时，可以踩D挡。
90秒左右的红灯或停放时，可以挂N挡
长时间停车时，直接挂P挡。
最后，欣赏一下雷克萨斯在国内推出的最新混动车型ES300H吧。雷克萨斯ES300H于2015年8月上市。价格区间为：37.8万-49.8万元
雷克萨斯ES300H的一些设计在细节上作了调整，纺锤形的前脸设计变得更加宽大，全新款式的横幅格栅比老款霸气，采用外侧高亮、内侧亚光的镀铬边框点缀，效果比老款更为立体，视觉冲击力强。
新款ES300H的前大灯光源由氙灯变为了LED光源，远近光带有透镜，同时取消了大灯清洗功能。锐利的造型灵感来自划破天空的闪电，具有很好的辨识度。
车身尺寸方面，ES300H的长宽高分别为4915mm×1820mm×1450mm，轴距达到了2820mm，除了长度比老款多15mm外，其余都与老款车型保持一致。整车的侧面线条也非常相似，几乎没有区别。顶配车型配备17英寸10辐轮圈，装载的是邓禄普SP SPORT 271系列轮胎，规格为215/55 R17。
雷克萨斯ES300H的内饰风格整体布局强调层次感和横向延展性的营造，在内饰颜色的选择上，在保留原有黑、灰和米三种主流配色的基础上，又增加了流行的棕色内饰，再配以竹或实木饰板的点缀，选择更加多元化。其中最亮的当属竹子材质，在该车型上，竹内饰采用了哑光效果，更显淡雅。
方向盘采用了新的造型，非常轻盈，多功能按键位置有所调整，仪表盘中间的行车电脑显示屏更大。此外，Remote Touch的按键布局进行了调整，挡把底部加入了皮质的包裹。中央过道两侧与驾驶者腿部接触的部分也由硬塑料变为了软性材质。
在座椅舒适性方面，它的座椅蒙皮与支撑海绵之间还有一层薄薄软性填充物，但是整体性又有着一定的支撑性，坐久了不会腰酸背痛。座椅材质方面，中低配置采用的是仿皮，300h的高配为真皮，顶配是半苯胺高级真皮，皮质柔软细腻。
雷克萨斯ES300H全系标配10安全气囊、上坡辅助控制系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、泊车监测系统、无钥匙进入/一键启动、8英寸中控液晶屏、蓝牙、10向电动可调前排座椅、自动防眩目内后视镜等配置。高配车型还配备预碰撞系统、自适应巡航系统、车道偏离警示系统以及远光灯控制系统等安全配置。
ES300H搭载2.5L自然吸气发动机，以及镍氢电池组和永磁同步电动机。汽油发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩213牛·米，电动机的最大功率为142马力，峰值扭矩270牛·米，与之匹配的是一台E-CVT无级变速器。标配了4种驾驶模式，节能、普通、运动、纯电。百公里油耗5.4升。
注：答疑是电驹新增的栏目，邀请专业的技术工程师为新能源车主解答日常驾驶中的技术问题。欢迎提问。
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“电驹”是中国青年报资深记者马连华发起，一群资深汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号，有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等，为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。
电驹哥是谁？
马连华，中国青年报汽车周刊资深记者，儿童保护志愿者，燕郊业主武术队队长。善于从贴近百姓的视角，关注、解析汽车新闻和产品。
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