跪求道路 （JSL）金思路CAD软件视频 教程_百度知道
跪求道路 （JSL）金思路CAD软件视频 教程
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先安装CAD2006绘图软件，再安装金思路道路设计软件、主程序安装完毕后会自动提示安装软件狗驱动&1、运行金思路软件，打开后，关闭地面模型系统&2、项目管理——新建项目,取名并点击确定保存（如图1）& 3、数据处理——定义设计线名——设置技术标准，如果有多条线且技术标准不同，则先进行平面线形设计，再设置技术标准&&4、CAD&文件——打开(找到电子地形图所在位置单击确定)，打开文件后根据地形图的确定交点位置，将交点图层锁定，删除地形图。&5、将各点用直线连接&&6、平面设计——平面线形设计——（基本型）线元法——输入数据——应用——点交点两侧的线段7、确认平面线形，起点桩号修改为0，点击路线起点附近的直线&& 8、产生交点数据——应用& 9、线元转化成交点&（此时，点击图表绘制——平面总设计图——平面线位图，就可以生产平面线位图了,如下图）& &10、数据处理——建立逐桩地面数据——选择人工实测数据——测量方式抬杆法——找到文件所在位置——（如果是修改逐桩地面数据，则选中替换）——应用&A抬杆法txt文件内数据格式&0（0桩号位置）& 23.5&（0桩号高程）& & &4（中心线左4m）& & &2.1（中心线左4m相对设计高程）& & 2.5（相对上一点）& & -0.8& & 2.5（中心线右2.5m）& & 1.2（中心线右2.5m相对设计高程）& & 6（相对上一点）& & 3.2&20& &24.7& & 3.2& & -0.8& & & 2.6& & &1.1& & & 3.0& & &-0.5& & 2.5& & -0.6& & & 4.0& & &1.6& & & 2.6& & &-3.1&B初测txt文件内数据格式&0&23.5&20& &24.7&11、在空白的CAD页面中，纵面设计——纵断面设计初始化& 12、纵面设计——纵断面拉坡，起点——在桩号0点出点一下——终点——在想设为第一个纵断面交点处点一下——应用，第一段纵坡就出来了；接着用同样的办法进行下一段纵坡拉坡，直到终点。& 13、纵面设计——竖曲线设计——分别选择左右切线，设置曲线半径——应用，如果想修改纵断面线形，可以选择修改设计&14、定义边坡模板——新建或拷贝（如果在项目管理中导入模板，则拷贝即可）& & & & & & & 坡度& &高度& & &宽度&T：& &边坡1，-1.5& & -8& & & &12&平台1，-50& & &-0.04& & &2& & & &边坡2，-1.75& &-100& & &175&W1：&边坡1，1& & & 8& & & & 8& & & &平台1，50& & &0.04& & & 2&边坡2，1& & & 8& & & & 8& & & &平台2，50& & &0.04& & & 2&边坡3，1& & & 8& & & & 8& & & &平台3，50& & &0.04& & & 2&边坡4，1& & & 8& & & & 8& & & &平台4，50& & &0.04& & & 2&边坡5，1& & & 100& & & 100&W2：&边坡1，1& & & 100& & & 100&15、定义路幅模板——新建或拷贝（如果在项目管理中导入模板，则拷贝即可）&路基宽度尺寸：& & & & & &中央分& 左侧路缘& 车道数& 行车道& 右侧路缘& 硬路肩& 侧分带&非机动&土路肩&左侧宽度& 1.00& & 0.50& & & 2.00& & 3.50& & 0.50& & &2.00& & 0.00& &0.00& &0.50&左侧坡度& & & & & & & & & &2.00& & & & & & & & & & 2.00& & & & & & & & &4.00&右侧宽度& 1.00& & 0.50& & & 2.00& & 3.50& & 0.50& & &2.00& & 0.00& &0.00& &0.50&右侧坡度& & & & & & & & & -2.00& & & & & & & & & &-2.00& & & & & & & & &-4.00&16、数据处理——标准横断面段落数据处理——输入起始和终止桩号——横断面模板名称（选择此段的模板类型）——确定。&17、数据处理——横断面边坡段落数据处理——输入起始和终止桩号——左右侧填挖方模板名称（选择此段的模板类型）——确定。& &18、横断面设计——自动设计，如果自动设计提示XX错误，则表示地面线与边坡线没有相交，横断面设计——修改设计，每个断面进行改正，或者修改模板。&对不起还有图上传不了了.
你这个我有的 要的是视频教程
我真的没有
来自：求助得到的回答
老子要视频教学你给我来个截屏
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JSL—路线专家系统
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来源：公路学会管理员&&
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项目名称：&JSL—路线专家系统成果所属专题编号：&成果主要完成单位：&武汉金思路科技发展有限公司联系人：刘利民　联系电话： 　E-MAIL：内容简介一、主要技术内容（技术原理和创新成果）(1)&技术原理：①&ORM技术利用ORM技术将路线专家系统定义的数据实体和数据库中数据进行对应，并由项目、设计线、平纵横等数据一级级自上而下构建成一个数据树。这样数据结构清晰，分类明确。比如平面线元，它的上级自下而上依次是平面线形-设计线-项目，项目中的每个数据实体都能找到类似的对应关系，逻辑清晰，便于开发人员进行系统开发。②&设计模式的应用单例模式将项目所有数据都存放在内存中，在系统的整个运行周期都存在，这样可以加快系统的运行速度，同时减少数据读取次数，更进一步加快系统响应时间。抽象工厂模式的使用，使系统定义了一套类似CAD几何实体的独立几何库，这样系统就能将AutoCAD、VectorDraw等等图形实体自适应的转换成系统内部可识别的实体，使系统不依赖与任何一个图形平台，便于后期的系统输出平台的移植。项目读取数据构建成内存树是通过职责链模式来实现的，每一级数据都上找到其上级关系，直至顶层的项目节点。③&WCF技术在JSL-路线专家系统中，考虑到系统以后的扩展需要，如项目设计经常会异地办公、系统授权认证的成本问题等因素，最终选择了采用WCF作为系统的通信技术，为系统以后进行协同设计预留通信接口。这样做的好处，第一是使用成熟框架，第二可以降低成本，减少维护。(2)&创新成果：①&解决了互通立交连接部参数化自动设计的行业难题。通过连接部的参数化设计，解决了匝道与主线、匝道与匝道的各种分合流位置的自动化处理。同时，实现了连接部路拱线的自动化设计，且设置极其简单。系统能够适应主线和匝道的各种宽度渐变，实现了连接部图和标高数据图的自动输出。②&解决了距离较近的两条并行道路之间的横断面设计难题。对于分离式路基、匝道等两条拟建道路的边坡、边沟出现干扰的情况，通过深入研究二者之间的空间关系，总结出三种形式：两侧均按各自挖方边坡刷坡；两侧均按各自填方边坡刷坡；由高向低刷坡。通过空间计算确定二者之间的交线位置，从而确定二者的边坡、边沟和平台的形式，完成设计，比较精确的计算工程数量，比较彻底解决了这个困扰道路CAD较久的问题。③&发明了将多条独立的设计线构建为一条虚拟设计线的方法。虚拟设计线可应用于组合方案比选、整体式路基和分离式路基、互通主线和匝道间的设计，大大地简化设计和图表输出，提高设计效率和设计质量，主要体现在：便于多条设计组成的拟建公路的图表连续输出和技术经济指标统计；便于进行平面坐标、设计高程以及横坡等计算；便于跨设计线的桥梁、挡土墙、高边坡的软件自动设计；④&发明了一种高精度、节点趋近最少的直线或圆弧逼近回旋线方法，该方法贴近回旋线特性，计算速度快、图形绘制精度高，满足路线设计的各种需求,设计中心线连成一条单线不受里程限制。⑤&提出了数据版本保证平纵面及相关数据一致性的新方法。采用平面版本和纵断面版本以及版本关联技术，可保证纵断面和平面的一致性，也可保证与纵断面相关的数据与纵断面的一致性；还可以进行数据追溯，恢复历史版本，减少了人工重复劳动。⑥&创建了横断面设计错误和提醒消息机制。错误消息提示设计存在问题的横断面；提醒消息提示用户进行了数据修改但未重新进行设计的横断面。在进行横断面设计成果输出时，若消息列表非空，系统提醒用户重新进行横断面自动设计，消除消息列表，从而保证设计成果的正确性，提高设计效率和设计文件质量。⑦&制定了全新的三段式数据组织方式和数据优先级规则。三段式数据组织方式将原来起点到终点的多个连续段落，分为：典型设置，全线出现最多的情况；段落数据，不同于典型设置的段落；点段落数据，不同于典型设置或段落数据的零碎桩号。点段落数据、段落数据、典型设置优先级依次降低。这样，简化了数据录入和编辑，段落数量大大减少。目前已取得2项发明专利，1项在实质审查阶段。二、适用范围（成果可应用领域和已应用领域）本项目定位于道路、市政行业的路线和互通立交设计领域，市场针对性比较强；产品目标市场为全国各省、直辖市公路、市政勘察设计企业。同时，可应用到煤矿、冶金、水利等行业的道路设计。系统正式发布后，已经在中交第二公路勘察设计研究院有限公司、广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院、贵州交通勘测规划研究院有限公司、江西省交通设计研究院有限责任公司等多个单位的近百个公路、城市道路设计项目中得到应用。三、已应用情况（应用本成果解决的关键问题）采用本系统可以解决高速公路、一级公路、二三四级公路及市政道路的投标、工程可行性研究、初步设计和施工图设计。项目应用至今，JSL-路线专家系统应用总里程超过5000km。如在蒙古国阿拉坦布拉格-乌兰巴托-扎门乌德公路项目方案设计，里程约1000km，缺乏地形图等基础资料，系统完成了所经地区的卫星影像、DEM数据下载以及平纵面设计等内容。四、应用效益（取得的经济、社会、环境效益）(1)&经济效益项目总投资额304.77万元，2013年新增销售额307.43万元，新增利润173.59万元，新增税收50.34万元；2014年新增销售额163.80万元，新增利润-10.26万元，新增税收10.63万元；2015年新增销售额15.43万元，新增利润15.41万元，新增税收0.96万元；累计销售额486.66万元，累计新增利润178.74万元，累计新增税收61.93万元。(2)&社会效益①本系统通过智能化和自动化设计，以及通过规范符合性检查，减少重复工作量和一些不必要的返工，可显著提高设计效率，节省劳动力成本，促进道路早日通车。具有显著的社会效益。②通过设计数据的一致性保证措施和横断面设计及其相关成果的正确性保证等措施，大大提高设计文件质量，从而提高行业设计水平。③多个专利技术的发明和创新，推动了行业技术进步，提升了道路设计的智能化水平。本系统集成并兼具了行业内同类产品的优点和功能，其智能化减轻了用户在一般系统上的使用难度，具有良好的适用性和易用性，它的推广应用，将改变整个行业道路CAD的应用格局。(3)&间接经济效益①通过调研、统计和总结使用新程序和JSL-Road的对比情况，新系统综合提高30%以上的设计效率，为设计单位节约设计时间和人力成本；②系统能够充分利用互联网上的免费卫星遥感测绘成果，解决了难以获取地形图资料的国外或国内特殊区域的项目的地形数据来源问题，节省了卫星影像购买费用和购买时间；③实现了路线和互通立交的自动化、智能化一体设计。使用一套系统来完成路线和互通立交设计，使得设计过程完整统一，减少了不必要的重复工作，节约了时间成本；④与手机GPS结合应用，可以根据手机采集的数据导入到JSL-路线专家系统进行路线设计，减少测量成本。系统可以输出KML文件在手机上查看，进行线位确定，方便现场勘察和测量。
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