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看随车使用说明书，发动机的压缩比&9.5 用92号就行了 ，土豪95号随意,
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abinss0595 发表于
按说明书上
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我是用92号 但看到这篇新闻我也觉得怪怪的
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Powered by &&&汽车加油关于92号还是95号的几个常见问题_开车技巧-驾驶员考试>&>正文给汽车加油是加92号还是95号好呢？加低标号汽油后感觉汽车油耗上升？中石化和中石油哪家的油好？加油不要加太满？这些问题也困扰着你的话就赶紧来看看详细解释吧！以下都是关于给汽车加油方面最普遍的问题，元贝姐姐今天为大家带来了一位专业人士比较中肯的意见和建议，如果你也存在一些关于加油方面的疑问，不妨以此为参考吧！加92号还是95号好呢？92号与95号本质上有什么区别呢？其实区别主要在抗爆性，95号汽油的抗爆性比92号强，抗爆性越强，发动机的点火提前角就可以更大，表现出的动力性就更好。这就是为什么很多人都感觉加95更有劲的原因。汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比。通常，压缩比7．5～8．0应选用90号车用汽油；压缩比在8．0～8．5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8．5～9．5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9．5～10应选用95号～97号车用汽油。#是指汽油辛烷值指标，如90号、93号、95号、97号、98号等简单的说，数值越高，抗爆能力越高，说白了就是数值越高，在发动机里燃烧越平稳，暴动小，对发动机好。按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。混合物中异辛烷的体积百分数愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值试验机中测定试样的辛烷值时，提高压缩比到出现标准爆燃强度为止，然后，保持压缩比不变，选择某一成分的标准燃料在同一试验条件下进行测定，使发动机产生同样强度的爆燃。当确定所取标准燃料如恰好是由70%异辛烷和30%正庚烷组成的，则可评定出此试油的辛烷值等于70。很明显，#92汽油比#95号稍差一点。#95汽油比#97号稍差一点。当然，数值越大，汽油也就越贵。而如果习惯了95号汽油的劲，换成92号汽油后，司机通常会忍不住深踩油门，这也就是很多司机换低标号汽油后感觉汽车油耗上升的原因。对于那些采用涡轮增压和高压缩比发动机的车子来说，用低标号汽油，动力会下降得比较明显，甚至还有爆震的可能。因此这些车型最好是加95号汽油。对于那些采用自然吸气且压缩比不高的发动机的车子，加92就够用了。如果跑长途、跑高速时想要动力好些，也可以试试95号。早上加油比中午加油好？支持这一观点的人认为早上气温低，且汽油经过一晚的冷却，油温是最低的。中午气温高，汽油密度会下降，同样升数（体积）的油，重量实际上是减小了。这个说法的确很符合热胀冷缩的物理常识，但究竟有多大差别呢？有个用户献身说法.有差别，我现身说法。20天前吧，我是中午13点左右加的油，当时邮箱里有半桶，就给他加满，加完后一个星期，明显感觉油表下坠，一天一个度。上周六，等我开的差不多见底了，我就又去加油，这次加油是早上6点半左右，只加了半箱油，一直用到现在，油表的刻度没有明显变化，好像还是那么多。我是上班族，天天就是二点，单位---家里---单位；没有上高速，没有多跑过多路。所以，我相信，还是有区别。晚上加油好，因为汽油是以体积而不是以重量计费,热胀冷缩,晚上加油时,同体积的汽油可以有较多的质量,节省不少钱一箱油可以多跑个几十公里汽油的膨胀系数是0.0012，也就是说1L汽油温度上升1度，体积会增加0.0012L。假如早上和中午的油温能相差10度，60L的油箱加一箱油就会相差0.72L，也就是相差5块钱的样子。回答是不一样的，由于油温会影响密度的，如果中午和清晨油温相差10度（很可能发生），密度就会相差百分之一左右，也就是说你中午加油加50升和清晨相比就等于少加了半升油。因为加油机是按升发油的，不是按质量发油的。有人说：我的油箱说明书上写的只有60升，为什么加到62升？其实说明书上讲的是安全容量，一般留有10%左右余量，各位如果搞懂上一个问题就可以理解了，否则清晨加的油，车放在外边到中午汽油就会溢出而四处流淌，这会很不安全的。所以规定了安全容量，提醒车主不要超加汽油。看来，早上加油比中午加油好这个说法并不是纯瞎扯，那我们是不是要把它当铁律执行呢？那倒未必！事实上，加油站的油罐一般都埋在地下，温度相对稳定，早上和中午的油温能相差10度的情况并不多见。更重要的是，我们还需要评估一下早上排队加油的时间成本。中石化和中石油哪家的油好？这是很多车主都想弄清楚的一个问题。其实，油好不好，对车子来说无非是油干不干净（清洁度），耐不耐烧（能量密度）。油不干净容易堵塞油路，增加维修成本；能量密度不高，同样体积的油就跑不了那么远。回答是肯定的，由于中石化的炼厂基本以炼制进口油为主，而中油以国产油为主，虽然大家都是使用同样工艺（其实各炼厂的工艺是有所差别的），但添加剂还是有所区别的，中石化使用的是目前世界上比较好的添加剂，虽然进口很贵。仅从油品密度来说，中油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化的油品基本在0.75－0.77左右，也就是说中油每吨汽油可以比中石化多加30升左右，这对油站经营者来说是可以多赚钱的，但对于消费者实际加到油箱中的油就少了一些质量，也就是说能量少了， 可能用起来密度低的油品要略费一点。关于中石化的油好还是中石油的油好，每个地方都有不同的说法。事实上，这两家都是国企，炼油工艺和执行的标准是相同的，成品油的品质应该是一样的。至于很多人坚持的某家好、某家不好，其实大多是个人的主观判断，有人说中石化好、也有人说中石油好，谁都说服不了谁。其实，不同油站、不同油枪的差异恐怕要比油本身的差异大，去中石化还是中石油，其实不必过于纠结，就近、方便，或者服务态度好就行。加油过程中不要跳枪？网络上也流传这么一个观点：加油过程中，如果加油员开、关一次油枪（跳枪），加油机的油表就会虚一些，也就是机子显示的数字比实际加的油要多。理论上来说，这种可能性也是有的。因为加油机内的流量计运转时有惯性，突然关闭油枪时，流量计不会立刻停止，加油机上跳动的数字也不会马上停下，导致显示的数字大于实际加油量。不过事实上，这个误差非常小，没必要过于在意，只要不反复开、关就好。加油不要加太满？网上还有一种说法，就是加油时自动跳枪后不要为了凑整数而加太满，原因是后面这个加油过程中油枪会倒吸油回加油机，也就是“偷油”。其实从油枪的结构来看，油枪的出油阀是个单向阀，偷油的可能性不大。不过，加油不要加太满还真的是有讲究。加油加太满时，汽油有溢出的可能，特别是在遇到颠簸，溢出的汽油对油漆有影响。更重要的是，加油太满，车子的重量增加，这对加速、刹车、操控都不利，无形中还会增加汽车油耗。因此如果不是跑长途，可以考虑适当增加加油次数，而不要加满。加满没问题，多次补枪到加油口满装不下，不好。1、油箱太满，会导致油压过高，进而影响油路设施寿命。2、老久车型会出现漏油，还有一些旧车油箱盖密闭不紧，滴落到车体外的话，有安全隐患。3、过满的油箱，在出现安全事故时，油箱变形，严重挤压，会出现安全事故挤压爆炸。油罐车卸油时不要加油？油罐车卸油到加油站的油罐时，由于流速非常快，容易把地下油罐沉淀的杂质搅拌起来，此时加油机抽上来的汽油里面杂质相对会更多。如果这时加油，的确容易加到不干净的油，这对车子是不利的。与此同时，油罐车运过来的油，经过太阳的暴晒，油温通常都比较高。由于卸油的冲力，导致沉积在罐底的杂物颗粒悬浮于油中，如果此时马上加油，颗粒也会随之进入车辆油箱，从而影响油品品质，因此最好卸油完毕且稳油15分钟再进行加油作业。因此，如遇油罐车正在卸油，最好能换一家油站加油。当然，如果不方便到别的加油站也无需太纠结，毕竟车子的油路是有滤清器进行过滤的。下面这些文章跟这篇文章很相关：好的文章需要您的赞赏，激发作者无限动力★ 2018年7月最新模拟考试题★ 网友热搜大家在看最新信息开车技巧推荐信息　　| &一定要加97号汽油？ &|
　　“发动机比较娇贵，一定要用高标号的汽油，否则会损伤发动机。”
　　对于这种说法，其实翻查一下车辆手册就知道了，厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。大众、标致雪铁龙等车型的车辆手册上都明确写着，车型可以加93号汽油。
　　技术专家认为，加什么样的汽油，是根据发动机的来决定的，越高，使用高标号汽油更好，和是否采用技术没有关系。
　　| &冬天起步前需要热车？ &|
　　“器是通过进行冷却的，冷车启动时，温度不够，无法润滑。对比传统的发动机，车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。”
　　对于网上的这一说法，采访的奔驰、宝马、大众等厂家的技术专家无一例外地给予了否定，并表示，怠速热车只会增加废气，对涡轮保养没有好处。
　　| &停车后不能马上熄火？ &|
　　“车辆经过高负荷运转或者跑完长途后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到冷却后再关闭发动机。”
　　这一广为流传的说法同样遭到了否认。早期的发动机采用机械来降温，一熄火，机械就不工作了，所以要求车主停车后等待几分钟再关闭发动机，以便让涡轮温度降下来。但现在，像宝马的车，都是采用电子，熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮降温。“有的厂家可能还在使用机械，但随着技术的进步，一般在路上开，涡轮温度不会达到这么高，也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速，可能要小心一点。”
　　| &在拥堵的市区无用武之地？ &|
　　“发动机跑高速是很好的，但在市区里开，速度上不去，涡轮就是个摆设。”
　　对于这种说法，关键要看涡轮会在多少转速时发挥作用。早期的涡轮需要在较高转速时才能介入工作，确实会出现低速行驶派不上用场，动力迟滞等现象。但现在，很多车型的涡轮都可以在0转以下介入工作，而在市区开车，要达到0转速还是很容易的，所以不存在在市区派不上用场的问题。
　　| &一定要用好？ &|
　　在“喝”方面，器确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成。
　　| &涡轮需要更清洁的环境？ &|
　　和自然吸气发动机相比，发动机对环境的要求相对较高。外界的灰尘颗粒一旦进入高速运转的发动机，会撞击叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损。如果你在灰尘很大的工地上跑过，最好及时更换滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。
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三大误区 涡轮增压发动机真省油吗？
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