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为隆重纪念中国探月的辉煌成就，经探月与航天工程中心唯一授权批准，《“玉兔号”中国第一月球车》隆重发行，以满足全球华人珍藏国家荣耀的心愿，具有重大的纪念意义和收藏价值！满橙全国送车热线：
肩插“太阳翼”，脚踩“风火轮”，身披“黄金甲”，腹中“秘器”多！第一眼见到，你是不是就被它的威武吸引住了呢？限量发行，先到先得，永久珍藏！
《“玉兔号”中国第一月球车》采用最先进的3D数码模具科技技术，产品全部部件由18套模具完成；采用最先进的立体压铸成型技术，保证产品各部件的完美标准性；表面处理采用纳米电镀及喷涂技术，极致精细。唯一编号防伪收藏证书铭牌，限量收藏，铭刻荣耀！月球车受到辐射加热后可达150℃，夜间可达零下180℃。温差很大易造成材料变形，月球车材料是巨大的技术成就。嫦娥三号月球车珍藏版的铭牌，由嫦娥三号月球车原车采用的高科技合金材料制成。
《“玉兔号”中国第一月球车》严格按照嫦娥三号月球车原车的结构，以1：12的比例制造，严格按照嫦娥三号月球车原车的结构，由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源和有效载荷等分系统的模型组成，包含了定向天线、太阳敏感器、太阳翼、尾部天线组、导航相机、全景相机、移动装置、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪、避障相机、机械臂、激光点阵器等部件模型，完整呈现了中国第一辆月球车的风采。
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　　最近，西安观音禅寺一株古银杏树刷爆了微信朋友圈，相传为当年唐王李世民亲手栽种，距今已有1400多年历史，而在南京汤山街道湖山村也有这么一株“尽带黄金甲”的千年银杏树，距今已有1500多年历史，比西安的那株还早上100年的时间。
11月27日，很多市民人慕名而来，欣赏“黄金甲”美景的同时，在千年古树旁挂上一块祈福牌，祈求平安吉祥。通讯员朱元华新华报业视觉中心记者邵丹摄
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中国江苏网(江苏中江网传媒股份有限公司) 版权所有&“玉兔”记：眼观六路 不怕冷不怕热
披黄金甲 “玉兔”能抵300度温差
【香港《成报》12月2日报道】今次随同嫦娥三号奔月的月球车“玉兔”，尽管技术仍与美国有距离，但身披黄金甲的它，基本能适应月球上各种严苛环境，包括在逾300℃的温差里运作约3个月。中国自行研发的玉兔号月球探测车重140公斤，长1.5米，宽1米、高1.1米，拥有6个车轮的它由移动、结构、导航控制、电子、电源、热控、测控数传、载荷等8个系统组成；车身配置探测泥土用的摇臂，而车顶的4个摄像头，能拍摄3D光学影像，把距离38万公里的月球景象传回地球。玉兔的设计能应付月球上极端的地理环境，因应砾石遍地和地面凹凸不平等问题，车轮具备20度爬坡、20厘米越障等能力，且有导航系统以及早发现障碍。但专家指，玉兔面临最大的挑战还是月球上极端的温差，车身以一层类似“黄金甲”的特殊物料包裹，目的就是要适应从正150℃至负180℃、也就是超过300℃的温差，并阻挡各种辐射，确保月球车运作正常。玉兔以太阳能为动力，车身设置了太阳能板，由于月球上每个白天相当于地球的14天，因此它只能连续14个地球日工作，14个地球日休息。
玉兔号可耐受极端环境
【香港《经济日报》12月2日报道】伴随“嫦娥三号”发射的中国首辆月球车“玉兔号”是此次“落月”任务的关键。据介绍，“玉兔号”月球车共有6个轮子，设计重约140公斤，由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源、热控、测控数传、有效载荷等8个分系统组成。月球车以太阳能为能源，能够耐受月表真空、强辐射、以及150度至零下180度的极端环境。通过全球征名确定为“玉兔号”的嫦娥三号月球车有8个分系统，当中移动分系统采用轮式、摇臂悬架方案，具备前进、后退、原地转向、行进间转向、20度爬坡、20厘米越障的能力；导航控制分系统携带有相机及大量传感器，可通过地面或车内装置，确定速度、规划路径、紧急避障、控制运动与监测安全，保证到达目的地。电源分系统利用太阳能为车上仪器和设备提供电源，不仅可保证月球车白天连续工作相当于地球的14天，而且由于月夜无法通过光能发电，在月球车进入休眠状态后，14天后还必须能够自动唤醒重新工作；热控分系统可使月球车工作时的舱内温度控制在55度至零下20度之间；有效载荷分系统包括全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达等。其他分系统还有包括“结构与机构分系统”、“综合电子分系统”和“测控数传分系统”。
“玉兔”不怕寒 能避障爬坡
【香港《星岛日报》12月2日报道】“嫦娥三号”登月后，中国首辆月球车“玉兔号”将大显身手，成为人类史上第六辆登月的月球车。在3个月寿命内，它将进行系列勘探，完成任务后，将永远留在38万公里外、神秘而美丽的月亮上。全国产的“玉兔号”重140公斤，呈长方形盒状，肩部有两片可以打开的太阳能电池帆板；腿部是6个轮状的移动装置；还有一个长长的“耳朵”——地月对话通讯天线，24小时和地球保持连线。“玉兔号”头顶有4只敏锐的“眼睛”——导航相机，遇到超过20度的斜坡、高于20厘米的石块或直径大于两米的撞击坑，能自主避开；还有一只灵巧的“胳膊”，负责钻孔、研磨和采集月球土壤。虽然“玉兔”带有太阳能电池板，但由于在月夜中，电池板不能工作，这时候月夜的气温会下降到摄氏负100多度，连金属都会冻裂，所以“玉兔”还携带了核电池，在月夜的时候保证月球车的正常生存。“玉兔”的移动速度极慢，时速大约200米。在巡视的3个月中，它将依靠各种先进设备对月表进行三维光学成拍摄、红外光谱分析，开展月壤厚度和结构的科学探测，现场分析月表物质的主要元素。1970年，前苏联成功发射“月球十七号”，其搭载的“月球车一号”成为世界上第一辆成功运行的遥控月球车。至今，只有美国和前苏联的5辆月球车登陆过月球，“玉兔号”成为第6辆登月的月球车。
纯国产“玉兔”可眼观六路
【台湾《旺报》12月1日报道】这次嫦娥三号探月，受到各界瞩目的除了嫦娥三号本身之外，它所携带的“玉兔”号月球车，也是一大看点。“玉兔”号重约140公斤，以太阳能为能源，车体能够耐受月表真空、强辐射、温度处于150摄氏度至零下180摄氏度的极端环境。该车亦具备20度以上的爬坡能力，其所配备的6颗轮子，能让它随时调整重心，克服月球表面的障碍，即使其中两个轮子悬空亦能保持行走。“玉兔”号除了拥有全景相机、红外线成像光谱仪、测月雷达等先进设备外，还配了一具光学望远镜。大陆航天专家庞之浩表示，这是各国月球车过去所没有的，该具望远镜将对各种天文变源的亮度变化进行监测，并把数据传回地球。
【香港《星岛日报》12月1日报道】当嫦娥三号着陆器在月球上徐徐降落，一部呈长方体状、周身金光闪闪、耀眼夺目的小车，缓缓舒展蜷缩的身体，调整好姿态，走出舱门，滑下斜梯，开始漫步月球——它就是中国首辆月球车“玉兔”号，将实现中国人与月球首次“零距离接触”的梦想。“玉兔”号由移动、导航、电源、热控、结构与机构、综合电子、测控数传、有效载荷8个系统组成，重量140公斤。“能眼观六路，耳听八方。”中国月球车副主任设计师魏然如此描述“玉兔”号，“肩插太阳翼，脚踩风火轮，身披黄金甲”。“玉兔”号的肩部有两片可以打开的太阳能电池帆板；腿部是6个轮状的移动装置；身上装有一个地月对话通讯天线；头顶备有导航和避障相机，及负责钻孔采样的机械臂。其底部安装了一台测月雷达，可发射雷达波，探测二三十米厚的月球土壤结构，还可对地下一百米深的地底进行探测，这是世界上其他国家目前未做过的。据悉，“玉兔”号的设计寿命为三个月，它将在有限的时间内对月表进行三维光学成像、红外光谱分析，开展月壤厚度和结构科学探测，对月表物质主要元素进行现场分析等等。中国探月工程总设计师吴伟仁强调：“‘玉兔’号实现了全部中国制造，国产率百分之百。”中科院院士欧阳自远说，“玉兔”号是一款非常聪明的机器人，依靠自主导航上下坡、避障碍，并把探测到的数据自动传回地球。它还能耐受月表真空、强辐射、及白天与黑夜三百多度的温差。
【台湾中时电子报12月1日报道】大陆国防科工局表示，嫦娥三号首次携带核能电池（核动力装置）上太空，这也是继美俄后，第三个将核动力运用于太空探测的国家。一旦核电源系统普及，一元硬币大小的核电池，将可让手机不充电使用5000年。
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