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WEY VV5和领克01相比哪个质量更好些？
网友问题：
想请教一下，VV5和领克哪个更好一些？
网友提问时间： 22:25
专家答复：
您好！VV5发动机最大马力197，最大功率145，最大功率转速，最大扭矩355，从参数来说在国产2.0T排量中算是比较优秀的，不过其最大扭矩转速区间只有1200并且在2000转才开始介入，介入时间较晚。油耗方面实际表现在百公里12L左右。VV5目前刚上市不久整体质量情况还不明朗，这款车从制造工艺动力性能以及造型设计方面再一次刷新了国产品牌汽车水平。在SUV领域中占有非常重要的市场地位。目前没有收到相关的投诉。领克01一大亮点就是配备来自沃尔沃的2.0T发动机总成。这款发动机同样配备在了沃尔沃的新款XC60身上，但是领克主打的是采用沃尔沃的新平台的产品。由于是新上市车型，通过车质网无法采集质量具体如何，如果不着急购买建议观察3到6个月的时间。
专家答复时间： 08:28
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领克01多少钱可以接受？领克01跟长城Wey vv5比如何？—购车问答
【购车之家 购车问答】近日，网上很多车友非常关注“领克01多少钱可以接受？领克01跟长城Wey vv5比如何？”等问题，有热心网友就这些问题一一作出了详细解答……网友1：凌克01估计预售应该会在16-18万起，不过个人觉得16万这个价格会大火！这个区间可以力压国产，击垮合资，评论里还有很多人在说合资，凌克在沃尔沃平台研发，质量杆杆的，外观也好看，接下来就看内饰了。期待！网友2：外观见仁见智，vv5前脸好点，其它位置都差不多，都挺好看。三大件，vv5都是日德技术，老魏生产，林克用了沃尔沃技术，我更看好！内饰外观见仁见智，质量就看谁舍得用料。至于耐用性只能说路遥知马力。还有价格，vv5已经亮出底牌，再说林克，我估计会在13，4W左右，说不定有惊喜也很难说。网友3：虽然我一直很观注这款车，以前的GX7已经16万公里零故障，吉利的质量绝对过硬，本想入手，但是中控有必要歪歪扭扭的吗？沃尔沃好的可以学，但是我却一直不太喜欢沃尔沃的中控，你这么整有必要吗？有必要吗？虽然我家里平时我开车比较多，但是这么改你有问过副驾的感受吗？如果能改我绝对入手！网友4：领克这车是我感觉是属于耐看型的，之前觉得不太好看，现在越看越顺眼，2.0t的发动机才最心动，沃尔沃t4发动机百公里7.7，本来之前不心动，以为是国产，心里迈不过坎，后面沃尔沃入股成名义上合资后，以及了解了三大件的情况，完全没啥顾虑了，我觉得这车会受85后90后青睐，本人90年的，人生第一辆车八成是它了，不过还得看价格，希望2.0t起售价15，最高配价不超过20，1.5t的13左右起吧，不过要买肯定选2.0t网友5：底盘和发动机跟沃尔沃V40一样的，变速箱是吉利沃尔沃共同开发的7速双离合网友6：好看，只要别走弯路，吉利应该是第一个出头的中国车企。长城也可以，要是收了jeep，那基本也出头了。网友7：16-18起售！你还真以为它是合资车，在沃尔沃平台上研发不错，但也只是借鉴了一部分。网友8：这是吉利旗下的豪华品牌，据说用的是沃尔沃的发动机，他的豪华程度对应的是合资车30万以上级别的，不过竞品车型也就是crv级别的，所以说丐版的也得十五万起步了吧。
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(责任编辑：邓梅林)
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营销领袖领克01，国产情怀WEY VV5，怎么选？5分钟给你答案！
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哈喽大家好我是栗子…好久不见大家有没有想我呢！&&随着年底车辆销售旺季的到来，各大车企可谓是使出各种招数的疯狂卖车。血战最为激烈的自然是吉利的领克品牌与长城的WEY品牌喽，尤其是旗下的领克01车型更是与VV5争夺的不分你我。&&&&那今天我们就把领克01与VV5 对比一下哪个更好，这时可能有人要问了为什么不拿领克01与VV7进行比较?因为WEY的VV7定位为中型SUV，领克01和WEY VV5都是紧凑型SUV。定位中型SUV的VV7在车身尺寸以及轴距上会优于定位紧凑型SUV的领克01。&&&&其次领克01拥有不错的头部空间，而WEY VV7则拥有较大的膝部空间。两者级别的不同，注定一切的对比都不具备有效性。&&&&所以我们今天来对比一下领克01和WEY VV5，那么首先我们先来简单了解一下领克01和WEY VV5这两款车。&&近些年来自主品牌suv在我国中国市场的表现非常抢眼，广州车展正式亮相并且开启预售抢定的领克01无疑是中国品牌最受关注的的车型之一。首先是车型外观设计十分个性，分体式大灯加上跑车的上半部分与越野车的下半部分所结合的前脸设计，给汽车爱好者们留下了深刻的印象。领克01整体的线条十分流畅，有很强的层次感和运动感，蓝与红的配色也让领克01更具有年轻的的活力与骚气。&&&&相信了解长城品牌的消费者对“WEY”一定不陌生，作为长城旗下的豪华品牌，WEY代表了中国一线车厂的顶尖造车水平，并且就连“WEY”这个品牌名称的来头也间接证明了了长城汽车领军人魏建军先生对其重视程度。而今年8月份正式亮相的WEY VV5同样是瞬间吸引了不少的目光，VV5定位在了紧凑型SUV级别当中，其外观继承了WEY的家族式设计风格，前脸采用了非常具有个性的蜂窝式格栅设计，两侧前大灯造型棱角分明，前包围造型非常运动，两侧的进气口则营造了不错的视觉效果。&&&&通过上面对两款车型的简单了解，相信车友们对这两款车的对比也是充满了期待，那么话不多说，直奔主题：领克01与VV5的对比&&01外观&&VV5的时尚与领克01的张扬这两款车从外观上来看就能发现两家公司都特别的用心，原创程度非常之高，都能给人一种优于以往同级车型的惊喜感，一改模仿高端品牌汽车的外观的国产品牌，能给消费者一种从内到外提升到高逼格的感觉。&&WEY VV5外观设计在创新的前提下还是特别符合主流审美的，前脸中央极具英伦风情的大口式中网，造型简单，全靠其中的细节来表现质感，VV5的日行灯采用了品牌首字母“L”，品牌LOGO相似的竖线的元素，车整体的强烈的俯冲感和尾部设计的扁平感也顺应了当代的时尚潮流。&&&&&&领克01的整体造型非常夸张前卫，整体造型具有一定的辨识度，完全横贯前脸的进气隔栅克服SUV重心过高的问题，”L”型的LED日行灯突出了领克的首字母，领克01的前后包围看上去简单朴素，整体车身轮廓也不显得笨重，同时尾部设计饱满细节十分丰富，这样个性十足的车在路上一定能抓紧许多人的眼球。&&&&&&02内饰&&VV5的中式豪华与领克01的北欧时尚领克01的内饰设计有着非常高的原创度，而且样式和做工以及用料都满足人们对高端品牌的期待，而反观WEY VV5的内饰就显得能看到奥迪部分车的影子。&&WEY VV5的用料方面都是单调的软性搪塑，方向盘原创性倒是不错，平底造型有点赛车方向盘味道，与跑态外形很般配；座椅和悬浮式屏幕都显得中规中矩，也能让人满意；传统机械仪表和无法开启的全景天窗就显得没有什么亮点了，但这些都是最近几年豪华品牌的热门趋势。即使对WEY品牌不了解的消费者，看到这样的外观和内饰也会感觉得到这车是有一定档次的。&&&&领克01内饰则采用了简洁的北欧风设计，不同颜色的部分都采用了不同的上乘材料，方向盘采用了双色皮革包裹，多功能按键格局；在座椅方面宽大软绵给人印象深刻；全液晶仪表盘和超大中控屏都无可挑剔，可以开启的全景天窗整体给人感觉视觉效果不错，档次感十足。&&&&03动力&&高端版的哈佛与低功率的沃尔沃WEY&VV5目前只有推出一套动力组合，搭载2.0T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱，而领克01则有搭载2.0T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱和2.0T涡轮增压直喷发动机+6档手自一体可供你选择。&&&&WEY&VV5最大功率为197马力（145KW)/RPM,最大的扭矩是335牛米/rpm，光看VV5的动力参数就大概知道了动力还是可以的，试驾起来台动机动力输出比较平顺，但爆发力比较一般。&&&&领克01最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛米。从参数上看和合资同级的2.0T有一定差距，但事实上，这款发动机的实际动力表现却相当出色，涡轮在1000转时就会介入，在1400转时达到峰值输出扭矩。虽然涡轮介入很快，但是动力输出却平滑而线性，不会让人感觉到突兀。&&&&通过以上一一对比的了解，我们能发现WEY的VV5更加偏向于沉稳的实用派，中式豪华风格的外观造型和内饰风格都给人以简洁，稳重的感觉。而领克 01更加适合年轻消费者的选择，外观造型上充满着更为个性的元素，配置上十分丰富，智能化，以及在动力上有更加多元化的选择。&&&&所以说，这两款SUV各有各的优势，无论领克01还是WEY&VV5，都各自代表了吉利和长城的最高技术水准。不过如果论整体质素的话，下一代领克01会更有优势一些，因为不但技术和供应商都可以与沃尔沃共享，这台车甚至直接就是在沃尔沃的生产线上走下来的。相比之下VV5的优势就在价格上了。&&那不言而喻，剩下的就靠VV5和领克01在市场上的表现来看了。&&今天的车视集内容到这里就结束了。想看到更多有颜值的汽车视频，就请扫描下方二维码或关注车视集公众号留言提问哦~。毕竟在汽车领域，说美我们是认真的。&&
除了前卫张扬的设计、不便宜的价格,人们关注的还有领克背后的技术即沃尔沃技术和CMA平台。
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最新领克01车主评价出炉，与VV5相比哪个更值得买？
原标题:最新领克01车主评价出炉，与VV5相比哪个更值得买？
转眼间，领克01从11月28日上市到现在也已有大半个月的时间，在这期间，相信有不少“小白鼠”已经率先购买了这辆车。那么，我们就来看看，第一批尝鲜的车主们对领克01都有哪些评价，与WEY VV5相比究竟哪个更值得买吧。
动力反应迅速，超车轻而易举
从车主的反馈来看，领克01给人印象最深的就是它迅猛的提速能力，而这能力带来的最直接影响就是使得超车变得轻而易举。在2.0T车型中，领克01搭载的是源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力（140kW），峰值扭矩为300Nm，两驱和四驱的百公里加速时间分别为7.7秒和7.9秒。值得一提的是，该发动机在1400转的时候就能达到峰值扭矩，而奥迪、途观等车型搭载的2.0T发动机大多需要转才能实现，所以领克01能有这等表现也不足为奇。
油耗有高有低，语音操控仍需提升
可能由于动力过于强大，导致了一些车主反映领克01的油耗有些偏高，但同时也有人反映领克01的油耗表现很好，在自己的预期之内。可见，油耗的具体表现跟车主的驾驶行为有很大关系，但根据车主提供的油耗数据来看，领克01的百公里油耗应该是在10L左右，属于紧凑型SUV的正常油耗水平。如果你觉得2.0T的领克01油耗过高的话，那等待它的1.5T车型也未尝不是一个好的选择，更何况在价格方面还可以更加实惠。
除了油耗，领克01的车主还反映了车载多媒体系统的问题，认为语音识别、语音控制方面存在缺陷。不过这个问题属于软件范畴，领克可以通过系统升级的方式来解决。虽然该问题解决起来不麻烦，但也要尽快，毕竟这与车主驾乘体验的提升有着巨大的关联。
在操控方面，车主反应，领克01的底盘整体偏硬，过路坎的时候很干脆，路感清晰，行驶起来也很平稳。同时，领克01的方向盘手感偏轻，指向非常清晰且虚位少。此外，领克01的隔音表现非常出色，音响也很令人满意。
可以看到，领克01的整体表现十分不错，不过细节方面仍需要有所提升，在这点上，WEY VV5与领克01可以说是十分相似。
WEY VV5的外观是制胜法宝
从大多数的车主反馈中可以看出，他们之所以买VV5，很大部分原因是因为它的高颜值，同时它的大尺寸轮毂和内饰也显得很有气势和档次，而这些都为它的高回头率奠定了基础。此外，车主也表示，VV5的动力输出稳定，虽然起步反应不灵敏，但提速还是不错的，超车和爬坡方面都很轻松。油耗方面，与领克01一样，VV5的百公里油耗也在10L左右，比VV7的油耗表现要好不少，毕竟在车重方面要轻上很多。
在操控方面，VV5的底盘调校也是偏硬，不过这也符合它的运动定位。此外，VV5的方向盘很轻，握感和指向性都很好，让人驾驶起来很轻松，很有信心。舒适性方面，座椅很柔软，包裹也很到位，同时车内的隔音也做得很好。
不过，除了以上这些优点之外，一些车主也反映了VV5后备箱空间过于狭小的问题。虽然后备箱没法达到理想的容纳水平，但鉴于VV5的运动定位和诸多的优点，这点缺点也就不算什么了。
买车君：从两款车的车主反馈中可以看出，领克01和WEY VV5在动力方面表现得相当不错，油耗也属于正常水平，同时两者的底盘调校都偏硬，方向盘的操控性也非常好。虽然这两款车都有一些缺点，但这些缺点并不会影响到整车的驾乘体验。总之，这两款车的整体表现十分优秀，如果非要在两者中做选择，那用颜值的高低来做挑选的标准是最好不过的了。
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指导价：万级　别：紧凑型SUV发动机：1.4T 1.8T 2.0T 变速箱：手动 自动外观内饰
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指导价：万级　别：紧凑型SUV发动机：1.4T 1.8T 2.0T 变速箱：手动 自动领克01：真的就坐等热销了？| 新车必评
酝酿已久的领克01终于上市了，对于这款炙手可热的领克01到底该怎么看？它真的就要坐等热销了？
早在领克01上市前夕，其营销已经进入“白热化”——各个层面都在“露出”，曝光率爆棚。在佩服自吉利推出“博系列”以来出色的营销功夫之时，对于刚刚上市、仍炙手可热的领克01到底该怎么看，着实让必评菌有点犯难。平心而论，必评菌从模式到产品，对于领克01都是认可并看好的。从“主观意愿”的角度，必评菌也真心希望这个“对标国际一线非豪华品牌的自主新品牌”能获得成功。然而凡是都没有绝对化。例如当我们仔细分析产品和市场，结合一些竞品的情况看，领克01下一步的命运并非如此高枕无忧。事实上，它的不确定性还非常大，而这也恰恰是这款车最值得关注的地方。模式创新才是领克01最大的看点先说领克这个品牌，从打造的模式来说，它是历史上从未有过的，无论是国内、还是国外。领克这个品牌到底该如何看？是吉利打造的高端，还是沃尔沃推出的普及型品牌？对此在领克刚发布时“发起方”还颇有避讳，但现在基本已经“开诚布公”了。它其实就是吉利在收购沃尔沃之后，以沃尔沃的资源为主，共同打造或者推出的一个新品牌。推出这个品牌的目的，其实是为了让沃尔沃的技术与市场有一个更好的对接。如此，不仅可以让整个（吉利）集团做到利益最大化，同时通过领克的走量，也有利于摊薄沃尔沃的研发成本，应该说对各方都是有利的。因此它不能简单的看作是一个自主厂商推出的高端品牌。基于此，有人进入另一个极端，认为领克就相当于“沃尔沃推出的大众”。这同样也是有失偏颇的。领克品牌这个项目的主导方并非沃尔沃，而仍是吉利。包括品牌的定位、车型的确定、营销以及渠道建设等等，都跟沃尔沃关系不大。沃尔沃在这其中，仅仅只是作为技术提供和支持者而已。从新品牌建设的角度来说，沃尔沃的占比其实并不大。吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台然而恰恰就是占比不大的“沃尔沃技术背书”，对于一个全新品牌的价值、尤其是营销层面的价值却非同小可。消费者不会理会一个品牌建设背后的各种环节。面对一个凭空出世的新品牌，消费者更担心的是：什么来头？靠谱吗？如果能够想办法让他们觉得“这就是换了标、更便宜的沃尔沃”（尽管实际情况并非如此），效果绝对是事半功倍的。领克01的产品力确实值得肯定尽管并不能简单地将领克01看作是“换标、外形不同的XC40”，但眼前这个领克01也确实是“花功夫”了，产品力本身还是很值得肯定的。先说尺寸定位。领克01是非常标准的紧凑级SUV，并且没有刻意地拉大尺寸。这与吉利在这一领域的心得有一点关系——博越也是这个尺寸范畴的产品，并且非常成功。在很多消费者关心的三大件方面，是领克01最大的看点——真的跟沃尔沃XC40是共享的。领克01的实际表现最近也逐步明朗——与预想的一样，确实做得很到位。这其实也不意外，连博越都能做得那么到位，何况有了沃尔沃技术背书的领克01？总之，国内消费者看中的，包括底盘的高级感、动力的响应性、“感觉不错”的操控感，以及全液晶仪表、超大屏主机等等，领克01都极尽可能地做得让人喜欢。主力车型依然选择爱信6AT虽然感觉有点“保守”，但想必这也是权衡可靠性、成本和产品定位的最终结果。虽然没有爱信8AT那么High，但总体来说也算是合理的。如果单就眼前的产品力，包括工艺、空间拓展、人机工程、驾乘品质、性能表现以及配备等等，领克01确确实实已经达到了它的既定目标、甚至略有超越——那就是在这些方面真的可以与国际一线非豪华品牌（大众、丰田、本田等）相抗衡了。另外，因为吉利强大的营销能力和人们对于吉利新品乃至沃尔沃技术的信赖，领克作为新品牌最欠缺的网络建设也是“如火如荼”——它很可能会刷新新品牌网络建设速度的记录。那么，这是不是意味着领克01真的就不愁卖了呢？悬念：市场对于品牌定位的接受度或许基于传祺GS8、WEY VV7、VV5等车型的成功，大家开始对“自主高端”开始充满信心，也因此看好领克01的未来。然而大家可能忽略了：领克01的定位与这些成功的自主高端是完全不一样的。传祺GS8、VV7这些从绝对价格确实向上突破了之前的天花板，但它们更多是以尺寸、配置取胜的。例如从尺寸看，领克01与它们的关系，有点类似于RAV4与汉兰达——根本不是一个级别的。看上去与领克01尺寸大致相当的VV5，它15万元的起价也是通过“超高配置”支撑的——大家去比较一下15.88万元的领克01和15万元的VV5，就会发现它们配置上的“天壤之别”。如果二者配置相当的话，领克01得到18.28万元的两驱顶配款，价格比VV5贵了三万多。很显然，领克01的定位与VV5完全不在一个层面，因而我们不能套用这些“高端自主”的成功案例来预测领克01的未来。事实上如果单从“自主高端”的角度来比较，领克01倒是与一款车颇为相似，即观致5——两款车的尺寸相当，在配置相当的情况下价格也相当，唯一的区别是领克01是2.0T的而观致5是1.6T的。只不过观致5是个失败案例，自然也无法用它来预测领克01的成功。再看更主流，也是领克一直认为要对抗的合资层面。诚然，从指导价的角度来看，领克01确实要比大多数合资竞品低一些。然而有一个事实别忘了，那就是很多合资产品目前巨大的终端优惠——它们优惠后的价格已经低于领克01的指导价了。作为归属吉利旗下的一个全新品牌，真的要比很多同级合资车更贵的情况下获得“爆款式”的销量？不是完全没可能，但至少是不确定的。在此或许你会说：忘了前面所说的沃尔沃背书了？没错。如果领克01没有这个，以目前的定位命运必然是“第二个观致”。正因为有了沃尔沃的背书，才有讨论领克01能否成功的必要。换句话说，领克01能否在终端销量上实现突破，很大程度上要取决于市场对于“沃尔沃背书”这层背景的认可度。要知道在买车人的层面，这层背景并非人尽皆知——“考虑到沃尔沃的感受”和“不要伤害了未来的XC40”，官方对此仍然是遮遮掩掩的，传播恐怕只能靠“销售人员的一张嘴”，因而效果还有待观察。必评小结：在最后的部分，必评菌忍不住还要提一下影响一款产品成功最关键的颜值。领克01颜值高吗？至少是存在争议的。尤其是它的内饰，争议性还不小。这种反馈，与当初博越推出之时（一边倒的高度认可）是有着明显区别的。这是领克团队追求“与众不同”的结果，但也难免需要经受市场考验。成功了就算是“脱颖而出”，但如果不成功那就是“个性小众”了。当然，更重要的还是在于这样一个“对标国际一线非豪华品牌的自主新品牌”，在此之前还没有成功的先例——观致应该说已经确定失败了，宝沃就目前的走势看也难言成功。领克和领克01的“沃尔沃背书”确实是其特殊和独到的地方，但能否基于此就“一定成功”，至少还是需要观察的。
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