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深圳市捷旅自行车有限公司
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话说这是什么套件……国产的么
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垃圾车+垃圾套件，说完
根据翻译应该是&日跑&
链条都绣了
估计以后forever车子就会有sunrun 电变套件了
一汽-大众旗下有CC,迈腾,捷达,宝来,速腾,高尔夫,蔚领等杰出品牌.杰出的产品,卓越的品质皆源自于创新型的体系能力和国际领先的质造工艺.
日跑套件啊！楼主不认识英语吗？深刻蕴含了日了就跑的意思等于说每次骑车前日车一次
低端车的垃圾套件很多都是国产的
这是欧拜克的标准配置
这是你用这大永久第二次水贴了
又是卖情怀的大永久
后拨像cp的
610m 不行，上1080ti ?
如果没有水，那么日后双方都是痛苦
：凭什么滑稽这么受欢迎 ：我想干他很久了 ：我也是 一看到他就不高兴
：不如我们抓住他爆他菊花吧 ：这个办法好 ：我赞同 ：你们这些人好无聊 ：不许你们欺负滑稽哥 ：一帮渣渣 也想动老子？
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二手自行车相关:公路拉风神器，ofo变速肌肉大黄车初体验_使用评测_什么值得买
公路拉风神器，ofo变速肌肉大黄车初体验
今天健身完，不小心在公司楼下看到了一辆极其稀有的ofo的肉山大黄车，当时想都没想顺势拿下，顺便给大家分享分享感受。肌肉车5月初在三里屯开始投放，数量极少，据说当时十分钟就被抢光了。先来个全身照，因为拍照时天已经暗下来了，只能在路灯下拍全照，姑且算作夜骑吧~车胎和车身看起来灰常不协调，大概和摩托车的轮胎一样粗，所以坊间又称之为肌肉车。车胎的粗度，从直径看真的是“巴掌大的车胎”，路面行走时也是脸压一切、傲视群雄了。车轮胎内部面积较大，车条相对散布，同时中心用黑色的橡胶段固定，我猜测黑色橡胶段来自车胎，用于固定车轴的。和小黄车对比，肌肉车的车胎大概是小黄的4倍左右，从后面看，累觉父子当道。【关于功能和性能】这款肌肉车实质为变速，可8级变速，和小蓝短途用的三级变速车不一样，更适合远途骑行。在变速到8级时，实际的速度并没有想象中那样快，踩踏时会灰常吃力。肌肉小黄车有加速和减速两个变速杆，两者均在右侧，前后放置。下图为降速杆，升速杆在降速杆前侧，因为光线原因没能成功拍摄。车子的变速系统使用的“sunrun”这个牌子的，据说中文名是宁波“日骋”，一般用在低端变速车上，自行车变速器比较出名的还是Shimano（小蓝用的就这个，还有很多知名山地车也用的这个）、SRAM，最次还有台湾的sunrace日驰（据说sunrun也是日驰旗下的），看来小黄在控制成本上还是不遗余力的。肌肉车的车座不可调节高度，骑车时身体需要俯身向前，略累（可能专业车手习惯了吧）。车座本身也较高，身高低于170的建议骑前慎思。车座是跟一般山地车一样狭长，整体较硬，骑了半小时觉得灰常蛋疼菊紧。大家应该很关心车子的重量，其实车身很轻，我估计最多小黄车1.3倍的重量，搬车时基本拎起来就能走。车胎的弹性非常高，从人行道跃过马路牙子进入自行车道时，以及在经过学校附近减速带时，能感觉到明显的回弹，甚是有趣。而经过颠簸路段时竟然感知不到路面的颠簸，非常舒服。比较难控制是车头的方向，毕竟踩地面积变大，转动方向时摩擦力也大了很多，略微吃力。整体感受是肌肉车营销噱头大过实用，如果要量产，ofo必须考虑停车占地的问题、真实实用场景和用户需求的问题，等等最后，建议新尝试的童鞋注意安全~么么哒
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