《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度77.94%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度38.88%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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跟着F1走 2018 F2强制进入涡轮时代
在F1意大利站期间，FIA推出了全新的2018款F2赛车，抛弃了前任车型的自然吸气V8引擎，2018 F2赛车搭载的是3.4升V6涡轮增压引擎，最大功率输出为620马力，峰值扭矩61.2kgm。
如果你只是偶尔留意一下低级别的方程式赛事，大概会产生一个疑问，怎么今年看不到GP2的相关新闻？一言蔽之，GP2已死，有事烧纸！2005年诞生的GP2可谓是F1训练营，GP2的一大特色是向F1看齐，例如GP2赛车的车身尺寸、尺寸、尺寸等都跟F1相同或非常接近，而且F1赛车上的新技术（如DRS），通常都会应用到GP2赛车上，可以说GP2是缩水版F1赛车，只要是参加过GP2的青年车手，就能在短时间内适应F1。GP2为F1输送了众多优质新秀，如Nico Rosberg、Lewis Hamilton、Nico H&lkenberg、Pastor Maldonado、Romain Grosjean、Jolyon Palmer和Stoffel Vandoorne等现役或前F1车手都曾在GP2夺得总冠军。花无百日红，2016年底GP2被打进冷宫，2017年用消声遗迹多年的F2代替GP2。不过F2回归的节奏实在太急，以至于2017赛季F2使用的仍然是老款的GP2赛车。直至今年F1意大利站期间，FIA在蒙扎赛道推出了2018款F2赛车，全新的F2时代即将到来。
图：2017赛季的F2赛车仍然使用Dallara GP2/11底盘，2011年面世的GP2/11底盘具备了当时F1赛车的一些显著特征，如高鼻锥、宽前翼以及又高又窄的（内含DRS）等。GP2/11底盘为碳纤维/蜂窝状铝合金混合结构，车壳部分则是蜂窝状凯夫拉材质，不包括引擎的大前提下，一具GP2/11底盘的造价在150万欧元至200万欧元之间，当然这跟F1相比已经是非常廉价了。GP2/11很快就会退出历史舞台，因为2018款F2赛车已强势降临。
图：在意大利蒙扎赛道举行的2018 F2赛车发布会，Ross Brawn和Charlie Whiting等FIA官员均有出席。
图：2018 F2的底盘供应商仍然是Dallara，这款F2赛车将会服役三年，也就是到2020年底才会退役。
跟前任比较，2018 F2赛车的最大变化在于动力单元，不过说动力单元之前首先简介一下与之相关的Mecachrome团队。上世纪80年代，Mecachrome就已经开始跟（）合作，双方携手打造F1引擎，雷诺负责设计，Mecachrome负责装配，九十年代巅峰期的雷诺为威廉姆斯（Williams）和内纳通（Benetton）两支车队供应引擎，为Nigel Mansell （1992年F1世界冠军）、（1993）, （1995）、Damon Hill（1996）和Jacques Villeneuve（1997）等车手赢得世界冠军。九十年代末，雷诺曾一度退出F1，Mecachrome则继续以引擎供应商身份留在F1，不过品牌名字先后被更改为Playlife和Supertec，没有雷诺的日子，Mecachrome在F1俨然就是一个杂牌。2001年雷诺再以身份回归F1，Mecachrome跟雷诺再续合作关系，Mecachrome装配的F1引擎为雷诺车队赢得赛季年度总冠军。随后2010年开始雷诺为红牛车队供应F1引擎，并在连续四年夺得车队和车手双料总冠军，这个功劳少当然不了雷诺引擎的幕后团队Mecachrome。
2005年GP2赛事诞生，GP2是由当时的F1大老板Bernie Ecclestone和雷诺车队领队Flavio Briatore一手搞出来的赛事，GP2赛车理所当然搭载雷诺引擎，Mecachrome也顺理成章地成为GP2赛车引擎的装配团队，跟雷诺F1引擎一样，GP2引擎也是在法国奥比尼（Aubigny）装配。2011年雷诺不再为GP2引擎贴牌，Mecachrome为GP2推出一款全新的V8引擎，包括设计、调校、维护和周边技术支持都是自行完成，2017赛季F2赛车搭载的就是Mecachrome开发的4.0升自然吸气V8引擎，动力输出为612。站在今天的2017年看，F2跟F1的区别，恐怕就在动力单元上面了，F1早在2014年已进入涡轮时代，过去的GP2乃至现在的F2还在坚守NA阵地，有车迷将比赛现场的视频上载到网上，尝试去证明GP2引擎声浪比F1更大更动人。确实，NA V8引擎是F2/GP2赛车的发光点，但这点微弱的光只能维持到2017年底。
在即将到来的2018年，F2更大幅度地向F1靠拢，连动力单元也不可避免，F2被强制进入涡轮时代，原本的4.0升自然吸气V8引擎不翼而飞，取而代之的是一副3.4升V6单引擎。这副3.4T直喷引擎仍然由Mecachrome团队装配，在8,750rpm可输出620马力。当然，新时代F2赛车的宗旨是进一步节省成本，所以动力单元不会完全跟足F1，F2的V6就只能跟到涡轮增压这个地步了，不会有什么ERS能量回收系统，目前这类高大上的系统在赛车行业只会起到挥金如土的作用。
图：F1已经失守多年，2018年F2也将强制进入涡轮时代，F2的3.4T V6引擎可输出620马力，峰值61.2kgm。顺带一提，所有F2赛车的涡轮增压器都由荷兰Van Der Lee公司供应。
图：2018 F2赛车沿用GP2/11时代的六前速，不但如此，包括和也是沿用GP2/11底盘的部件，毕竟F2就是想节省成本，沿用旧部件也是情理之中。
图：车身长度达到5,224mm，比前任车型长了159mm，车身宽度增加100mm达到1,900mm，则增加15mm达到3,135mm，为了效仿F1的车身尺寸，只能这样虚胖了。最小车重由原来的688kg增加到720kg（包括车手在内），也就是增加了32kg，这个增幅对于方程式赛车来说可不小。
图：2018 F2的载油量可高达125升，油箱容量丝毫不输给F1。轮胎则继续使用，不过是2016 F1的轮胎尺寸，也就是前245mm、后325mm的宽度。
图：不但动力单元向F1靠拢，就连安全配置方面也是如此。2018年F1赛车将会强制使用Halo（驾驶舱上方的人字拖防护装置），以保护车手头部，而2018款F2赛车也强制使用Halo。毫无疑问，FIA在安全方面的工作做得很出色，而Halo可让车手多一分免于受伤的保障，但是Halo这东西太有争议性，不少车手对此嗤之以鼻。笔者个人认为不涉及公共安全的情况下，还是愿者上钩为好，起码不要剥夺车手排斥Halo的权利，霸王硬上弓的话，会让抗拒Halo的车手和观众的厌恶感更重。
图：由Magneti Marelli提供，而且针对DRS、虚拟安全车和电子系统等进行升级，以更适应现时的比赛。
图：以现役F2赛车的性能而言，跟F1的圈速差距普遍是10秒以内，而在比利时Spa这样的超长赛道，F2甚至比F1慢10秒。至于这款搭载3.4T V6引擎的2018 F2赛车，跟F1的圈速差距有多大？还是拭目以待吧！
早在今年7月，这款2018 F2已经在法国马尼库尔（Magny-Cours）赛道完成首航，并将在2017年底进行更深入的测试，第一辆车将会在2018年1月中旬交付，而2018赛季F2揭幕战将会在3月15日巴林举行。
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