倍耐力轮胎 新P1 Cinturato P1 215/45R17 91W Pirelli_轮胎_途虎养车_Tuhu.cn
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马自达 昂克塞拉 2.0T 2014年生产
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轮胎品牌：倍耐力/Pirelli
产品规格：215/45R17
速度级别：W(最高270公里/小时)
载重指数：91(最大载重615千克)
轮胎类别：商务型轿车胎
轮胎花纹：新P1
Cinturato系列的特点是在保障高性能、安全性和驾驶乐趣的前提下，增加了绿色环保的技术。这个系列的轮胎通过优化胎面橡胶、胎侧形状及胎体结构，有效地降低了滚动阻力，省油兼有效降低二氧化碳排量。该系列市场上主要有cinturato P1和cinturato P7两个花纹。P1是一款侧重舒适性和省油的轮胎，它的轮毂规格为15-20寸。而新P7是一款综合性能非常出色的轮胎，操控性能更强，但舒适性和安全性等不比P1差，它的轮毂规格为16-19寸Cinturato P1 高性能/舒适/绿色环保Cinturato P1是倍耐力采用了高性能混合材料和创新立异的胎面花纹设计，持续性稳定的接地面形状，能让汽车在干湿路面也能表现优异的安全性能。胎面张力控制和新的模具轮廓，能有效缓冲外界的冲击力由此带来的影响；特殊的音频调整节距花纹设计，有效降低噪音排放，这些都让驾乘者体验宁静的车厢环境。同时，P1运用了倍耐力新原材料和配方，经空气动力学优化的胎侧结构以及轻量化的设计，大幅度减低滚动阻力，能有效降低燃油消耗，从而减少二氧化碳的排放量。P1是适用于大中型车和紧凑型车的新环保轮胎，它除了能有效降低油耗和减少二氧化碳的排放外，由于它由生态兼容材料制成，从生产阶段到轮胎整个使用生命周期内，很大限度地减少对环境的影响。P1的轮毂规格为15-20寸，有六个不同的尺寸，2013年还将推出14寸的小规格，取代P4和P6。P1有缺气保用的轮胎，它的磨耗指数为420，耐磨性也不错。P1的花纹有一个比较特别的地方，轮毂尺寸在17寸（包括17寸）以下的胎面纵向沟槽只有3条，而18寸以上的沟槽却是4条。不用说，4条沟槽的排水性能更好，只是价格会更高。以往，倍耐力轮胎给人的印象都是高性能、高操控，而噪音大的轮胎。当然它的P zero系列轮胎的胎噪大是事实，但像P1和新P7却是静音舒适性不错的轮胎。P1主流的规格有195/55 R15、195/65 R15和205/65 R16，适配的车型有宝来凯越福克斯和雅阁等。P1小规格的轮胎价格不是很高，与同级别的相差不大，只有越往大的规格价格才会越高【爱卡汽车授权转载】
1.轮胎尺寸和规格介绍
2.公平竞争声明：
为了让广大的虎友们享受到途虎的优质产品与巨额补贴，途虎严厉打击个人、企业、事业单位、其他社会团体一级经销商大批量恶意购买。如发现大批量恶意购买行为，途虎将拒绝为其服务并直接关闭订单或不发货。
恶意购买行为包括但不仅限于同一账号、IP地址、收货人姓名、收货地址、手机号码、发票抬头，购买途虎单款轮胎超过5条者以及店铺不同型号轮胎超过5款者。
因可能存在系统缓存、页面更新导致价格变动异常等不确定性情况出现，请您立即联系我们，以便我们及时补正。
3.我不知道我的轮胎规格怎么办？
建议您可以在轮胎侧面进行查看原车的尺寸，以数字显示为准，或直接咨询客服。规格不同会出现无法正常安装，为避免您选择错误的型号，请购买前一定确认好轮胎规格。
4.下单后多久能收到货？
途虎门店分为“途虎直送门店”和“非途虎直送门店”，目前途虎在上海、北京、南京、杭州、苏州、天津、济南、沈阳、厦门、长沙、太原、广州、东莞、武汉、西安、郑州、成都、重庆、青岛、昆明等二十多个城市拥有“途虎直送门店”。如果您购买后选择在“途虎直送门店”安装，根据您下单时间先后顺序安排发货，通常我们会在24小时左右内将货品配送至您指定的门店，最快可以做到当天下单当天安装。
如果您选择“非途虎直送门店”，我们会在24小时内将货品交给快递公司，正常情况下，货品在会在发货后1-2天到达您指定的门店。如果您所在的地区没有途虎门店，根据您所在区域，通常会在1-7天内收到货品。如果所订购商品无法及时发货，我们客服会第一时间联系您。
5.我购买的轮胎使用过程中发现质量问题应该如何操作？
您在途虎购买的轮胎到我们指定门店安装均有赠送轮胎意外保险，如果您购买的轮胎一年内发生鼓包或爆胎，请第一时间联系众安保险客服电话或通过微信公众号：众安保险（zhongan9595）进行报案。或请您立即拨打途虎售后客服热线，我们的途虎售后专席会第一时间向您解答相关情况，并且在3个小时内给予您初步的回复以及后续操作指导。
6.网站上显示无货的商品什么时候能够到货？
网站显示无货的商品表示暂时无法立即为您生成订单（可能的原因包括但不限于：停产或淘汰商品、工厂缺货、进口商品、30个月以上库存商品），您可以通过咨询途虎客服人员或通过网站推荐指引，找到替代产品；当然假如您依然需要该款商品，通过简单预约后，途虎将由专业采购人员帮助您从市场上寻找该款轮胎，通常在180分钟内会答复您该款商品寻找的情况并且提供您最佳的价格和服务。
7.途虎所售商品都是正品行货吗?有售后保修吗？
途虎承诺所售商品均来自于品牌工厂官方认证供货渠道并且有完善的进货记录及凭证，是获得品牌工厂授权的正品行货零售商；途虎所售的商品均按照国家及工厂规定享受完全售后保障服务，在产品使用过程中，途虎会尽力向每一位用户提供售后支持。
8.途虎出售的商品有发票吗？能开增值税发票吗？
途虎所售商品都是正品行货，所有商品均可开具正规发票。订单完成后麻烦您登陆您的账户，页面右上角有用户中心—在用户中心查看您的订单—选择您需要开发票的订单—再次点击订单详情。在详情页里选择发票种类，进行登记发票（目前支持：普票发票、增值税发票、电子发票），然后填写收件地址进行提交，财务会进行审核 正常7个工作日左右，可以给您寄出。
9.哪些地区支持包安装服务？
只要在途虎官网购买的轮胎，选择到途虎的门店安装都是可以享受包安装服务的。途虎门店目前覆盖了全国395城市10000多家门店，详情可见“服务门店”。
10.途虎包安装服务包含哪些内容？
途虎包安装服务是指将您所购的轮胎更换到您原车的轮毂上，包含标准的拆装胎服务，更换轮胎后的动平衡，更换新的气门嘴，以及按照标准的胎压充好气。在途虎购买并更换轮胎两条以上，可享受免费轮胎换位服务，如有轮胎换位需求，请在预定轮胎时告知途虎客服。包安装服务不包括轮胎的四轮定位服务，如需此服务可以向客服咨询。不是途虎购买的轮胎不能享受包安装服务。
11.没有安装网点的地区可以购买吗？如何发货？
没有安装网点的地区也是可以购买的，根据您所在的地区我们会将货品通过快递公司发到您指定的地址。没有安装网点的地区不支持货到付款，也不能享受包安装服务及轮胎意外保险服务。
12.轮胎标准安装步骤有哪些？
13.在途虎购买轮胎可以享受到哪些售后服务？
在途虎购买轮胎还可以享受以下售后服务，确保没有后顾之忧免费
1.充气或调整胎压
凡在途虎购买轮胎并更换，可在途虎各安装店无限次免费充气或调整胎压。
2.免费动平衡
凡在途虎购买轮胎并更换，在更换后的六个月内，可享受免费动平衡一次（目前只限指定途虎安装店，如需享受动平衡服务，请提前向途虎预约）。
3.免费四轮换位
凡在途虎购买轮胎并更换，可享受免费四轮换位一次（建议每2万公里做一次四轮换位，目前只限指定途虎安装店，如需享受四轮换位服务，请提前向途虎预约）。
4.免费轮胎安全检查
凡在途虎购买轮胎并更换，可随时在任何途虎安装店，进行免费的轮胎安全检查。
5.轮胎质量投诉协助
凡在途虎购买轮胎并更换的客户，如就途虎出售的轮胎产品质量问题投诉，途虎养车网会代您向厂商的售后部门做质量申诉或检测。如进行检测，报告的出具事件视各品牌厂商售后响应时间而定，在5天到3个月不等。在轮胎送检期间，您可随时向途虎客服咨询检测进度。
14.其他安装服务参考
订购轮胎后，您将享受以下标准轮胎安装服务
如果仍有疑问，您还可以
精品报告(5)
用户晒单(1795)
有图片(5848)
性能测评雷达图
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途虎已向全国405城市开放13000余家安装门店，覆盖规模迅速扩大中；安装店支持装完付款，更尊享包安装、免费动平衡等11项轮胎免费服务。1<input type="button" value="GO" onclick ="var val = Number(jQuery(this).parent().children(':text').val()); if (isNaN(val) || val
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汽车驾驶常识(请高手补充、完善)
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汽车驾驶常识(请高手补充、完善)
汽车驾驶常识
（2003年版本，仅适用于夏利2000）
科学的驾驶方法和习惯可确保车辆处于良好的运行状况，也能减少维修和维护成本，从而充
分发挥车辆的潜能，更多地体会到驾驶的乐趣
第一部分、启动
一、钥匙处于ON位置，并且显示屏上有电瓶、机油和发动机三个图形显示时，则表明发动机
处于熄火状态，但电路是通的，车辆已经处于准备启动的状态，这时可以启动；如果钥匙在
ON位置，但显示屏上没有任何符号（温度计符号除外），就表明发动机正在运转，这时一定
不能转动钥匙再次启动。因为丰田-8A发动机的怠速（不踩油门踏板时的发动机转速）声音
比较小，一般听不见，即使在发动机已经被启动正在运转的情况下，司机也很难通过听声音
来判断出发动机的工作状态，以为发动机已经熄火。
如果在发动机已经启动的情况下再次转动钥匙启动，担当启动发动机任务的启动机（继电
器）就会再次试图带动发动机，而这时发动机已经在运转了，并且其速度比较快，通常会在
700-800转，这时就会听见启动器受到损伤的尖厉声音，受到多次损伤后，继电器的性能和
寿命就会受到较大影响，直接关系到以后发动机能否轻松、快睫地启动。
二、启动前一定确认档位为空挡，如行进途中熄火，也要确保空挡状态下才能启动。如果带
着档位启动，启动机不仅要靠电瓶的电力带动发动机运转起来，而且还要带动整个车辆由静
止状态转为运动状态，这一方面加重其负担，同时也消耗不少有限的电力。启动时不要打开
空调开关，否则继电器还要同时带动空调压缩机，加重其负荷。启动前不挂档、不开空调都
是为了减轻启动机的负担，确保轻松启动，延长其使用寿命。
因为发动机是电喷车，所以启动时不要踩油门，因为如果发动机、继电器和电瓶没有问题的
话，发动机不需要额外的油和空气就可启动。
三、启动时注意听发动机的声音，确认发动机启动后要及时松开钥匙。如果松手太滞后的
话，启动机还要继续带动发动机运转，可这时发动机的速度已经很快了，主要靠瞬时发力来
带动发动机的启动机速度已远远跟不上发动机的速度，这样对启动机（将发动机由静止状态
带动为的继电器）损害比较大。不过太早松开钥匙则可能启动失败，注意掌握启动火候。如
果一次启动失败，注意第二次启动要等10多秒以后再进行，不要连续启动。否则电瓶会加快
放电，从而造成损害。
第二部分、起步
一、冷车时，发动机启动后，如果在平地上，通常30秒左右后就可起步；如果是在地库，就
需要至少热车1分钟，否则车爬坡没有力气。在冬天天气寒冷的情况下，热车的时间稍微长
理由：发动机里的机油需要运转起来。
二、起步一定要放开手刹。
如果挂不上档，则松开离合，然后再踩下去即可。
三、离合器松开时要缓慢，开始松开一点后，最好停留1-2秒左右，然后再缓缓全部松开。
而踩离合则需踩到底，不能踩到一半就挂档，同时需要干净利索。
四、起步前一定要系上安全带。安全带是救命带，不要以为车上有安全气囊就忽视安全带，
因为气囊需要安全带的配合才真正起到保护作用，同时这也反映出司机的文明素质和安全意
识。副驾驶位也要求系安全带，否则交警罚款、扣分。如果在高速公路上行驶，后排乘员也
必须系上安全带。
车辆中最安全的位置是后排中间位置。小孩通常放在这个位置上。
第三部分、档位
一、 档位介绍
1档：爬坡档和起步档。爬坡度比较大的坡必须使用1档，该档位还适用于不平坦的路面、过
减速坡等。下坡度比较大的坡也要使用1档，比如进出地下车库等。
2档：过渡档和爬坡档。1档起步后，要及时换上2档，为换3档作过渡；坡度不太大的坡也可
以使用2档，同样，下坡度不大的坡时也可以使用2档。
3档：过渡档和中速档。为车辆更快加速到能够挂4档之前必须使用3档，让车辆充分加力，
形成加速惯性，为挂4档作好速度准备。另外，3档的速度范围通常在30-50公里区间，适合
路面车辆密度稍大或路面不便快速行驶的路段。
4档是快速档。等车辆在3档的带动下已经充分跑起来后，就可挂4档继续加速。如果3档还没
有充分的速度惯性，挂到4档就会感到车辆速度反应迟钝，所以3档这个过渡档一定要起到过
渡的作用，让车辆充分跑起来。
4档可用来超车。因为车辆充分运动起来后，加速就比较凌厉。
5档：省油档位。在4档车辆可以跑100公里以上，但通常不需要在4档上跑这么快，保持在
70-80公里左右就可以了，如果再想加速就需要挂5档了，一方面是在车辆取得充分的加速惯
性后，用5档就可轻松“接力”，用比较低的转速就可承接并发扬原来的速度，而不用发动
机在4档用高转速来完成，自然就比较省油。
在5档上不要指望车辆的速度反应太敏捷，就是说即使猛踩油门车辆的反应也不够强烈（如
果需要快速超车需要使用4档）。在5档上如果需要加速只能“悠”上去，就是说需要4档的
速度基础，然后依靠惯性慢慢加速，猛踩油门车辆速度也不会很快从100公里加速到150公
掌握了档位的这些特点后，就可以知道需要力气的时候挂什么档，需要速度的时候挂什么
档，从而按“需”挂档，充分发挥车辆变速器的长处，避开它的“短处”。
二、 档位速度范围（这是本人经过数月摸索出来的数据，相对科学）
因为8A发动机的声音比较小，不能通过听声音来换档。
从0到15公里左右（就是说起步后速度达到11公里到15公里的范围内就可换2档）
从15公里左右到30公里左右
从30公里左右到50公里左右
从45公里左右到70公里左右（就是说到了70公里左右就可换5档）
三、 加档的动作要领：
1、速度上来后，先迅速踩下离合，2、在彻底离合（踩到底）前，油门的力度保持此前的水
平（踩油门的脚姿势不变，因为没有动力没有分离，如果油门减低，车辆就会立即慢下来，
出现顿挫），3、在彻底离合后，立即松开油门，4、同时挂上高一级的档（离合仍要踩到
底），5、踩上油门，稍微加油，使速度连接上，不出现顿挫6、慢松离合，7、继续加油，
8、彻底松开离合。
四、 如何减档：
2档减1档：在速度降低到低于10公里时，就要挂1档，因为这时如果还是在2档的话，由于2
档的齿轮比原因，即使猛睬油门也会感到车辆反应迟钝，同时可能会出现发动机抖动从而带
动整个车辆抖动。这时就要降到1档，把力气和速度承接并抬上去，到达15公里左右，再挂2
档，车辆反应就会比较敏捷，发动机工作起来也就相对轻松得多。
3档减2档：速度降到25公里以下就需要从3档减为2档。如果继续在3档的话，会出现与上面
相同的现象，就是说发动机工作在吃力的状态，反应迟钝。如果减到2档后，继续加力，把
速度的接力棒传到位，大概在30公里左右，再挂3档，再加速就比较快。
4档减3档：如果4档的速度在40公里左右，就可以考虑赶紧减到3档。原理同上。
5档减4档：5档的速度在60公里就考虑减为4档了。原理同上。
总体来说，对加档的评价标准是：平缓、平稳，不顿，动作该快的要快，该慢的要慢。
对于新手来说，最重要的是不要挂错档。在60公里行驶的情况下换档，如果换
成了1档或2档或倒档的话，很可能将变速箱里的变速齿轮打断，造成较大损失。熟悉档位很
五、 上下坡
上陡坡：陡坡就必须使用1、2档这样的低档位，速度宜慢、稳，动力要充足，否则就会很吃
力甚至熄火。在爬陡坡过程中尽量不要加档。因为坡度的原因，车辆的阻力比较大，换档的
话，车辆速度会在换档期间很快降下来，等你换上高档位，速度已经不适合这个档位了，只
能猛加油，既耗油又损伤发动机。
如果确需加档，可以在现在的档位上充分运动起来后，再迅速加档，在车辆速度明显降低下
来前就挂上高一级的档位，迅速承接上原来档位的力气继续行驶。
缓坡：在进入缓坡之前或进入缓坡的时候就要让车辆速度充分快起来，最好不要在爬到一半
的时候再加档。速度起来后就可借助惯性轻松冲上去。到坡顶后，要及时松油门，让车辆借
助惯性和下坡继续前进，这时即使加油也是多余。注意千万不要挂空挡，否则车辆在高速状
态下仅靠刹车是远远不够的，很可能失控，依靠发动机的转速来牵制车辆，如遇到紧急情况
就可快速刹车。
第四部分、前行、刹车
一、不要猛加速和猛减速，这样可以减少搓车（车忽快忽慢，容易损伤变速器），同时也可
以非常有效地减少油耗。
二、在拐弯和遇红灯以及前面有障碍时要减速。如果拐弯时车辆比较拥挤，可采取半联动形
式，就是使离合器处于半连接状态，切断发动机对车辆的动力，同时辅以刹车；如果又需要
加速，就可慢松离合，将动力连接上（注意档位要与速度配合）。
三、高速行驶需要减速时，有一点特别重要，就是踩刹车时不能踩离合。减速时首先要彻底
松开油门，同时踩刹车进行制动（注意不要换档）。这时发动机的转速迅速降低，因为没有
踩离合，所以正在降低转速的发动机很大程度上牵制住了比较快的车速，起到减速作用，加
上刹车制动，比较容易在短时间内将车辆速度控制住。但是注意，当车速慢到一定程度时，
通常情况是在30公里左右，就要及时将离合踩下，否则发动机就会被刹车刹熄火。
四、下坡和下车库时要挂慢速档，特别注意不能空档而靠刹车来下滑，因为刹车长时间使用
会发热，从而降低制动效果，甚至失灵，容易引发事故。
五、等红灯时，如果时间不是太短，最好挂空档，拉上手刹，这样驾驶者可以轻松地休息片
刻。不提倡踩着离合器和刹车，因为这时离合器处于工作状态，易造成过快磨损，同时刹车
灯耗电比较大，不宜长时间踩刹车。
六、 手不提倡空档滑行。
七、要过分依靠和迷信ABS，该装置旨在保证紧急刹车时车轮不抱死，不甩尾，边刹车边可
改变方向进行避让，并不能增加刹车的力度和强度。
八、通常情况下运动中不要将方向盘往一个方向打死，因为动力传输时容易损伤有关的齿
轮。如果确实需要打死方向的话，注意时间不要太长。
九、拐弯时，一定要记住：顾头也要顾尾。不要车头过了弯，而车身或车尾擦
到墙壁等，所以要拐大一点的弯。
十、行驶中如果有车从左边或右边的前方“别”过来时，最好不要因害怕而往别的车道上
拐，因为这种避让可能会让其他车道上后面的车辆来不及躲闪，而造成追尾。通常的办法是
减速，如果其他车道上无车，也可拐到其他车道上避让。
十一、车必须彻底停下来才能挂倒档。即使车在缓慢前进也不能挂倒档，需要将车彻底停下
来，再挂倒档，这样才不会损伤齿轮。
十二、遇到红灯，如果距离比较远，就没有必要再加油，则可松开油门，让车辆在当前档位
上借助惯性滑行，再辅以刹车，速度降至35左右时，就需摘档，如果不摘档的话，就会把发
动机刹熄火。除非紧急情况下，最好不要猛踩刹车，紧急刹车有损车辆。一方面是因为紧急
制动对车身冲击比较大，无形中增大对车辆的损害，也容易磨损刹车片（刹车片通常价格比
较贵）。同时频繁制动也造成能耗损失，因为每次制动后车辆慢下来甚至停下来，接着就需
要加油由静止到运动或由慢到快，这个过程油耗比较大。但是，紧急刹车不需要任何理由。
十三、过减速坡。过坡前，速度要充分减下来，通常在10公里左右或以下，如果速度快了，
就会对车辆造成较大冲击。
如果条件允许，不要让车辆与减速坡成直角通过，就是说要有一点斜度。如果条件不允许也
速度慢下来后，在车辆前轮接近减速坡前，可踩下离合器，让车辆前轮依靠惯性慢慢“冲
“过减速坡，这时再连接上离合，带上动力，并稍微加油，让车辆带着后轮慢慢通过减速
坡，然后再加档加速。
第五部分、倒车
一、倒车前必须想清楚倒车的原理，否则不可能倒好车。在确认车后面有没有障碍物后，就
要靠两边和车内的后视镜来判断车辆的位置，通常不需要整个过程都扭头往后看（不停地往
后看着倒车是不少司机的通病，要知道，无论如何你也做不到把头伸到右车窗外，也不可能
把头举到车顶来观察车后的情况，至于车后面的情况，完全可以通过车内的后视镜简便、轻
松、直观、快捷地反映，），因为往后看会影响操作，这时只有专心靠两边的后视镜来判断
自己的车与两边车辆的距离（扭头是看不到的，同时也影响操作），同时通过车内后视镜判
断后面有无新的障碍物。注意倒车时不能只顾尾不顾头，致使后部通过而车的头部刮伤。
二、需要在路边一字排开倒车停车时，最好先将车尾倒入，而不是用车头先进入。通常的做
法是，先将车与停车位前的一辆车平行（左边或右边），然后按照倒桩的技术倒入。
三、倒车时通常将离合器放在半联动状态，这样可及时切断和连接动力。
如果有小孩在车后，倒车时千万要注意，因为小孩身材矮，控制力差，很容易被
推倒撞伤。
如果车上有其他人，最好让他下来帮助指挥倒车。注意指挥时既要顾前又要顾后
第六部分、私家车不能用做教练车
因为车上没有安装教练设施，出于安全和车辆保护考虑，普通的车辆不能做教练车使用。否
则出现险情时，驾驶者手足无措，而“教练”又不能有效地控制住车辆，失控后极有可能发
生交通事故，此时按照交通法规“教练车”要负全责，无论伤人、伤车还是伤己，都将造成
精神上和物质上的巨大损失，留下很多烦恼和痛苦，后患无穷，同时由于学员的生疏和经验
不足，还会对变速箱和发动机造成损害。学车的捷径是请专业教练、使用专门的教练车，这
样安全有保障，效率高。
第七部分、其他
一、经常关注轮胎气压，发现可能不足时，及时充气。一般情况是前轮2.3，后轮2.1，平时
可适当多一点，冬天也可适当多一点。尤其是夏天要特别注意轮胎气压，太多则容易爆胎，
加快轮胎胎冠部位的磨损，影响刹车效果，太少则增加油耗，影响动力。
经常注意将轮胎缝隙里的石子剔除掉，这些石子在行进中对轮胎的磨损较大。
二、如果高速行驶感觉方向盘抖动，则表明前轮需要到维修厂作一动平衡测试和矫正。
三、车不要停在偏僻、黑暗处，否则就为盗贼提供了掩护的方便；但也不要停在拐弯的地
段，因为其他车在拐弯时，非常容易发生碰撞，出事后你根本找不到肇事者，无法追偿。
路边划黄线的地方不要停车，不要行驶在公共汽车道上，否则会被拖走或拍照、罚款。
四、停车时，注意不要将提包等物品明显地放在车上，至少应该放在座位的下面隐蔽
处，否则即使你包里没有值钱的东西，但小偷总以为里面是财宝，他会打破车玻璃实施偷
千万注意离开前要把车窗玻璃全部摇上，锁好车门。
五、停车后一定要拉上手刹，否则人离开后车在外力作用下就会滑动，造成隐患。
六、在等红灯或其他停车期间，如果有陌生人敲打车窗等，千万要小心，不要轻易开窗或打
开车门，也不要轻易下车，否则有可能遭到抢劫。
七、使用汽油为93号。不要等汽油用尽再加油，因为这样会损坏藏在油箱内的泵油设施，一
般情况下，燃油剩下最后一到二格就需要及时加油。加油时，加油枪跳枪后即可。
发现有异常情况时，要及时到维修厂修理，不要把小毛病拖成大毛病。
刹车液面过低需要及时更换，注意新旧刹车液和不同品种的刹车液不能混用，
缺少冷却液需及时补充，要根据说明书上的要求补充冷却液或纯净水，不能加自来水，否则
容易结水垢，难以清除。千万注意在车辆没有完全冷却情况下不能打开水箱盖，如打开，高
温的水会喷出将人烫伤。
八、如果发生碰撞等险情，要立即停下来，向保险公司报案，同时保护好现场，如两车碰
撞，，一定记住对方的车牌号码，并不要让他走开。如果对方跑掉，则属于交通事故逃逸，
应该负全责。
九、私家车属于私人贵重物品，通常不外借。车辆不轻易借给不可靠的人开。一方面对方可
能因为不是自己的车而乱停放、闯红灯等，被拍照后后你不能立刻查到，结果还是你买单，
每次通常是200-500元。车被借出去后，一旦发生重大交通事故，双方关系因为巨额的赔偿
费用变得紧张，而最终受害的责任人是车主。另一方面，对方可能会偷配钥匙偷车，这样的
案件比较多，警方在侦察时首先调查的就是借车人。对方对你的车根本就不爱惜，喜欢拿你
的车跑极速等。私家车频繁外借的结果只能是加快车辆的损伤，从而增加以后的维修费用。
在深圳有一种共识，通常情况下向别人借车是不礼貌的。所以拒绝外借完全可以理直气壮而
非感到难为情。宁愿暂时“得罪人”而不留下遗憾。
注册时间： -
注册时间：
则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。
注意定期上光。汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究，
有许多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉表面日
漆氧化层；另一种是化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。使用时，先把车体清洗干
净，涂上擦洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗。在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，
可用软布代替，采用锯齿状或圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。
注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳
光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。注意塑料件的清洁方
法。现代汽车外观使用塑料件的很多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂；上蜡
时不能过重，防止穿透油漆露出底色。
注意镀光金属件的保养。对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除
脏物。镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。
注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接
缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处
78.车厢异味如何检查
*车厢内有烧机油臭味的异味检查方法
汽车使用的各种润滑油和液压油，大都添加在各自的壳体中，成为一个单独的密封系统，就
象人的血液系统和消化系统一样。一般很少相互串通，工作稳定性也较强，发生泄露故障的
现象比较少，只在定期的维护中，进行更换或添加等工作。其中较为特殊的是机油。在发动
机运转时，机油参与了发动机内部机构的润滑，同时也有部分的机油窜进了燃烧室中，燃烧
后被排出到发动机之外。但是这个量极其微小，不会在车厢中产生烧机油的味道。
在车厢内出现了烧机油的臭味，原因很可能是车厢内有机油燃烧，或车厢附近有机油燃烧。
这时，极可能是某处出现了机油泄露，此时重点要检查排气管一侧。因为发动机排气管侧由
于温度较高，一旦有机油泄露，容易发生燃烧，气味随着汽车迎风进入到驾驶室，使得车厢
内气味难闻。
如果恰好是刚刚更换过新机油，很可能是溢出的机油滴落到了排气管上，机油被高温的排气
管烧烤，事实上只要少量的机油就能发出很大的气味，正因为如此，在添加新机油的时候，
一定要注意不要滴洒机油在发动机上，如果一不小心产生滴落，也应及时擦拭干净，否则机
油臭味在所难免。
如果车厢内部出现了烧机油的臭味，也不用担心，那时把空调器设定到内部气循环位置，打
开空调后稍等片刻，就应能把臭味去掉。
最后，我想就机油供给系统的日常维护简要说明几点：1、经常用机油标尺检查发动机的机
油量是很有必要的，如果发现机油量减少很多，很可能是整个系统的某一部分发生泄露故
障，应及时找出故障并添加机油。2、在检查时，看一看机油滤清器是否紧固，机油滤清器
下面有没有泄露的痕迹。3、检查发动机时，注意查看一下发动机上有没有烧机油的痕迹，
如果有的话，必须根据痕迹查找泄露的地方。4、在加机油时，注意不要污染发动机的机
件，否则容易出现异味。5、经常到车后面看一看排气管的周围有没有机油的痕迹，一旦发
现有，应尽快检查机油系统管道有无泄露。
　*车厢内有汽油臭味的检查方法
在汽车的各种故障当中，有些故障有明显的征兆，很容易发现，例如声响、臭味和震动等，
有经验的驾驶员能够根据汽车当时的情况判断出汽车的故障，一般都基于这三方面因素。在
这些征兆恶化之前，人的感觉十分敏感，一般凭经验就知道早期症状。
各种臭味往往和故障关系密切，其中最令人担心的是汽油的臭味。汽油很容易着火，必须特
别小心。特别是车厢内部出现了汽油的气味，更是危险，这时首先要严禁各类明火靠近，当
然也不允许吸烟，以免产生异想不到的事故。
最容易出现汽油泄露的部位是化油器。随着技术的进步，现在的化油器已经很少漏油，但也
不是说化油器肯定没有漏油。除此之外，还应该检查化油器周围的汽油管以及汽油滤清器，
查看这些部位有无漏油的痕迹，如果这些部位已经检查过了，还是出现这种情况，那么就得
把汽车送到专业修理厂。
顺便谈谈进口车汽油滤清器的维护，其实好的汽油滤清器多采用纸质滤芯，用硬塑料封闭，
但是极易耗损。根据道路环境，一般行驶km左右就应检查更换汽油滤清器。若检
查更换滤清器不及时，将使汽油滤清器滤芯大面积被堵塞，严重影响供油能力，造成发动机
运转不稳，车速下降，行驶无力。若损坏后无备件更换时，可考虑改用CA10B汽油滤清器，
但应在滤清器两接头处各装6.6cm长的铜管，原管路不动，并每行驶5000km保养一次。
对于油箱及油管的检查，在检查油管及油箱时，可将汽油泵进油管接头拆开，用吸的方法判
断油管是否堵塞(但注意勿使汽油吸入口中)，若有油吸出时则表示故障不在油管及油箱，而
可能在汽油泵；若无汽油吸出，其故障可能发生在油箱和油管，用这种方法对于进一步检查
泄露有一定的借鉴。
79.座椅地毯保养
清洁座椅由于座椅在车内占了大部分的面积，每个人都坐在上面，沾上脏东西的时候，建议
使用长毛的刷子和吸力强的吸尘器的吸口把污物吸出来，对于不同材质的座椅使用此方法都
有很好的清洁效果。
对于特别脏的座椅，清洁时就没有那么简单了，要进行几个步骤才能彻底打扫干净。首先，
用毛刷子清洗较脏的局部，比如较大污渍，垃圾等；然后，用干净的抹布蘸少量的中 性洗
液，在半干半湿的情况下，全面擦拭座椅表面，特别要注意的是，抹布一定要拧干，以防止
多余的水分。
清洗地毯汽车里面最容易脏的就是地毯，汽车本身自带的地毯基本是和汽车一体的，不容易
拆下来清洁，最好在汽车内放置活动的脚垫。如果脚垫不太脏的话，拿到车外拍打就可以
了。如果使用毛刷头的吸尘器进行吸尘处理的话，可以使较脏的地毯看上去不那么脏乱。对
于更加脏一些的地毯，就只能动用洗涤剂了，在洗涤前先进行上述两项除尘工作，然后喷洒
适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂吸掉就可以了。
80.春季车内清洗
已经开了一段时间的汽车最好做一次彻底的车内清洁、杀菌处理。经过长期的使用，许多细
菌会存留在车子的顶棚、座套、出风口、地毡等部位；此外，果汁、烟气、食品残渣、儿童
或宠物的尿液、粪便、毛发等遗留物也在危害着我们的健康。
车内清洁不能只用一种清洁剂和保护品。由于车内各部位材质不同，而且比较零乱、分散，
应注意选择使用不同的清洁剂。多数做车内美容的装饰店会选用碱性较大的清洁剂，
虽然有增白、去污的功效，但会有一定的后患，碱性过强的清洁剂会浸透绒布、皮椅、顶
棚，最终出现板结、龟裂。专业的做法应该是选择PH值不超过10的清洗液，配合车内美容专
用的抽洗机，在清洁同时有大量的循环清水将脏东西和清洗剂带出来，并将此部位内部的水
气抽出，以免潮气过重，久而久之腐烂甚至脱落。
在车内清洁中还应该特别当心车内的各种开关按钮和音响电路部分。避免用大量的水去清洗
按扭、电路部分，以免造成短路和损伤车内的电脑系统。尤其是一些高档车，各部分都由电
脑来控制，移动和擦拭时应多加小心。
车内清洁完成后，还要在仪表台和皮椅上涂一层保护剂。现在的皮革保护剂分乳化性、油性
和水性三种。乳化性保护剂带有清洁功能但碱性较强；油性保护剂含有溶剂成分，会侵蚀分
解皮革上的树脂和颜料产生皮革褪色，最好不要选择。水性保养剂属中性，它具有柔软皮革
恢复弹性与光泽的作用，并有防水、防污的功效。
专业车内美容的最后一道工序是杀菌、除臭处理。一般的美容店针对车内异味的做法是用香
水或清新剂喷一喷，压一压异味，但无法铲除臭源。专用的杀菌剂喷涂在皮椅、脚垫或儿
童、宠物等遗留的污物上，其内部的酶产生分解臭源黄色葡萄球菌，能彻底清除异味和细菌
的滋生，经过这样清洁的车辆才是真正既干净又卫生。
81.沙尘过后的汽车清理
恼人的风沙令原本明媚的春天变得暗淡，刚刚洗净的爱车又覆满灰尘。清除沙尘、恢复清
洁、舒适的车内环境，就显得很重要了。
风沙过后应立刻更换空调滤芯或使用压缩空气对空滤进行清洁。很多车主会忽视空气滤清器
的常规保养，空调滤芯位于前机器盖下靠近风挡玻璃的位置，是在车内空调进风口的过滤
器。因为时间长、风沙大，滤芯上会堆积过多的尘土将滤芯堵塞。在空调启动时，无孔不入
的尘土便顺着风道进入车内，所以更换空调滤芯很重要。
使用专用清洗剂彻底清洗蒸发器、风道。由于特定的工作环境，蒸发器表面往往是潮湿的，
沙尘极易附着在上面，时间一长便滋生大量的菌团、霉味及长时间滞留的烟碱味，都会破坏
车内的空气质量，严重影响了驾驶人员的身心健康。
最后，清理车辆内饰。其中门过、顶棚、地毯都是灰尘最容易沉积的地方。使用专业清洗剂
配合高温内饰桑拿机不但可以去除车内污垢、异味，同时能够有效的杀灭细菌、不伤内饰。
在清理后再用保护剂进行护理，可使车内饰件焕然一新。门轴、导轨由于风沙侵袭和洗车的
影响容易生锈。
82.换铝圈时要注意 以免威胁行车时的安全
市面上有许多款式不同的铝圈，的确是令人目不暇接，不过在更换铝圈时却是有许多点需要
注意的。从最明显的外观造形来看，虽然容易，但铝圈不同之处却不只在外形而已，最常被
忽略的原厂基本设定值才是最重要的一环。
1、轮圈偏距?offset值?：此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房
车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比方说一辆车的offset值为ET40，若是换
上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。此项设计与车辆转向特性、车轮定位角
度都有关系。原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常
磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎。?
2、PCD值与孔位：孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。PCD值则是将
这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的
PCD值而准备的。
3、直径寸数与J数：此项也是与外观有相关性的，通常向上升一级?例如14英寸升级15英寸
?，对原本的加速性并没有妨碍，反而对操控性、路感、外观视觉效果都有帮助。若是跳级
就需要考虑了，虽然在某些方面更优良，但因为滚动质量的增加，加速重拖，耗油，舒适性
降低，轮胎更换花费大都必须详加斟酌。反之若只换铝圈而寸数不升级，则是对加速性有明
显的帮助。而J数代表轮圈宽度的英寸数，一般原厂铁圈J数?5.5J?若要直接用来搭配升级
胎宽之后的轮胎，多半不足，所以选铝圈时，若有换宽胎的打算，就必须先挑选J数较大。
除上列以外，更换铝圈时应确定是否品质可靠，最好是有通过品质认证的产品，或是国际知
名品牌，以免因铝圈品质不佳而威胁到行车安全。
83.怎样给汽车的旧轮胎换件新衣裳
1、轮胎翻新必要性。轮胎在使用过程中直接与各种条件的路面接触，易粘附路面上各种污
物，这些污物有一些会浸入轮胎橡胶表面，造成以下后果：
(1)轮胎橡胶失光。被污物浸蚀后的轮胎将失去原有纯正黑色，而呈现灰黑色，影响汽车视
觉效果，且这种失光通过清洗是无法解决的。
(2)轮胎橡胶老化。受浸蚀的橡胶极易老化、变硬、失去原有的弹性及耐磨性。因此轮胎要
定期进行翻新保护处理。
2、翻新用品。轮胎翻新主要用品是轮胎清洁增黑剂。其中英特使轮胎清洁增黑剂为乳白色
液体，适合于黑色橡胶制品，特别适于清洁保养轮胎，它能迅速渗透于橡胶内，分解浸入的
有害物质，延缓轮胎橡胶老化，且具有增黑增亮功能。
3、翻新工序
(1)轮胎清洁。用棕毛刷进行刷洗，选用专用洗车液，要求清洗彻底，然后擦干，擦干后风
干10-15min或用压缩空气进一步吹干，去除表面潮湿。
(2)轮胎翻新。上轮胎翻新剂，可喷涂也可直接用无纺布、软毛巾涂抹，均匀擦拭，如较脏
应及时更换毛巾。直至轮胎再现黑亮本色。喷雾式的轮胎保护剂，喷上之后，胎壁形成白色
泡沫，几分钟之后会自然消失，轮胎变得非常干净
84.电动车窗保养
在停车场的收费处或到快餐店买外带时，电动车窗是非常方便的设计，它的机械装置并不复
杂，供油是保养的主体。但是由于机械装置位于车门内部，需要把内盖取下。固定内盖的隐
蔽螺丝，在车门把手的凹部内侧可找到。使用齿轮、钢索的装置以臂支点和滑块部分为加油
中心。内盖下面盖有防水用塑料，将其恢复原状非常重要。
车窗玻璃的污损不仅会影响外观，还会影响视野，过分脏污更影响到电动开关车窗的动作。
防止雨水流入车内，窗框上端附有橡胶带，这也是与玻璃经常接触的地方。玻璃污损后与橡
胶带的摩擦增大，开关也会受到影响，因此玻璃须经常保持干净。
电动开关车窗的耗电量很大，慢车状态时激活的一刹那甚至会使引擎声音发生变化，所以电
池较弱的汽车，注意不要将车窗同时开或关。
1.电动开关车窗动作不顺畅的原因多为车门内部升降机里的油份耗尽，应取下内盖加上油。
2.若是玻璃完全不能动作，则有可能是开关故障。如果是开关的故障，只能更换。
3.电子装置如果不动作，检查保险丝是一般常识。仔细检查那一条保险丝是用于电动车窗
4.开关的动作情况变差，车窗也不能顺利开启的时候，开关发生故障的可能性很高。
5.为内部机械装置加油之前，首先取下内盖。取下隐蔽螺丝钉、拆下快动开关即可。
6.取下内盖，剥开下面防水用的塑料纸，露出车窗的升降机关。
7.在臂支点、齿轮的内部喷上油脂。一边上下移动，一边喷涂就可以使很细小的部分也能涂
8.支撑玻璃两端的滑块部分也需要检查。玻璃与导热的滑动状况差时，可涂上增亮剂。
9.为使玻璃顺利滑动，重要的是尽量减少阻力。玻璃的污损也会成为阻力，应经常保持车窗
85.雨刮器定期检查
近日我的一位朋友开车从郊县回成都，中途下起了小雨，雨点夹杂灰尘把挡风玻璃上弄得一
塌糊涂，致使视线模糊。于是赶紧打开雨刮器，谁知那部外表还挺新的进口车，雨刮器呼呼
响着就是刮不干净。问及此事，朋友说他洗车时很少留意雨刮条。在此，我要提醒驾车的朋
友们，别让雨刮条成交通隐患威胁你和车的安全。
那么，雨刮条该如何保养呢？
首先，洗车时别忘记雨刮器。雨刮虽然搁在挡风玻璃上，但日常保养时人们却很容易视而不
见，等用上了才知道有问题。雨刮片的保养方法其实很简单。每次洗车时除了洗净玻璃窗，
最好也用玻璃清洗液擦拭雨刮条，这样雨刮条的寿命就会长一些。如果由洗车店代劳清洁，
可以提醒一下店员为你做这项工作，将雨刮开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮
是否保持一定速度。还有就是检查刮水的状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的
现象。这两种故障出现任何一种，都意味着雨刮叶片有损坏。另外，要注意一下雨刮在工作
中是否有震动和异响。
其次，定期检查不可少。如果各种故障现象都齐全，肯定要检查雨刮片。方法是将雨刮拉起
来，用手指在清洁后的橡胶雨刮片上摸一摸，检查是否有损坏，及橡胶叶片的弹性怎样。若
叶片老化、硬化，出现裂纹，就应及时更换。更换叶片的工作并不复杂，可以自己动手。先
弄清楚你的车用的是哪种规格的雨刮叶片，可以参考随车手册。如自己搞不清楚，可让零件
商店店员帮忙辨认。此外，还要注意支杆连接至雨刮摇臂的方式是否匹配，因为有的支臂是
用螺丝固定到摇臂上的，而有些则是用建点的凸扣锁死的，买的时候一定要认准。安装雨刮
片只需要很简单的工具，一把十字螺丝起子已经够用，若是凸起式的，甚至连起子都可不
用。更换叶片的方法是：将雨刮器摇臂拉起，卸下螺丝(凸扣式的只要按下凸扣)，解除锁
止。要留意凸扣上是否有污物凝住，如果有，最好用些润滑剂喷一下，以便拆卸。无论哪种
支臂，拆下之后都得小心，不要让摇臂反弹到玻璃上，以免损坏挡风玻璃。
86.你会洗车吗
在我们的概念中，洗车应该是一件很容易的小事，但当你把车子刷得全身都是刮痕时，你就
会知道洗车其实也并非如你想象的那么简单，尽管这是汽车美容最基础的一课，但同样需要
掌握一些知识。下面介绍几个小窍门，供愿意自己动手洗车的爱车族参考：
洗车应在车身冷却的状态下，在无风同时阳光又直射不到的地方进行，用毛巾或海绵配合清
洗。洗车的顺序最好是车顶、引擎盖、两侧，同时依一定方向绕车身清洗，这样去污的效果
较好。洗车时最好使用清洁剂。因为泡沫可以避免发生刮痕，并可刷得彻底，洗清因废气、
雨雪等积在车身上的油垢。洗车剂分浅色漆、深色漆、银色漆几种，对不同颜色的车体应分
别选用。洗车之后，剩余清洗剂不要立即丢弃，它可以清洗轮胎、轮圈、排气管出口。水洗
完成后，紧接着便是擦拭车身。鹿皮是最好的擦车材料，一般洗车精品店有售，通常最好准
备两张，分别擦车身和车窗。
洗完车之后，接下来就是打蜡了。同样，打蜡最好在车身冷却状态下进行，而且一定要在洗
净之后进行，打蜡的顺序与洗车相同，也是由车身上方向下方进行。再者，持海绵推蜡的方
向并非传统观念中的圆弧方式，而是按相对汽车的行进方向90度的位置。打蜡时要注意细致
部位，这些地方可以采用乳状或液体蜡，或用喷雾毛刷上蜡。至于车轮、车圈等部位，尽量
选用专用蜡。
如果有必要，我们还可以清洗车厢，这样可以除臭、去寄生虫，所以至少应一个月清洗车厢
一次。洗车厢时要将脚踏垫取出清洗，放置阴凉处晾干。然后用内部清洁剂和抹布擦拭车子
内部，从内部车顶、内部车门、方向盘、排档杆、音响面板循环由上向下擦拭。塑胶皮上的
或渗入纹路的污垢，应用较小的软刷子沾上清洁剂擦洗。同时注意在清洁车厢内部时一定要
与擦外面的抹布分开，以免污染车内。
最后用吸尘器清除地毯和角落的灰尘。这样你的车就焕然一新了。掌握了这些小窍门，你就
可以放心大胆地自己做一回汽车美容师了。
87.自己动手维护保养玻璃清洗器
玻璃清洗器保养方法很简单，可自己动手。
首先是检查清洗器的开关，只要按一下，看是否在工作，并听听水泵的工作声音是否正常。
然后，就要看看水是否喷射在车窗的适当位置上。
正常的喷射位置应当是在车窗的中间偏上位置，当清洗液流下时，正好让雨刮条将其均匀地
涂抹到整个车窗上，并带走污物。
喷嘴口非常细小，灰尘、泥土或是车蜡都会将其堵住，特别是交给洗车工清洗、打蜡之后，
更应该检查一下。因为喷嘴孔非常细小，在清理时，只要用幼钢丝从前端插入，并反复穿
刺，就能将堵塞物清除，如果还不能清除，便应将连接内侧的软管拆除，再由内侧将钢丝插
入，并反复穿刺将之清除。
清洗液用光了，继续使用喷射开关就会让水泵空转，导致电机烧毁。液罐在发动机舱内，一
般在盖子上会有醒目标志，确实找不到的话，顺着喷水管往下找即可。罐体上有刻度，标示
正常液量。如果在罐体外看不到液量，则应打开盖子观察。
发现清洗液量不足，参看随车手册，上面应注明使用何种玻璃清洗剂。一般分浓缩型和直接
使用型两种，如果是浓缩型，切记需按照合适比例稀释后才使用。
假如发现喷咀堵塞或喷射位置不对，清理和调整的工作也不复杂。一般喷嘴的位置可以用手
轻易调节，也有些车型是用螺丝将喷嘴固定的，这时便应先松开固定螺丝后再调节，但过后
千万不要忘记在将它固定好。
清洗器虽然是小部件，但开车要开得畅顺，还得要用点心机保养。
88.汽车停驶期间的养护措施
一些车主可能会因为一些特殊的原因，使自己的爱车闲置一段时间。不过，车闲人可不能
闲。长期停驶的车辆，会因为受到大气侵蚀而使各总成和机构的技术状况逐渐变坏，以致失
去原有的技术性能。为了减轻这种不良影响，车主应该经常对停驶的车辆进行必要的养护工
作，以使其处于良好的性能状况。
1、防止金属生锈
锈蚀主要是空气中的水分、氧气以及腐蚀性物质的共同作用造成的。因此，对于长期停驶的
汽车，应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在
70%以下。需及时清除汽车上的灰尘、脏物和水分。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机
油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分
和灰尘进入内部。
2、防止橡胶制品的老化变质
汽车上的橡胶制品，如轮胎、传动带以及防尘罩等，经常会发生老化、膨胀或者为形现象，
致使性能变坏，使用寿命变短。
像胶制品老化，主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧
化，同时硫化橡胶还有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用。特别是直射阳光，能促
使橡胶迅速老化。橡胶制品被汽油、机油沾污后，会导致体积膨胀，胶质变松，弹性下降。
为防止橡胶制品地老化，应避免阳光直接照射及矿物油接触。
3、防止棉麻制品的霉烂及地毯等，都很容易吸收水分。特别是在潮湿地区和阴雨季节，更
易受潮霉变。因此车主应对车上的棉麻制品经常检查，适时晾晒，保持干燥。
4、防止汽油的抗爆性能降低
汽油的抗爆性能决定于汽油辛烷值的高低。汽车长期停驶，汽油的辛烷值会随着轻质成分的
损失和胶质含量的增加而下降，从而使其抗爆性随之降低。因此，汽油油箱要严密封闭，并
且避免温度过高。汽油储存的时间最好不要太长。
5、经常检查发动机的工作状况
每月至少起动发动机一次，怠速运转4-5min，检查发动机的运转情况。如有异常现象，需及
时调整、维修。
另外，还要经常检查蓄电池。蓄电池的电解液液面必须高于极板10-15mm，不足时应及时添
加蒸馏水，应保持电量充足，必要时应对蓄电池充电。
第三篇 维修
1.怎样正确选购汽车零配件
为汽车选购零配件是一件很重要的事情，就像我们为自己选择适合的药物一样，不能马虎，
否则，后果不堪设想。因此，有几点必须注意：
一、不清楚零件的规格型号，一定要看车辆的合格证、使用说明书、发动机合格证等，还有
就是看看汽车的铭牌、发动机的铭牌、车辆的型号、出厂日期、出厂编号等，选择相同的型
号购买。在这里提醒一下，同一厂生产的相近型号发动机的配件不一定通用。
二、购买配件时，应尽量使用学名或大家能明白的一些称谓。有些采购员常常乱给汽车配件
命名，不使用规范的配件名称，因此会买错材料，如一些用户把有6个前进挡，1个倒挡的一
汽生产的变速器叫7速变速器，把5个前进挡，1个倒挡的变速器叫6速变速器。如果他们要求
购买6速变速器(实际想买CA1091汽油车变速器有5个前进挡的)上的第一轴，一些经销商会卖
给他CA1092柴油车的变速器(有6个前进挡)的第一轴，如果材料员不认识这些配件，就很容
三、购买汽车配件要到信誉、服务等较好的配件经销单位去选购，要像购买整车一样重视选
择商家。不能因为与经销商关系不错，就去买他的配件。
四、购买汽车配件，要熟悉和掌握名牌，认清名牌。过去被评为省优部优的产品，荣誉有效
期是5年。我们应该注意掌握好信息，选购近期名优配件。下面说一下一些用户对配套厂的
错误认识。过去，配套厂多数选在离主机厂较近的地方或是本地区，国家对配套厂在技术、
资金、设备等都给予保证，使配套厂能够生产出达到主机厂要求的配件。现在许多主机厂都
在国内或面向国际招配套企业，只有企业通过主机厂的产品质量体系考察认可，企业才会获
得某一产品的配套权。对这方面一定要搞清楚。
五、购买汽车配件一定要索要发票，并注明零件的详细产地。这些都是为了保护自己的正当
合法权益，避免购进假冒伪劣配件。　
2.如何鉴别假冒伪劣汽车配件
据沿海某市质量检测中心对20家经营汽车配件的门市部进行检测后发现，几乎各种型号的轿
车、货车、客车、中巴、面的、家用车、摩托车等所用配件中都有劣质产品，其中有近1/3
配件无产地、无货号、来路不明。行内人士称：这种配件都是非法交易的报废汽车配件的重
新&投胎&。非法交易的报废汽车带有很大问题，不但隐患难与共多、安全系数低，而且噪声
高、油耗大、污染严惩直接给人们生命财产构成巨大威胁。据有关交通部门提供的数据表
明，在近3年的交通事故中，超期服役的汽车战友41.2%，使用伪劣零配件的战友13%。因此
掌握一些假冒伪劣汽车配件产品的鉴别知识，对于从事汽车驾驶或零配件经营的人来说，十
分有必要。一般来说，应掌握几种简单的鉴别方法。
1看包装原厂配件包装一般比较规范,统一标准规格,印字字迹清晰正规,而假冒产品包装印刷
比较粗劣,往往能很容易地从包装上找出破绽.
2.看颜色 某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。
3.看外表原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙。
4看油漆不法商人将废旧配件经简单加工,如拆、装、拼、凑、刷漆等处理,再冒充合格品出
售,非法获取高额利润.
5看质地原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用谦价低劣材料代
6.看工艺 低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、
毛刺或碰伤。比如汽缸垫挤压变形，使用时容易引起密封不严而烧蚀，导致漏油、漏气和漏
水等现象；活塞及活塞环工作表面有毛刺容易拉缸。
7.看&储存&汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境
差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。
8.看&接合&如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝
处脱开等现象，则不能使用。
9.看标识有的正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，
用来保证机件正确安装，没有的不能购买。
10.看缺漏正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装腔作势车和正常运行。一些总成
件上的个别小零件漏装，一般是&水货&，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造
成整个总成部件报废。
11.看防护层为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴
瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护
层，多为&水货&。
12.看证件一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带
有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品。
13.看规格选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪
劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不
太满意，并留下事故隐患。
3.修车少花冤枉钱 车主要谨防四大骗招
一般车主都会产生疑问：每年花那么多钱在汽车维修上，其中有多少是被不老实的修车店滥
收或骗取的？有多少是花冤枉钱？与修理厂打交道，如何才能做一个精明的客户呢？
谨防四大骗招
把小毛病说大。在某些不诚实的修车店，修理工就会告诉你电脑坏了，需整台更换让你花大
笔冤枉钱。业内人士认为，最好将车送往原出售的代理商处检验。另外，也可到别家修车店
寻找参考意见。不同修车店的维修员就算是骗人的，说法也不致雷同，总会露出破绽。
零件以次充好。更换汽车的制动垫片最容易作假。日本出产的制动垫片售价每对约4060美
元，欧洲出产的则每对约125180美元，而由东南亚地区出产的制动垫片可便宜达50%。车主
最好要求修车店出示购制动垫片的发票，这样就可以知道垫片产自何地。当然，消费者也可
自己向代理商购买零件，交修车店代为更换。
以低价作诱惑。汽车行驶一定年限后，需在指定的验车中心检测及格，才可继续获发牌照。
有些小修车店为吸引顾客，收费极低，检查时只是简单看看，处理掉几处容易被发现的毛
病，以应付检车。对车主而言，选择修车店应全面考虑。大厂也许收费高，却提供完备检
验，测试各项性能，确保车子安全。还有，车主应要求修车店提供检验项目清单，日后可根
据清单追究责任。
换零件过分热心。例如，修理工会告诉你，车子的减震器暂时没有问题，但随时可能出毛
病，建议你为安全着想换了它。其实，大多数情况下，部件如果出问题，待汽车上的警示系
统发出信号再换是来得及的，不必浪费金钱。
注意四项不要
不要隐瞒真实情况。真实介绍车辆情况，千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况，如是否自
己或他人已经进行修理，是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作，因为这些情况对修理
人员迅速找到故障原因有很大帮助。
不要不信任修理工。由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户，以获取更高利润，所
以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中，对于一些有规模、管理规范的修理厂
来说，它的可信程度还是很高的。另外，如果从您的车进入修理厂那一刻起，您就戒备森严
地监视着业务员、修理工的一举一动，那样很容易引起工人的反感，修理效果自然会打折
不要自作专家。除非真的对汽车修理很了解，否则你所需要做的事就是尽量多地提供车的情
况，而不是去指导工人，因为在修车上，他们是专家。如果你遇到一位问你应该如何修车的
工人，最好还是另请高明。
不要提不切实际的要求。修车是一项讲科学的工作，不能只从省钱、省时间的角度考虑问
题。例如，车漆修补的工序很复杂，它包括修整、填补、底漆、面漆等多达十几道的工序，
如果你不考虑工作量的大小，一味要求修理厂一天甚至半天完成工作，这样的做法显然不合
情理，工作质量也难以保证。
4.远离修车点时 汽车底盘机件损坏急救有方
当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时，针对不同故障情况，可以利用以下急
救方法将车开到修车条件的地方。
制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路
堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造
成单边制动，驾驶时要注意安全。
制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发
涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢
复原来的尺寸。
离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或
帆布数层(其厚度应与原摩擦片一致)，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆
时应做到起步平稳，换挡动作迅速。
横拉杆球节断损，在保险杠或其它不影响行驶的地方，卸下一只与球节总长度相似的螺钉，
取代断损的球节，装上转向节臂与螺母后，将螺钉露出部分用锤子铆好。
三轴汽车差速器齿轮损坏，如中、后桥差速器损坏任何一只，都可将该桥传动轴和半轴拆
下，继续行驶。若前差速器损坏，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。
5.教你如何制服水温偏高
在不开冷气时，水温不正常的四种现象及解决方案：
正常情况：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上
升。手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80?时，下
水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95?
左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。
现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严，甚至
在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换、安装节温器。
现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95?埃？疑舷滤?BR&管不同温，下水
管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情
况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。
现象3：水温表攀升至95?耙陨鲜保？缍？缟热圆辉俗？辉诮谖缕饕丫？?BR&开的情况下，上
下水管同温且很烫手。原因：风扇运行电路有问题，有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏
开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案：
更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。
现象4：水泵页轮不工作。原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。这需要更专业的知识
才能判断出来，在此就不多加赘述。
未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高解决方案：
首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打
开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转
现象1：风扇不能以高转速运行。解决方案：检查风扇的高速运转机构和控制电路。
现象2：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。捷
达和帕萨特易有此故障。解决方案：清洗水箱散热器表面。
现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。当上述两种情况都确认没
有时，你就要考虑换一个新水箱了。
注1：即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高速运转
注2：判断条件，气温应在30?以上，同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了开冷气
后的空调冷凝器降温、降压。
车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀
升解决方案：
如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待
现象1：水温表红灯闪烁。判断方法：首先确认冷却液不亏，其次水温表指针正常。在这种
情况下多数是由于误报所致。但也要急时维修。桑塔纳易有此现象。
现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。判断方法：一、确认水泵皮带是否断
裂；二、如果上、下水管同温且烫手，可打开冷气观察电动风扇是否能起动；三、如果风扇
能起动，可补足冷却液或水，打开冷气强制风扇运转，继续行驶，就近维修。
现象3：已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上水管烫，下水管冷，节温器不开。判断
方法：首先，打开车内暖气并将出风量调到最大；断开空调泵插头同时打开冷气，强制电动
风扇运转，吹拂发动机外表，并采用加速后熄火溜车的方法就近维修。驾驶时注意观察水温
表的指示，同时注意熄火后汽车的方向机变沉，刹车变硬。
现象4：水泵皮带断裂解决方案：只能停车维修后再走了。
以上所述是初步判断及应急之举，如发现水温异常，还是应尽快到可信任的修理单位检查
6.汽车常见故障及预防解决措施
一、发动机不能启动。
A、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。
B、火花塞损坏。
C、蓄电池电压不足。
D、惯性开关断开。
预防和解决措施：
A、避免直接冲洗发动机。
B、定期检查、调整或更换火花塞。
C、指定服务站检查、更换损坏件。
D、给蓄电池充电。
E、按下惯性开关，恢复电路。
二、换挡时发动机熄火。
A、怠速过低。
B、怠速截止阀未拧紧。
C、挡位过高。
D、油气分离器被严重堵塞。
预防和解决措施：
A、调整怠速到正常转速。
B、检查怠速截止阀是否拧紧，插头是否插紧。
C、换入较低挡位。
D、到指定的服务站清洗油气分离器。
三、高速时方向盘发抖。
A、轮胎在拆装后未进行动平衡检测。
B、轮轱上的平衡块脱落。
C、车轮上沾有泥块。
D、轮轱撞击变形。
预防解决措施：
A、进行轮胎动平衡检测。
B、注意清洗车轮。
C、更换轮轱。
四、转向沉重。
A、轮胎气压不够。
B、助力转向液不够。
预防解决措施：
A、给轮胎充气。
B、添加助力转向液。
五、行驶时跑偏。
A、左右轮胎气压不一致。
B、前轮定位不准。
C、某一制动器抱死。
预防解决措施：
A、检查并调整轮胎气压。
B、到指定服务站检修。
7.千万不可轻视汽车悬挂系统
汽车悬挂系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬挂不仅能使车随路面起伏而上下运
动，并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平，而且还能随车速、路况、运动方式的
变化做出适当、灵敏的反应；同时，它还能使轮胎与路面随时贴合，并使车轮保持适当的角
度，从而使汽车的动力性能、制动性能以及转向性能得以充分体现。汽车的车速越快，对操
纵性能要求也就越高。因此，现代汽车的悬挂系统越来越受到业内人士的重视。
悬挂系统的功能
悬挂系统作用是将车轮所受的各种力和力矩传递给车架和车身，并能吸收、缓和路面传来的
振动和冲击，减少驾驶室内噪声，增加乘员的舒适性，以及保持汽车良好的操作性和平稳和
行驶性。另外，悬挂系统能配合汽车的运动产生适当的反应，当汽车在不同路况作加速、制
动、转向等运动时，能提供足够的安全性，保证操纵不失控。
车轮定位是悬挂系统中重要的一环。正确的车轮定位，不仅能减少轮胎的磨损，延长零部件
使用寿命，还能确保汽车直线行驶的稳定性。因此，悬挂系统除使车轮与地面完全贴合外，
还必须保证车轮的定位，从而使汽车操纵性能得以完全发挥。
悬挂系统的类型
不同的悬挂系统对汽车的操纵性能产生不同的影响。一般悬挂系统有两种型式：
(1)非独立悬挂
这种悬挂以刚性梁横贯车体下方，其结构简单、工作可靠，但舒适性差、结构不紧凑，在现
代汽车中往往只用于后轮。
(2)独立悬挂
这种悬挂中，车轮是以独立的连杆机构来控制，可以单独随路况变化运动而不影响整个车
身，增加了行驶的平顺性、安全性。前轮采用独立式悬挂，可以使发动机的位置降低和前
移，整车重心得以下降，提高了汽车的行驶稳定性。另外，独立式悬挂中广泛采用较软的螺
旋弹簧来做缓冲元件，所以乘驾舒适性也比较好。因此，独立式悬挂被广泛应用在现代汽车
独立悬架虽然优点很多，但由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重，而非独立悬
挂在行驶中始终保持贴地状态，轮胎的附着力较强，磨损较均匀，而且成本也远远低于独立
悬挂，因此许多车辆上仍还保持这种结构。
优秀悬挂系统可提高操纵性能
汽车在行驶中，随着路况和车速的变化，车身会发生不同程度的倾斜，如转弯时侧倾、制动
时车尾上扬等。好的悬挂系统能够使车身发生倾斜的幅度减小，增大轮胎的附着力，从而增
强汽车的操纵性能。
但是实践证明，比较硬的悬挂系统对车身倾斜的控制较佳，但也因为如此，在乘坐舒适方面
就有所欠缺。正所谓鱼和熊掌不可兼得，许多看上去非常气派的高级跑车，坐上去反不如一
些中高档轿车舒适。
为了使这二者之间能够相容，现代一些高级轿车上采用了主动悬挂设计。这种悬挂系统能够
根据路况及车身的变化，自动调节悬挂的高度、弹性及硬度，使整个车身不论在何种状况
下，能始终平稳地高速前进，提高了汽车行驶平顺性；而且，主动悬桂还能提高汽车的抗侧
倾、抗纵倾的能力，大大加强了汽车的操纵性能。
悬挂系统还有待于开发
轮胎的附着力越强，汽车才更容易操纵；对于驾乘者，安全性也越好。以现在的悬挂系统来
说，要提高轮胎附着力，只能从悬挂结构本身及轮胎夹着手。只不过这样一来，乘坐舒适性
将大打折扣。采用主动悬挂也是一个解决办法，但主动悬挂结构复杂，成本高，技术上还不
是很完善，普及率也不是很高。
因此，既要使汽车的操纵性能更加提高，又要使乘坐更为舒适，这还有待于更新的悬挂系统
8.汽车故障预测八法
温度预测中途停车检查，可通过用手摸的方法来判定车辆各部位温度是否正常，气味预测驾
车时，如果嗅到不正常的气味（焦糊味、过浓的汽油味等），表明车辆已发生故障。
耗油预测汽车的各种油耗均有一定的标准范围，如果出现油耗量明显增加，表明隐存有故
性能预测车辆的各种使用性能随行驶里程而发生变化，但很缓慢，若在行车中感到汽车使用
性能明显变坏（如汽车突然摆头严重、制动器不灵等），说明有了故障。
渗漏预测如果车辆某些部分的密封性能变坏，出现漏水、漏油、漏电等现象，表明有了故
间隙预测各部位的间隙都有其标准数值，如果间隙过大过小，都表明有了故障。
声响预测如汽车发生异响，表明有些部件存在故障。
9.听、试、看、想 如何判断发动机异响
经常有些司机新手佩服老司机靠汽车异响就可以判断汽车故障八九不离十。不过只要你注意
观察、勤积累、多思考，也一定越来越出色。让我们一起研究一下发动机的运转声，能够反
映出该发动机的技术状况。当发动机各配合副的间隙符合技术标准时，发出的响声属于正常
的。当发动机的机件因磨损松旷或因修理质量不高，调整不当，破坏了配合副的间隙，则会
发生一种不正常的响声。能否准确判断不正常的响声，及时排除故障，对于保证车辆的良好
技术状态有直接的关系。
为了迅速而准确地判断故障所在，必须掌握和运用以下几种基本方法。
听如听到消声器发出突突声，要注意在各种转速下听，并要区别是有节奏的突突声，还是无
节奏的突突声。另外要注意化油器有无回火声，以及发动机有无严重爆震声。当你驾车起步
逐渐加速到某一速度时感到全车会与你一起震动，当速度升高又降低，这种震动马上消失。
如果你遇此现象也不要担心，这不是指你的车出了故障，而是发动机本身的自然物理现象。
出现振动时的转速叫临界速度，也叫共振速度。但发动机长时间在这个转速下工作是非常有
害的。驾驶时只要尽量避开这个转速，你的操纵就OK了。
试用拉阻风门的方法，试验发动机有无变化。用慢加速的方法，试听消声器有无突突声。用
急加速的方法，试听消声器突突声是否加重，还是瞬时好转。用急加速的方法还可试听化油
器有无回火声及有无严重爆震声。
看看发动机是否发抖，消声器是否冒黑烟，化油器是否溢油，以及其它部位有无异常现象。
想把听、试、看到的现象，加以分析思考，去伪存真，从而作出正确的判断。如出现任何异
常情况，还是去正规维修厂进行检修，切勿随意拆动。
10.汽车空调四种常见故障现象的检查和判断
现象一：冷气输出不足
1、进气孔是否关闭；
2、冷凝器线圈与散热片是否清洁；
3、系统中致冷剂是否充足；
4、鼓风机电机是否工作正常；
5、鼓风机通道是否阻塞；
6、进气滤芯是否阻塞；
7、蒸发器是否阻塞。
1、如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、
进气节流阀故障或调；
2、如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网
3、如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压务，而接收干燥器和管路结冰，
则接收干燥器滤网阻塞；
4、如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气
泡，说明系统中混入空气。
现象二：冷气断断续续
1、电路开磁、风机开关、风机电机是否有故障；
2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；
13、压缩机连接装置是否松动；
4、仪表控制板真空管路；
5、蒸发器是否阻塞。
1、如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障；
2、如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。
1现象三：无冷气
1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂；
2、保险丝；
3、保险丝连接导线；
4、连接导线是否断开；
5、压缩机偶合线圈与电磁阀；
6、调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；
8、点火开关和继电器；
9、压缩机是否冻结；
10、冷媒管路是否泄漏；
12、压缩机油封是否有泄漏。
1、如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则加热器阀不工作。
2、在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障。
现象四：系统有噪音
1、排气窗叶片是否松动；
2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损；
3、压缩机安装螺栓是否松动；
14、仔细听压缩机是否有杂音；
5、压缩机连线和电磁阀。
1、压缩机线圈和电磁阀故障；
12、压缩机液位太低；
3、风扇式风机故障；
4、若系统中潮气太多，则膨胀阀有噪音；
5、若高压则伺服阀关闭，压缩机会产生敲击噪音。
11.怎样从轮胎磨损情况判断汽车故障
车轮每天都要和粗糙的路面深度'接吻'?磨损自然是难免的事情?但是您也不可以因此就对
轮胎的磨损掉以轻心?因为有时可以从轮胎的磨损程度发现车子隐藏的故障?一般来说如果
车子没有问题?轮胎的磨损就应该是均匀的?要是您的车子轮胎的磨损并不均匀?那可能就
是有问题了?下面让我们来看看常见的几种轮胎不正常磨损现象及其解决方法：
(1)轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少
轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形
量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果
在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
(2)轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重
时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。
(3)轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外
边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
(4)轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头
松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
(5)个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成
个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器
的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
(6)轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不
平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在
行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨
12.节温器要随车检查 切记不可将就使用
节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循
环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持
良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起
发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。此时可判断
节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却
水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上
水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节
温器的检查可在车上进行，方法如下：
&#8226;发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作
正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收
缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水
开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温
器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
&#8226;水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上千很快；当水温表指示80后，升温速度减
慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突
然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。
在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说
明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚
微，说明节温器主阀门无法打开。
有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。
13.行车在外如何处理蓄电池的损坏
又到春暖花开踏青郊游的季节，开车旅行是一件令人心旷神怡的事情。可是汽车若在行驶途
中蓄电池突然损坏，很头痛。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急方法，供参考。
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪
一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间为断路处，用足够粗的
导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但摇车一定能起 动。
外部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平面)时，可用
搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上(这样原电压、容量不变)。待发动机
起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和
向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全面维修或更
换，不得再勉强使用。
14.在修理汽车时对密封性要注意以下几点
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修
复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动
纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这
会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸
片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要
注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带
在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起
密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜
动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有
无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动
或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍
涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装
配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄
膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂
一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专
用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地
板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺
上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，
而且还可以大大提高乘坐舒适性。
15.气压制动系统的故障诊断
一、制动不灵或失效
现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。
1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，
空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。
2.气管破裂或接头松动。
3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。
4.制动踏板自由行程过大。
5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。
6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。
诊断与排除：
1.如压表指示数为0可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气
压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。
2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽
缸内部技术状况，予以修复。
3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。
如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
二、制动发咬
现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍
有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。原车：
1.制动踏板无自由行程。
2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。
3.制动阀挺杆锈蚀。
4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。
5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。
6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。
8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。
抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若
排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有
故障之轮。
1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调
整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好
转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件
是否活动灵活。
2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回
位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该
间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若
间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。
三、制动跑偏(单边)
现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。
1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。
2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。
3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。
4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。
5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。
6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。
7.有负前束。
8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。
首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制
动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照
上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏
与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。
16.液压制动系统故障的诊断
一、制动效能不良
现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。
1.总泵有故障。
2.分泵有故障。
3.制动器有故障。
4.制动管路中渗入空气。
液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏
板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。
1.一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且
制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
2维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分
泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不
良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故
3.连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板
即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。
4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
5.连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。
6.连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。
7.一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙
是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄
弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而
检查制动软管是否老化不畅通。
二、制动突然失灵
现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。
1.总泵内无制动液。
2.总泵皮碗破损或踏翻。
3.分泵皮碗破损或踏翻。
4.制动管路严重破裂或接头脱节。
发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘
套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。
如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一
般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。
三、制动发咬
现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。
1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。
2.踏板轴锈滞加位困难。
3.总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。
4.总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。
5.制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。
6.制动蹄回位弹簧过软、折断。
7.制动蹄在支承销上下能自由转动。
8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。
9.制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。
10.制动液太脏，粘度太大，使回油困难。
放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车中出现制动发咬，
若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。
若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总泵推杆与活塞的间
隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情
况。如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液
清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。
若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出
且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查
制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常，则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位
弹簧的情况。
四、制动跑偏(单边)
现象：汽车制动时，向一边}