碰撞的金属电音，炫目的灯光掠影，黑红风格的工厂配色，再加上舞台上纷繁而过的年轻面孔……
6月28日，领克品牌的第二款车型02的上市依旧是忙不迭的为自己树立起潮流时尚的“人设”，新车定位跨界轿跑SUV，共有8款车型，市场指导价为12.28万元-19.28万元。而为了让消费者拥有更好的拥车体验，所有购买领克02的首任车主，都将享受到终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。
新时代高端品牌领克汽车2018春夏发布会在领克汽车张家口潮流工厂举行
从目前领克01的市场表现来看，根据最新数据，5月销量为9234辆，前五个月累计售出37005辆，可以说打下了一个让不少自主品牌都“艳羡”的良好的基础。
“从领克01的销量可以看到，我们主销的车型基本都是17万以上的高配车型，对我们而言这是件特别兴奋的事情，显然中国消费者的消费是在升级的，只要中国汽车企业能够提供出更好的产品，中国消费者是愿意买单的，当然这一切的建立要以产品为核心，因此我们一直坚持越级对标。”在吉利汽车集团副总裁、吉利控股集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰看来，这表现出合资品牌的光环以及由此给产品带来的溢价能力在衰退，而中国的消费者已经越来越成熟，也越来越自信。
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而在领克01打响了头阵之后，02能否再为品牌添一把火成为了领克接下来冲击主流合资品牌的关键。
从优势上来看，领克02显然不乏“亮点”。首先是颜值，新车依旧延续了领克家族“都市对立美学“的设计理念，横向进气格栅给人以宽体的视觉效果，头灯组采用分体式设计，LED日间行车灯位于引擎盖两侧，内部灯带造型立体具有辨识度。与此同时，低矮的车身，溜背的尾部造型、双边单出的镀铬双排气尾管以及配合大量运用的“撞色设计”都无不凸显出年轻动感。
毫无疑问，从01开始，这一套极具个性的设计就是领克撬开SUV消费市场大门的钥匙，鉴于主流合资品牌过多的强调品牌统一性，领克打破传统，标新立异的大胆尝试很容易引起追求个性的年轻消费群体的共鸣。
其次，令大多数合资品牌“望尘莫及”的齐全配置也是领克02赢得消费市场的一大助力。从内饰来看，不论是10.25英寸全液晶智能仪表，还是被大量皮质包裹的中控区域，都让人直观感受到“不便宜”。与此同时，以12.28万元的入门车型为例，无钥匙进入，自动驻车，ESP，一键启动，远程启动，全液晶显示，手机互联，LED日间行车灯，多动能方向盘等等琳琅满目的配置，也完全能够满足日常使用。
此外，在传承沃尔沃的基因下，领克02的车身钢材镀锌率达93.5%，高强度钢使用率达80.5%，并拥有包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、DVR行车记录仪等在内的17项先进智能驾驶辅助技术。
尤其值得一提的是，与领克01在路桥工厂与沃尔沃共线生产不同，领克02诞育在一座全新的工厂——张家口工厂，该工厂于2017年落成，其严格按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，总投资125亿元人民币，规划年产能20万辆，领克02以及后续领克03等车型都将在这里生产。
在此次领克02正式上市之前，张家口工厂也一度成为领克品牌的着重宣传点，其高度智能化和自动化水平令人印象深刻，可见该工厂将成为领克未来品牌进阶之路的有力支点。
但与优势一样明显的还有领克02为人诟病的三缸机配置。从动力系统上来看，新车除了搭载了沃尔沃T4那款2.0T涡轮增压发动机外，还增加了1.5T发动机。该1.5T是吉利与沃尔沃联合研发的1.5T直列三缸发动机，共有高低功率两种动力组合。
其中高功率版本最大马力为180Ps，峰值扭矩265牛· 米；低功率版本最大马力为156Ps，峰值扭矩245牛· 米。传动系统方面，领克02提供了6挡手动和7速双离合变速箱，2.0T两驱劲Pro版增加了6AT变速箱。
其实，从账面数据来看，领克02 1.5T高功率版本的马力并不输于目前主流的1.8L发动机的参数，但目前消费市场对于三缸发动机的抖动，以及低扭输出的顾虑在短时间内仍旧难有改观，鉴于别克“神车”英朗在换搭三缸发动机后的销量暴跌，不得不令人担忧领克02的市场表现。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧先生公布领克02正式上市
而从此次领克02的定价上可以看到，新车的两款顶配2.0T车型比1.5T车型定价高出了2万-4万元，且从外观和配置上并无明显差距，说明领克在02的产品战略上主推的就是搭载 1.5T三缸发动机的中高配车型。
有不少业内人士认为，在02主推车型上搭载三缸发动机的领克过于自信和冒进，以14万元的中高配车型价格，已经完全能够买到2.0L马自达CX-4，以及还有丰田CH-R和奕泽的虎视眈眈。尤其是领克02切入的本就是相对比较小众的轿跑SUV市场，除了整体的市场容量限制，领克02的潜在消费者甚至还可能会被运动版的两厢轿车“分流”。
但由于1.5T发动机不需和沃尔沃共用发动机生产线，据吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧介绍，领克02从产能来说，因为前期的充分准备，会比01有相对较快的提升。
按照吉利的规划，今年领克品牌的年销量目标定为15万辆，在领克02上市后将与01车型形成“双子星”战略共同出击国内紧凑级SUV市场，下半年还包括一款轿车车型领克03。与此同时，在新能源产品的推出上，6月28日，以24万-27万元（补贴前）预售价格同步上市的领克PHEV也标致着领克迅速响应市场的研发能力，此外，据领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒透露，领克02 PHEV车型也有望于今年年内亮相。
作者：澎湃新闻 陈楚薇
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。领克02和01有什么区别 两款车的定位一样吗
　　领克02和01有什么区别？相信许多的朋友对于这两款车型都有所了解。作为领克推出的两款高端车型，受到了无数消费者和媒体的关注。那么，今天小编就和大家一块看一下领克02和01有什么区别？希望对大家能够有所帮助。
　　LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于日在柏林发布；由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡设计团队负责研发与设计，并将与沃尔沃汽车在中国共享制造基地。
　　领克 01是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于日正式上市，售价15.88-22.08万元。领克 01是领克汽车（LYNK&CO）首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型，将率先搭载Drive-E系列VEP4 2.0T涡轮增压发动机，拥有同级领先的燃油经济性和动力性表现，领克01也是全球首款搭载博世最新ESP 9.3高动态版的乘用车。
　　领克02作为领克品牌的第二款车型，定位高能轿跑SUV，基于CMA基础模块架构打造，于日于荷兰阿姆斯特丹首发；领克02将在领克01的产品力基础上，注入更加年轻、潮流的元素。
　　领克02和01有什么区别？
　　首先需要知道，领克02和领克01均出自吉利与沃尔沃联合开发的CMA紧凑整体平台，从底盘大体结构来说差别很小。
　　CMA紧凑型平台，除了发动机模块位置固定不变，其他如前悬长度、轴距、后悬长度、前后轮距都是可以随意调整的。所以这个平台可以胜任各种紧凑型车辆，可以走同样的生产线，研发和生产成本都降低了不少。
　　两款车虽然都是家族式设计，但还是有些细微的设计差异，这些细微的差异正是体现出了两车的定位区别。准确来说，正是定位的不同，所以领克设计团队给予了他们不同的细节设计。
　　领克01的最小离地间隙是211mm，领克02底盘降低，最小离地间隙自然会降低，通过性和操控性肯定会不一样，但具体数据还是得等官方公布。
　　动力方面，领克01搭载来自沃尔沃的2.0T发动机，未来还将推出1.5T版本和混动版本。领克02最先公布的也是2.0T版本，自然也是会提供1.5T版本。四驱系统同样不缺，预计两车的动力系统是一致的。只是在底盘调校方面有所差异。
　　在这个高端合资的阵营里，其实大家都是优等生，基础成绩很好，比拼的都是特长和独门技艺。这次02在个性上，显得更加出众，身上领克的基因，展现的也更加的淋漓尽致。这种独到的个性，也正是个性消费群体所诉求的。
Android版下载领克 01上市了，这款车是否值得买？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。282被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1,719分享邀请回答4118 条评论分享收藏感谢收起领克01上市价格15.88-22.08万元，这款车竞争力如何？www.zhihu.com我没有主谈产品力，而是谈了领克品牌沟通年轻化/产品互联网化/CMA系列产品的竞争对手等等。这次，我想借这个问题聊聊，领克01接下来如果做不好哪些事情，各位可以慎重考虑是否购买了。1、 客户账号车内上网了，然后呢？
我在之前的文章探讨过领克的互联网/自动驾驶等配置较为领先。可以和目前最为前卫的上汽荣威（阿里云OS）相比较。两辆车都有一个特点，即可以在车机使用用户登陆认证，网上使用授权，包括一些车载APP控制车内娱乐舒适性配置等。
这是一个非常重要的配置，即以往传统主机厂使用CRM系统，依赖4S店经销商体系以及公司客服中心来询问，管理客户信息的模式将会有明显的改变，这甚至与以往的安吉星类服务不同，运用在线数据平台针对客户的驾驶偏好，活动范围，保养信息，使用习惯，购买偏好进行分析，并展开可以落地的任何的服务，系统升级，地图更新，服务更新。借我原来做过的表格一用补充一下现役荣威车主的用车感受以及享受服务。
可以说，目前从汽车产品来看，已经落地的产品并在售的，就是阿里（上汽斑马）以及目前的领克。其他公司要么就是车有了，还在建设用户模式的雏形，或是有APP却仍然没有上市在售的车（譬如蔚来）。
客户上网了，然后怎么办呢？领克应该做什么？我们如果以上汽斑马作为参考，就可以很好的看到目前他们正在做的互联网尝试。我们几乎可以把他称作汽车行业的“小米”了，围绕汽车产品，斑马系统不仅在升级，和用户互动，产品迭代，并且也形成了在线社群，利用社群解决用车以及阿里云OS的BUG。大约一个月前，我看到的很多是对系统问题的抱怨，如今进去，发现问题集中在斑马2.0系统的使用上了。斑马系统问题仍然存在，产品以及社区管理的优化任重道远，但是我们却可以发现一种真正互联网公司快速迭代的特质。利用云系统管理CRM并非新鲜事，2015年“奥迪云镜”系统就针对CRM以及外部市场的数据进行分析和改进并对营销策略进行调整。丰田也有“Toyota connected”这类公司来做一些Telematics的尝试。沃尔沃的Friend my car甚至也有这类手机配对的服务。但如果我们讲客户在车内上网这件事放到整个用户的生活使用场景中来考虑，可以想象的空间就非常大了。首先就是CRM系统的改变。以往的主机厂的客服中心往往是最为传统的call center,处理客户投诉，抱怨，了解经销商销售服务的满意度。做得好的公司可能会利用CRM数据挖掘一些潜客做一些区域营销方案以及售后保修方案。互联网化的车机系统在保障用车安全、用户知情同意的情况下挖掘用户的驾驶数据以及用户在车机上通过语音和各类渠道输入的数据首先可以降低信息的搜集与挖掘成本，其次，可以通过预警的方式自动针对潜在的危机、抱怨进行安抚或者处理。这不仅仅是人工和成本的问题，更多的是处理问题的即时性。再次，依托用户使用习惯的CRM数据在挖掘客户用车、换车、保养车、共享车、出行模式、购买偏好等的优势之前已经提过，难得的是这种挖掘是润物无声的。在不知不觉中，客户的用车的使用更加便利了，就连生活场景也可以被规划。快速迭代，智慧众筹在汽车行业，“智慧众筹”的提法最近应该就是发布荣威“光之翼”的上汽集团了。我们无需对这些词汇做过度深入的解读，只需要记住，利用目前的客户登陆系统，是可以针对用车体验中能够快速改变的（车机系统，语音识别，操控，汽车生态智能产品）进行不断的迭代改良的，说穿了，就是类似小米手机不停的OTA升级。而智慧众筹，则是从长远角度来看，从质量问题的改进，到车用改装方案，团购后市场服务，从用车到共享。利用社群，核心用户来众筹“智慧”，利用核心粉丝来引导非核心用户的使用习惯和态度。本身就借鉴了目前互联网时代的“去中心化”的思想。这些领克做得如何呢？调子已经起得很好。后续如果这块做得好，就是足以跨越使用车辆的“用户粘性”，就足以撬动客户从单纯购车到生活出行场景服务了。如果把思路放得更广一些，对于老用户，是否可以用会员制，积分制，生态产品来促进客户的持续购买，租赁，分享爱车以及周边产品呢？会不会领克黄金VIP会员可以享受更多的折扣服务和金融方案呢？所谓的一生之选只发生在历史悠久的传统车品牌身上，会不会在互联网的时代，不由自主的像微信一样，变得无法摆脱，越来越成为用车生活的一部分了呢？让我们拭目以待。2、论“PPT造车”，解放思想这件事一直以来，互联网造车公司在产品未能面世之前都希望渲染一种论调，即传统企业转型速度是非常缓慢的，解放思想是十分迟缓的。而互联网企业能够突破这种障壁，勇敢的在产品，服务上创新。然而领克作为一个新生品牌，反而没有这些包袱。因为…………你有电动车，我也有啊！如果大家关注过业内大咖@侯社长 的专栏文章就可以了解，领克的型谱规划中，既有PHEV，也有电动车。虽然不一定像是蔚来/FMC/威马这类会定位到特斯拉竞争的程度。但对于即将风起云涌的电车大潮，它也赶得上。更重要的是，背靠着吉利集团本身的租赁、共享公司曹操专车，目前也在平稳运营，覆盖多个城市。被称为目前业内最靠谱的电动车租赁共享服务公司之一。而沃尔沃在欧洲还有Sunfleet租车共享类服务公司。如果我们展开想象的空间，通过与吉利，沃尔沃千丝万缕的联系，领克进入电动车共享租赁市场难度也会比其他公司要来得低，即使不进入电车共享这个市场，两大集团在运营网约车过程中所积累的各种经验和得失，城市交通信息，高精度地图的数据信息也可以在领克已有的分享用车中借鉴。 (二维码自动识别)你有fulian网基因，我也有啊！我在之前的文章中也提到过，领克是从一开始就提倡自己的互联网/众创基因的。而且目光可见的地方，领克也可以依托集团的曹操专车这类互联网用车平台等自有资源来帮助运营产品。更重要的是，我们怎么看待互联网基因这回事。所谓的互联网基因，实际上即是强调相对传统的工业型组织（传统主机厂）的自我革新，调控，应对市场冲击等能力比较强。并且可以借助互联网这个平台快速的迭代和演进企业的产品和服务。目前，我们也无法判断领克会走向哪里，它身上的传统企业基因影响到底有多深，但是独立于吉利与沃尔沃品牌的运营模式，新锐的团队和理念 实际上是有可能突破传统企业的障壁的。
毕竟在网上，领克就已经一直在做这方面的文章了。你有创业生态，我也有成熟生态啊！关于创业组织的生态，我们也听过很多的探讨，其中最具备优势的就是蔚来汽车在新能源领域的布局。当初我曾经自制了一张假想图，目前广汽蔚来已经合资，看来是我的想象力还不够丰富。大家如果好好看看这幅图，想象空间是不是更加丰富？提示一下，大家可以搜索电动汽车百人会的一些信息。而领克背靠的吉利集团与沃尔沃集团在各个领域布局如何呢？建议各位看一看李书福与吉利各级高管实际控制或者参股的企业。同时看一下他们控股的各类公司有多少种类型。除了汽车产业相关的生产制造研发销售，如果各位关注一下细节，会发现还有车辆租赁，共享，互联网IT公司，投资公司，房地产投资等类型。这不正符合互联网公司通过投资驱动创投集团的整合策略吗？更何况，吉利布局三电并参股科力远，与富电集团合作充电桩，2016年吉利与科力远共同投资组建的CHS公司则专注混动领域，控股钱江摩托布局钱江锂电，2016年4月，吉利布局金华成立浙江衡远新能源动力电池总成公司。所以新兴企业蔚来的图，我还能连蒙带猜做一个。吉利的布局图，真的很难做出来（懒），更何况，这是已经布局完成的新能源产业格局。3、隐忧，慢慢来之前我们提到了领克的互联网属性，以及产品的规划和调性，包括行业的布局，这些都是领克目前可以抓住的机会或者优势，也是消费者可以掏腰包买单的理由之一。然而面对持币待购的消费者，两个方面的事情如果做不好，可能人家连腰包都不会掏。1）光讲故事，服务不落地领克的车机系统，面对目前行业走在前面的上汽荣威的阿里云OS，虽然产品定位分层不同，但是互联网的属性都是类似的，如果无法利用集团化的优势，迅速扩大客户群体，产生群体客户的粘性，市场肯定会被已经走在前面的产品所取代，之前在与几个朋友讨论，斑马2.0已经是目前车机系统中迭代改进，使用感受最好的系统了。随之而来的购车，用车，保养，使用的服务，如果能够结合客户的需求，很好的实施，那么这第一关才算是过去了。别忘了相比阿里云OS，领克的系统最多在整个吉利/沃尔沃体系中共用。而阿里合作方是不止上汽一家的。2）经销商的管控在之前的车辆销售过程中，已经出现了一定程度的客户抱怨，经销商作为追逐利益的集团，必然要在售卖过程中尽量的攫取利润，客户发现领克提出的透明服务与承诺的不一致就是主机厂与经销商利益矛盾的体现。如何管控好经销商体系，如何平衡好互联网体验，让互联网的上情怀落地，这是领克需要完善的课题。更重要的，是让经销商，客户，自身都能够在规划的使用场景中获取自己想要的。有首歌唱得好，慢慢来，一步一个台阶我慢慢来，在快速变化的市场中，如果太慢会错失先机，如果比别人慢半步，或许还可以避免踩到别人的坑。互联网创业公司急切的推动造车的进度，铺天盖地的宣传，是因为没有试错的时间和机会。回到我们的问题，领克01是否值得购买？我觉得领克已经给出了他的回答。152 条评论分享收藏感谢收起对比评测：售价14.2万起的领克02 跟领克01的区别在哪儿对比评测：售价14.2万起的领克02 跟领克01的区别在哪儿白希文百家号吉利汽车的高端品牌领克01自2017年上市以来取得不俗业绩之后，领克02马上也将在五月下旬上市，据经销商介绍，领克02将会更加年轻，更加时尚，真相到底如何呢？上01下02据悉，领克02的售价区间会在14.2—19.8万元，能够优惠的可能性估计不会很大。一、
外观设计领克02外观的设计元素多数还是来自于领克01，分体式的前大灯灯组以及长条式进气格栅几乎成为了领克的家族风格，日间行车灯的造型改进的非常新颖耐看，侧面看上去很像是保时捷卡宴的蛙眼造型，很是拉风。二、
动力参数领克02领克02将会搭载两款发动机，除了领克01上的2.0T涡轮增压发动机，还将增加一款1.5T涡轮增压发动机的高低配版本，功率分别达到156和180匹马力，2.0T涡轮增压发动机与领克01保持不变，最大功率190匹马力，传动系统采用的是6速自动和7速双离合变速箱。三、
车身尺寸领克02后备箱领克01后备箱领克01后座领克02的整车身长达到了4448mm，轴距是2702mm，这样的话比领克01会略小一些。四、
内饰配置领克02内饰领克02空调出风口领克01空调出风口内饰的整体风格相差不大，依然是领克特色，中控还是比较偏右侧，但是中控的空调出风口由内嵌式改成了领克02的凸起式，这样看上去更加年轻和运动了。中控台和门板多数材料实用了软包，在搭配上蜂窝状的镀铬装饰，就显得高档了不少。中控下方的空调控制区采用了旋钮加按键的混合搭配控制，比起同平台的沃尔沃反而更加实用和方便。白希文总结：领克02并非像传统的二代车型那样，走更快、更大、更强额路线，而是与领克01打出了差异化特色，用于弥补领克01无法兼顾到的消费者，主打运动和年轻化，这样的策略很新颖，也非常实用，在领克02的售价、动力和内饰配置上也都得到了体现，若是上市后，我非常看好领克02可以取得不错的成绩。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。白希文百家号最近更新：简介:汽车消费市场分析及汽车导购作者最新文章相关文章}