摩托车110发动机生意经-阿里巴巴
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豪爵在摩托车行业站有一席之地，这款豪爵轻骑搭载的110发动机虽然不能高速行驶，但动力即复合拉力方面都不可小看，而且这款豪爵110发动机不管是缸套或者活塞的使用寿命都还不错，我认为单次行程600公里应该不是问题！
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这些组装的小高赛，发动机通常是用的小厂造的110弯梁车发动机，最好别当它常规的摩托车用，寿命很短的。
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1.发动机:发动机是摩托车的核心部分,发动机的寿命决定摩托车的寿命,发动机的性能决定摩托车的性能,发动机功率大,振动小,那么摩托车跑的就快,骑行舒适。
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实事求是的讲，大阳弯梁车的质量还是值得信赖的，48和110只是发动机汽缸排量的差别，不过48肯定没有110的耐用，48毕竟是小马拉大车，力不足啊。大阳车有自己的发动机生产线，不过说大阳是不贴本田牌子的本田还有些不切实际。但即便如此大阳的弯梁车在国内摩企产品中还是基本上算是一流质量的。
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110cc摩托车发动机上的点启动机一两百瓦要两百瓦以上的变压器整流成12v直流就可以带动
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1是指单缸，53是指气缸直径，FMI是指风冷摩托车发动机，这台发动机应该是卧缸的110/125弯梁发动机或踏板125CC发动机，也有可能是小缸径、长行程的跨骑式125发动机。
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区别~~~~~~~~天灵的发动机结构与赛驰是一样的，但产地不同，一个南京一个济南，所以，质量就不同，赛驰的发动机故障率很低。天灵的可以通用，而之前的SJ110天浪、天润与赛驰不通用。
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1是指单缸，53是指气缸直径，FMI是指风冷摩托车发动机，这台发动机应该是卧缸的110/125弯梁发动机或踏板125CC发动机，也有可能是小缸径、长行程的跨骑式125发动机。
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宗申,我以前用的就是它,个人认为很不错
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国内最快的110弯梁车，就是济南铃木赛驰110了，采用的是铃木原装的发动机，价格在普版5000左右，超级赛驰要6000左右，2车动力性没什么区别，就是贴花不同，发动机颜色不同。本人有见过开了6万公里没有动过发动机的，4万公里没动发动机的就多了。此车是国内加速性能最好的弯梁车，高速也很稳！车码表极速105，本人做过实际对比，105的极速相当于雅马哈天剑125码表的97的样子，但是对于你辆110的弯梁车来说已经是很快了，油耗来说还是比较高一点的有2.2L/100KM。正宗的铃木技术，在国内已有9年的历史，车型技术比较成熟，此车耐用，速度快，高速稳，本人强烈推荐！！
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各地差价不同!且所使用的发动机也有不同.铃木摩托车110系列.豪爵弯梁大概4500左右.
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日,北京第六汽车制配厂仿照德国讯达普K500型摩托车,生产出了我国第一批定名为&井冈山&牌摩托车。该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498ML，发动机功率为11.8KW,最高车速110KM/H,自重195KG,&井冈山&牌摩托车的问世,开创了我国摩托车生产的历史。
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很多地方都有，比如沙河口医院附近的摩托车行，辛寨子很多摩托车行，好像高云街也有。不过你的价格只能买个旧的了，新的125发动机的新的一般都在2000以上，多者发动机的一般在左右。具体你得看他什么牌子发动机和大架的，还有什么轮胎、配件等，都是南方小厂家生产组装的。个人二手的玩够的比较便宜，110发动机的一般一年左右1000左右就能买下，去网上看看。后盐车市星期六、日有卖的，新的旧的都有，不过大部分都是贩子和摩托店在那卖！具体自己好好研究吧，祝你买的成功！
提问者：游客
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不可以，因为国家明文规定凡是发动机排气量超过49CC就为摩托车，所以只能办理摩托车牌照。
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摩托车的排气量都是取四舍五入取整后的近似值，钻豹的发动机气缸实际容积（排气量）是124毫升，发动机气缸上刻的就是这个数字，雅马哈天剑的发动机实际排量是123毫升，四舍五入后也是125毫升。其他的发动机排量也一样，比如110CC的发动机，实际排气量大多是107或109毫升，100CC的发动机，实际排量大多是97CC，90CC的发动机，实际排量大多是85/86毫升，70CC的发动机，实际排量是72CC，在气缸上都会刻上它们的实际排量。
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日,北京第六汽车制配厂仿照德国讯达普K500型摩托车,生产出了我国第一批定名为&井冈山&牌摩托车。该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498ML，发动机功率为11.8KW,最高车速110KM/H,自重195KG,&井冈山&牌摩托车的问世,开创了我国摩托车生产的历史。
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豪爵有三款110的弯梁车，最便宜的HJ110价格元，欧三的叫HJ110-A价格4500元左右。喜运HJ110-2价格元，欧三的叫HJ110-2C价格5500元左右，这车是双离合器的，换挡的时候比较平稳，车身也比HJ110大大些，质量很不错。喜运HJ110-2A价格4500元左右，欧三的叫HJ110-2D价格要5000元以上。车身基本和HJ110-2/C一样，只是发动机是单离合器的，质量也和喜运一样
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其实呢先讲通用的问题，是否定的。因为弯梁车和跨骑车再各自的车体本身的发动机挂架部分是不一样的，只有改动挂架才能把弯梁的发动机装在跨骑车上，但一些附件还要更换。原理的话其实有两冲程和四冲程之分，。排量有100CC、110CC和125CC。这个好多地方都能查到。有什么问题和需要的找我吧，我在一家拥有40年的摩托车公司上班。
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110CC摩托发动机的配件通用性很强，无论是立缸还是卧缸机型，在一般的摩托车修理店都可以比较容易的找到通用配件，带着旧件去找就行了。
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没有找到“摩托车110发动机”的合适解答？摩托车发动机有几个问题
摩托车发动机有几个问题1.我的车是隆鑫CG款的125-31,新车开了200多公里,但最近发现发动机有异响,听朋友说的摇臂气门顶杆的问题,情况是这样,怠速没怎么明显,就是在跑3挡或4挡35-40km/速度时和丢油门（没抓离合丢油门速度下到30）就明显的听到哒哒……连贯声（那声音就像类似松动感或者说像把一颗一颗黄豆连贯性的丢进碗里一样）.也许是新车在0公里时都有了,我没仔细观察当时,哎……大意了.2.发动机声音过大,不安静,怎么弄得静点呢,是不是顶杆车都是声音大的呢?3.发动机热量大,没到10分钟就很烫手了,这也是正常的吗?有什么办法解决呢?4.起步不够顺畅,有拖拉感,就是说要把离合放的很开（就是一边慢慢的放离合一边把油抓到30-35码）才能出去,不是那种一丢离合猛的出去的感觉.这个有是什么原因,5.前面说的几个问题,以后会留下后遗症吗?呵呵,就是说新车才开几百公里就要修了,以后日子还长呢,我希望以后不要去动了（修了）.6.这是机械问题吧.不要跟我说换了机油就解决问题了.你好“踏雪寻熊不捉鱼”,一定要过了磨合期才调气门间隙吗?我现在才开了200多公里,要过磨合期岂不是要开到1000公里呢,这样不是太久了吗?对摇臂或顶杆不会造成磨损吗?-----------------------------------------------------还有就是,有些人说我这车是“出厂时没有经过冷磨热试”,这怎么理解?“没有经过冷磨热试”的车子在以后的行驶有什么影响?车子要开十多年的呢,我不希望以后三天一小修五天一大修呢.
1.顶杆机本身就因为设计的问题而噪音较大,新车装配后各零件未经座合,不是很严这密,在经过磨合时,气门及其他部件逐渐结合正常,就会出现一定的间隙,过了磨合期后调整一下气门间隙就好了,这是正常的.顶杆发动机的配气是刚性传动,传动部件重量较大,又不能象小链那样有一定的缓冲,在热机后各种不同的材料膨胀系数不一样,间隙就会增大,所以顶杆机一般凉车时噪音较小,热车后噪音较大,这是正常的,而且热车后机油粘度变小,油膜变薄,润滑效果变差,声音也会变大.2.只要把气门间隙调整到正常,就没有其他的可调的了,气门间隙在0.05－0.06毫米左右,要在冷机时调整,顶杆发动机的噪音和震动都是相对较大的.3.风冷摩托车发动机正常工作时机油温度会超过100度,而且发动机里面在着火,所以肯定会很热,而且现在的气温本来就高,新车的各部位间隙又较紧,所以热量会更大些,只要机油正常,机油泵供油也正常,就没什么问题,如果跑长途,途中要注意适当休息一下.4.新车的离合器线较紧,离合手柄行程大,如果你喜欢稍放一点就走车的感觉,可以把离合线调松一点,这样就可以达到你的要求了,油离配合好了才能平稳起步.离合线是越用越松的,用一段时间间隙自然会变大.5.如果是冷车起动,最好先拉风门,起动预热后再把风门送回去.风门是冷车起动用的,不是冷天用的,只要是发动机温度降低,就是冷车,而不是冬天是冷车,夏天是热车.新车的气门封闭不是很严,气缸压缩不是很理想,所以起动性能不如充分磨合后的车.如果是同样情 况下电起动不好着火,但脚起动很好着,建议检查一下火花花的间隙是否过大,高压火花是否不够强烈.6.前面的几个问题应该都不是什么大毛病,都是新车会出现的普遍状况,只要调整好了,不会留下任何后遗症,不用担心.7.这不是机械问题,新车很多都会遇到的.不过磨合期调当然可以,如果你的车气门声音很大,随时都可以调,但因为有可能没有完全座合,所以调过后跑一段时间还有可能气门间隙会变大,建议你过磨合期再调只是不想多费一遍事而已,其实也完全可以现在调的.这个你自已掌握吧一般发动机在总装线上下来后检过简单的检测就会直接装车,成车装配完毕后由试车人员再作调单的整车调试就打包入库或发运了,根本不会去冷磨的,这与你车的那种声音无关,顶杆机气门声音较大是种很普遍的现象,如果调试后声音正常就没事.
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与《摩托车发动机有几个问题》相关的作业问题
金属撞击声可能是曲轴连杆轴承老了,活塞顶缸盖
是的!但是：100CC的发动机实际只有97CC125CC的发动机实际只有124CC所的发动机都是与其标号差一点点.我是修摩托的
用柴油清洗比较好,汽油虽然容易挥发,但对机件的腐蚀比如油封等较大,而且如果残留汽油,会比较危险,并且更容易使机油发生劣化,象专用的清洗零件机用的都是柴油清洗.在一些专用的发动机清洗机上,用的是专用的清洗剂,它的特性有些与柴油类似.
各有各的好处,一般大缸径短冲程的更适合高速大功率,长行程小缸径的更适合低速大扭矩,这主要看发动机的设计思想,没有绝对的好坏之分,但实际上,同排量特别是小排量的车,这两种设计没有明显的差别.常见的摩托车,铃木的GS机就是大缸径小行程,而象雅马哈天剑、铃木GT就是小缸径大行驶,本田的CB和CG则比较中和这两种设计.
有些打缸,需要调试间距.给我分呀.
发动机有异响;;气门发出异响,可能原因1.气门间隙过大2.气门磨损活塞和汽缸敲击,可能原因1.活塞和汽缸体磨损2.活塞销和连杆小端磨损3.曲柄连杆大头磨损轴承异响,可能原因1.曲柄连杆轴承磨损2.凸轮轴轴承磨损离合器有震动异响,可能原因1.离合器减震弹簧弹力太弱传动齿轮和从动齿轮异响,可能原因1.齿轮的加工精度不够.要
发动机声音是由很多因素组成的：活塞与气缸的配合,活塞连杆的配合,气门的配合,机油润滑配合,离合器配合,换档齿轮配合,链传动配合,排气消声器的配合,都可以使发动机声音产生变化的,新车声音一般都还好本田车声音细,主要是排气消声器做得比较好.摩托车把排气管拆掉之后声音都差不多,都跟飞机声音一样大!不信你试试车旧了声音就出来了
首先你要勤换机油,在看看发动机的固定螺丝有无松动,还有化油器的混合气要调好.
汽车：奇瑞A3,车子的功率,2011款的DVVT发动机（1.6排量）93千瓦,车重1370KG相当于1.4吨奇瑞的1.6S新瑞虎,功率110千瓦,车重1390KG
冬天老低速行驶会这样的,这种现象叫“机油乳化”.多跑一些高速,使机油充分预热水分会蒸发掉的.如果不跑高速,就只有勤换油了.将曲轴箱通到空滤的橡胶管拨掉直接通大气,会减少机油积水乳化现象的.但要记得将空滤上的孔堵死,不要漏气.
是以T点旁边紧靠它的刻线为准,这时正时链轮上的圆点正好对着缸头的正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）,也有可能稍稍提前一点点.
注意一定不要乱接不然会烧电器.一根黑红线是点火线接点火器,一根是蓝白线（触发线）也接点火器.还有一根是黄色的一根是白色的接整流器.还有一根是黑色的或蓝色的是搭铁线.卧式发动机是这样的立式发动机相应改变
一、两冲程车的发动机声音低沉,而且频率慢.四冲程发动机声音清脆,频率快. 二、两冲程助力车应该有一个单独的润滑油罐,而四冲程助力车没有.因为两冲程发动机需要单独的机油泵来润滑,机油通过油泵与汽油一起燃烧. 三、两冲程助力车的尾气冒蓝烟,四冲程助力车的尾气是非常干净的.
简单的说 水冷 对发动机的寿命要长的多 缺点 一般的摩托水冷装水只有一瓶矿泉水这么多点人容量太少 自己稍微改进一下把管子加长 散热效果增大 水冷很多摩托装水的地方都是发动机前面那个风扇 既比普通摩托风冷更强 完全是自己的想法绝对没复制
汽车发动机都需要水循环来冷却发动机,一面发动机温度过高烧死.`为何摩托车不需要这样做呢?``
有规律的“夸嚓”声,一定是正时链条（小链）响,应该是小链抻长了或是小链的涨紧器有问题,你的车应该是弯梁车吧,这种车只是过渡产品,现在的建设弯梁逐步都切换成与雅马哈弯梁一样的“弯梁芯”发动机,这款逐渐就要淘汰了,解决起来很简单,最多换个小链就行了,原厂小链只在30元左右.后减震应该是过软或过硬的问题,如果是感觉有向上顶的
气门敲打缸体
如果你的车是顶杆发动机的,那么这种情况比较普遍,紧固一下发动机所有的固定螺丝,特别是后面两个粗的,如果不松,就没什么好办法了,是发动机本身的工艺问题造成震动较大,而且与车架的共震也较大.
震动没办法调整,主要是发动机设计和制造工艺的问题,如果震动过大,可以把所以固定发动机的螺丝全部重新紧固一下,如果是踏板车,还可以检查发动机衬套是否松旷,发动机挂架是否与车架间活动量过大等.的卧缸发动机可以直接装到win100车架上么_百度知道
的卧缸发动机可以直接装到win100车架上么
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金城铃木AX100能换四冲程发动机，金城以前生产过一些AX125，就是用AX100的车身装上了125的项杆发动机，它还可以装一些卧缸的四冲程发动机，只要对车架、点火器、高压包、整流器、排气管等进行一些改动，就可以换成四冲程的发动机，只是改装后属于非常改装车，不要让查到，在管的严的地方会被扣车。
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卧缸摩托车发动机都有多大排量的
如题：卧缸摩托车发动机都有多大排量的，求解释。本人小猴子暂时力帆125电起，想换个大点的机器，最大能换多少，200？250？推荐个卧缸机器吧，谢谢朋友们了！
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125估计在国产中已经是最大的卧式发动机了（排挡车的），踏板车应该有250的，可是你不好装啊，当然了，你可以整个goldwing1800的水平对置六缸嘛。。。记得加固车架哦~
50，90，120。。。。。别了貌似没有卧缸了啊。。。宗申了150就立缸了
像我们这现在的行情看
卧式缸有弯梁
110 踏板50
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