摩托车250双缸和单缸有什么区别_百度知道
摩托车250双缸和单缸有什么区别
比对方面：油耗,动力,舒适度,操控度,质量
我想买辆250双缸摩托车，之所以选双缸，是为了声音好听一点，250还有单缸的、不明白怎么回事？也不知到什么牌子的车更好一点，我现在骑得是三玲挑战者，最高车速达到过130{下坡}平路最高120.比较振，但是车子不发飘》...
我有更好的答案
差异比较大,牵扯到缸平衡问题。动力输出极为微妙，看起来很简单只是顺序问题，但实际上达到很难！反正怎么搞都要大动，几乎是设计一辆车或一台发动机。你慢慢玩吧！单缸单轴，你只要考虑回程力量、活塞平衡即可。双缸单轴，你要考虑双缸点火时差、动力输出比、回程力量、活塞平衡、轴平衡。多缸单轴，你要考虑多缸点火时差比例、双缸动力输出比例或多缸动力比、回程力量、活塞平衡、轴平衡、共振。反正最好表现是，多缸叉动，几乎在没个转点都有缸输出，这样力量最大。相应的点有大功率输出，速度会比较快，这就是分四塞双力（一出力点双塞活动、全轴两点），四塞四力（一出力点一塞活动、全轴四点）的区别！
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单缸250的优势：省油，低转速时扭矩要更好劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。单缸排量越大，震动越大。250摩托，即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的效果。
比如建设雅马哈的YBR250，典型的单缸250摩托，虽然加装了平衡轴，但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。
目前国内合法可上牌的250摩托好像只有银钢有出双缸的250的。
单缸250和双缸250对比：单缸250的优势：省油，低转速时扭矩要更好，劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。单缸排量越大，震动越大。250摩托，即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的效果。比如建设雅马哈的YBR250，典型的单缸250摩托，虽然加装了平衡轴，但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。目前国内合法可上牌的250摩托好像只有银钢有出双缸的250的。据说豪爵铃木将在今年年底推出一款双缸水冷电喷的250，叫GW250，并且是8气门的（每缸2个进气门，2个出气门，双缸一共8个），前轮双碟刹，后轮单碟刹，据说还配置了平衡轴（个人感觉不太必要，双缸250不要平衡轴震动也不大了）配置十分给力，售价预计在3万以内，不急着换的话建议等这款车。
本回答被提问者采纳
我先把你的表快乐不快乐放一边不说，你选择摩托车的目的是什么？是仅仅追求快还是追求所谓的帅？3零作为3线品牌，号称来自小日本，这个绝对是忽悠傻子呢！3零是江苏板块的3先品牌。你说速度下坡130正常120，我表示怀疑！很多1线2线品牌的车200以下是达不到这个速度的，就包括现在雅马哈的250，最高车速也不过130而已！如果你想追求刺激，我劝你还是去赛场吧！公路不是你表演的舞台！况且，我也感觉你也没有那个技术，无非大直道上跑跑所谓的快乐的高速！好了，现在我说以下车吧，如果你能用2w到3w买250！你能承受得起这个价格的话，雅马哈天剑王250就是个不错的选择！或者，你那这些钱去买个洋垃圾回来玩！不过还是劝你一句，速度是可以带给你刺激，更可以带走你的生命！安全行车，理性玩车，健康快乐！
你有什么可怀疑的，我也犯不上和你叫这个劲，我更犯不上到这来瞎吹，我就是喜欢摩托车，我也有条件去买个四轮的，但是我不喜欢
我玩摩托车15年了，我对摩托车的了解足以证明我的推断！如果你能用2w到3w买250！你能承受得起这个价格的话，雅马哈天剑王250就是个不错的选择！
千万别买雅马哈，真的，就买个豪爵钻豹125就行，那声音也很好听（个人观点，不做广告）谁能总110 120 130 的速度骑啊，是不是，钻豹起速还快，车还稳！
双缸要看是异步的,还是同步的,异动的震动更大,睾丸都震暴,同步的就好了,可以抵消震动,
介意你去看看黄龙600cc
哎！都是钱的问题
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目前我们的生活水平必竟非同以往．吃得好休息得好，能量消耗慢，食欲比较旺盛，活动又少，不知不觉脂肪堆积开始胖啦。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　减肥诀窍：一．注意调整生活习惯，二。科学合理饮食结构，三。坚持不懈适量运动。
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如有其他问题，请发电子邮件:jiaoaozihao53@ .或新浪QQ: 1
一般都是对着电视墙，这样的感觉有一些对私密的保护..
因为一般人在自己家里是比较随便的，有时来了客人也来不及收敛，但是如果正对的是电视墙，就给了主人一个准备的时间，就不至于显得很尴尬..
公司为员工租房，属于一种福利，不应该缴纳个人所得税的
租赁协议应该公司与房主统一签订
6个月以下婴儿的胃容量相对较小，如果额外补充水分，很可能就影响到喝奶量，进而减少其他养分的摄取。因此，只要宝宝没有患上水分容易流失的疾病，一般不建议给宝宝补水。
未添加辅食的宝宝
一般来说，只要宝宝的进食状况正常，就不需要再额外补充水分，除非在天气非常炎热、室内没有空调的情况下，才可以补充少量开水。
添加辅食的宝宝
就6个月之后的婴儿来说，多半已经开始接触奶水之外的其他辅食，水分摄取的来源更加丰富。因此，可以在宝宝进食后或两餐之间补充少量开水，这样能够帮助宝宝清洁口腔，也有益于牙齿健康。
隐睾是男孩较常见的生殖器官发育异常，如果不及时发现，延误治疗会影响生育，对孩子的一生造成不良影响，因此应引起家长的重视。
胎儿出生后，睾丸自腹膜后腰部下降，于7—9个月时降入阴囊，出生时未下降者亦多在出生后短期内降入阴囊。睾丸下降不全，可能与以下因素有关：一是胎儿期将睾丸向下牵引的索状引带异常或缺损，睾丸便不能自腰部下降到阴囊；二是先天性睾丸发育不全，致使睾丸对促进性腺激素反应不敏感，失去激素对睾丸下降的动力作用；三是母体的下丘脑产生的黄体生成素释放激素(LHRH)使脑下垂体分泌黄体生成素(LH)和卵泡刺激素(FSH)，它们作用于胎儿睾丸的Legdig细胞产生睾丸酮，胎儿生长过程中，如果母体缺乏足量的促性腺激素，亦可影响胎儿睾丸下降的动力作用。
包皮是男性阴茎前端的皮肤呈双层折叠覆盖于龟头及尿道外口，相当于给龟头带了一顶“帽子”。包皮是人类进化的残留器官，有一定的理由和作用。李龙介绍，出生的婴儿，龟头的皮肤尚没有角化，非常娇嫩，就像眼睛一样，非常容易受到伤害；特别是因为龟头表面有丰富的神经末梢，接触到周围的物体或受到摩擦时会产生强烈的刺激感觉，令婴儿感到不舒服，这样包皮相当于给龟头穿了一层衣服，对龟头起到保护作用。
包皮的保护作用如果发挥过度，就会起到不利的副作用。李龙表示，包皮与阴茎头粘连，包皮口狭窄，包皮不能下翻，尿道口和阴茎头不能露出，在医学上称之为包茎；包皮虽然能下翻露出龟头，但是一直保持婴儿状态，覆盖龟头和尿道外口，就称包皮过长。不论是包茎还是包皮过长，对人体都有一定副作用，甚至可以说是弊大于利。
0~2岁：脑细胞快速增殖期，刚出生的宝宝脑重量为成人的25%。
2~4岁：脑重量达到成人的80%
4~7岁：脑重量达到成人的90%
由以上发展阶段可以看出，聪明宝宝的最佳培养时间集中在0~7岁，除了必要的智力训练及刺激外，更重要的是提供给宝宝充分的必要的大脑营养物质。由于大脑发育具有不可逆转性，所以细心的家长从怀孕开始，就应该注意宝宝脑营养的供给。
宝宝患了佝偻病和营养不良，会妨碍乳牙的发育和生长，佝偻病的发生往往与宝宝出生后日照不足有关，阳光中的紫外线能够促使人体皮肤中一种叫7-脱氢胆固醇的物质转化为维生素D，而维生素D是促进骨骼和牙齿发育必不可少的物质，营养不良往往是由于喂养不当引起的，比如单纯给宝宝喂牛奶和米糊类食物，不按时添加辅食，就很容易造成宝宝体内维生素D缺乏和严重营养不良，为使宝宝乳牙正常地发育生长，就应防治佝偻病和营养不良。
因此，在这一时期除全面加强营养外，还应特别注意添加维生素D及钙、磷等微量元素。最简便的方法就是多抱宝宝去户外晒太阳，因皮肤中的7-脱氢胆固醇经太阳中紫外线照射可转变为维生素D3，是人体所需维生素D的主要来源。
成都武侯区办理新公司营业执照需要什么资料？接着就应该确定好公司的经营范围。在成都办理营业执照还是比较困难的，因此，大多数朋友都会选择工商代理机构进行代理。成都武侯区办理新公司营业执照的流程如下：1.办理企业名称核准第l一步：咨询后领取并填写《名称(变更)预先核准申请书》、《投l资人授权委托意见》，同时准备相关材料； 房屋提供者应根据房屋权属情况，分别出具以下证明：（1）房屋提供者如有房产证应另附房产证复印件并在复印件上加盖产权单位公章或由产权人签字。
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成都高新区代理记账是指企业将本公司的会计核算工作全部委托给专业记账公司完成，本企业一般只设出纳岗位，负责日常收支业务和财产保管等工作。简介“一人公司”实例 成都高新区注册一人有限公司代理记账需实质意义上的“一人公司”在西方国家特别是美国较为普遍，因为美国许多州的公司法律规定董事必须拥有一定数额的公司股份，即资格股，所以许多公司的股份的绝大部分比例由一个股东拥有，另外极小比例的股份由公司董事拥有。
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摩托车发动机,单缸双缸四缸v缸等
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引擎是所有机动车的心脏。当谈论一台机动车辆的特性时，话题一定会讨论到引擎的表现。对于摩托来说，引擎特性影响骑士对摩托的观感，比汽车更大。因为我们以肉身直接感受到引擎运作时的震动、热力和排气声。作为摩托重量最高的组成部件，它的重量和重心，都会直接左右骑士的操控乐趣。
&&为何摩托的引擎布局，比汽车有更多的变化呢？因为摩托一定要考虑到重量和尺寸对骑士的影响，当然还有成本造价的问题。以下便让我们一起看看不同引擎的最佳用途：
&&单汽缸引擎是所有引擎的基本起点。所以不同形式的引擎可以说是由不同数量的蛋汽缸引擎布置而成。由于曲轴需要运转两次才会有一次燃烧，所以工作的流畅程度不佳，骑士会清楚地感受到汽缸活塞上下运作的震动感。在性能上是缺点但在主观情感上有人却偏爱这种感受。
单汽缸的优点是便宜，简单，风阻和尺寸小。由于曲轴柄长度较短和引擎阔度窄，所以曲轴旋转的惯性效应较多汽缸引擎低，有利引擎倾斜转向，推供轻快的乘骑感受。此外比多汽缸引擎也较省油。
&&单缸引擎常见于小排量的摩托车或以轻巧为上的车款：例如踏板，格式轻量越野车和商用摩托。驾驶学院使用的SR125，街车SUZUKI GN250，玩乐车YAMAHA TW200，都是单缸设计。
& &简单来说并列双缸引擎可以想象为把两个单缸引擎连接在一条180度的曲轴上。当一个活塞上到顶时，另一个活塞则在底，由于两个汽缸活塞上限运动的惯性差不多可以互相抵消，所以震动较单汽缸低。
优点是在同一排气量的条件下，染手效率较单缸引擎为佳，引擎部件的重量和体积都较小，有利引擎做较高转数的功率发挥。化油器和排气管的布局也较简单。
缺点是引擎造价开始提升，重量和尺寸都比单缸引擎为多，但震动仍较多汽缸引擎高。
并列双缸引擎常见于250CC以上，运动性能中规中规的摩托：例如重型豪华踏板（TMAX/Silverwing/AN650）,中小型实用车（Honda cb250/Kawasaki EL250/ER500/Suzuki GS500E）或重型道路越野两用车（TDM850/900等）
&&如何减轻单汽缸或两汽缸引擎运作时的震动？
&&为了减轻对骑士的困扰，较贵价的车款会加单平衡轴或甚至双平衡轴来减低活塞上限运作所产生的震动感。例如SUZUKI&&GN250、AN400踏板虽采用单缸引擎，但设有平衡轴来增加平滑感觉。Harley-Davidsion的Twin Cam 88B系列引擎，也裝有平衡軸來减低震动感。但针没两头利，平衡轴的缺点是会轻微减低引擎的功率输出。加上成本问题，并不是每款摩托都会使用平衡轴。
&&汽缸呈V型布置的引擎，可以从较简单的V2引擎开始讲起。不同汽缸数目和V型夹角，可以对引擎产生很大的变化。引擎的夹角越小，工作越不流畅，也是美式巡航车营造强烈节奏感的魔术源头。
V型汽缸的优点，是对向布置的连杆都装在统一曲轴鞘上，减少曲轴的长度，有利引擎的减低体积和轻量化，营造轻巧的转向特性。视乎引擎夹角，V2引擎的工作顺畅度一般以90度夹角布置最为流畅。所以高性能的V型引擎跑车多是以90度夹角布置。当中最广为人知的便是驰名于赛车场上的Ducati V2引擎。
缺点是造功较昂贵和复杂。虽然化油器或电子燃油喷注系统可以放在V2的夹角中，但后排汽缸的进气、排气系统布置和散热问题都是V型引擎常见的问题。
V2引擎的应用相当广泛，由Ducati的跑车或街车，Harley-Davidson或日本品牌的美式巡航車(45度-52度)，至大小街车或高性能跑车(Harley-Davidson或日本品牌的美式巡航車(45度-52度)，至大小都应有尽有，车厂透过调整汽缸夹角，可以展现机车不同的震动特点
&&水平对向的双汽缸引擎夹角为180度，两个活塞的连杆分别装在两个相位角相差180度的曲柄鞘上，形成一个绝佳的活塞惯性抵消作用。由于两个活塞有如拳手搏拳般运动，所以人们都惯称这类引擎为BOXER引擎优点是引擎重心低，汽缸之间的点火间隔相等，在弯中的操控稳定性是十分优良。由于两个汽缸向横伸延，风冷效果显著，维修也方便。陪衬轴传动的摩托，效果也良好。
缺点是引擎横向体积巨大，不利转弯时的车体倾斜。不幸与上事故时引擎也较易受到结构性的伤害。
目前沿用Boxer引擎最為人津津樂道的是BMW電單車。除了各代F650和綿羊C-1系列之外，所有寶馬電單車仍使用水平對向兩汽缸引擎作為獨門標記
&&三汽缸引擎可以想象为把三个单缸引擎连接在在一条120度的曲轴上，糅合了单缸和多汽缸引擎的优点，在重量造功和运动性能方面提供一个中间的落墨点。
以并列三汽缸为例，造功比V3引擎便宜，随着电脑车床CNC技术的发展，制造一条准绳120度曲轴已经比以前容易很多。并列三缸引擎的性能比并列两汽缸好，但重量和成本却比直四或V4引擎轻。曲轴旋转的惯性效应较四汽缸引擎低，在高排气量的机车上，能提供较轻快的乘骑感受。
缺点是引擎工作流畅度扔不及四缸以上的引擎，曲轴相位时间的准确度也需要技术调校。
目前仍沿用三缸引擎的摩托车主要都是以英国Triumph为主流，为其品牌树立独特风格的卖点
&&直四引擎可以说是把四个单汽缸引擎并列在一起。第一和第四个活塞平衡了第二和第三活塞的运动惯性，香港人惯称为直四引擎的并列四汽缸引擎，是250CC以上的街车或跑车最乐意采用的标准布局优点是工作流畅度十分高，震动小，排气声浑雄连绵。加上引擎部件轻巧，燃烧效率佳，有利高转数的功率发挥。供油系统和排气的布置也十分方便。此外各汽缸均能接触风散热，采用风冷散热也可。
缺点是引擎沉重和体积大，结构紧密，造价较昂贵。曲轴旋转的惯性效应较高，不利引擎倾斜转向，燃油消耗也较高。
采用並列四汽缸引擎的摩托以高性能的街车(CB / XJR / ZRX / GSX)和跑車(CBR / YZF-R / ZX-R / GSX-R)为主，踏板、美式巡航车或越野车不強调高转速性能的车种，到目前为止都不会用到直四引擎的設計。但強调极速的ZX-12R、CBR1100XX和 GSX-1300R都是採用並列四汽缸的設計
V4引擎简单来说可以想象成把两台V2引擎结合在一起而来。当然在进气和排气系统的布置变更为复杂。
优点是比起并列四汽缸引擎，V4引擎对向布置的两个汽缸连杆可以使用同一个曲轴鞘上，缩短了曲轴大大节省了空间和引擎重量，轴距也可以较短。即使是大排气的引擎，阔度也比直四引擎窄，容许车身有更深的倾斜度。
缺点是结构紧密复杂，造价昂贵。后排汽缸的散热在香港的气候下也令人头疼。
採用V4引擎的车种通常都是高性能的跑車(Honda RVF400 / VFR800Fi)或重型巡航跑车(STX1300)。但偶而也会有一些标榜运动性能的美式巡航车(Honda Magna 750)或重型街车(Yamaha V-Max 1200)
&&水平對向六汽缸引擎，可以想象是把三台Boxer引擎前中后地排在一起再塞进车架中。在摩托的世界裡属于十分罕有的品种。因为引擎的体积和重量，非一般摩托能把它容納。
优点是引擎运作超級平滑，全区域的功率输出都十分出色。
缺点是引擎的体积、重量和阔度都十分惊人。结构复杂之余造价亦超级昂贵。
近代仍采用水平对向六汽缸引擎的摩托，广为人知的是Honda 巡航旗舰Goldwing，現在引擎容积己发展到1800cc之巨。
&&V5引擎汽车的应用虽然十分广泛，但套用在但套用在摩托上则少之又少。
优点是活塞间的平衡作用和比起四汽缸引擎多出一套汽缸，提供更佳的燃烧效益，在同一容积下活塞和各引擎部件都可以做得更小巧，有利提高转数的最高区域，制造更大功率。
缺点是引擎无可避免地会笨重和巨大，造价可以会十分高。
現在采用V5引擎的是Honda RC211V GP1赛车，属于最新型号，耐用程度暂时仍未有民用战绩可供参考。
[ Last edited by 玛门 on
at 15:32 ]
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定下！学习中......................！
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V5引擎汽车的应用虽然十分广泛......& & 请楼主举例具体品牌型号？
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直列发动机
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顶！！！！
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路过看看。。。。
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120度曲轴是什么样子的。。。没看到过呢？
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貌似很牛逼的样子！
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Originally posted by 《帝释天》 at
貌似很牛逼的样子！
这是大家学习交流的贴子,有什么牛不牛逼的,你要觉得你很牛逼这里也不欢迎你装B,有种的不要躲到屏幕后面说话,你要觉得你牛逼的当面出来说看看.
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抱歉，我说的是发动机的三位图片，如果说错什么了，别在意！
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Originally posted by 《帝释天》 at
抱歉，我说的是发动机的三位图片，如果说错什么了，别在意！
可能是我理解错了,你也别在意,大家一起学习,进步就是我的原意.
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顶一个。。。
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