首个倒闭的日系车企，召回千万台缺陷车辆，负债38亿首个倒闭的日系车企，召回千万台缺陷车辆，负债38亿汽车扒一扒百家号引言：因为隐瞒事实真相，高田为此付出惨重的代价，拒不完全统计，全球约有超过1亿台的乘用车使用高田气囊存在安全隐患，单说国内就有超过千万台车辆受到高田的影响而召回，如此庞大规模的召回是史无前例的，两个月钱高田申请了破产保护，根据数据显示，高田负债已经超过了1.7万亿日元，其将成为第一家破产的日本车企。产品缺陷安全气囊本是救命用，高田也因为安全气囊发家致富，但是因为生产工艺以及设计缺陷等原因，使得高田气囊有着严重的安全隐患，那就是在气囊爆炸的一瞬间很有可能会弹出碎片伤及驾驶员，本田最近也发出声明，因为高田气囊的设计缺陷，因为气囊缺陷已经有17人丧生，而且人数还在不断增多。因为庞大的装机量需要召回千万台车辆，高田无力支付起如此之大的开支，最终申请破产保护。谁都在使用高田本田是高田的战略合作伙伴，所以说装机量最大的当属本田，最近一年之中，本田多次召回有质量缺陷的产品，需要对有质量缺陷的产品进行更换。当然除了本田之外，还有多家车企也在大量的使用高田气囊，日产、丰田、马自达、福特、克莱斯勒、宝马、三菱等著名车企也都受到高田的“祸害”，拒不完全统计，多家企业已经在全球召回数百万台车辆。由此可见高田气囊事件已经到了必须给说法的局面。国内最常见缺陷车辆先来个典型的企业，东风本田在去年7月31日宣布召回103万台轿车，CRV、思域、思铂睿，而且从现阶段的趋势上来看，涉事车辆还在不断的增多，除本田之外，国内日产阳光、奇骏、丰田卡罗拉等保有量巨大的热销车，也都受到波及，而国内销售的车辆，有30-40%都使用的是高田气囊，所以如果你的是家用买菜车，还是查查看有没有召回吧。百年大企为何会走到今天如果高田破产，它将是第一个破产的日系百年车企，高田从1933年开始建厂，到现在已经有接近90年的历史，其主要从事汽车核心部件的生产，主营安全带、安全气囊、汽车安全类产品以及电子产品，是一家专业性的汽车厂家，但是因为其不正视正面缺陷，长期隐瞒包庇，使得事态一步步恶化，最终从几十万台的涉事车辆，扩大到上千万台涉事车辆，才有了现在无法挽回的后果。当然，你需要知道的是，一个大集团的破产，不仅仅是整个财团的损失，他带来的周边损失会更大，远远超乎你的想象，比如说高田公司其上游企业有100多家，上上游企业数量达到500多家，而下游更有数不胜数的供应链条，而高田在其中扮演核心角色，其一旦破产倒闭，将直接导致整个庞大的供应链的损坏，直接给当地造成严重的损失。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车扒一扒百家号最近更新：简介:独特的眼光解读车市，剑走偏锋是我的态度作者最新文章相关文章买一送一！送的可是7万多的本田摩托车一台哦！
买一送一！
买一台讴歌NSX
送一台超过7万元的
本田CBR500R摩托车一台
而且这车在中国限量3台
这是最近网传的一条消息
NSX就是下面这货
这货的预售价是
已经赶超了
保时捷911 Turbo S
迈凯轮570S
等一票豪华超跑
买它的人不是超级土豪 ，
就是本田重度脑残粉吧！
不过，随后网络上又出现了
讴歌官方表示这是经销商的行为
与本田中国无关的消息
无所谓啦，花300万买辆车
谁还在乎有木有一台7万的一脚踹呢
NSX的前身可牛逼着呢
本田汽车在1990年就推出NSX
这款超级跑车
采用了中置发动机布局方式
凭借强悍的性能表现获得了
“东瀛法拉利”
其在日本和欧洲市场挂本田车标
而在北美市场则挂讴歌车标
NSX成为世界第一辆量产的“铝合金跑车”
除了车架为铝合金材料之外
悬挂、发动机都用上轻量化的铝合金材料
这让当时已经苦心专研
铝合金车架技术数年的欧洲人为之一惊
本田在一级方程式的巅峰时期研发NSX
并邀请著名赛车手，三届F-1总冠军
埃尔顿·塞纳
作为开发和测试的顾问
不过这款经典跑车最终于2005年停产
值得庆幸的是
在它销声匿迹近10年后
又重新站在了我们的面前
讴歌在今年4月份的北京车展上宣布
新一代讴歌NSX已开始接受预定
将于今年秋季正式上市
预售价约为人民币300万元
讴歌NSX量产版造型设计
与此前发布的NSX概念版基本保持一致
前脸造型非常犀利
前保险杠两侧进气格栅造型极其动感
时髦的全LED前大灯组很是妖媚
车身侧面进气口及后扰流板等设计
很好的利用了空气动力学原理
内饰设计方面
多媒体娱乐系统采用7英寸触控屏幕
仪表盘主体采用中央8英寸全彩液晶显示屏
配合不同的驾驶模式可进行主题变换
讴歌NSX搭载一套混合动力系统
该系统由一台3.5升V6双涡轮增压发动机
和3台电动机组合而成
其中，汽油发动机用以驱动后轴，
最大功率373kW（507PS），
峰值扭矩550N·m；
同时后轴还搭配有一台辅助电机，
最大功率35kW（48PS），
峰值扭矩135N·m；
前轴搭载有两台电机
功率均为26kW(36PS)，扭矩73N·m
与发动机匹配的是一台9速双离合变速器
标配Sport Hybrid SH-AWD
多动力超控四驱系统
从全新一代的讴歌NSX
身上几乎看不到它前身的影子
且在外观设计、技术水平
还有动力性能
都是划时代的升级
不过......超过300万元的售价
虽然......只有3个“宝贵”的名额
即使......是本田死忠或者绝壁土豪
或许......国内还是很难找到这样的“冤大头”
准备搬砖的
建议还是算了吧
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单纯从国外售价来说，这车相当于GTR高配，甚至接近了GTR顶配的售价，算是本田家族最贵的车型了。
第二代NSX（2016至今），2016年6月首次在美国销售，3.5升V6发动机，最大马力500，不到3.5秒就可以破百，国外的NSX几乎都是本田车标，国内是讴歌车标，讴歌和长安的车标就是一反一正，外观差不多，所以有人误以为是长安，当然也有人故意调侃，这车在国外没有GTR贵，但是国内比GTR贵多了。
NSX海外售价156940美元，日产GTR售价是585美元，奇怪的是NSX在国外售价不如GTR贵，但是国内比顶配GTR还贵50多万人民币，15万多美元的定价，这个价位选择余地很大，可见定位并不低，而且以前老款定位也不低。
第一代NSX（），这辆白色的NSX灰头土脸，已经很久没人开动了，当年号称东瀛法拉利，之所以叫东瀛法拉利也是有原因的，这车当年的性能可以和法拉利348相媲美。
3.0升V6四冲程水冷发动机，5速手动，后轮驱动，0-96公里/时仅为5.3秒，0-209公里/时的加速性能比当年的保时捷911还快一秒，平均最高车速256公里/时，比法拉利348的262公里/时慢一点，NSX当时的售价是59995英镑，当年的竞争对手是法拉利348GTS和保时捷911，NXS的售价比保时捷911贵6000英镑，比法拉利348便宜1.9万英镑。
外形参考了欧洲超跑，特别是翻灯设计，90年代，本田把20多项新技术首次用在这款车上，而且还采用了大量的手工制作工艺，不管是性能还是外观都可以媲美当年的法拉利，东瀛法拉利的称号就是从90年代开始叫的，NSX是代号New Sportscar X的缩写，第一代NSX目标就锁定了法拉利和保时捷，当年要和法拉利抗衡的一款车，这车在国内比法拉利348还要少，而且多数车都黄标了，如今第二代都出来了。
国外街头都是本田标，售价超15万美元，国内落地340多万，这个价位的车有不少车型可以选择，不知道国内消费者会不会买账。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
(责任编辑：朱雪_MM08)
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