为什么双离合如此坑爹，CVT和双离合都是坑！_秦_比亚迪
& 为什么双离合如此坑爹，CVT和双离合都是坑！ (发表于 )
正在加载,请稍候......
问答帖 什么是问答帖？了解详情 为什么双离合如此坑爹，CVT和双离合都是坑！ 双离合和CVT变速箱都是理论上比AT要好的，效率高，但是光相信理论会害死人。为什么手动挡司机市区里面很少说离合器过热？因为大家知道，老是踩半联动离合器短命，于是大家都不敢踩，但是双离合的电脑敢踩，例如你要停车，手动挡司机直接往往摘到23档就挂空挡，滑行到位置停住，双离合它可是老老实实的摘到1挡！因为它不知道你需要减速停车！你说它离合器寿命能长了？手动挡开不好，顿挫抖动常有，但是很快司机就能适应过来。离合器的半联动位置其实是每天都在微小的变化，有个完美的平衡点，另外开手动挡的司机知道，不同坡度的半坡起步，车的载重量，都会影响半联动平衡点的位置，只是手动挡司机能够主动适应，半联动这个点不是固定的，电脑可不能适应这微妙的变化，所以双离合就是短命。厂家为了寿命放弃了双离合的优势，追求平顺。而且新的双离合是按照新车设计的，过一段时间后双离合就会像一台蹩脚的手动挡司机！什么手动挡新手出的各种顿挫，抖动都会出现。CVT，也是个坑，钢带需要润滑，需要润滑油吧，但是润滑大了它就打滑，润滑不够倒是不打滑了，钢带和压盘都短命！在合适的润滑上需要有个完美的平衡点，这就难住电脑了，更要命的是随着机油的使用这个润滑的平衡点也在缓慢的变化，于是CVT要么打滑费油，要么不打滑磨损钢带，厂家知道这个点，因此主动选择了前者。有人一直说CVT是不打滑的，但是修理厂过测试，把钢带和转盘画一记号，在不变速情况下应该每次转到同一位置，钢带和转盘记号应该重合的，但是实际上太让人失望了，几分钟后就不重合了，说明其实一直都在打滑；当然CVT更坑爹的地方就是理论上钢带是可以更换的，实际上CVT变速箱必须整体更换，理论害死人，首先损坏的钢带基本上和压盘是同时损坏的，钢带被损坏，压盘一定也出现了划痕，不换压盘容易划伤新钢带，即便压盘没有损坏，也磨损了，换了新的钢带，又不合适了，调整不到出厂参数了。而且更换钢带还真不是一般SSSS店能干的，需要考虑热胀冷缩，需要高精度的机床，这可不是SSSS能够解决的。说白了双离合和CVT发挥理论优势的时候都需要找准一个不断变化的完美平衡点，而且这个平衡点随着路况不同还在变化，这几乎是不可能的，这可能是电脑永远比不上人的地方。电脑不是万能的，某些生命能够掌握的精准电脑可能永远掌握不了，例如筷子的使用，再高端...各地车市：
您现在的位置： &
新款奥迪A6L双离合和无级变速箱哪个更稳定质量好故障率低 发动机
时间： 13:42:9&&来源：经销商供稿
　　北京奥迪4S店2018款促销会（活动期间最高优惠18万、购车成功可获得豪华装饰礼包），活动持续10天 注：裸车销售，无任何捆绑费用，所售车辆为原厂商品车（所有手续齐全、国V排放、全国联保、可正常上牌落户、）团购会期间优惠力度比较大只面向个人不面向代买/经销商，如果您有意向请拨打订购热线！部分车型六折促销咨询电话：赵总010-销售部
2018款 30周年年型 TFSI 进取型【1.8T】
2018款 30周年年型 30 FSI风尚型【2.5L】
2018款 30周年年型 35 TFSI 时尚型【2.0T】
2018款 30周年年型 35 TFSI 运动型【2.0T】
2018款 30周年年型 45 TFSI 运动型【3.0T】
2018款 30周年年型 45 TFSI 豪华型【3.0T】
　　惊喜1.礼包内容：防爆膜，挡泥板，地毯，鹿皮，香水，把套，晴雨挡，车衣，头枕，抱枕，四季座椅套，车挂，车载蓝牙，底盘护板，迎宾踏板，轮胎清洁剂原厂真皮座椅，电子狗，行车记录仪，三脚架，灭火器，封塑封釉，镀晶& 部分车型六折促销咨询电话：赵总010-销售部
　　惊喜2.电话订车可赠送，1、山地越野车2、液晶电视3、多功能电饭煲4、户外洗车机5、饮水机。购车当天成功者可报销2000元来京路费，手续随车，合格证，发票，一致性证书，全国可上牌。
　　全新A6L在外观上融入了奥迪全新的家族式设计元素，一改往日保守传统的整体风格。其中，前脸的变化最为明显，经典的倒梯形中网变成了更有威慑力的六边盾 形，全新设计的一体式LED日间行车灯则是为前脸增添了更强的科技感。部分车型六折促销咨询电话：赵总010-销售部
　　新A6L的内饰以精致奢华为主，各种尖端前沿的科技蕴含其中。驾驶舱内一条的大弧度抛物线横贯整个中控台，延伸到车门拉手时则形成一个抽象的三角区域，整个中控台略向驾驶席方向倾斜，这种设计可以令驾驶者在行车时愈加得心应手。部分车型六折促销咨询电话：赵总010-销售部
免责声明上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，购车网不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
无锡：0首付无锡江阴宜兴瑞虎5X特7.68万 性价比一绝 无锡车品汇& & 江苏无锡不限牌、不限购，无锡车之家汽车销售服务有限公司将始终践行以下承诺…
2018款路虎揽胜行政全新的设计风格大大提升科技感，中控台区全新的触控液晶屏匹配Touch Pro Duo信息娱乐系统，使新车的豪华感以及科技氛围有显著提升。提拔…
平行进口车自开放以来，一直以较高的性价比对传统4S店造成较大冲击。很多用户也很关心车辆的实际性能配置状况等。我们来到天津港为您实地体验了一次18款路虎…
丰田酷路泽4000前脸进行了改动，前保险杠和雾灯样式重新造型。在全新酷路泽雄浑俊朗的外表之下，更隐藏着奔放不羁的雄心和无所畏惧的力量。带透镜以及弯道辅…
& [购车网 汽车导购] 15-20万买什么车好？15-20万买什么SUV好？这是许多想买车朋友都会考虑的问题。随着国内SUV市场的蓬勃发展，越来越多的合资品牌…
无锡：0首付无锡江阴宜兴瑞虎5X特7.68万 性价比一绝 无锡车品汇& & 江苏无锡不限牌、不限购，无锡车之家汽车销售服务有限公司将始终践行以下承诺…
无锡0至1成首付购车 无锡众泰T500售6.08万1张身份证分期5期 ，众泰T500售7.18万 近日，众泰T500售价区间为7.88-12.38万元。此次开启预售的新车包括搭载1.5T+…
特5.68万无锡众泰T300全系0首付+0元购车 无锡金城湾汽车0首付& 日前，无锡众泰T300现金优惠0.00万元，店内现车充足，颜色齐全可挑选。对此车感兴趣的朋…
==请选择品牌==
==请选择子品牌==
==请选择车型==
Copyright&2005 www.ecar168.cn All Rights Reserved
版权所有2005&购车网 佛山市平行线广告有限公司双离合变速箱和无级变速箱哪一个好？_百度知道
双离合变速箱和无级变速箱哪一个好？
我有更好的答案
无级变速器和双离合区别在于：1、无级变速器属于液压传递柔性连接形式，优点：操作便捷、不容易损坏机件；缺点：机械效率低。2、双片离合器属于机械传递动力形式，刚性连接传递动力，优点：机械效率高；缺点：不便操作、需要经常调整维修。拓展1、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。3、AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控，驾驶人只需换档不需管离合器。
采纳率：100%
目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。与其他自动变速箱不同的是，CVT理论上有无数个传动比，而其他变速箱都是有级变速箱。1、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。3、AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控，驾驶人只需换档不需管离合器。AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。4、双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。cvt与双离合都代表着未来自动变速箱的发展方向。
本回答被网友采纳
你好 一个干式一个湿式 各有各的利弊
双离合好提速快省油
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。其他帐号一键登录:
& 到底是无级变速好还是双离合好或是手动挡好
查看: 15884|回复: 19
手机看此贴：
用得意APP扫一扫
微信扫一扫 转发至朋友圈
UID29753&好友&帖子&主题&精华0&小红花26 &积分3725&在线时间1489 小时&注册时间&阅读权限85&最后登录&
UID29753&帖子&精华0&金币737 &威望2 &注册时间&
& && &今天看网页 看到有一小部分的车是无级变速的
& && & 大多都是自动挡的 当然手动的也不少
& && & 那么到底是那种好呢？又有什么缺点呢？
人生已经太匆匆
UID339140&好友&帖子&主题&精华0&小红花297 &积分14751&在线时间1441 小时&注册时间&阅读权限100&最后登录&
UID339140&帖子&精华0&金币11844 &威望5 &注册时间&
看看车神怎么分析
UID181717&好友&帖子&主题&精华0&小红花4 &积分1395&在线时间623 小时&注册时间&阅读权限60&最后登录&
UID181717&帖子&精华0&金币199 &威望0 &注册时间&
大家好才是真的好
UID419630&好友&帖子&主题&精华0&小红花25 &积分3262&在线时间1010 小时&注册时间&阅读权限80&最后登录&
UID419630&帖子&精华0&金币1234 &威望2 &注册时间&
各有优劣，不然早就一统天下了。
UID419357&好友&帖子&主题&精华0&小红花34 &积分1289&在线时间187 小时&注册时间&阅读权限55&最后登录&
UID419357&帖子&精华0&金币915 &威望0 &注册时间&
关键是自己觉得什么好才是真的好，呵呵
UID253906&好友&帖子&主题&精华0&小红花5 &积分723&在线时间165 小时&注册时间&阅读权限1&最后登录&
UID253906&帖子&精华0&金币393 &威望0 &注册时间&
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
UID63289&好友&帖子&主题&精华0&小红花960 &积分18543&在线时间5825 小时&注册时间&阅读权限150&最后登录&
UID63289&帖子&精华0&金币6643 &威望50 &注册时间&
日系 CVT&&优点：湿滑无顿挫，省油 ，传动效率高，毛病少& &
& && && && && &&&缺点：加速无激情，当然用SPORT模式还可以
德系：双离合& &优点：换挡快，加速猛，传动效率高
& && && && && && && && &缺点：低速时换挡顿挫，毛病高
美系：传统AT& &优点：皮实耐用、加速猛、换挡还行
& && && && && && && && & 缺点：传动效率不高。
& && && && && && &
不要问我飞的远不远，我会很感动你问我飞的累不累
http://weibo.com/gaogao
UID106950&好友&帖子&主题&精华0&小红花180 &积分15207&在线时间4401 小时&注册时间&阅读权限120&最后登录&
UID106950&帖子&精华0&金币6400 &威望1 &注册时间&
双离合省油更接近手动，但不够成熟。
承接软件开发、软件网络维护
UID188155&好友&帖子&主题&精华0&小红花621 &积分14160&在线时间1149 小时&注册时间&阅读权限100&最后登录&
UID188155&帖子&精华0&金币11772 &威望18 &注册时间&
笨笨微笑 发表于
日系 CVT&&优点：湿滑无顿挫，省油 ，传动效率高，毛病少& &
斑竹总结得不错
UID63289&好友&帖子&主题&精华0&小红花960 &积分18543&在线时间5825 小时&注册时间&阅读权限150&最后登录&
UID63289&帖子&精华0&金币6643 &威望50 &注册时间&
臭小子 发表于
& && &今天看网页 看到有一小部分的车是无级变速的
& && & 大多都是自动挡的 当然手动的也不少
另题外话你家有没有200块的买菜车卖啊
不要问我飞的远不远，我会很感动你问我飞的累不累
http://weibo.com/gaogao
UID153003&好友&帖子&主题&精华0&小红花638 &积分11713&在线时间2164 小时&注册时间&阅读权限100&最后登录&
UID153003&帖子&精华0&金币7366 &威望4 &注册时间&
UID332866&好友&帖子&主题&精华0&小红花6 &积分659&在线时间236 小时&注册时间&阅读权限45&最后登录&
UID332866&帖子&精华0&金币187 &威望0 &注册时间&
笨笨微笑 发表于
日系 CVT&&优点：湿滑无顿挫，省油 ，传动效率高，毛病少& &
补充一哈：变速箱就莫分么是系了
CVT：技术成熟，最大的缺点是只能承受的最大扭矩250-300N.m，所以上CVT的车排量大多不高；
双离合：除了大众，还有福特和FIAT在用，分干式和湿式，技术不成熟，购买要慎重；
传统AT：技术成熟，家用6AT足够用了，高端的也有像ZF 8AT的，貌似也是用了类似CVT的矩形传动轴，一分钱一分货。
手动：技术成熟，经济实惠，左脚很累。。。
UID160300&好友&帖子&主题&精华0&小红花19 &积分2144&在线时间849 小时&注册时间&阅读权限70&最后登录&
UID160300&帖子&精华0&金币446 &威望0 &注册时间&
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
UID350906&好友&帖子&主题&精华0&小红花10 &积分1283&在线时间216 小时&注册时间&阅读权限55&最后登录&
UID350906&帖子&精华0&金币851 &威望0 &注册时间&
最省油的是手动，人脑赛过一切电脑、机械……
UID312692&好友&帖子&主题&精华0&小红花18 &积分655&在线时间116 小时&注册时间&阅读权限45&最后登录&
UID312692&帖子&精华0&金币423 &威望0 &注册时间&
UID106950&好友&帖子&主题&精华0&小红花180 &积分15207&在线时间4401 小时&注册时间&阅读权限120&最后登录&
UID106950&帖子&精华0&金币6400 &威望1 &注册时间&
本帖最后由 caridle 于
12:32 编辑
易水寒寒 发表于
回复 caridle 的帖子
开玩笑吧！！！双离合省油？最省油的应该是无级变速！
双离合最接近手动档 ！ 并且传动效率最高！ 你说CVT怎么比双离合省油？ 尽管CVT温顺，传动效率也比较高，也高不过双离合！CVT传动效率在70%左右，而DSG在80%
承接软件开发、软件网络维护
UID18221&好友&帖子&主题&精华0&小红花101 &积分17665&在线时间4738 小时&注册时间&阅读权限120&最后登录&
UID18221&帖子&精华0&金币8089 &威望20 &注册时间&
手动档最好 人车合一~~~~
主营进口化妆品，微粒贷贷款咨询
& &微信：&&QQ
UID323794&好友&帖子&主题&精华0&小红花56 &积分2434&在线时间358 小时&注册时间&阅读权限70&最后登录&
UID323794&帖子&精华0&金币1718 &威望0 &注册时间&
cvt和at全世界都是，双离合就中国人在当试验品
UID343594&好友&帖子&主题&精华0&小红花13 &积分4448&在线时间1503 小时&注册时间&阅读权限85&最后登录&
UID343594&帖子&精华0&金币1444 &威望0 &注册时间&
cvt传动效率很容易达到90%+
手动传动效率一般在95%
DSG传动效率和手动相当。
UID262003&好友&帖子&主题&精华0&小红花7 &积分1109&在线时间288 小时&注册时间&阅读权限55&最后登录&
UID262003&帖子&精华0&金币533 &威望0 &注册时间&
我用的是什么CVT的省油是真的，但急加速什么的真实稀烂，以前捷达，千里马什么在东湖很灵活超车很方便的，现在用这个什么cvt，差点错车的时候要了命，反正cvt就是个垃圾东西，在东湖借对方车道超车用cvt的，搞不好会死人
得意生活 & 得意 & 得意DEYI &
版权所有& Powered by新手买车时，手自一体、双离合和无级变速器，你觉得哪个最可靠？
新手买车时，手自一体、双离合和无级变速器，你觉得哪个最可靠？
单论可靠性，手自一体和无级变速箱肯定要好于双离合变速箱，因为前两者在过去几十年里配备的车型最广泛、时间最长，相应的技术肯定就更成熟，肯定比最近十来年才大规模投入市场的双离合要可靠一些。即便如此，我们在买车的时候，倒没必要单纯因为变速箱的可靠性，而避开一些车型。因为当前20万以内的车型中，不论合资品牌还是自主品牌，双离合变速箱都占据了很大的比例，你喜欢的车型中，很有可能搭配的就是双离合。至于这三种主流变速箱的优缺点，下面可以简单聊一下：手自一体变速箱（AT）手自一体变速箱，经常用英文字幕AT（automatic transmission）指代，优缺点都比较明显：优点：技术成熟、可靠性高，由于配有“液力变矩器”这个缓冲零件，能够让动力传递的过程变得平滑稳定，所以手自一体变速箱的车子，开起来一般不会有大的顿挫，比较平顺。缺点：正是因为有了“液力变矩器”，手自一体变速箱的车子，发动机动力就在传递过程中被消耗了一部分，所以AT变速箱传动效率相对较低，会进一步增加油耗。另外，AT变速箱结构复杂，研发与生产成本更高、换算到车型的价格也就更贵一些。无级变速箱（CVT）Continuous Variable Transmission，就是英文字母CVT指代的无级变速箱，同样优缺点鲜明：优点：技术成熟、可靠，动力传递依靠皮带或传动链条，没有还挡的概念，可以让发动机在任何情况下都保持在最恰当的工作状态。无级的意思，是没有挡位级别变动，但也可以理解为有无数个挡位，在传动比改变时，动力传递非常平顺、及时，没有任何顿挫或换挡迟滞感。缺点：没有换挡的感觉，消除了顿挫固然是好事，但很多人正是喜欢加速时挡位不断变换、发动机转速起伏有致的驾驶乐趣，所以很多人会觉得CVT变速箱开起来像白开水一样无趣。另外，由于不是齿轮传递，CVT变速箱在急加速时、传动链条和皮带很容易打滑，中间的动力损失，也是很多人不能容忍的。双离合变速箱（DCT）Double Clutch Tranmission，是双离合变速箱的标准英文称呼。大家对它的缺点都很了解，优点却不一定熟悉：优点：本质是匹配两个离合器的两套手动变速箱，结构简单、生产研发成本低，适合价格较便宜的家用车。由于传动原理类似手动变速箱，所以传递效率非常高，动力损失小，相应的油耗也更低。同时由于有两个离合器，换挡过程更迅速。缺点：不用多说了，顿挫、可靠性差，都是人所共知了。
购车完全指南
汽车黑科技
*手机号码：
*所在城市：
接收最新降价提醒
*底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方
*手机号码：
*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方
||||||||||||||||||||
||||||||||||||||
更多选车参考：}