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福州共享汽车市场“五龙争霸”　有优势也有短板
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乌山西路上的神州共享汽车借还车点。　　福州日报记者 朱榕 文/摄　　福州共享汽车再添重量级玩家！上个月，神州租车低调介入分时租赁领域，至此，入驻福州的共享汽车品牌增至5家，年底前各家总计将投放共享车超2500辆，几乎达到出租车的一半。虽然在外部竞争上尚不及出租车，但共享汽车市场已燃起硝烟。　　神州入福州 欲分一杯羹　　4月16日，神州租车分时租赁产品——神州iCAR低调进入福州，在20个网点开展时租业务。这是继摩范之后今年入榕的第二家企业，至此，福州共享汽车品牌已增至5家，除了神州iCAR之外，还有首汽GoFun、优驰出行、嗒嗒用车、摩范等。　　神州租车工作人员介绍，目前已在福州投入200辆共享汽车，分布在20个交通枢纽、商圈、住宅等网点，车型为大众朗逸。后续将陆续增加车辆种类和数量，待自助取还车全面推行后，旗下所有汽车可同时支持时租、日租和月租，数量上将有大爆发。　　目前神州收费标准为0元起步，0.99元/公里，0.19元/分钟，时租4小时以上的自动转为日租。收费标准相对低廉，和首汽、嗒嗒不相上下。　　价格有优势 停车有短板　　共享汽车，必然要和出租车、网约车形成竞争，市民会怎么选择呢？　　记者试开了一下神州租车，时长30分钟，里程8公里，收费13.62元，如果打的或叫网约车，车费起码20元以上，里程越长，价格差距越明显。　　但在停车上，共享汽车短板也很明显，如果目的地附近没有还车点，无法做到点对点，价格优势就失去意义。　　“共享汽车比较适合一定时间内多点、断续出行的需求。”神州租车相关负责人表示。　　去年进入福州的首汽GoFun负责人孙先生也表示，他们尽量避开公交车、出租车密集区域，选择一些空白区域，给市民多一种出行选择。　　虽然暂时还未敢叫板出租车，但各家都宣布了加密网点的计划，一旦解决还车难题，将极大方便市民出行。　　五家争市场 各有各的招　　根据各家的投放计划，年底前，全市共享车数量将超2500辆，接近城市出租车的一半，规模不可小觑，各家品牌也在摩拳擦掌。　　据神州租车方面介绍，分时租赁业务，是想利用闲散资源为用户提供碎片化服务，在日租、月租的基础上提升运营效率，并吸引大量新用户进入神州租车平台。目前神州共享车iCAR在各城市拥有朗逸、科鲁兹、昂科拉、英朗等50多种品牌，车辆档次高。而其他共享车品牌以新能源车为主，车型单一、档次较低，续航里程会成为客户的重点考虑因素。　　去年，首汽GoFun在福州共上线800多辆奇瑞新能源车，并和咪表公司达成战略合作，咪表旗下路边停车位可免费使用。首汽方面表示，目前首汽共享汽车福州每辆车日订单已达3单~4单，将来还会推出无人驾驶、预约借车业务。　　能否走到底 市场说了算　　据公安部交管局的统计，截至2017年6月底，全国有1.23亿驾照持有者没有拥有车辆，租车可以满足该群体的自驾需求。目前中国的租车渗透率和日本等国家存在较大差距，潜力巨大。　　相关数据显示，每共享一辆汽车，可减少13辆车的购买行为，一定程度上能节能减排、缓解拥堵。　　但共享汽车和共享单车一样，存在盈利模式不清晰的共性，高成本、低收入，成本回收周期长，竞争也更激烈，共享汽车能否走到底，尚待市场检验。　　根据首汽GoFun的数据显示，福州共享汽车使用人群年龄为20岁~35岁，男性占8成，女性占2成（高于全国10%~15%的平均水平），职业主要为大学生、白领、业务员、家庭主妇等。
【】【】 【】　　乌山西路上的神州共享汽车借还车点。
福州日报记者 朱榕 文/摄
福州共享汽车再添重量级玩家！上个月，神州租车低调介入分时租赁领域，至此，入驻福州的共享汽车品牌增至5家，年底前各家总计将投放共享车超2500辆，几乎达到出租车的一半。虽然在外部竞争上尚不及出租车，但共享汽车市场已燃起硝烟。
神州入福州 欲分一杯羹
4月16日，神州租车分时租赁产品——神州iCAR低调进入福州，在20个网点开展时租业务。这是继摩范之后今年入榕的第二家企业，至此，福州共享汽车品牌已增至5家，除了神州iCAR之外，还有首汽GoFun、优驰出行、嗒嗒用车、摩范等。
神州租车工作人员介绍，目前已在福州投入200辆共享汽车，分布在20个交通枢纽、商圈、住宅等网点，车型为大众朗逸。后续将陆续增加车辆种类和数量，待自助取还车全面推行后，旗下所有汽车可同时支持时租、日租和月租，数量上将有大爆发。
目前神州收费标准为0元起步，0.99元/公里，0.19元/分钟，时租4小时以上的自动转为日租。收费标准相对低廉，和首汽、嗒嗒不相上下。
价格有优势 停车有短板
共享汽车，必然要和出租车、网约车形成竞争，市民会怎么选择呢？
记者试开了一下神州租车，时长30分钟，里程8公里，收费13.62元，如果打的或叫网约车，车费起码20元以上，里程越长，价格差距越明显。
但在停车上，共享汽车短板也很明显，如果目的地附近没有还车点，无法做到点对点，价格优势就失去意义。
“共享汽车比较适合一定时间内多点、断续出行的需求。”神州租车相关负责人表示。
去年进入福州的首汽GoFun负责人孙先生也表示，他们尽量避开公交车、出租车密集区域，选择一些空白区域，给市民多一种出行选择。
虽然暂时还未敢叫板出租车，但各家都宣布了加密网点的计划，一旦解决还车难题，将极大方便市民出行。
五家争市场 各有各的招
根据各家的投放计划，年底前，全市共享车数量将超2500辆，接近城市出租车的一半，规模不可小觑，各家品牌也在摩拳擦掌。
据神州租车方面介绍，分时租赁业务，是想利用闲散资源为用户提供碎片化服务，在日租、月租的基础上提升运营效率，并吸引大量新用户进入神州租车平台。目前神州共享车iCAR在各城市拥有朗逸、科鲁兹、昂科拉、英朗等50多种品牌，车辆档次高。而其他共享车品牌以新能源车为主，车型单一、档次较低，续航里程会成为客户的重点考虑因素。
去年，首汽GoFun在福州共上线800多辆奇瑞新能源车，并和咪表公司达成战略合作，咪表旗下路边停车位可免费使用。首汽方面表示，目前首汽共享汽车福州每辆车日订单已达3单~4单，将来还会推出无人驾驶、预约借车业务。
能否走到底 市场说了算
据公安部交管局的统计，截至2017年6月底，全国有1.23亿驾照持有者没有拥有车辆，租车可以满足该群体的自驾需求。目前中国的租车渗透率和日本等国家存在较大差距，潜力巨大。
相关数据显示，每共享一辆汽车，可减少13辆车的购买行为，一定程度上能节能减排、缓解拥堵。
但共享汽车和共享单车一样，存在盈利模式不清晰的共性，高成本、低收入，成本回收周期长，竞争也更激烈，共享汽车能否走到底，尚待市场检验。
根据首汽GoFun的数据显示，福州共享汽车使用人群年龄为20岁~35岁，男性占8成，女性占2成（高于全国10%~15%的平均水平），职业主要为大学生、白领、业务员、家庭主妇等。
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（责任编辑：图门振家）}