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消防车第1部分通用技术条件.PDF 45页
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消防车第1部分通用技术条件
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ICS 13.220.10
中华人民共和国国家标准
代替 GB 、GB/T
部分：通用技术条件
Fire fighting vehicles—Part 1: General technical requirementes
（报批稿）
（2014 年 2 月 12 日）
20XX-XX-XX 发布
20XX-XX-XX 实施
GB 7956.1—XXXX
前言 ................................................................................ IV
引言 ................................................................................ VI
范围 .............................................................................. 1
规范性引用文件 .................................................................... 1
术语和定义 ........................................................................ 1
分类及型号 ........................................................................ 2
4.1 分类 .......................................................................... 6
4.2 型号 .......................................................................... 6
4.3 消防装备主参数变化规则 ........................................................ 7
通用技术要求 ...................................................................... 7
5.1 整车性能 ...................................................................... 9
5.2 整车标志和标识 ............................................................... 12
5.3 底盘的一般要求 ............................................................... 12
5.4 底盘的改制要求 ......................................
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| 添加我的分析Ｘ昵称：　用户名：您的IP：49.76.95.8 (会记录IP，请文明发言，不违法。)济南一救护车路上被堵!患者当天不幸死亡_网易汽车
当我们驾车行驶在道路上时，如果听到救护车警报器的呼啸声，应当及时为其让道，因为救护人员需要分秒必争，一次让道，意味着生死只差。
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来源：北国网-半岛晨报
原标题 [在德国不给救护车让道可能坐牢]
　　非机动车道也被机动车“占领”，救护车寸步难行。　　载有重伤者的救护车开上拥挤的马路，遭遇众私家车的“不让道”，短短3公里的路足足走了40分钟，救护人员眼睁睁看着伤者死在了车上。这起发生在北京的悲剧，也让各地网友对紧急救命通道多了一份关注。　　公安部123号令在新版《机动车驾驶证申领和使用规定》中重申，不给执行紧急任务的特种车让行，将被记3分。
事件 一路堵车，伤者死在救护车上　　12月8日，北京120急救中心一名医生发出一条令人痛心的微博。他说，“从现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！”这位医生描述说，12月7日晚近6点，急救中心接到报警电话，称有一名年过五旬的骑车人不幸被轧成重伤，需要紧急救援。　　当晚5时58分，救护车第一时间赶到现场。伤者是在骑车时被罐车碾轧，造成开放性骨折。从现场到武警总医院最近的路线，全程不过3公里。按医生判断，如能及时将伤者送到医院救治，是可以挽救这条生命的。　　然而，正值下班高峰的马路水泄不通，即便救护车鸣起了警笛，众车辆依然无动于衷，不肯让道。救护车司机最后选择驶入非机动车道，没想到，刚行驶5米远，再次被堵在路上。“要不，咱逆行？ ”眼看伤者脉搏就快停止，司机试图越过马路中间的隔离带逆行，但是对面同样全是车，简直“插翅难飞”。　　当晚6点40分，救护车终于开到了医院门口，但让救护人员们遗憾的是，此时伤者已经死亡。“这是最惨烈的一次抢救。”这位救护医生在微博上唏嘘道。
调查 高峰时10次出警4次“被堵”　　私家车不让行救护车，致伤者死亡，这一事件在网络上引起极大反响。针对这一话题，记者随机采访了多位驾驶人，半数驾驶人表示，如果条件允许会让道，但通常情况下，“条件不允许”。　　“要是旁边有一条车道，我肯定不会突然变道去挡他的路，但如果旁边没有车道，我怎么让呢？ ”市民陈先生说，如果听到警笛从车后传来，出于安全考虑，他会选择慢行或者不变道，以免和救护车或者消防车发生碰擦。也有驾驶员表示，如果鸣着警笛的消防车和救护车和他并驾齐驱，他肯定不会去抢行，“如果一定要避让的话，只能看是否有条件了，早晚高峰时段，一般都没有可以避让的道路。 ”采访发现，大多数驾驶人对特种车辆执行任务时享有的“优先通行权”表示理解，“能让总是会让的，不会故意抢在前面”。　　对于救援车辆的避让话题，消防车驾驶员和120救护车驾驶员显然更有发言权。苏州市消防支队园区消防大队驾驶班一位司机告诉记者，平时，他们最怕上下班高峰接到报警，如果起火点是在闹市区，经常会遇到被抢行的情况。据驾驶班的战士统计，在高峰时段，每10次出警会有4次遭遇堵车；前往高速或高架上抢险，10次中有8次会遭遇应急车道被占用的情况。
应对 今后会加大对不避让行为的处罚力度　　据了解，我国道路交通安全法规明确规定，救护车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。　　苏州市交巡警支队法制办副中队长张仲良介绍说，日起，新版《机动车驾驶证申领和使用规定》将正式实施，其中明确规定，“遇有执行紧急任务的特种车辆未按规定让行的，记3分”。“实际上，这一规定早就有了。但现实中，执行起来却很难”。张仲良说，主要问题就在于难以取证。　　张仲良说，很多驾驶人为消防车、救护车让行，并不是出于对法律条文的尊重，而是出于道德情感的考虑。交警部门呼吁，各部门应进一步联合宣传执行任务的警车、消防车、救护车等特种车辆享有特殊路权的法律保障地位，广大交通参与人应自觉遵守交通规则，不随意穿插、超越。同时，交警部门会通过监控拍摄等设施对各类违法车辆进行抓拍，发现有车辆违规不避让救护车辆的，市民可以通过拍照取证、书面举证的方式进行举报，多渠道帮助执法部门提高对这一违法行为惩处的执行力度。据《城市商报》报道四招教你为救护车让道 1如果急救车行驶至路口闯红灯时，交叉方向绿灯通行的车辆（包括机动车、电动车、三轮车等）应当先停下来，待急救车通过后再通行； 2当救护车借用非机动车道或人行道通行时，非机动车车主、行人应主动让行； 3驾驶人平时应该养成不占用右转车道的习惯，当救护车行驶至直行和右转共用的车道时，其他车辆不要占用该车道； 4当遇到救护车逆行时，正常行驶的车辆应当减速让行。
延伸阅读这些地方如何给救护车让道北京以后不避让会被罚　　北京市急救医疗服务条例正在起草制定中，将来阻拦急救车执行急救任务的车辆将遭受处罚。
德国首个立法“给救护车让道”国家　　早在1982年，德国就成为全球首个立法“给救护车让道”的国家。如果哪位司机不让道，即使对急救车影响较轻，最少也要罚款20欧元；影响严重的，将由检察机关调查，甚至坐牢。　　德国司机考驾照前，第一关是学会通过鸣笛声音传来的方向避让救护车。德国急救车在鸣响警笛后，在道路上几乎可以“横冲直撞”，如果其他车辆在可以让路的情况下没有让行，造成交通事故后急救车不负任何责任。
比利时救护车享有优先路权　　根据比利时交规，救护车、警车和救火车等特殊车辆配备蓝色警告灯和警报器。如果这类车辆闪烁警告灯同时拉响警报器，路上其他车辆须马上为其让道。交规同时明确表示，所谓为其让道就是所有的车辆要尽量靠到路边，给出足够的通道让这些车辆能够尽快通过，而在高速公路上，这些特种车辆可以在最右侧的急救道上行驶。
美国遇到紧急车辆必须靠边停让道　　美国对在道路行驶中为包括救护车在内的紧急车辆让路有明确法规。弗吉尼亚州交通法规中明确规定，当一辆鸣笛或闪着紧急灯的警车、消防车或救护车接近时，司机必须立即让出道路权，停在右边的道路上，直至紧急车辆离去；在一条没有明确标线的道路上，无论行驶方向如何，必须为紧急车辆让路。所有违反法规者都可能遭吊销驾照和扣除分数的惩罚。
新加坡不给救护车让道要受罚　　在新加坡，不给救护车（包括公立与私人公司）让道的车辆司机将面临160新元 （1新元约合5元人民币）的罚款以及记过4点，如果被告上法庭，初犯将被罚款最高达1000新元或监禁3个月，屡犯者将被罚款最高达2000新元或监禁6个月。他们也将被吊销驾驶执照。
澳门 不避让可能坐一年牢　　在澳门，如不避让特种车辆，将面临触犯刑法典，私家车司机可因帮助不作为入狱1年。而救护车在澳门由消防局负责，有最高优先权，可以快过警车。
香港 救护分紧急和非紧急　　在香港，救护服务大致分为紧急救护服务和非紧急救护车运载服务两大类，紧急救护服务主要由香港消防处提供，为情况危急的伤病者提供送院前护理，并把他们送往医院立即接受医疗护理。（周乐）你知道吗？《中华人民共和国道路交通安全法》（现行）第53条　　在确保安全的前提下，正在执行紧急任务的救护车不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应该让行。如果不避让正在执行任务的救护车，每次记3分，罚款200元。超越执行紧急任务的救护车、有会车可能时超车，罚款100元，记3分。《机动车驾驶证申领和使用规定》（明年元旦起实施） 遇有执行紧急任务的特种车辆未按照规定让行的，记三分。
各地法规北京拟立法明确急救车优先路权　　国家卫生部、北京市卫生局正分头拟定急救相关法规，破解急救病人因交通堵塞或医院“无床”遭遇的转运难题。　　12日，卫生部召开例行新闻发布会。针对最近发生的“急救车遇堵，3公里走40分钟病人死亡”事件，卫生部新闻发言人邓海华称，卫生部相关部门正在牵头制定相关政策，其中就包括去年已向社会征求意见的《院前医疗急救管理办法》，将以部长令的形式发布。　　另据了解，北京市的急救地方法规从2007年动议，今年已进入北京市人大的立法调研阶段。据北京市卫生局相关负责人介绍，目前，这部暂定名为《北京市急救医疗服务条例》的地方性急救立法已经开始了第五稿的调研。针对市民广泛关注“急救车遇堵”问题，立法起草者拟在《条例》草案中加重“笔墨”，重在为转运及危重症患者的急救车争取更为明确的“优先路权”。北京对于《道交法》的实施办法中还有明确的罚则：如驾驶机动车遇有执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车未按照规定让行的或违反规定占用应急车道的，均处200元罚款。但不少市民表示，这种罚则很难界定，也难以落实。因此，立法起草者在初步征集市民意见后，考虑从免责角度为急救车争取路权。比如，在转运急危重症病人途中，急救车如和周围邻近社会车辆出现刮蹭，予以免责。 （魏铭言）广州私家车不让救护车罚200元　　在广州，社会车辆如果不对正执行任务中的救护车进行必要的避让措施，究竟需不需要承担责任？　　《广东省道路交通安全条例》第五十八条规定了处罚措施：其中第九项“不按规定避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的”，须“责令改正，处警告或者二百元罚款”。广州市交警部门表示，广州一直严格按照上述法律条文执行，在现实情况中，多采用民警现场处罚的形式，不过存在取证难等问题。 （金杨）
(责任编辑：于晏辉)
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