《极品飞车19》86参数调校强制抓地漂移教程
　　这里小编给大家分享的是《极品飞车19》86参数调校强制抓地漂移教程。大家一起来看看具体的做法吧。
　　首先：
　　抓地上后轮的胎压要稍微调多一点。
　　其次后两项，因为是抓地，显得车子比较重，不太好转，转向反应假如调成慢，并没有那么容易产生漂移，而且时不时还会发生飘不出来也转不过弯。转向范围要广才能拉出角度。
　　接下来：甩尾辅助，我把它关了，因为当遇到S型U型弯不关的话，会相对感觉连不起来
　　差速器：
　　本人之前试过全锁，但过弯的时候会严重的影响速度，基本不能比赛了，所以本人调了两格的锁定，微弱同步，但多多少少又会快一点，过弯的时候速度相对不会太慢。
　　引用吧友： @绝版丨嗲软头
　　(tiPS：差速器的作用其实就是让后轮转速一样，在过弯时
　　后轮转速多少有点不同的，让他们相同以后就会产生打滑，
　　并更容易的开始甩尾，但是这个调多了手感会有很大影响所以
　　一般建议微调。
　　这里就三张图一起说：
　　本人是全E改件，马力857，轮胎牵引力调3格较少，因为上面也说了，主打抓地，所以相对的要选择漂移胎，假如还选回抓地胎，基本是飘不起来的。
　　引用吧友： @绝版丨嗲软头
　　(tips：字面意思如果使用漂移胎(DRFT)轮胎牵引力就会
　　更少，如果使用抓地胎(GRP)，轮胎抓地力就会更高，效果
　　十分明显，一般在其他都调好后最后选择适合的轮胎。如果盲
　　目使用最飘的胎或者最抓地的会让手感变得很怪从而影响调校
　　的方向性，会突然不知道怎么调了，所以这个一般最后调。)
　　为什么刹车强度和手刹强度都为最强，因为本人的改件是全E，86的马力是857,因为是属于抓地型，假如马力小了是根本飘不起来的，要不就飘到一半就停了，大马力可以让你后轮持续输出动力，所以刹车强是为了在过弯的时候可以给自己立
　　马调整一个适合的过弯速度，要不是根本刹不急。至于手刹强么，完全是本人感觉可以更容易的甩尾.....
　　说说弹簧硬度和防倾杠， @绝版丨嗲软头 吧友强调的重点是惯性漂移，所以弹簧一定要软。我强调的是抓地力，所以这种是硬性漂移!原因就是要强迫86在高马力上实现漂移
　　最后在说说悬吊系统，我和 @绝版丨嗲软头 吧友完全是几乎相反的，我的车身高度调的是最低，目的就是要让86稳，在配合着弹簧硬度，86看起来像砖头一样稳着飘，不要软绵绵的。
　　最后总结一下，这样调的86，就本人目前情况来看，感觉可以适合任何赛事，不单单只有甩尾赛，还可以胜任冲刺赛等其他，和路边的野人玩家也比过不少，不过因为手残和水平不高，赢的也不太多...哈哈
　　下面上个视频，就楼楼自己感觉这幅图的玩点很不错，有S弯、S连续弯，上坡下坡弯，急弯等等: 地图是，正事还是娱乐，地点在地图左下边
　　途中有很多手残的地方，也没有反复去录完美，就录了一次，主要是想展现抓地强制漂移型86的稳定性和分享调校指数，并不是想展现本人的手残技术凑合着看吧
　　以上就是86的参数调校了，希望大家玩的开心。
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Need for Speed 19视频上市时间：游戏平台：PC PS4 XBOXONE 游戏类型：赛车竞速RAC游戏语言：英文,中文制作公司：Ghost Games发行公司：Electronic Arts游侠网7.0GameSpotN/AIGNN/A我要评分：已有人关注标签：单人单机3D画面支持手柄中级水平竞速游戏类型：
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极品飞车是美国艺电游戏公司出品的著名赛车类游戏系列，旗下作品试图在爽快的赛车比赛和车辆的拟真上找到平衡点，该系列中《极品飞车9》、《极品飞车13》、《极品飞车15》都是公认的竞速游戏中的典范作品！极品飞车系列在世界车迷心目中有着不可替代的地位，从1995年至2012年已经出品了19款游戏。最新作品已发行至极品飞车19！
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不过大家尽量按照这个思路调就行了
基本上是车身要低，减震要软 转向要足 但要适合自己 适当就行，极品13默认的车整体偏硬，所以有要滑出去的感觉，...
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极品飞车19是全速入弯打方向漂移好，还是入弯前带点刹车再打方向好?
极品飞车19是全速入弯打方向漂移好，还是入弯前带点刹车再打方向好?一般是手刹漂移吗？
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系统奖励15（财富值+成长值）+难题奖励20（财富值+成长值）
我有更好的答案
漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。 关于具体怎样漂移： 漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力） 再就是使后轮失去抓地力： 前面提到了3种理论方法： 1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移） 最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2.转弯中拉手刹 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘 4.转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘 基本状况了解后，我们再来逐一分析： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移； 2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移； 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小； 4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小； 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移） 最后，漂移的完整步骤： 在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。 按顺序来就是： 1.在进入弯道前，保持足够的速度 2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘 3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡 4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速 5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线 6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。 整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。 挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧) 这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。 这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。 如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转
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真心跪求各位大神AE86调教，如何漂移角度少又飘得远，出弯还稳
我看这个视频，两台86都飘得很不错，而且速度也快，稳定。我想知道怎么调教，最好没尾翼的那种。还有就是大家用的。视频来自：
如果有大神比视频的人调的还好，或者漂移操作的更好的话，求告诉小弟怎么做，万分感谢，我自己研究了10个小时都找不到合适的。
动作不是传统意义上的重心偏移（减速反打再转弯）~他这个好像是手刹过弯 应该是空格的那个刹车。
减速方式有两种一个是按后退 还有个手刹、我记得百度可以找到86的配置表
这个视频根本就没有多少漂移好不好，只能说是漂移过弯而已
感觉不是86也能开成这样
而且好像二百八十几码是极限了
86只是信仰
好像并没有什么厉害的，而且极其讨厌这种跑跑卡丁车的靠n2o的跑法，基本这个东西我只用一次
楼主应该发个自己的跑法，看别人的怎么能看得出你差在啊？虽然我也不咋样哈哈
这车在极品19里相当鸡肋…
大神 麻烦问一下 你是用手刹漂移，还是用减速漂移？开的话是用手动挡还是自动挡？谢谢！
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→ 极品飞车19AE86调校详解 抓地强制漂移型AE86调校心得
极品飞车19AE86调校详解 抓地强制漂移型AE86调校心得
很多极品飞车19的玩家都想调校出一辆专属的AE86但不得要领，今天小编就带来了贴吧玩家“无聊的肉体”分享的极品飞车19抓地强制漂移型AE86调校攻略，一起来看看怎么当秋名山车神吧！
很多极品飞车19的玩家都想调校出一辆专属的AE86但不得要领，今天小编就带来了贴吧玩家“无聊的肉体”分享的极品飞车19抓地强制漂移型AE86调校攻略，一起来看看怎么当秋名山车神吧！从PS4版就听说86非常滑，而且手感挺奇怪的，PC出来的时候直接瞄准86去的，确实是非常滑而且不太好控制，有时候还会直接飘着飘着飘到外面去，整体给人一种轻飘飘的感觉。有时候飘着飘着就停了，力度不够的感觉，所以我就试想着抓地，但是也不能完全抓，总要有漂移成份在里面，要不是就不是86了，所以就诞生了“抓地强制漂移型86”。参数调校首先：抓地上后轮的胎压要稍微调多一点。其次后两项，因为是抓地，显得车子比较重，不太好转，转向反应假如调成慢，并没有那么容易产生漂移，而且时不时还会发生飘不出来也转不过弯。转向范围要广才能拉出角度。 接下来：甩尾辅助，我把它关了，因为当遇到S型U型弯不关的话，会相对感觉连不起来。 差速器：之前试过全锁，但过弯的时候会严重的影响速度，基本不能比赛了，所以我调了两格的锁定，微弱同步，但多多少少又会快一点，过弯的时候速度相对不会太慢。（tips：差速器的作用其实就是让后轮转速一样，在过弯时后轮转速多少有点不同的，让他们相同以后就会产生打滑，并更容易的开始甩尾，但是这个调多了手感会有很大影响所以一般建议微调。）我是全E改件，马力857，轮胎牵引力调3格较少，因为上面也说了，主打抓地，所以相对的要选择漂移胎，假如还选回抓地胎，基本是飘不起来的。（tips：字面意思如果使用漂移胎（DRFT）轮胎牵引力就会更少，如果使用抓地胎（GRP），轮胎抓地力就会更高，效果十分明显，一般在其他都调好后最后选择适合的轮胎。如果盲目使用最飘的胎或者最抓地的会让手感变得很怪从而影响调校的方向性，会突然不知道怎么调了，所以这个一般最后调。）为什么刹车强度和手刹强度都为最强，因为我的改件是全E，86的马力是857,因为是属于抓地型，假如马力小了是根本飘不起来的，要不就飘到一半就停了，大马力可以让你后轮持续输出动力，所以刹车强是为了在过弯的时候可以给自己立马调整一个适合的过弯速度，要不是根本刹不急。至于手刹强么，完全是我感觉可以更容易的甩尾.....说说弹簧硬度和防倾杠，之前的帖强调的重点是惯性漂移，所以弹簧一定要软。我强调的是抓地力，所以这种是硬性漂移！原因就是要强迫86在高马力上实现漂移。
最后在说说悬吊系统，我和之前的贴完全是几乎相反的，我的车身高度调的是最低，目的就是要让86稳，在配合着弹簧硬度，86看起来像砖头一样稳着飘，不要软绵绵的。 总结及视频最后总结一下，这样调的86，就我目前情况来看，感觉可以适合任何赛事，不单单只有甩尾赛，还可以胜任冲刺赛等其他，和路边的野人玩家也比过不少，不过因为手残和水平不高，赢的也不太多...哈哈。下面上个视频，自己感觉这幅图的玩点很不错，有S弯、S连续弯，上坡下坡弯，急弯等等: 地图是，正事还是娱乐，地点在地图左下边。 途中有很多手残的地方，也没有反复去录完美，就录了一次，主要是想展现抓地强制漂移型86的稳定性和分享调校指数，并不是想展现我的手残技术。视频攻略： 建议用超清看。PS：不要给86装扩散器，装了拆不下来，假如想还原，就在买一辆新的86吧，我就这么干了。以上就是极品飞车19中AE86的调校方法了，玩家们不妨也去试试吧。
类别： 赛车游戏 &&&大小：14.9 GB
&&&语言： 繁体中文
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类型： 赛车游戏
大小： 14.9 GB
语言： 繁体中文
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