为什么韩国政府不愿救援世越号？真的是因为朴槿惠的邪教献祭吗？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title=",698,284分享邀请回答3.8K650 条评论分享收藏感谢收起2.1K186 条评论分享收藏感谢收起航空母舰战斗群厉害在哪里？用一堆导弹给他全部炸翻很难吗？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title=",845,080分享邀请回答11K1,109 条评论分享收藏感谢收起312134 条评论分享收藏感谢收起&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-d4eebea2aea4ef_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&772& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-d4eebea2aea4ef_r.jpg&&&/figure&&br&网上看到的&br&——————————&br&高斯的确是神一般的存在&br&&br&高斯能被0整除。&br&&br&高斯能完整地背出圆周率——是倒着背。&br&&br&高斯口渴时会用巴拿赫-塔斯基悖论弄出更多橙汁。&br&&br&高斯不能理解随机过程，因为他能预测随机数。&br&&br&高斯小时候，老师让他算从1到100的和。他计算了这个无穷级数的和，然后一个一个地减去从100开始的所用自然数。而且，是心算。&br&&br&一位数学家、一位物理学家、一位工程师走进酒吧，酒吧招待说：“您好，高斯教授。”&br&&br&有一次，高斯和自己玩了一个零和游戏，然后赢了 50 块钱。&br&&br&有一次，费马惹怒了高斯，于是就有了费马最终定理。&br&&br&询问高斯一个命题是真的还是假的，构成了一个严格的证明。&br&&br&有一次高斯证明了一条公理，但他不喜欢它，所以他又证明了它是假命题。&br&&br&高斯通过在证明结束时省去“证明完毕”来保护热带雨林。&br&&br&有一次高斯在森林里迷路了，于是他加了几条边把它变成了一棵树。&br&&br&高斯用奥卡姆剃刀剃胡子。&br&&br&上帝不掷骰子，除非高斯答应让他赢一次。&br&&br&空集的定义是高斯无法证明的定理的集合。&br&&br&高斯不承认复数（complex number），因为他们太简单了。&br&&br&费马认为他的书的边缘太小，写不下费马大定理的证明。高斯找到了一个证明，对这个证明而言那本书的边缘太大了。&br&&br&数学家常常把证明留给读者作为习题；只有高斯把证明留给上帝作为习题。&br&&br&当哥德尔听说了高斯能证明一切命题，他让高斯证明“存在高斯不能证明的命题”高斯证出来了，但还是不存在他不能证明的命题。量子态就是这样产生的。&br&&br&高斯钢笔里的墨水能治癌症。遗憾的是，高斯的一切计算都在头脑中进行，他不用钢笔。&br&&br&高斯是这样证明良序定理的：他瞪着那个集合，直到集合中的元素出于纯粹的恐惧而排成一排。&br&&br&上帝创造了自然数。其它的都是高斯的作品。&br&&br&高斯不使用拉格朗日乘数法，因为对他而言根本不存在约束条件。&br&&br&没有诺贝尔数学奖，因为第一年高斯就把所有奖金拿走了。&br&&br&Erdos相信上帝手中有一本包含世间所有精妙证明的天书。上帝相信这本书在高斯手上。&br&&br&高斯不用任何公理就能证明一个定理。&br&&br&高斯从后往前列举了一下质数，就知道了质数有无穷多。&br&&br&高斯从来不会用光书本页面边缘的空白。&br&&br&高斯做俯卧撑时，他不是把自己撑起来，而是把整个地球按下去。&br&&br&读了高斯的书之后，Maxwell决定退出数学界转而从事咖啡行业。&br&&br&尽管微积分在高斯生前 100 年诞生，但高斯仍然发明了微积分。&br&&br&只有高斯才知道薛定谔的猫是死是活——他甚至都不需要观察。&br&&br&高斯不仅知道薛定谔的猫是死是活，而且还知道那只猫戴了什么样的项圈。&br&&br&海森堡之所以发现了不确定性原理是因为他不能像高斯一样确定每一件事情。&br&&br&高斯的冰淇淋能达到绝对零度。&br&&br&高斯知道下一个随机数是多少。&br&&br&物理定律为了躲避高斯的智慧，所以有了星际迷航里隐藏起来的中立区。&br&&br&高斯家里的铜线可以实现常温超导。&br&&br&起初地球上没有数学。高斯说：要有数学，就有了数学。高斯看数学是好的，就把数学和其他东西分开了。——这是头一日。&br&&br&高斯用自己的小拇指作为工具就测出了日地距。&br&&br&高斯解出了N-S方程——通过手算。&br&&br&高斯的母亲从来没有向高斯说过高斯的生日，高斯可以自己计算出来。&br&&br&如果高斯认为两者没有关系，那么他们就是独立的。&br&&br&宇宙并非在膨胀，它只是在为高斯的想法提供更多的空间。&br&&br&高斯证明了实数多于整数——通过穷举法。&br&&br&平行线可以在任何高斯希望他们相交的地方相交。&br&&br&费马唯一能够证明的是：高斯总是对的。&br&&br&高斯能诚实的告诉别人自己在说谎。&br&&br&当高斯告诉你他是在说谎时，你最好相信。&br&&br&只有两样东西是无限的——宇宙和高斯的智慧。而且，对于前者我还不太确定。——爱因斯坦&br&&br&真不敢相信竟然有人拿高斯和上帝比，怎么说呢，他的确很厉害，但他毕竟不是高斯。&br&&br&高斯能在球面上作出一个平面。&br&&br&晚上，定理们围坐在篝火旁听妈妈讲高斯的故事。&br&&br&对于高斯，函数没有区别，因为他可以分解它们。&br&&br&高斯发明了牛顿和莱布尼茨。&br&&br&当高斯想解决R^4的问题时，一般都是先解决 R^n，然后令 n=4。&br&&br&高斯在用费曼问题解决算法时都是跳过第二步：1写下这个问题；2努力思考；3写出答案。&br&&br&高斯知道不存在任何一个乏味的数（dull number / uninteresting number），因为他知道每一个数的趣味所在。&br&&br&高斯可以把一块磁铁分成两部分并产生两个磁单极子。&br&&br&200年前，高斯发明了第一台64位计算机，但它拖慢了高斯的工作进程。&br&&br&据说在很久很久以前，高斯在宇宙中表演了一个小球的反演。现在的科学家称之为宇宙大爆炸。&br&&br&高斯用克莱因瓶喝酒。&br&&br&高斯不承认不确定性原理，因为他可以确定每一件事情。&br&&br&数学是高斯为了让别人能有所发现而发明的。&br&当高斯令一个正整数增加1时，那个正整数并没有增加，而是其他正整数减少了1。&br&&br&高斯从不走路，当他需要去某地时，他只需要旋转脚下的地球。&br&&br&发散序列当看到高斯在旁边时会收敛。&br&&br&高斯不需要站在巨人的肩膀上就可以看的比任何人都远。&br&&br&高斯可以把农夫、狼、羊、菜送过河，即使河里压根没有船。&br&&br&高斯不明白NP问题，因为他在第一次解决一个问题时用的就是最优解法。&br&&br&高斯证明了1+1=2——通过证明其他所有结果都是错误的。&br&&br&高斯能填满克莱因瓶。&br&&br&现在的发现都是高斯未公开发表的发明。&br&&br&如果高斯说：我找不到反例。那么这就构成了对这个定理的严格证明。&br&&br&数学家利用公理，高斯证明公理。&br&&br&高斯能证明两个定理——仅仅通过一个证明。&br&&br&高斯的Erdos数是-1。&br&&br&据说，黎曼是高斯用来发表自己不是很满意的论文时用的笔名。&br&&br&高斯用归纳法证明了归纳法。&br&&br&高斯发明了比卡诺热机效率还高的机器。&br&&br&高斯能同时精确地测量物体的位置和速度。&br&&br&高斯可以不重复地走遍柯尼斯堡的七座桥。&br&&br&高斯在第一次看到西兰花的时候就发明了分形理论，但是考虑到这个理论太过显而易见，他没有发表这个发明。&br&&br&高斯同时给他自己和罗素剪头发。&br&&br&高斯不需要去同意量子力学和相对论，因为他从一开始就找到了正确的理论。&br&&br&高斯证明了哥德巴赫猜想——通过验证每一种情形。&br&&br&数学家是一台把咖啡转化成数学定理的机器，只有高斯什么都不需要就可以创造数学理论。&br&&br&高斯可以在一块理想导体内部建立电场。&br&&br&高斯可以轻而易举逃离黑洞。&br&&br&高斯能令ε＜0。&br&&br&如果高斯需要到达离他100米的地方，他会先通过100米的一半，然后通过剩下路程的一半，然后再通过剩下的剩下的一半，如此反复……最终，他会到达那里。&br&&br&高斯说过“数学是科学的皇后”，你猜谁是国王？&br&&br&——————————&br&&br&翻了翻云笔记，找到一个貌似是来源的网站&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.gaussfacts.com/& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&gaussfacts.com/&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a& &br&&br&——————————&br&&br&评论区有说我这是胡乱回答没营养的。&br&&br&我承认，这回答就是调侃高老师的段子。&br&&br&但是，题主这问题，不应该先看看百度百科吗？&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//wapbaike.baidu.com/item/%25E5%258D%25A1%25E5%25B0%%25B7%25E5%25BC%%E5%25BE%25B7%25E9%E5%25B8%258C%25C2%25B7%25E9%25AB%%2596%25AF/Ffr%3Dkg_general& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&wapbaike.baidu.com/item&/span&&span class=&invisible&&/%E5%8D%A1%E5%B0%94%C2%B7%E5%BC%97%E9%87%8C%E5%BE%B7%E9%87%8C%E5%B8%8C%C2%B7%E9%AB%98%E6%96%AF/5392095?fr=kg_general&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
网上看到的 —————————— 高斯的确是神一般的存在 高斯能被0整除。 高斯能完整地背出圆周率——是倒着背。 高斯口渴时会用巴拿赫-塔斯基悖论弄出更多橙汁。 高斯不能理解随机过程，因为他能预测随机数。 高斯小时候，老师让他算从1到100的和。他计…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ce08d0cd1c85c903dda6_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ce08d0cd1c85c903dda6_r.jpg&&&/figure&&p&向神文致敬： &a href=&https://www.zhihu.com/question/& class=&internal&&如何评价简浅《优秀的女孩是没有性生活的》一文？&/a&&/p&&p&本文参考了 &a class=&member_mention& href=&http://www.zhihu.com/people/d197d28f1f63b30ce422ed& data-hash=&d197d28f1f63b30ce422ed& data-hovercard=&p$b$d197d28f1f63b30ce422ed&&@逆行君&/a& 的 &a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&优秀的程序员是不用机械键盘的&/a&&/p&&hr&&p&前几天我面试一个程序员，连续几个专业问题他都没答上来。&/p&&p&尴尬之余，我问他：「你没有什么理想吗？你现在最渴望的事情是什么？」&/p&&p&他转悠着大眼睛，不假思索道：「买 JetBrains 全家桶！」&/p&&p&真没想到在面试中居然还有这种操作。&/p&&p&我问为什么这能成为现阶段最渴望的事情，他反问「你就真的不用 IDE 吗？寂寞长夜，你难道不想宽慰下自己吗？」&/p&&p&好有道理我竟无法反驳。&/p&&p&这么6的程序员，一定是个不可多得的人才！&/p&&p&于是，我决定：不录取他。&/p&&p&&br&&/p&&p&这几年，在北上广闯来闯去，原本内向型人格的我，做事风格也逐渐变得风风火火，在高强度快节奏下像个工作机器，不带一丝情感绝对执行工作计划。&/p&&p&无论是 BAT 这样的大公司，还是一些小的初创公司，这两圈子的码农几乎个个都能独当一面，久而久之，我认识了太多优秀的码农，然后，我发现一个残酷的共同点——&/p&&p&他们都不用 IDE。&/p&&p&工资不高吗？10K起步，在北上广深每个地方都有房。&/p&&p&技术不行吗？前后端样样精通，整个一多面手。&/p&&p&我问过其中一个：我看你整天用记事本编程很累啊，你想用 IDE 吗？&/p&&p&他说：废话，肯定想啊。&/p&&p&我问：那为什么不买个 IDE 呢？JetBrains 家的也不贵啊。&/p&&p&他叹气：不，太忙。&/p&&p&他意味深长道：优秀的程序员都是不用 IDE 的。&/p&&p&跟我聊天的这个人，本身就是个大神，大学里两年修完了四年CS的学分，连老师都感到惊叹。入职后，在工作之余，他还独立开发了几个App，收入也很可观。&/p&&p&他先前去美国读研，在美国工作了几年，回国后，并没有拿家里的钱，拿着在美国工作存下的积蓄，自己跑到北京创业。&/p&&p&最开始半年，几乎把钱赔光了，死咬着牙不跟家里说，又死要面子不肯跟朋友借，他拿信用卡贷款，终于在又一个半年后，转亏为盈。&/p&&p&他还从来没有放弃过抢包邮的格子衫和拖鞋。&/p&&p&这样的码农，生产力软件大概就是随便买。&/p&&p&&br&&/p&&p&我还认识一个后端。&/p&&p&他是那种即使用记事本写代码都能你记忆深刻的人，浑身散发着程序员的气质，这几年来，他们公司的后端、SSO、各种大小型的子系统，都是他一个人写出来的。&/p&&p&IT 这个圈子，大多数人都苦苦挣扎，像他这个程度的，基本上出场就是全身奢侈品，自带大神属性，压根不像传统意义上所谓的“码农”。&/p&&p&然而这个人却是圈子里的一股清流。&/p&&p&他最大的爱好便是用记事本和 Vim 写代码，上线项目，活得像是几个世纪前穿越而来的人。&/p&&p&程序员这个行业，只有走到金字塔塔尖才可以任性，他也一样，在圈子里有时候身不由己，会在奇葩产品经理的要求写一些脑残功能。&/p&&p&同为 IT 人，在面对市场仍是庸俗当道的大环境时，绝大多数人都被迫无奈，根据自己的语言买一些类似于 PyCharm、PHPStorm、Visual Studio、RubyMine 这样的 IDE，久而久之，人都会变得浮躁。&/p&&p&他却不会受到任何影响。&/p&&p&我问他：你到底怎么保持一颗平常心的，别人都用 IDE 来写代码，你怎么能接着活得如此潇洒自在的用记事本和 Vim 写，不会干扰到你的内心？&/p&&p&他笑，说：你小时候没写过作文啊？尤其是学校组织的那种征文？&/p&&p&我立刻懂了。&/p&&p&即便是不喜欢的东西，也可以用专业态度去应对，在适度妥协的同时，依旧保持自己本真的创作。&/p&&p&就好比在公司写代码时，我们都有几套 IDE 去对付，保证自己不被 HR、老板训斥后，依旧会在自己的天地里用记事本和 Vim 来写。&/p&&p&这种本真，不是每个人都能坚持的，尤其是在出社会后，看尽繁华世界依旧不骄不躁，分得清妥协和执着的度，是非常难得的。&/p&&p&他在写完那些代码后，依然在默默更新自己的App，实在令人钦佩。&/p&&p&像他这样仿佛活成仙的程序员，对于 IDE，肯定不会有着庸俗的期待，他知道他会遇见怎样的 IDE，所以，他不着急。&/p&&p&&br&&/p&&p&我希望你明白，程序员的价值从来都是由记事本体现，而非由 IDE 体现。&/p&&p&上周跟一个 HR 朋友出去吃饭，他说他招来的一些刚入门的程序员，总会认为程序员没必要用记事本写代码，而应该多花些时间去配置一个合适和顺手的 IDE。&/p&&p&他跟我说，「可你不一样，你会一直提醒我，要我远离舒适区，要我不能安于现状，要我有危机意识，你好像特别看重用记事本写代码。」&/p&&p&人都是需要独立的。&/p&&p&仍是要永远年轻，永远热泪盈眶。&/p&&p&仍是要时时刻刻对美好满怀期待，对未来充满渴望，对经典心怀敬畏。&/p&&p&要记住啊，知世故而不世故，处江湖而远江湖，才是最善良的成熟。&/p&
向神文致敬： 本文参考了
的 前几天我面试一个程序员，连续几个专业问题他都没答上来。尴尬之余，我问他：「你没有什么理想吗？你现在最渴望的事情是什么？」他转悠着…
&b&我做过这方面的研究和设计项目，今天有时间粗略地谈一谈飞艇在军事运用方面的缺点和潜力。&/b&&br&&br&飞艇发展到现阶段应该可以大体上分为两个时期：&b&1.20世纪初到二战前夕的飞艇黄金时期；2.冷战后期以来的新飞艇实验时期。&/b&这两个时期的飞艇是完全不一样的概念，就好比老式螺旋桨飞机和后来的电传飞控喷气机一样。下文我就把第一时期的飞艇简称为 &b&老飞艇&/b&，而第二时期的称为 &b&新飞艇&/b&。&br&&br&&b&1. 老飞艇的缺点&/b&&br&老飞艇的致命问题不光是速度太慢，&b&更主要的是由于它的比重比空气轻，导致它对于风的反应太过激烈，基本属于随风飘荡。&/b&这导致不光飞艇的起飞和到达时间没有办法准确控制，而且连飞行路径都很难控制。这种飞行装置的军事运用可想而知是不行的。当时的民用飞艇齐柏林都是往往去和回的旅程时间不一样，而且每次旅程都有差别。&br&&br&&b&老飞艇第二个主要问题就是它的填充气问题。&/b&首先是当时只有美国发现了氦气，于是产量不高，价格奇高。没办法，除了美国以外的其他国家都只能用氢气这种易燃易爆气体，最终导致了兴登堡的悲剧。&b&当然兴登堡杯具只是一个借口，飞艇退出舞台倒不是主要因为一次事故。就像协和飞机退役也不是主要因为那一次失事。&/b&&br&&br&&b&第三个问题是飞艇燃料的消耗问题。&/b&是因为飞艇的燃油是有重量的，这将导致随着旅程的进行，飞艇的自重就会越来越轻。为了维持飞行高度，飞艇只能一直放气，这对于飞艇的续航力以及遇险应变能力造成极大的限制。但是德国的齐柏林1型飞艇其实是用过一种特殊燃料的。这种燃料叫做&b& Blaugas&/b&， 中文就是 &b&蓝气&/b&。&b&蓝气的最大特点就是它的比重和空气几乎一样。&/b&这样的话，&b&蓝气&/b&用完了往燃料舱里灌空气不就解决问题了么？哪有那么简单，大自然就是这么幽默，&b&蓝气&/b& 的易燃易爆指数远超氢气。在这么样的情况下，&b&蓝气&/b& 有限地应用了几次就没有再用了。&br&&br&&b&2. 飞艇的军事运用&/b&&br&其实飞艇有过比较有想象力的设计出现过，尽管不是基洛夫。老飞艇时期最有创意的就是美国海军的&b&天空母舰&/b&了。你没看错，&b&就是从飞艇肚子里放小飞机出来。&/b&这些小飞机的主要任务是侦查。也就是说，&b&天空母舰的概念就是那个年代的预警机。通过飞艇平台把侦查范围扩大到任何想到的地方。&/b&该项目最终产出了两艘母舰：USS Akron号 和 USS Macon号。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/0fddbad50be52_b.jpg& data-rawwidth=&2500& data-rawheight=&1733& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/0fddbad50be52_r.jpg&&&/figure&&br&&b&上面就是USS Macon号&/b&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/b310b7f9e63b1d5cc918b1db_b.jpg& data-rawwidth=&1113& data-rawheight=&507& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1113& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/b310b7f9e63b1d5cc918b1db_r.jpg&&&/figure&&br&&b&天空母舰收放侦察机的局部图片&/b&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/93dc5421edf8c569d69ff4d7_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&776& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/93dc5421edf8c569d69ff4d7_r.jpg&&&/figure&&b&飞机起落架的细节&/b&&br&&br&这个计划最终为什么被砍掉了呢？原因有二：&b&第一，飞艇母舰的航线和飞行时间不好控制，对于瞬息万变的战场来说太不靠谱。第二，飞艇母舰的速度慢，目标太大，被发现了之后基本上就是被吊打的状况。&/b&关键是那个年代的飞机与飞艇都没有密封舱室，引擎动力也不足，太高的高空基本上上不去。&br&&br&现在美国在展开的新飞艇项目主要是沿着两个方向来的。这两个项目都是新飞艇项目，所运用的技术都是老飞艇不可同日而语的了。&b&第一个是高空长时间滞空侦查。&/b&关于这个概念美国有这么一个项目：&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/dcc3bbb5cda10f67d5536f5_b.jpg& data-rawwidth=&771& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&771& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/dcc3bbb5cda10f67d5536f5_r.jpg&&&/figure&&b&这个飞艇的尺寸很小，靠着太阳能与电池来产生能长时间滞空的能源。该项目的意义主要是作为卫星的补充手段。&/b&这种飞艇飞行高度很高，基本上算是一个亚卫星了，所以常规武器是打不下来的。卫星的缺点是第一，数量有限，能监控的目标有限，第二飞行高度太高，肯定没有这个飞艇的清晰度高，第三，卫星制造，发射与运营成本太高。&br&&br&&b&美帝的第二个方向就是用飞艇做无障碍军事运输工具。&/b&飞艇在运输方面的最大好处就是飞艇所需要的基础设施与地理因素限制是最少的。你想想，车辆需要土地和路，火车需要铁轨，船需要海和港口，飞机需要机场。而飞艇呢？甚至连一块平地都不需要。下面这张图是美国&b&Aeros&/b&公司的货运飞艇项目&b&Aeroscraft&/b&：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b8b2ab7e642d7_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b8b2ab7e642d7_r.jpg&&&/figure&&br&&b&请注意这个飞艇的着陆系统：&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/e93a4e6afbe_b.jpg& data-rawwidth=&449& data-rawheight=&211& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&449& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/e93a4e6afbe_r.jpg&&&/figure&&b&这家伙就是用的气垫啊，完全是停在坡子上都可以，地上有大坑都无所谓！&/b&这个就是飞艇的一个独特优势了。你在战时的前线，建飞机场有时候是很困难而耗时的。你至少得等到工兵团到达这个区域吧，那工兵团与那些建筑机械什么时候能到指定地点有时候真是说不准的。有了这玩意，无所谓啊，物资直接供给。&br&&br&&b&作为新飞艇，它已经把以前老飞艇的问题给解决了很多，比如飞行稳定性。该飞艇的内部有几个氦气压缩罐，通过电脑控制氦气的缩放来调节飞艇的比重，当风大的时候，飞艇比重就变得比空气大，主要靠引擎推动飞行。这种新飞艇基本上都是介于飞艇与飞机之间的飞行器了。&/b&&br&&br&除了美帝外，俄毛也对飞艇的运用前景很看好。这主要是俄罗斯国家的情况所决定的。&b&俄罗斯地大物博，人烟稀少，基础设施相当落后。很多边远地区连公路都还没有，那么他们要去勘探或&/b&&b&开采资源的话，前期投入的金钱，人力与时间会是相当高的。&/b&在这种情况下，如果能够用飞艇来进行物流运输，那将会是一个省钱也省事儿的做法。&br&&br&就简单的写到这，详细的信息如果有人想再咨询请在评论里说吧。&br&&br&以上。
我做过这方面的研究和设计项目，今天有时间粗略地谈一谈飞艇在军事运用方面的缺点和潜力。 飞艇发展到现阶段应该可以大体上分为两个时期：1.20世纪初到二战前夕的飞艇黄金时期；2.冷战后期以来的新飞艇实验时期。这两个时期的飞艇是完全不一样的概念，就好…
恰好我以前写过一篇关于飞艇的文章，里面大致讲述了飞艇的原理和产生历史，以及一些关于飞艇的故事。可能文章具体内容跟题主的问题稍微有些偏差，我就先在开头大致的做一下对于题目的回答。&br&
飞艇现在仍然是具有一定的商业用途的，例如对移动速度要求不太高的高空拍摄。不知道你有没有注意到，在2014巴西世界杯上，草皮上老是有一个影子在场间晃来晃去，如果仔细看的话，你会发现那是一艘小型拍摄飞艇的影子。&br&
这种飞艇相对于其他旋桨型飞行器的优势显而易见，就是在消耗同样能量的情况下，无与伦比的长时间滞空性能。旋桨型飞行器的旋桨需要一刻不停的转动才能得到升力；而飞艇浮空的原理主要是浮力，在需要上下移动时候只需要充气或者放气，在需要平移时候才需要转动螺旋桨。&br&
至于飞艇其他的商业用途，最大的一方面，恐怕就是做广告了。广告飞艇可以在吊舱下面悬放下大型广告横幅，而且可以自由的缓慢移动，这点是恐怕旋桨型飞行器无法做到的。&br&好了，上正文，可能有点长。&br&&br&&br&&br&&br&飞艇时代&p&&/p&&p& 1、飞艇原理&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/c6a2d3e60d3a0fa91f81be_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&373& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/c6a2d3e60d3a0fa91f81be_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
在离我们并不遥远的18世纪，在遥远的西欧，诞生出了科学的曙光。蒸汽时代，一个令人振奋的字眼。即使在现代，也有无数的朋克分子利用蒸汽时代的概念与现代音乐造就了一篇音乐与时尚界的隐性潮流。&/p&&p&
今天，我们来说飞艇。想必每个人都对化学有所了解，也都大概知道空气的构成。我们今天所要讲到的“飞艇”，就好像是一只在空气中遨游的大鱼。这只大鱼诞生于人类文明最为璀璨的时刻，又在一瞬间灰飞烟灭，就好像从来都不存在过一样。&/p&&p&
飞艇先于飞机而存在。众所周知，飞机能够起飞的原理是，&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//zhidao.baidu.com/search%3Fword%3D%25E6%259C%25BA%25E7%25BF%25BC%26fr%3Dqb_search_exp%26ie%3Dutf8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&机翼&/a&的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//zhidao.baidu.com/search%3Fword%3D%25E6%259C%25BA%25E7%25BF%25BC%26fr%3Dqb_search_exp%26ie%3Dutf8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&机翼&/a&上下表面而且要同时从&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//zhidao.baidu.com/search%3Fword%3D%25E6%259C%25BA%25E7%25BF%25BC%26fr%3Dqb_search_exp%26ie%3Dutf8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&机翼&/a&前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。&br&&br&
按照&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//zhidao.baidu.com/search%3Fword%3D%25E7%%25E7%E5%25AD%25A6%26fr%3Dqb_search_exp%26ie%3Dutf8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&物理学&/a&的&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//zhidao.baidu.com/search%3Fword%3D%25E4%25BC%25AF%25E5%258A%25AA%25E5%%25E6%%25E7%25A8%258B%26fr%3Dqb_search_exp%26ie%3Dutf8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&伯努利方程&/a&：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//zhidao.baidu.com/search%3Fword%3D%25E5%25A4%25A7%25E6%25B0%%258E%258B%25E5%25BC%25BA%26fr%3Dqb_search_exp%26ie%3Dutf8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&大气压强&/a&比下表面的要小的结论，这样子就产生了&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//zhidao.baidu.com/search%3Fword%3D%25E5%258D%%258A%259B%26fr%3Dqb_search_exp%26ie%3Dutf8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&升力&/a&，&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//zhidao.baidu.com/search%3Fword%3D%25E5%258D%%258A%259B%26fr%3Dqb_search_exp%26ie%3Dutf8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&升力&/a&达到一定程度飞机就可以离地而起。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/05c4815a5bccac3ce1bbde72_b.jpg& data-rawwidth=&555& data-rawheight=&219& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&555& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/05c4815a5bccac3ce1bbde72_r.jpg&&&/figure&&p&
而飞艇的原理则要更为简洁。空气成分按体积分数计算是：氮(N2)约占78%，氧(O2)约占21%，稀有气体约占0．94%(氦He、氖Ne、氩Ar、氪Kr、氙Xe、氡Rn),二氧化碳(CO2)约占0．03%，还有其他气体和杂质约占0.03%，如&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/18827.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&臭氧&/a&(O3)、&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/77625.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&一氧化氮&/a&(NO)、&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/77656.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&二氧化氮&/a&(NO2)、水蒸气（H2O）等。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/df60a5a1a07a16dd433e44ae4080bf1a_b.jpg& data-rawwidth=&407& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&407&&&/figure&&p&飞艇之所以能够悬浮于空中，是因为飞艇的主要构成部分为氢气和氦气。这两者的密度相对于空气来说，都比较小。&/p&&p&2、飞艇的构造&/p&&p&
现代飞艇一般都是软式飞舱，要保持外形，只能通过气囊中的气体压力来实现，只要组成部分有：&/p&&p&
气囊：里面充满了轻气体以提供升力，另外里面还有辅助气囊。&/p&&p&
辅助气囊：飞艇内部一个小的、辅助性的气囊，可以通过在飞行中的充气与放气来控制和保持飞艇形状和浮力。&/p&&p&
吊舱：位于汽艇下方的舱室，包括驾驶舱、发动机和人员舱&/p&&p&
推进装置：为飞艇的起飞、降落和空中悬停提供动力。&/p&&p&
尾翼、方向舵和升降舵：为飞艇提供机动能力&/p&&p&
飞艇相对于飞机来说最大的优势在于它的无与伦比的滞空事件。飞机在空中的飞行时间是以消失为单位来计算的，而飞艇则是以天为单位来计算。飞艇还可以悄无声息的空中飞行，这一点在军事上的应用同样重要。&/p&&p&
自从18世纪热气球的诞生，人类变开始实现了飞行的愿望。然而乘坐气球飞行受天气的影响较大，尤其是风，且难以控制。到了19世纪，人们开始尝试在气球上安装“舵”、“帆”，并在下面系上小船（起先是圆形的，由于空气阻力大，后来又改为雪茄形），进行飞行试验。虽然方向控制有所改善，但是由于没有动力，速度问题并未解决。&/p&&p&
1784年，法国罗伯特兄弟制造了第一艘人力飞艇，长15米，最大直径9.6米，充满氢气后可产生1000多公斤的升力。罗伯特兄弟认为，飞艇在空中飞行和鱼在水中游动差不多，因此，把它制成了鱼形，艇上装上了桨，这桨是用筹资绷在直径2米的框子上制成的。当进行试飞的时候，飞艇中充满了氢气并且徐徐上升，随着高度的增加，大气压逐渐降低，气囊中的氢气膨胀，气囊越涨越大，眼看就要涨破，他们赶紧用小刀把气囊刺出了一个小孔，才使飞艇安全降落到了地面。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/3c583db51aef4f719e256_b.jpg& data-rawwidth=&374& data-rawheight=&194& class=&content_image& width=&374&&&/figure&&br&&p&早期飞艇的样子&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/edcdefc6559336_b.jpg& data-rawwidth=&367& data-rawheight=&213& class=&content_image& width=&367&&&/figure&&br&&p&热气球与飞艇&/p&&p&
这次试验启示人们，应当在气囊上留一个放气阀门。2个月后兄弟俩又开始对飞艇进行了改装，做了第二次飞行。这次飞行由7个人划桨作为动力，飞行了7个小时，但只飞行了几公里。虽然飞行速度很慢，但它毕竟是人类第一艘有动力的飞艇。&/p&&p&
1872年，法国人特罗姆制成了一艘用螺旋桨代替划桨的人力飞艇。飞艇长36米，最大直径15米。加上吊舱，高达29米，可载8人。螺旋桨直径9米，几个人轮流转动螺旋桨，使其产生动力，牵引飞艇前进，速度可达每小时10公里，比划桨的飞艇好多了。&/p&&p&
随着蒸汽机、电动机的出现，尤其是1885年，德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明了实用的汽油机，这可为飞艇提供动力装置。此后，一种靠充气产生升力、由发动机推进、可驾驶其向任意方向飞行的飞艇就应运而生了。 &/p&&p&&br&　　世界第一艘接近实用能操纵的飞艇是法国人亨利·吉法尔于1851年制造成功的。该艇长 44米，直径12米，体积为2499米3，它由功率为3马力的蒸汽机转动三叶螺旋桨驱动，外形好似一支“雪茄烟”。日，吉法尔把氢气充入气囊，驾驶这艘飞艇，从巴黎郊外跑马场起飞，飞艇升空后，蒸汽机以每分钟110转的速度，带动直径3米多的三叶螺旋桨，以10公里/小时的速度飞行了27公里，由巴黎飞至特拉普。这次飞行虽未能返回原地点，但创造了世界上飞艇第一次飞行的纪录。 　　&/p&&p&
1884年，法国人又制造了一艘名为“法兰西”号的飞艇，长51米，用蓄电池供电的电动机作为动力。8月9日凌晨4点开始试航。飞艇先向南飞行，然后向凡尔赛宫飞行至离出发点处4公里处返航。在高度300米处打开放气阀排放氢气降落。当高度达80米时，丢下缆绳又地面固定。历时25分钟，飞行速度最高达到每小时24公里。这是人类第一艘能够操纵的飞艇。&br&　　然而硬式飞艇的出现，才使其真正进入实用阶段。所谓硬式飞艇，是指由金属、木材等制成框架，再在表面蒙上蒙布的，靠完整的骨架结构保持外形的飞艇。骨架通常是圆形的。由纵梁和连接纵梁的横梁构成，里面装有很多的充满气体的小气囊，有的多达16个，这种飞艇可载重几十吨。 　　&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/f3c0739efde8a6f70785ac_b.jpg& data-rawwidth=&896& data-rawheight=&543& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&896& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/f3c0739efde8a6f70785ac_r.jpg&&&/figure&&br&&p&我们来感受一下&/p&&p&3、飞艇的黄金时期&br&　　世界上第一艘真正实用的硬式飞艇是由德国的齐伯林伯爵于1900年制造成功的，定名为LZ-l号。该艇长129米，直径11.6米，框架由一根纵向龙骨，24根木桥条、大量的纵向和径向的张线组成，框架外面蒙有防水布，分前后2个舱室，各装有16马力的发动机。艇内有16个气囊，容积为225OO米3，载重量为8700千克，总升力达13吨，升限为25OO米。比当时的软式飞艇大5至6倍。由于多气囊还能起到类似船上隔水仓的作用，所以大大提高了飞行的安全度。&/p&&p&
1908年，齐柏林又用自己的全部财产设计制造了当时世界上最大的一艘飞艇“LZ-4号”。齐柏林对这艘飞艇的性能非常满意，他曾亲自驾驶这艘飞艇做了一次远航试验。飞艇从德国起飞，飞过阿尔卑斯山，到达瑞士后返航。这一成就引起了德国政府的重视，他们宣布，如果飞艇持续航行时间能够超过24小时，政府就购买它，并愿意支付发展硬式飞艇所用的全部研制费用。齐柏林总结了过去失败的教训，并且重新设计制造了“LZ-5号”、“LZ-6号”飞艇，经过试飞都获得了成功，滞空时间都超过了24小时。后来他又制造了三艘飞艇，性能够不错，完全可以进行运输。这样，齐柏林决定成立航空公司，名叫“德拉格”公司。这是世界上第一家航空公司。&/p&&p&
齐柏林逝世后，他的继承人艾肯纳博士提出了一个大胆的计划：建造一艘环球飞艇，开辟洲际长途客运。他设计的环球飞艇真的很大，这艘飞艇长达237米，最大直径30.5米，可充10.47万立方米氢气，本身重量118吨，载重量53吨，用5台柴油发动机作为动力，最大时速193公里，于1927年7月建成。为了纪念齐柏林，这艘飞艇被命名为“格拉芙齐柏林号”。&/p&&p&
日，“格拉芙齐柏林号”开始了一次伟大的环球飞行，从美国的新西兰出发，经过德国、苏联、中国、日本，于8月26日返回洛杉矶，历时21天7小时。&/p&&p&
齐柏林号飞艇环球飞行的成功大大促进了飞艇的发展。据统计，在20世纪20-30年代，美国建造了86艘，英国建造了72艘，德国建造了188艘，法国建造了100艘，意大利建造了38艘，苏联建造了24艘，日本建造了12艘。这是飞艇的鼎盛时期，这一期间被称作为飞艇的“黄金时代”。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/341cc53b7ea5_b.jpg& data-rawwidth=&225& data-rawheight=&201& class=&content_image& width=&225&&&/figure&&br&&p&飞艇与降落塔&/p&&p&4、军事用途&/p&&p&
在当时，巨型飞艇主要的用途涵盖了民用与军事两种领域。民用方面，&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/245183.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&德意志&/a&飞艇运输公司可以被视为是现代商业航空界的开山祖师，在&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/26747.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&第一次世界大战&/a&爆发前曾非常活跃过。大战爆发后，各国&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/3016665.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&军事将领&/a&们注意到飞船高高在上的运用性，因此改将其投入到战场上，担任空中轰炸或侦察斥候的任务。&/p&&p&
德国的齐柏林公司所建造的飞艇，按当时的技术水平来说，可以认为是科学和工程技术上的奇迹之作。每艘飞艇都具有优美的线条，巨大的尺寸，大马力航空发动机特有的“嗡嗡”声音，推动着一艘艘德国飞艇划破天空的线条。人们第一眼看到齐柏林飞艇的时候，就肯定会象被符咒抓住一样，倾倒于它的雄伟奇妙。另外一方面，重于空气的飞行器则是一个丑陋的新生儿，只能搭载一到两个人。飞艇则可轻而易举地搭载数吨的物品。比起如同恐龙一般高傲地雄踞天空的飞艇，重于空气的飞行器只是些不起眼的、无害的小哺乳兽。&/p&&p&
想必大家都对二战时期的伦敦空袭有所耳闻，但是德国人对于轰炸伦敦的兴趣可不是从二战才开始的。二战中的德国人对伦敦的轰炸发生在1940年-1941年左右，而在1915年时候的一战时期，凭借着无与伦比的飞艇，德国人已经开始轰炸伦敦了···&/p&&p&像诗人依赖着月亮&/p&&p&像海豚依赖海洋&/p&&p&德国人就是这么痴迷于对于伦敦城的轰炸···&/p&&br&&p&
在战争爆发后，德国陆军和海军都建立起了自己的飞艇舰队。德国海军通常使用齐柏林公司制造的铝制龙骨的飞艇，编号为L开头。德国空军的飞艇则通常是由舒特-朗茨公司制造的木制龙骨飞艇，编号为SL。SL型飞艇因为重量问题而没有被德国海军接受。无论海军还是空军的飞艇，在开战后都开始执行轰炸英国的任务，以图从空中摧毁英国的工业基地，打击英国的士气。&/p&&p&
日夜，Z—6号齐伯林气艇成功地轰炸了比利时的列日要塞，8月26日，德国飞艇对安特卫普实施了一周的轰炸，8月30日空袭了巴黎。日，德国飞艇开始轰炸英国本土。这种对于己方的军事手段过于自负的思想，对于20世纪初欧洲各大强国以军国主义为圭皋的总参谋部官僚们来说，是一种普遍现象。就象同时代的“无敌大炮”，“不沉战舰”，德国军方天真地认为，齐柏林飞艇是他们手中的一门终极武器，飞艇一出，无往不胜，无坚不摧，诸国降伏。当然，以一战爆发时尚幼稚得可怜的飞机来说，也没有力量去阻止飞艇的光临。能够在夜间作战的飞机几乎没有，而一般的飞机就是发现了飞艇，唯一能做的事情也不过是在它的粗厚外皮上戳两个小洞洞。当时唯一能够阻止这些德国空中猛犸去英国表兄家串门的，就是北海上空变化无常的天气。&/p&&p&
这些飞艇通常在傍晚从德国本土的库克斯港、科隆和杜塞尔多夫等处基地起飞，华灯初上的时候到达英国上空。英国城市的路灯和房屋里面透出来的灯火是它们最好的路标——“灯火管制”一词当时还未出现。扔下搭载的危险货物之后，它们掉头东飞，于第二天黎明之前返回德国。日，德国的齐柏林飞艇第一次从1500米高空空袭了东英格兰。5月31日，德国陆军LZ-38号飞艇在林纳茨上尉的指挥下首次空袭了伦敦，炸死7人，炸伤31人。6月7日凌晨，LZ-37号飞艇在法国加莱附近被皇家空军飞行员用6公斤的小型炸弹击落。10月20日，德国陆海军又有11艘飞艇去轰炸伦敦，但是其中3艘毁于风暴。&/p&&p&
到1916年，德国海军有两种型号的飞艇。从L-13到L-24是旧式飞艇，构成了德国远程空袭的主力。更新的是L-30系列飞艇，编号从L-30一直到L-34。德皇和德国总参谋部对这些飞艇寄予厚望。它们不是老式齐柏林飞艇的简单改进，而是全新的设计。这些新飞艇尺寸庞大，容积达1,589,000立方英尺，可以装载更多的炸弹。但是在速度和爬升高度上，它们并没有超出其前辈很多。不过以当时的防空力量水平来看，它们倒也不需要很好的飞行性能。德国人当然没有幻想英国人会乖乖地待在地面上挨炸。不过即使英国的飞机把齐柏林打成筛子眼儿，它们也能勉强支撑着飞回德国——当然，需要冒着一些危险和麻烦。为了减少麻烦，所以加大了气囊容积，提高了它们的提升力。打出很多小洞洞固然不好，但是德国人最不愿意看到的，是另外一件事情——引爆齐柏林飞艇气囊中的氢气。不幸的是，不久英国人就想出了这个主意。&/p&&p&
在1916年夏天，英国人研制多年的三种机枪子弹正式列装使用。其中的两种，名字分别以发明者的名字命名为&Pomeroy&和&Brock&，是高爆子弹。另外一种，“白金汉”，是填充白磷的燃烧弹。这些子弹如果单独一种拿来向齐柏林射击，效果有限得很。但是把它们混合起来之后，则变成了一种致命的武器。那些高爆子弹打穿飞艇的氢气气囊，让逃逸出来的高纯度氢气与空气充分混合，然后再由燃烧弹将这一大团混合气体引爆。这种混装子弹成了对付德国飞艇最有效的武器。飞艇一旦被这种子弹击中，通常不能幸免。曾经目睹过德国飞艇坠毁的人说，夜空中熊熊燃烧的飞艇照亮了整个天空，如同供奉诸神的火炬一样，缓缓地向地面落去，场面极为壮观。由于对齐柏林飞艇的袭击束手无策，英国一度民心士气低落。现在皇家空军找到了雪耻的手段。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/1e9cacee95de2ed_b.jpg& data-rawwidth=&1544& data-rawheight=&677& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1544& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/1e9cacee95de2ed_r.jpg&&&/figure&&br&&p&我们来感受下&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/dcca563cfe5_b.jpg& data-rawwidth=&561& data-rawheight=&374& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&561& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/dcca563cfe5_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
在1916年夏天，新的L-30型飞艇开始加入德国海军的空袭部队。德国飞艇部队长官彼得·施特拉塞（纳粹德国的第二艘齐柏林级航母就以他的名字命名）策划集中手头的所有飞艇，对英国搞一次倾巢出动的空袭。他坚信，德国飞艇部队倾倒在英国目标上的密集炸弹能够从根本上改变这场战争。齐柏林飞艇是德国的战争宠儿，人们狂热地崇拜这些巨大的机器，每次对英国的空袭总能赢得全德意志帝国的一片举国欢呼鼓噪之声。英国人则是对这些打不到、够不着的东西恨之入骨，以至当一艘德国飞艇因机械故障坠毁在海中的时候，附近的一艘英国拖船无视海员们“救助遇难者”的通则，坐视德国艇员们被海水淹死。&/p&&p&
L-30型飞艇服役后，德国展开了对英国进行大规模飞艇队空袭的战役。在此之前，空袭英国的飞艇都是单枪匹马，炸了就跑。对英国的第一波攻击有三次，发生在7月31日、8月2日和8月8日。德国飞艇队夜间抵达英国上空，轰炸目标，然后在第二天清晨返回德国的基地。无论从战果还是飞艇数量上来看，这头三次攻击都没有给人留下深刻的印象。和以前一样，在漆黑夜色下，这些飞艇上的乘员高估了自己的战果，甚至连扔在海里的炸弹溅起的浪花，都认做了爆炸的房屋工厂。不过另外一方面，它们也没有遭到英国有力的还击和拦截。可以算是傻人有傻福吧！&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/b9f071cfccc8b5ff0eb5b6_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&425& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/b9f071cfccc8b5ff0eb5b6_r.jpg&&&/figure&&br&&/p&&p&
玩过红警的人，想必都会对基洛夫飞艇很有印象。尤其是那一句“kirof reporting”。如果再听到这句话之后，不赶紧多造航空兵的话，就等着老家被炸吧···&/p&&p&
第二波攻击开始于8月24日。9月2日进行了第二次攻击。这两次的规模比以前大得多。9月2日那次空袭，德国海军的12艘飞艇，L-11, L-13, L-14, L-16, L-17, L-21, L-22, L-23, L-24, L-30, L-32 和SL-8 在傍晚从基地起飞，同行的还有4艘陆军的飞艇：LZ-90, LZ-97, LZ-98和SL-11。这16艘飞艇一共携带了32吨炸弹。&br&&br&德国陆军的LZ-98号飞艇在艇长恩斯特·莱曼的指挥下，从格拉夫桑德的泰晤士河口上空进入英国。莱曼后来曾担任著名的LZ-129兴登堡号飞艇的艇长。在确信到达伦敦东区船坞上空后，他投下了炸弹，然后调头向东北飞去。在途中，他们遇到了皇家空军少尉威廉·罗宾逊驾驶的一架驱逐机，但是LZ-98很快就钻进了云层里。&br&&br&
LZ-90号飞艇从弗林顿上空进入英国，轰炸了哈弗希尔。威廉·施拉姆指挥的SL-11号从正北方向飞到了伦敦上空，轰炸了伦敦近郊的圣奥尔本地区。它被安装在芬斯伯里和维多利亚公园的探照灯抓住了。SL-11好不容易才摆脱了探照灯，正在向北逃脱的途中，遇到了刚刚让LZ=98从手中溜掉的罗宾逊少尉。罗宾逊从后面接近这艘灰色飞艇，向它发射了两个混合子弹夹，但是没有看到丝毫击中目标的迹象。罗宾逊调头再次接近SL-11，瞄准飞艇侧面发射了第三回合。这一次，罗宾逊看到飞艇内部似乎有一丝亮光，紧接着变成一团迅速扩散的火焰，引燃了飞艇外面的蒙布。几秒钟之内，SL-11号飞艇就变成了一支照亮天空的明亮的大火炬。它熊熊燃烧着，缓缓坠向考夫雷村的场面，不仅让全体伦敦市民饱了眼福，而且也被后面陆续到达伦敦的那些德国海军飞艇看见了。&/p&&p&在SL-11坠毁的时候，埃里希·萨默菲尔德上尉指挥的L-16号飞艇离它才不到一英里远，犹如夜幕下的布景一般被燃烧的SL-11号映衬在夜空里。这引起了盘旋在附近的英国飞行员很大的兴趣。萨默菲尔德下令全部发动机开足马力，稀里哗啦扔下全部炸弹，然后拼了老命往北跑，在英国飞行员到达之前跑出了火光的照耀范围。30英里以外，L-21号的艇长弗兰肯伯格艇长目睹了SL-11被击毁的全部过程。他和他手下30名小伙子全都看见了南方的两艘飞艇，英国飞机围绕着其中一艘飞来飞去，然后就是火光和爆炸，之后一架英国飞机（罗宾逊少尉）发射了红绿两色信号弹。其他的德国飞艇都象L-16号一样匆匆忙忙扔光了炸弹，然后调头东窜。一共17吨优质的德国高爆炸弹被扔到了英格兰乡下肥沃松软的土壤里。这次轰炸给英国造成了21000英镑的损失，德国则付出了16条人命和一艘价值93000英镑的飞艇。&br&
第三波攻击于9月23日开始。12艘德国海军飞艇于当天下午晚些时候从德国的库克斯港基地起飞。海军的艇员们还沉浸在对三周前SL-11被击落的可怕回忆中，飞向英国的旅程笼罩在一片不祥的阴影下。但是艇长们自信得多——SL型飞艇是木制龙骨，而一个出色的海军飞行员可以娴熟地驾驶他的真正的齐柏林飞艇躲开英国人的攻击。飞艇队中新型的L-30级飞艇在L-31号艇长海因里希·马蒂的带领下，在北海上空转向正南方，驶向英格兰海岸。他们的航程要穿越防空火力最为密集的伦敦地区上空。其他比较小的旧式飞艇， L-13, L-14, L-16, L-17, L-21, L-22和L-23，则直接飞向英格兰中部的米德兰郡——这支队伍中，只有L-17号在诺丁汉的轰炸取得了一点可怜的战果。&/p&&p&阿洛伊斯·包克指挥的L-33号头一个到达英国首都上空。他的炸弹大多丢在了泰晤士河河弯和斯特拉特福德。地面发射的一发炮弹穿进了艇身，造成了一些结构损坏，但是没有引爆飞艇。投弹结束后，L-33号清空了压载的沙包和水袋，以每分钟800英尺的速度急速上升到飞机飞不到的高空中，放出了烟幕，然后准备逃回德国——一次完美空袭似乎就要完成了。但是不幸的是，它遇到了一架英国战斗机，又挨了几梭子混合燃烧弹。吓破了胆的包克上尉下令飞艇立即着陆。他们降落在埃塞克斯郡的乡间。德国飞行员引爆了降落成功的飞艇，然后乖乖地向赶来的英国人投降了。&br&
一小时以后，凌晨12点15分，马蒂指挥的 L-31来到了伦敦上空。马蒂向国内报告说，他发现东方有一艘在地面上燃烧的飞艇（L-33号）。马蒂在斯垂特汉姆、布瑞克斯顿和肯宁顿上空盘旋游弋，把大多数炸弹丢在了那里的公路上，然后以最快的速度逃离伦敦。1点15分，他发现在伍尔维奇的地面上有另外一艘飞艇。这是维尔纳·彼得森上尉指挥的L-32，也正在地面上猛烈燃烧。马蒂给国内的报告简明扼要，但是他无法阻止艇员目睹这幅场面，并造成心理创伤。&br&
L-32号在北海上盘桓了大约一个小时，才驶入英格兰内地。彼得森发给国内的最后一则消息内容非常混乱，但是后来分析， L-32发生了引擎故障，在修复之前一直在空中来回兜圈子。它在排除故障、于泰晤士河上空驶出云层后，立刻就被英国飞行员发现了。伦敦东区的地面探照灯也集中到它的身上，向飞行员指示这个大靶子的位置。彼得森大概意识到了他面临危险处境，因为他迅速地扔光了炸弹和压载物，并且调头向北海方向飞行。弗雷德里克·索维利少尉驾驶着一架 BE2c 4112 双翼机飞向这艘被探照灯照得光辉灿烂的庞然大物。和罗宾逊少尉一样，索维利飞了四个来回，射光了整整三个弹夹，直到看见火光破过L-32的织物蒙皮喷射出来为止。L-32里面上百万加仑的氢气象火焰喷灯一样地喷射出火球，徐徐坠向地面。艇上全部人员遇难。L-32起火之后，索维利发射了一枚红色信号弹，然后降落在一家农场的草地上。皇家海军的情报人员最先出现在那里，不顾氢气爆炸燃烧的火焰和高温，在铝合金龙骨和残骸中穿来跑去。作为报酬，他们从火焰中抢救出了一本违反保密规定带上艇的德国海军密码本。没人知道彼得森为什么允许这本密码本上艇。这真是送给皇家海军密码破译人员的天赐礼物。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/5fbb497a75a7aa50e171_b.jpg& data-rawwidth=&650& data-rawheight=&419& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&650& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/5fbb497a75a7aa50e171_r.jpg&&&/figure&&br&
L-32和L-33的坠毁对德国飞艇部队的士气影响很大。陆军的菜鸟飞艇被击落是一码事，而两个海军的飞行老手、全体乘员和两艘崭新的新式飞艇在同一个晚上被击落要严重得多。&/p&&p&
两天之后的另外一次空袭，原定指挥L-23的甘策尔上尉因为其古怪行为而被临时免职。在出发前，他的勇气丧失殆尽，于是被留在了地面，送回水面舰艇部队服役。霍斯特·冯·巴特勒指挥的L-30号小心翼翼地靠近了海滨城市克雷默，把炸弹全部扔进了海里，然后调头返航。这次空袭中唯一的闪光点是，马蒂指挥的L-31大胆地轰炸了朴次茅斯海军基地，一个齐柏林们以前从来没有光顾过的地方。美中不足的是，地面探照灯光过于猛烈，马蒂把炸弹扔在了港口区，而不是重要得多的海军船厂。英国人从无线电讯号中得知在他们头顶上盘旋的是著名的“卤莽马蒂”，不禁为轰炸的场面没有想象那么猛烈而诧异，因此一致认为这只是马蒂的一次侦察飞行。这也算是英国人对他英勇善战精神的一种肯定吧。&br&
第三波攻击的最后一次空袭发生在日。11艘飞艇从德国出发，只有两艘L-30型获准轰炸伦敦。L-30再次报告说击中了目标——和以往一样，甚至都没能给英国乡村的土地草场留下点弹坑之类的纪念。L-31从东北方向抵达伦敦上空，在马蒂的命令下关闭了发动机，企图静悄悄地飘过那些竖起耳朵聆听“嗡嗡”声音的探照灯操作员。凌晨0点30分，马蒂重新开启发动机，马上被下面的探照灯笼罩了起来。四架英国战斗机朝他飞过来。在地面开火的同时，马蒂扔下了所有的炸弹，然后向西边飞去。他几乎已经逃脱了。这时，皇家空军的邓普斯特少尉驾驶着飞机从他身下飞过。邓普斯特马上掉过头来，将一梭子混合燃烧弹打进了L-31的龙骨。突然，一条红色的火龙从它的鼻子里喷射出来。L-31如铅棰一般地垂直落下，几乎将邓普斯特和他的飞机一起带到地府去。邓普斯特驾驶飞机侧翻了好几个跟头以图规避，燃烧中的德国飞艇擦着他的鼻子向下坠落。L-31坠毁在波特斯巴尔。当地农民飞快地跑到现场。他们发现在熊熊燃烧的飞艇旁边，地上躺着一个人，全身没有烧伤。发现的时候他还活着，但是不久就死了。他的身份识别牌上刻着： &Kaptlt. Mathy. L31&。&/p&&p&&br&
在日早晨之后，德国海军的飞艇再也没有象以前那样光临大不列颠的上空，取得一定战果而不受丝毫损害。在1917年和1918年服役的所谓&Height-climber&新式轻型飞艇升限比英国飞机高得多，但是牺牲了有效载荷和续航力，而且高空投弹的精确性极低，德国飞艇象火炬一样在夜空中坠毁的场面又对打击英国民众的士气一点负面影响也没有，这些都已经失去了当初决定轰炸英国的意义所在。海军的飞艇部队逐渐移交给海军舰队作为侦察手段，以及政府用来宣传的武器而使用。德国飞艇部队的指挥管彼得·施特拉塞，于日亲自率领齐柏林飞艇最后一次空袭伦敦，在空袭中被击中坠毁而亡。&br&
自1915年1 月19日至1918年8 月5 日，德国出动飞艇208 艘次、飞机435 架次对英国实施空袭，其中飞机空袭52次，飞艇空袭5l次，投弹约300 吨，造成约1300人死亡，3000人负伤。约有80艘飞艇毁于协约国的炮火和风暴。&/p&&p&5、飞艇的没落&/p&&p&兴登堡号是德意志帝国的骄傲，然而，她的坠毁却让商业飞艇时代到此结束。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/ad64cdfbe847a7c_b.jpg& data-rawwidth=&305& data-rawheight=&168& class=&content_image& width=&305&&&/figure&&p&继1928年成功建造巨型客运飞艇“齐柏林伯爵”号（LZ-127）之后，1931年，编号为LZ-129的飞艇也在&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/3762.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&德国&/a&腓特烈港开工。工程在中途因资金问题一度停工，埃克纳博士为此做了一个“与魔鬼的交易”——在&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/1617.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&飞艇&/a&的尾翼上涂绘“卐”字符以换取纳粹政权的资金援助。1935年，飞艇恢复建造。1936年3月，这艘梦幻般的飞艇建造完成，以德国总统兴登堡（Paul von Hindenburg，）的名字被命名为“兴登堡”（Hindenburg）号。她是齐柏林公司为德国政府建造的飞艇&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/764826.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&舰队&/a&中的最先进也是最大的一艘，也是人类历史上最大的&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/19405.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&飞行器&/a&。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/bbf3bba73bef850a7c5a603_b.jpg& data-rawwidth=&220& data-rawheight=&140& class=&content_image& width=&220&&&/figure&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/89deb3abc9e5ca51ab76_b.jpg& data-rawwidth=&575& data-rawheight=&376& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&575& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/89deb3abc9e5ca51ab76_r.jpg&&&/figure&没错，飞艇下方的城市就是纽约&/p&&p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/7addec21dbf0_b.jpg& data-rawwidth=&571& data-rawheight=&306& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&571& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/7addec21dbf0_r.jpg&&&/figure&正面照一张&/p&&br&&p&
日，“兴登堡”号正式开始客运业务，航线主要是从德国的法兰克福到美国新泽西州的莱克赫斯特海军基地，以及前往巴西的里约热内卢。“兴登堡”号是最豪华的客运飞艇，赴美的&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/59402.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&机票&/a&每张售价为400美元，相当于今天的5,900美元！——这在大萧条时代可不是一个小数目。它所搭载的旅客都是工业巨头、成功商人和社会名流。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/27fbf9b761be886a65ebb_b.jpg& data-rawwidth=&564& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&564& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/27fbf9b761be886a65ebb_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/d46c2d7dad312d30ae57cc0_b.jpg& data-rawwidth=&562& data-rawheight=&354& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&562& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/d46c2d7dad312d30ae57cc0_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/f5fb524b5d_b.jpg& data-rawwidth=&564& data-rawheight=&418& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&564& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/f5fb524b5d_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
飞艇系泊时需要大量的人手，除了相关的技术人员之外，还有230个系泊人员（其中包括90名受过训练的海军官兵）驻扎在莱克赫斯特海军航空站。他们用系泊塔顶的绞车将“兴登堡”号上抛下的系泊绳系牢靠，以固定住飞艇。尾部的系泊绳也被固定在一个安放在环形轨道上的&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/649315.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&滑车&/a&上，这样风来的时候飞艇就可以通过变换位置来减小迎风面。&/p&&p&7月，“兴登堡”号为了将获胜的德国拳击选手 Max Schmeling 接回国，创造了用5天19小时51分往返飞越&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/16056.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&大西洋&/a&的纪录。8月1日，“兴登堡”号出现在柏林夏季奥运会的开幕式上，她在希特勒到来之前的片刻挂着五环旗从运动场上空飘过。&/p&&p&
1936年里，“兴登堡”号跑了十趟美国，七趟巴西。由于冬季的北大西洋上空天气恶劣，“兴登堡”号在冬天停航。在此期间她接受了一些改造，增设了10个旅客包厢，22个床位（9个双人间，1个四人间），那台皮革包裹的铝质钢琴则为减轻重量而拆除。&/p&&p&
“兴登堡”号在问世一年多的期间，共飞行3088小时，总航程达332571公里，运送旅客3059人次，在63次商业飞行中，有37次是横跨大西洋的飞行。&/p&&p&
直到事故发生为止，“兴登堡”飞艇已12次安全地往返于大西洋两岸之间，共载客1002人次。虽然不是处女航，但是人们依然着迷于这艘壮观的银色飞艇。日，它来到了新泽西州莱克赫斯特镇，准备降落，一群新闻&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/18890.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&摄影师&/a&及电台记者都在场，准备记录下这个历史性的时刻。“兴登堡”号绝对是当时世界上最大，最先进，也是最豪华的，它所搭载的旅客也都是成功商人和社会名流。所有的旅客和飞艇高级军官都居住在飞艇的中部客舱中，其他的飞艇乘员则居住在飞艇的尾舱中。旅客的卧室里配备了热自来水;豪华的吸烟室铺着坚实的梨木地板(这么做的一个重要原因是为了防止火灾)，高档的餐厅里铺着白的亚麻桌布的餐桌上摆放着闪闪发光的玻璃器皿。在令人心旷神怡的眺望台里，透过巨大的观景窗，人们可以居高临下的欣赏250米下波涛汹涌的大西洋。&/p&&p&6、设计原理&/p&&p&
她和“齐柏林伯爵”号都是巨型硬式飞艇，但各项性能和指标全面超越了后者！这个巨无霸的&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/87781.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&长度&/a&为245米（相当于毛里塔尼亚号邮轮的长度，波音747客机长度的三倍半），最大直径41.4米（波音747宽度的六倍半），艇体内部的16个巨型氢气囊，总容积达到了203,760立方米！埃克纳一度曾试图把气囊设计成较安全的外氦内氢结构，但因美国对德的氦气出口禁令而作罢，不过全氢气囊倒是使飞艇的升力增加了8%，可用升力达到112吨。四台强劲的奔驰16缸柴油&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/47475.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&发动机&/a&分布于艇身左右两侧的四个发动机吊舱中，单机最大功率1,300马力（起飞时可持续5分钟），巡航功率850马力。飞艇因如此强大的动力而可以达到135公里/小时的最大&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/36819.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&速度&/a&和121公里/小时的巡航速度。她的续航时间可达200小时，最大航程为16,100公里。&/p&&p&
飞艇的驾驶舱分三部分：控制舱（舰桥）、&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/782545.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&领航员&/a&舱和观察舱。控制舱里除方向舵/升降舵的控制机构外，还有高度计、倾角计和气囊压力计等仪表，以及释放氢气和压舱水的机件。领航员舱里有两台回转罗盘转发器、一台无线电罗盘和电话总机。从控制舱后面的观察舱攀上梯子则可到达控制舱上方的无线电室。&/p&&p&
与“齐柏林伯爵”号不同的是，“兴登堡”号的客舱完全位于艇体的内部。所有的旅客和飞艇高级船员都居住在飞艇内下侧上甲板中部的客舱里，其他的飞艇乘员则居住在飞艇的尾舱中，客舱的左右两侧则是公共活动室。&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/798457.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&旅客&/a&和乘员合计可达112人（额定载客量50人，1937年初增至72人；额定船员40人）。卧室里有热自来水供应，豪华的吸烟室铺着坚实的梨木地板（这么做的一个重要原因是防火）。左舷的高档餐厅里铺着白色亚麻桌布的餐桌上摆放着闪闪发光的玻璃器皿，墙上则是描绘“齐柏林伯爵”号远航南美的绘画。&/p&&p&
音乐沙龙里装饰着棕榈盆景，一架铝制的轻质&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/9325.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&钢琴&/a&可以为翩翩起舞的男女们伴奏（这架钢琴还曾在飞艇上被用以举办无线电广播的“空中音乐会”）。在右舷令人心旷神怡的眺望台里，背靠巨幅世界地图，人们可以透过巨大的玻璃观景窗，居高临下地欣赏250米下波涛汹涌的大西洋。下甲板则有卫生间、船员食堂、气压高于外界的吸烟室和一个酒吧，酒吧服务生还负责严防旅客把烟头带出吸烟室的气密门。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/f5fb524b5d_b.jpg& data-rawwidth=&564& data-rawheight=&418& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&564& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/f5fb524b5d_r.jpg&&&/figure&&br&&p&纽约帝国大厦顶层尖塔的用途曾经是用于飞艇的停泊&/p&&p&7、兴登堡号事件&/p&&p&日，在一次例行载客飞行中，兴登堡号从法兰克福飞往美国新泽西州的雷克霍斯特海军航空站。兴登堡号是当时最豪华的飞行器，许多观众提前聚集在降落场地，为了一睹风采。&/p&&p&在最后这次飞行当中，由于是在大西洋上空（加拿大纽芬兰上空）逆风飞行，再加上下大雨，“兴登堡”号迟到了12小时。它在东海岸上空缓慢飞行徐徐下降，以便在&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/125432.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&傍晚&/a&到达，因为这是降落的最佳时间，可是还是因为暴风雨而无法降落，它在&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/182258.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&机场&/a&上空盘旋超过一个小时，等待天气放晴。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/47a87c289afed3ffc2d8e39_b.jpg& data-rawwidth=&739& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&739& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/47a87c289afed3ffc2d8e39_r.jpg&&&/figure&&p&
这是当时飞艇上乘客与地面摄影师的拍摄。客舱上方是一条800英尺的走廊，那里储存着700万立方的氢气。&/p&&p&
“兴登堡”号开始最后阶段的降落飞行。由于长时间在恶劣天气中的飞行，在穿过众多含有负电荷离子的云层厚，飞艇上聚集了大量的静电。&/p&&p&
在灾难发生的前14分钟，风向突然转变，艇长为了尽快让飞艇降落，没有让飞艇缓缓调整方向，而是向左进行了急转弯。&/p&&p&
在突然转向形成的压力下，4号气囊附近的一根拉索断裂。于是，气囊被撕裂，氢气开始泄露出来。空难发生前8分钟，普鲁斯艇长注意到飞艇尾部下沉。他命令机组人员扔掉压舱的水袋，以保持飞艇的平衡。1分钟后，普鲁斯又下令向右急转，让艇身与停机系留装置的方向保持一致。但飞艇仍在漏气，尾部仍然较沉。普鲁斯又命令6名机组成员到飞艇前部去，平衡前后的重量。普鲁斯艇长太急于让飞艇降落了，根本没有考虑到尾部下沉可能是氢气泄露所致。&/p&&p&
灾难发生前4分钟，“兴登堡”号停了下来，机组人员放下缆绳。地面的目击者注意到，飞艇顶部靠近尾翼的地方出现了颤动，他们不知道，那正是氢气从气囊中溢出的迹象。下午6点25分，由于在下雨，飞艇金属框架上的电荷通过潮湿的绳子传到地面。但导电性能差的外皮上仍然聚集着大量在飞行过程中以及恶劣天气下产生的静电。于是，静电电压达到了非常危险的程度。&/p&&p&
当机组人员将湿透的绳子抛下地面准备停泊时，这些绳子就起到了接地线的作用。当飞艇的金属架因接地而充电，机壳便开始升温，静电以最短的路径释放着电压，在外皮与金属客舱之间形成了静电火花，高度易燃的涂料开始自燃。当时地面上的人束手无策，10秒钟之内艇身大部分着火，16个气囊中的20万立方米氢气全部燃烧起来，34秒钟后，巨大的“兴登堡号”就成了地上的一团火球，人们眼睁睁地看着700万立方英尺的氢气囊几乎立即被烈焰吞没，燃着的骨架落地跌得粉碎。“兴登堡”号在浓烟之中焚毁。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/e15f233ac582_b.jpg& data-rawwidth=&529& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&529& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/e15f233ac582_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/69139bba399ceab154f6cb_b.jpg& data-rawwidth=&496& data-rawheight=&285& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&496& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/69139bba399ceab154f6cb_r.jpg&&&/figure&&p&
事实上，用氢气容易着火这个事实早就被飞艇设计者所知晓。然而仍然用氢气作为飞艇的填充物大致有以下两个原因。&/p&&p&
其一：氢气的密度为空气的14分之1，而氦气为8分之1。如果使用氦气作为填充气体，升力会下降2分之1。&/p&&p&
其二：直到现今为止，主要的氦气生产仍然集中在美国。而在一战与二战期间，美国禁止向其他国家出口氦气。&/p&&p&
“兴登堡”号空难宣布了商用飞艇时代的结束。空中运输业就此从“兴登堡”号的打击中改变了发展方向。1939年，第一架满载乘客的商业飞机越过了大西洋。人们从灾难中吸取了宝贵的教训，此后再也没有公司用氢气来填充客运飞艇。在“兴登堡”号空难之后，齐柏林公司立即设计了类电车。这台机器安放在法兰克福的机场上，用来检测大气中的电活动。这是航空史上第一次以精确的数据来分析雷暴天气。现今，掌握天气情况已成为保证航空安全的前提。&/p&&p&8、飞艇狂想曲&/p&&p&
“梅肯”号飞艇也被称为“空中航母”，因为它可以搭载5架侦察机。飞机通过飞艇上的一种特殊的“秋千”式装置进行释放和回收，经过专门培训的飞行员可以在半空中自由的操纵它们，这些侦察机可以伴随飞艇大范围巡逻而不用降落。尽管总重达到200吨，但由于采用8台动力强劲的汽油发动机，飞艇每小时的飞行速度仍可达到129公里以上。按计划，飞艇和搭载的侦察机将作为远程侦察力量，为太平洋舰队提供空中和海上预警。美国海军希望这些滞空能力超强的“空中航母”可以在太平洋沿岸筑起一道空中防线。“梅肯”号可搭载5架寇蒂斯公司生产的F9C-2型“雀鹰”双翼战斗/侦察机。该机重约1.25吨，这些侦察机离开飞艇还算容易，但想要返回就难了，这要求飞行员具备极高的技巧。首先，飞机航速必须与“梅肯”号保持一致，然后接近“秋千”吊钩，把自己飞机上的固定着舰钩套进“秋千”的圆环内。与此同时，“梅肯”号上的回收人员会放下回收架固定住飞机机身，一旦回收架和机身“对接”完毕，飞行员的任务即告完成，之后就是启动吊车，把飞机“吊”回飞艇内的机库里。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/078ba01f479db59dfa4ec1_b.jpg& data-rawwidth=&556& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&556& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/078ba01f479db59dfa4ec1_r.jpg&&&/figure&暂时到此&/p&
恰好我以前写过一篇关于飞艇的文章，里面大致讲述了飞艇的原理和产生历史，以及一些关于飞艇的故事。可能文章具体内容跟题主的问题稍微有些偏差，我就先在开头大致的做一下对于题目的回答。 飞艇现在仍然是具有一定的商业用途的，例如对移动速度要求不太高…
高三冲刺时，每周都会有模拟小测试，其中英语题型里有一道看图作文。&br&&br&有次，有道题目是一群漫画小人，手拉手围成一个“爱心”的性质，跟下图差不多。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-baec91c34bf40d2ecd282_b.jpg& data-rawwidth=&560& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&560& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-baec91c34bf40d2ecd282_r.jpg&&&/figure&&br&年级里有一位数学竞赛大神，数学天赋奇高，最后保送清华，但是英语水平一般。他在写这个作文时，据说脑子抽了，死活想不起“心”(heart)该怎么拼写。&br&&br&但这道题不会拼heart显然无法下笔去，最后没办法。。。&br&于是乎，这位大神把心形函数的坐标：&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-0e10adb546b9a0bc733787_b.jpg& data-rawwidth=&518& data-rawheight=&358& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&518& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-0e10adb546b9a0bc733787_r.jpg&&&/figure&于是乎，这位大神把心形函数的坐标：&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=r%3Da%281%2Bcos%5Ctheta+%29& alt=&r=a(1+cos\theta )& eeimg=&1&&写到英语卷子上了。
高三冲刺时，每周都会有模拟小测试，其中英语题型里有一道看图作文。 有次，有道题目是一群漫画小人，手拉手围成一个“爱心”的性质，跟下图差不多。 年级里有一位数学竞赛大神，数学天赋奇高，最后保送清华，但是英语水平一般。他在写这个作文时，据说脑子…
&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-4ad21da58_b.jpg& data-rawwidth=&669& data-rawheight=&444& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&669& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-4ad21da58_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-4ad21da58_b.jpg& data-rawwidth=&669& data-rawheight=&444& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&669& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-4ad21da58_r.jpg&&&/figure&&p&&em&素材来源：IT时代周刊、虎嗅网、中国企业家杂志&/em&&br&&/p&&p&&em&投资人说（ID：touzirenshuo）编辑作品&/em&&/p&&blockquote&&p&女王点评：马化腾可以说是潮汕商人的代表：做事低调、好学谦逊、注重营收、时刻保持危机感、不断复盘自己之前犯过的错误。这种严谨务实的精神缔造了腾讯帝国的强大，值得所有创业者学习！&br&&/p&&/blockquote&&p&&strong&创业维艰&/strong&&/p&&p&我在1998年注册了腾讯公司，当时父母都没有想到，他们说：“你这个书呆子还可以去开公司啊。”所以他们建议我找合伙人一起做，可以弥补自身的缺陷。&/p&&p&我对产品比较在行，当时懂计算机的人不太懂通信，懂通信的人不太懂计算机，我刚好在这个跨界中间。张志东绝对是学霸，实践能力、工程能力很强。陈一丹是政府部门出来的，对政府接待、行政、法律很了解。曾李青长得就像老板，出去别人握手都先跟他握。我的名片只写工程师，不敢写总经理，怕人家觉得你们这公司玄乎了。&/p&&p&当时在深圳，像腾讯这样的公司有上百家。我们的主要业务是为深圳电信、深圳联通和一些寻呼台做项目，副产品是QQ。QQ最早的名字叫「网络寻呼机」，最早的图标就是一个「BP机」。我们开发出来这个产品是想卖给别的运营商，可是价格一直谈不拢。&/p&&p&产品在自己的手上，用户又疯涨，运营QQ所需的投入越来越大，没钱买服务器，这逼得我们很早就要想怎么有造血的能力。我们夜以继日地接一些琐碎活儿，为的是能够赚到一点点钱，用来养活QQ，比如我们要向通讯局交服务器托管费等。&/p&&p&此外，我当时也四处去筹钱。找银行，银行说没听说过凭「注册用户数量」可以办抵押贷款的；与国内投资商谈，对方关心的大多是腾讯有多少台电脑和其他固定资产。1999年下半年，我拿着改了6个版本、20多页的商业计划书开始寻找国外风险投资，最后碰到了IDG和盈科数码，他们给了我们400万美元。有了这笔资金，公司就买了20万兆的IBM服务器，那时放在桌上，心里别提有多美了。&/p&&p&2001年的时候，前几名的互联网公司都上市赚钱了，QQ注册用户已经达到2亿，但缺乏现成的收费渠道，我们心里也很着急。这时候中国移动推出的「移动梦网」改变了我们的生存状态。我想到通过与运营商走二八分账的协议实现业务增长（运营商20%，腾讯80%），2002年，移动QQ占到腾讯公司整体业务收入的70%。&/p&&p&之后我们继续以较低的成本开展新业务，并且在新业务和功能方面，通过即时通讯增加客户粘性，而不是分散精力，因为这是我们和其他国外工具竞争的筹码。&/p&&p&那时候MSN很强势，基本上大家认为QQ是死定的，只是什么时候死而已。但我们针对国内网络结构做了大量的优化。我们传文件很快，有聊天室，包括我们的头像是个性化的，口碑就这样建立起来了。&/p&&p&讲这段历史，其实是为了&strong&说创业最开始的第一步是要生存，先能生存下来，但这也是最难的&/strong&。你要创业的话，第一个想法是第一年的工资怎么办，你第一年的收入怎么着至少房租得交吧？房租水电你能不能挣回来，这是一个很基本的东西，所以当时没有想那么多什么领导力的，因为这个公司能不能走下去都很难说，小企业的成功概率算下来是很低的。现在创业的这个条件比当年好的太多太多了，但是因为门槛低了，竞争也更加激烈。&/p&&p&这里我也有两点建议供你参考：&/p&&ul&&li&&p&&strong&创业初期一定要集中资源解决一个用户痛点：&/strong&我几乎每周都会收到一些邮件，“马总，我有一个很好的想法，可以帮你创造100亿的利润，但我要面谈。”一般这些人想法都太大了，其实创业者就要将自己的想法聚焦一些。&/p&&/li&&li&&p&&strong&留意跨界所产生的机会：&/strong&现在我们提互联网+，谈论更多的是两个领域之间是否存在机会，那是蓝海，跨界的部分如果你两边都懂，就有很大机会。&/p&&/li&&/ul&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-6ca9954bcac4b530efa8_b.jpg& data-rawwidth=&347& data-rawheight=&301& class=&content_image& width=&347&&&/figure&&strong&自我颠覆&/strong&&/p&&p&很多人说腾讯是最早拿到移动互联网门票的公司，指的就是微信。微信的确是唯一一个在手机上开始做的，并且是以手机为主的，这在以前是不多见的。以前都是在传统互联网上做好，换掉屏幕，转到手机上。但微信反其道而行之，为什么反而特别有魅力呢？因为这个产品让我们看到很多独特的体验。它充分利用手机和PC的区别，把移动端变成人随身的一个器官。&/p&&p&微信的诞生源自于腾讯的危机感，因为微博的出现，还是从社交切入，对于腾讯来说是一个强大的竞争对手。当时腾讯内部有3个团队报名做一款能够对抗微博、能够解决PC到移动端的产品，最后一个团队做出来了微信。&/p&&p&坦白讲，微信这个产品出来，如果说不在腾讯，不是自己打自己的话，是在另外一个公司，那我们可能根本就挡不住。回过头来看，生死关头其实就是一两个月，那时候我们几个核心的高管天天泡在上面，研究产品。&/p&&p&微信的第一个版本没有做通信录匹配，当时中国联通说你做了，就触红线了。那好吧，不匹配，然后出来的东西就好像一个阉割版的QQ，没有意思。即便这样，正在广西、云南开会的中国移动知道了也立刻打电话给QQ无线说，这个东西谁做都可以，腾讯做就不行，我们在别的地方要惩罚你。&/p&&p&后来市场竞争起来了，国内出现了好几家同类产品，我说不行了，不管了惩罚也要做，于是通信录便加进来了。这样用户加入微信之后，看到有好朋友冒出来，互动就高了。&/p&&p&因为这些缘故工信部压力很大。我就问工信部，我说如果你能出一个命令禁止微信也可以，我还有手机QQ，我不怕。但是封掉微信，国外的那些软件就进来做了。&/p&&p&微信做起来后，有件事情让我感触很大，原来我们有一款老游戏，是单独的一款手机游戏，叫节奏大师，是音乐类的，已经上线一年多了，日活跃70万，一放到微信上立刻变成1700万，这就是社交的力量。&/p&&p&经历了这些危机和转型之后，我有一个比较大的感悟，就是&strong&移动互联网时代，一个企业表面看似好像牢不可破，其实都有大的危机，稍微把握不住这个社会的趋势，就非常危险，之前积累的东西就很可能灰飞烟灭了&/strong&。&/p&&p&很多人问我潮流来了怎么办？大家都知道要改变，但是好像做不到，因为有时候会跟自己的既得利益，或者说基因DNA不适应。我的做法就是给自己多一个准备，例如开一个另外的部门、另外一个分支，调一些团队，做一些可能跟现在已经拥有的业务其实是有矛盾的，不妨尝试，因为你主动放弃不做，市场上的对手就一定会做，这还不如自己先试一下。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-bc92ba1ec9a4ede0ffdcf3c_b.jpg& data-rawwidth=&396& data-rawheight=&266& class=&content_image& width=&396&&&/figure&&p&&strong&产品思维&br&&/strong&&/p&&p&其实抓住机遇只是一个开始，对于互联网企业产品才是王道。但这是一条孤独之路，你往往需要用最笨的方法才能最快地跑完全程。要像「小白」用户那样思考，并每天高频使用产品，不断发现不足，一天发现一个解决一个，就会引发口碑效应。&/p&&p&另外，创始人要抹掉身份去用户那里「潜水」，听取不同的声音和反馈。我每天都会体验公司的产品和服务，也爱给产品部门挑错，最后到了自己一看到成品，就知道写代码的人有没有偷懒。&/p&&p&在腾讯，有一个「10/100/1000法则」——产品经理每个月必须做10个用户调查，关注100个用户博客，收集反馈1000个用户体验。他们必须每天都到各个产品论坛去「潜水」，不仅如此还要去搜索微博、博客、RSS订阅，因为高端用户不屑于去论坛提出问题，做产品的人就要主动追出来，去查、去搜，然后主动和用户接触、解决。这样，三个月后，产品就会慢慢逼近那个很有口碑的点。&/p&&p&有了这些基础后，该做的就是把人性化的思考加进来，一同打磨产品。在产品中，有很多东西看着很好，但是并不是应该做的。比如，微信选择不做「在线」、「离线」的概念。第一，因为手机移动端一定是「在线」的，做一个「离线」画蛇添足。&/p&&p&但为什么也没有显示「在线」呢？这里面又考虑了很多细微的区别，消息送达后，你收到了还是阅读了，这个功能我们可以做出来，但我们希望人们在便捷的时候，又保持一份隐私。&/p&&p&后来我们也收到了很多人的建议做一个「已读」，但这样发的人爽，接受的人不一定很爽。这里面其实是很复杂的，不单单是一项技术或者是一个软件的水平，很多是要靠对人性的把握。&/p&&p&另外一个例子就是语音搜索，我们没有作为重点去做，这个功能看起来方便，其实未必，比如一个人对着手机说我要去干嘛干嘛，好傻，人一多我都不好意思这么说，而且也不私密，宁可多按几下。&/p&&p&&strong&当然，我们也走过很多的弯路，后来我们发现复制别人的路径，最后往往是失败的&/strong&。我们的团队曾经照着百度做搜索，人家有什么我们也做什么，没有想到别的路径，所以并没做起来。但搜狗就很聪明，他说我拼搜索拼不过你，我就拼浏览器，浏览器靠什么带？输入法。输入法带浏览器，浏览器带搜索，开辟了另外一条路，就比我们做得好，而且人家花的钱是我们的三分之一。&/p&&p&像我们电子商务原来团队是照淘宝做，产品是一模一样的东西，最后越做越没希望。包括我们的微博，虽然说活跃量跟新浪微博差不多，但是始终没办法突破，最麻烦的是新浪微博也没突破，跟着别人走到死路里去了。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-bf72f0f352d04e4c4834fd1_b.jpg& data-rawwidth=&637& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&637& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-bf72f0f352d04e4c4834fd1_r.jpg&&&/figure&&p&&strong&我最大的担忧&/strong&&/p&&p&每一个身处互联网行业的人都会有一种巨大的危机感——这里产品和用户需求变化之快，对研发技术能力的依赖之深，都是史无前例的。这里没有侥幸，没有永远的第一，甚至也都没有对错，只要用户没兴趣了，你就会被淘汰掉，这是互联网行业的残酷。&/p&&p&有时候，各个行业都搞不清楚到底哪一个会冒出来。越来越看不懂年轻人的喜好，这是自己最大的担忧。虽然我们干这行，却不理解以后互联网主流用户的使用习惯是什么。&/p&&p&而且用户的需求和喜好瞬息万变，95后、00后人群的需求是什么？我们每天都在研究。包括微信，没有人保证一个东西是永久不变的，因为人性就是要不断更新，可能你什么错都没有，最后就是错在自己太老了。怎么样顺应潮流?是不是没事把自己品牌刷新一次？&/p&&p&&strong&我的看法有两点：&/strong&&/p&&ul&&li&&p&&str}