普拉多2700改装涡轮增压好，还是机械增压好！_百度知道
普拉多2700改装涡轮增压好，还是机械增压好！
常看到一些人改机械增压 但是机械增压太贵了。而且据我研究，涡轮硬件的稳定性是和机械增压一样的。求推荐。
我有更好的答案
普拉多2700改涡轮增压当然是值得考虑的。稳不稳定的话不是看硬件的，而是看后期调教的软件怎么样。涡轮没有很容易掉的，现在涡轮天天坏的情况是越来越少的。随着时代的进步涡轮的工艺不断创新优化，质量已经不是问题了。普拉多2700不适合机械增压，机械增压靠皮带带动，原本它的动力又不是很好，于是加了机械增压之后动力就会损失更加严重。而且机械增压的价格有很贵，效果并没有涡轮好，价格比涡轮贵了将近一半。用AnroT涡轮最大的优势是不会损失动力，驾驶的时候就基本感受不到迟滞的感觉。只要给油门动力源源不断地在提升。丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。
楼主说的很对！普拉多2700改涡轮增压是值得考虑的。稳不稳定不是看硬件，而是看后期调教的软件。涡轮哪有这么容易快掉的，你以为还停留在十几年前的时代啊，现在还有谁的涡轮天天坏。随着时代的进步涡轮工艺不断创新优化，质量以及不是问题了。2700不适合机械增压，机械增压靠皮带带动，原本动力又不是很好，加了机械增压之后动力会损失严重。而且机械增压的价格很贵（四万多）效果没有涡轮好，价格比涡轮贵将近一半。用AnroT涡轮最大的优势就是，不会损失动力，驾驶的时候基本感受不到迟滞的感觉。只要给油门动力源源不断的在提升。价格又便宜 效果又比机械增压好，何乐而不为呢？ 正常使用涡轮是一直伴随发动机的。
本回答被提问者采纳
本人是做改装的，研究过各种类型的增压器，也询问过好多越野车主，涡轮增压确实有很多不完美的地方，特意整理了一下：一是费油，尤其是真正越野或者跑高速时，油耗与机械增压相比要高出很多，所以一般改装涡轮增压的都应该是土豪叔叔，求抱大腿。二是涡轮增压的滞后性，涡轮增压是通过发动机产生的废气来促进增压，简称废气增压，发动机的转速越快，废气越多，发动机才会加更多的压，一般发动机在达到2000r之后涡轮增压器才会介入工作。三是烧机油，这种情况在最近这几年越来越明显，到4S店买车销售人员只要谈及涡轮增压，顾客就会脸色一变。机油是每辆车的必备品，发动机和发动机与各部件之间的润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等工作都要交给机油来完成。但是涡轮烧机油，这就会使发动机大大受损，轻则减短使用寿命，重则发动机爆死。四是保养费用高，机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、制动液、变速器油、火花塞和材料费、工时费，这些费用加到一起与机械相比要高出几倍的价格。五是温度高，涡轮增压的工作温度高达700℃-800℃，这是一个很高的温度值了，最近加装涡轮增压器的车出现自然现象的新闻比比皆是，每位开涡轮增压车的车主都在忧心忡忡，买辆车本来挺高兴的事儿，还要总担心自己的生命安全。而机械增压就不一样了，目前一些高端的车型比如奔驰的1.6K,路虎、宝马等高端车型得到了应用，机械增压不会有涡轮增压的爆发感，它总是在不知不觉中开始介入发力，感觉类似于一台更大排量的发动机，如果我们稍微深踩油门就会有比较线性的连绵不绝的动力输出，因为它依靠曲轴皮带轮来驱动运转，所以也不用担心会产生过高的温度。建议了解一下JSIM匠神动力机械增压，目前为止做的还是不错的。希望能够帮到你。
涡轮增压动力可提升30%左右，具有迟滞性，在3000转才开始介入，起步爬坡并没有效果。同时工作温度高，有一点的危险性。安装复杂，需要重新定制排气歧管。机械增压动力可提升40%左右，全过程不剪线，无焊接，不破坏发动机舱的任何结构，机械增压的动力输出是与发动机同步的。JSIM机械增压器，厂商根据普拉多27车型量身开发的套件，原车匹配，效果可以说是最佳。机械增压采用高压密封系统，以及大流量压缩技术和高效的压气机空气动力学，无剪线、不焊接，并不破坏发动机舱的任何结构。为普拉多2700定制的，尤其在起步、超车、爬坡中效果尤为明显，很多安装后的反馈是媲美4.0的。同时还有的去与3.5进行拔河比赛，完胜3.5。动力提升40%，扭矩提升30%，正常行驶油耗降低5%。安装前后数据的对比如下：
匠神动力：159，安装前最大马力：163（Ps），最大扭矩：246（Nm）升级后：最大马力：230（Ps），最大扭矩：345（Nm）你不装机械增压，永远不知道你的普拉多能有多好
1条折叠回答
其他2条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
涡轮增压的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。& 普拉多2700改装涡轮增压，告别动力不足
扫一扫，手机看帖
APP速度快，随时随地看帖
普拉多2700改装涡轮增压，告别动力不足
对于热爱越野的我们来说，征服是我们常念叨的词。今天我征服了一座山，征服了一片草原，征服了一片沙漠，征服了世界，征服了自己。&车（普拉多2700）是我们心中的寄托，除了女人之外他是我们最值得留恋的不舍得“宝贝”有些人可能觉得普拉多的样子平庸，不像其它硬派越野车那样突出个性和阳刚之气。但是他结实、憨厚的外形让人感到十足的安全感和驾驶欲望。新款普拉多2700相比之前最大的优化就是，升级了变速箱，从原来的4速改为6速，传动比更密，相比4速的换挡顺畅很多。说到动力我真的不得不感叹一下。对于两吨多的大家伙，给出的动力数据真的让人感到尴尬，一向追求动力的我驾驶普拉多2700的时候，万般感惆怅和无奈。&尤其是在行驶过程中遇到必要超车的路况，显得非常无力，即便是深油门，甚至是地板油，提升的速度，还是非常缓慢，对于一些性子比较急得朋友来说，骂人也是常有的事情。长期在出没在山路以及高原地区的朋友们最深有体会，遇到爬坡地段，绝对是一件额为头疼的事。即便是油门踩到底，只闻引擎舱传来的轰鸣声，却感受不到速度的提升。仿佛像一个“蜗牛”一样慢慢的前行，只有降挡才会略微有些效果。不光是普拉多2700，包括4.0的陆巡、4.0普拉多、牧马人、帕杰罗，也会有这样的情况，只不过不会这么明显而已。普拉多4000的价格感觉高了点，但又不想买其他车。万般无奈下，只能选择普拉多2700。可是真的买完后又发现动力不足。换车或许太奢侈，移植发动机又心疼。针对这样的情况，我建议一个最高效，最直接的方案！改装AnroT的涡轮增压套件&在不伤害发动机变速箱的情况下&动力可提升百分之35-40&&扭矩提升百分之25-30&&想到增压，第一个想到的就是机械增压！&很多人认为：稳定，线性，靠谱。其中两点都不可否认，机械增压的天性就是线性输出。~&但是说到稳定，那我不得不多说两句，稳不稳定不完全是在于增压本生，而是程序这一块是否稳定。再稳定的东西没有给它一个合理的设定，都会出现无法挽回的严重后果，发动机变速箱爆掉的案例数不胜数，不计其数。为什么不选择机械增压！(并不是说不好，不能用)1机械增压损失动力严重大家都知道机械增压是靠皮带带动的，增压来源于曲轴皮带轮的传动，可是又有少人知道，机械增压前期对发动机的动力损失是多少。更何况普拉多2700搭载的直列4缸发动机。原本动力欠缺，搭载机械增压后&前期动力会有所损失。虽说中后期有所补偿，但是这些损失对于他来说是“致命的”。但不代表没有提升效果。2机械增压的噪音毕竟是机械增压，所以噪音是不可避免的，从2500转开始逐渐明显，原车就有一些声噪，再加上机械增压，声音还会更大一些。3急加速效果说句实话针对小排量或者动力不足的发动机来说，其实并不是适合加装机械增压！为什么呢？&因为机械增压的增压大小完全取决于发动机本身功率，功率越大增压效果也好，功率小增压效果也就不是正常给力。动力完全就是体现在，提速这一块，虽说2700加了机械增压之后提速会略感好些。但是这并不代表提速会有多强劲。4价格机械增压的价格一般都比较高，一般的价格在4万左右，这个能价格能接受毕竟占少数。改AnroT涡轮增压的好处动力提升高效、迅速，不会像机械增压一样有所损失，动力源源不断的提升，效果明显，提速感十足。没有仍和噪音PS:和机械增压相比较，效果非更加明显，动力会体现的会更加淋漓尽致。价格也优惠接近一半！为什么要用涡轮呢？很多朋友一定很好奇!“涡轮这么操蛋东西”装上去不是扯淡一样的嘛!我想很多朋友都会出来质疑。我感觉大家对涡轮的认识还是停留在七八年前。的确那时的涡轮技术真的不是很成熟，涡轮常出问题，所有的修理工最怕在大夏天搞涡轮。可是随着时代在进步，制造工艺不断创新突破，涡轮的问题几乎都已完善，如今谁还说，我们的涡轮出现问题，需要维修更换！_________________________________________________________我们看看涡轮存在的问题！&&1&温度高2&迟滞3&对机油油品温度高！这个温度是不可避免的，但是温度高不代表不能解决，只要配合对应的散热系统是绝对没有问题的。路虎，牧马人2.8T&奔驰G55他们都自带涡轮。一定有人说“它们的散热做的到位”。其实散热也就是无非几个散热件，根本没有什么花头在里面，后期只要安装散热件没有仍和问题。迟滞！很多人担心迟滞的问题，因为迟滞对于越野来说，是致命的。所以咱们专为普拉多2700，定制了一套4号涡轮。装车之后基本感受不到迟滞。动力随叫随到，提速感觉体现的淋漓尽致。仿佛就想一只手在后面不断的推着你往前跑，机油因为是共用一个油道，所以油瓶建议提升一个档次，都能保障发动机和涡轮的使用寿命所以能解决的问题，不叫问题。对AnroT涡轮增压套件的疑点1质量这款定制的AnroT涡轮增压套件从08年投入市场，至今还未有车主反映涡轮出现故障，时代在进步质量工艺也在不断完善，机械故障越来越少。所以涡轮本体的质量大可放心。不暴力使用涡轮是一直伴随发动机的。油耗保养动力提升油耗上升是肯定的，要想马儿跑得快，就要多吃草。油耗一般控制在1L-1.5L之间。正常情况下行驶油耗变化不大。装涡轮后最好提前3-500公里保养。。2安装是否会破化原车结构涡轮并不是什么大件物体根本是不需要，切割、焊接、甚至发动机移位，只是在原车的基础上进行改装。不存在破坏原车。3安装涡轮增压的效果在不伤害发动机变速箱的情况下，动力提升百分之35-40&&扭矩提升百分之25-30，打0.5bar&的低增压。普拉多2700原车163匹，改完后230匹。原车扭矩246N.m&改完后318N.m。&从数据上来看，提升的效果就非常明显，小看这67匹马力。很多3.0的车型都没有这么强的动力。PS：改完后的普拉多与大切诺基3.0L（234匹）比提速，普拉多2700的提速会略胜一筹，因为涡轮的介入素质而然的动力提升，提速效果必然会比自然吸气的强数倍。4万一涡轮损坏对发动力本身是否有影响这个问题可谓是重中之重，但是请放心，涡轮只是一个单独的个体，虽说他与发动机有相连接的地方，但即便是坏了也不会影响发动机正常工作。只不过动力会回到以前的状态。涡轮并不像发动机或是一些复杂的电子原件一样，他只是起到一个增压的效果，仅此而已！5后期只要不暴力驾驶是不会有仍和问题的。如果是暴力驾驶不管是什么车都会损坏。改完AnroT涡轮增压再也不用担心超车、越野、山路、爬坡时的动力不足。极致的动力加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将会给我们带来无限的驾驶乐趣基本保留原车模样。不会破坏原车样貌，只是在原基础上进行改装。力是人类前进的步伐，人需要动力，车也需要动力。开着他载着家人游遍世界，开车他用来征服高山流水，开着他与他一起征服世界。我爱普拉多。
这个贴子图片再多点就好了
该楼内容已被删除！
&于& 22:21&发表在&这个贴子图片再多点就好了 你还要改装案例的图片么？
该楼内容已被删除！
机械增压，无损安装，原车匹配，动力输出是与发动机同步的，现在市面上很多高端车出场就配备了。普拉多2700定制的机械增压更加安全、稳定、高效，微信公众号：匠神动力 官方微信号：JSIM66留言即可 &&
该楼内容已被删除！
&于& 18:17&发表在&机械增压，无损安装，原车匹配，动力输出是与发动机同步的，现在市面上很多高端车出场就配备了。普拉多2700定制的机械增压更加安全、稳定、高效，微信公众号：匠神动力 官方微信号：JSIM66留言即可 &&匠神？ &呵呵 ！！我东北的朋友年初的时候装了你的国产山寨的机械增压，还没开几天就异响，最后你们的技术还不是过去拆了。你们再研究两年吧
你们的涡轮我群里有两个人装了，我还想观望官网
APP发帖回帖
速度快，还有更多车币奖励
我已阅读并同意《》
上一主题：
下一主题：普拉多2700涡轮增压，普拉多2700机械增压应该如何选择？普拉多2700涡轮增压，普拉多2700机械增压应该如何选择？汽车TURBO百家号关于想提升动力的2700车友想提升动力的很多很多，也听过很多的推荐
现在市面上出现了几种增压器
废气涡轮（涡轮增压）ANROT，机械涡轮（机械增压）HKS，ROTREX，双螺杆机增（机械增压）TRD。那些什么电涡轮我们就不谈了，根本就是忽悠，没用。所以车友们也不要贪图便宜去上当了。双螺杆机械增压双螺杆机械增压例如TRD 以及奥迪原厂配备的都是鲁式机械增压。效果就是低扭好！起压起的很快（开过4.0TRD 5.7TRD的朋友一定知道）缺点就是噪音相当之大，还有就是没有配备电脑程序，只有相应的加大喷油嘴 原车ECU点火都不能作改正，相对来说油耗 那是刷刷的。这个要替换原车进气歧管效果才好，要是安装在外界，通过管路连接到节气门，效果就略差一些。没有机械增压的动力有机械增压的噪音还不成吗？当然效果还是不错的，只是改动幅度比较大，牵动比较多，不过很遗憾的是，普拉多2700并不能安装TRD，如果你是4.0的发动机装这个是最好的选择！机械式涡轮离心式机械增压（机械涡轮）例如ROTREX ，通过皮带传动连接到机械增压本体，然后通过行星轮转动带动中心轴最终带动涡轮叶片，达到增压效果。优点就是噪音比鲁式的小，输出是线性的。但是对于马力提升效果来说是次于废气涡轮和鲁式增压之后的（因为他的传动比是不会变，根据发动机转速升高而升高，最高压力为0.5KG/CM那么就在最高转速出现 那就是KG 在2750转就是0.25KG 3000转也不到0.3KG 所以也不存在迟缓什么的，只能说没什么动力提现（和原厂好一点）但是一旦过了3000转 马力输出就会提现的很给力！相对TRD跑个什么高速更省油 噪音更小 动力也有提升。但是这款 只能通过改变传动比，增大了发动机负荷，也很容易就出现噪音加大，和故障发生，提升的马力和扭矩也不及废气涡轮增压和鲁式机械,还有就是在长期的高转速中一定要保养好！一年换一次机械涡轮油，不然机械涡轮很容易磨损，异响逐渐变得暴死。废气涡轮增压
普拉多专用3代涡轮涡轮气体流向图例如ANROT 涡轮增压一样都是通过推动涡轮叶片来进行增压，优点就是 他通过废气来推动增压叶片，不仅可以不需要消耗发动机动力，也能根据需要来调动涡轮叶片转动转速，从而提前达到高峰值的扭矩和马力，前提是涡轮大小要配对！例如2.7的排量装一颗4号涡轮 相当于大众的2.0装的一颗3号涡轮。关于低扭损失是很小的 只存在怠速到1500转左右，但是过了这个转速 马力和扭矩就像山洪一样输出 比较暴力，涡轮增压的压力值在2000转就可以做到0.5KG/CM一直恒压一直保持在0.5KG
起压起的很快，高转速也不会衰减。达到了自始至终的高输出！（关于涡轮迟缓那是排量和涡轮大小匹配问题，现在改装的1.8排量都在上4号涡轮，所以关于迟缓大家认知 都是迟缓的，但是2.7配上4号涡轮迟缓基本没有）关于噪音废气涡轮是最小的，相信车主都能接受。缺点就是涡轮工作环境比较苛刻，高温！不过所有原厂涡轮都一样，这个完全不用担心！关于涡轮的寿命可以说是最长的。现在涡轮技术都是家常便饭了，原厂出来99%都是涡轮增压。说到这里大家对增压器的选择也该知道了吧！（百度百科链接）https://wenku.baidu.com/view/53cf9b6ccc22bcd127ff0c0d.html关注更多：jiasu333（微信公众平台）本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车TURBO百家号最近更新：简介:涡轮增压/机械增压/ECU调写/引擎移植作者最新文章相关文章大风号出品
别只知道“涡轮增压”，这台“机械增压”SUV据说更NB！
原标题:别只知道“涡轮增压”，这台“机械增压”SUV据说更NB！10万内
15-20万10万内
15-20万10万内
15-20万对于汽车比较了解的砖友们应该知道，一台车要想动力更好，要么是采用大排量的发动机，要么就是采用涡轮增压等相关技术的加持。但是，市面上有这么一款车，它采用了非常“与众不同”的机械增压发动机+电动机的动力组合，那就是日产楼兰。我们常见涡轮增压发动机，是在自然吸气发动机的基础上，增加一个涡轮增压器，通过发动机废气推动涡轮，压缩空气，最终达到增加进气提升动力的效果。而机械增压，则是在发动机上增加一个机械增压器，这个机械增压器需要通过发动机曲轴的带动，通过电控节气门与旁通阀实现对空气的压缩，也能达到增加进气、提升动力的效果。那么，机械增压与涡轮增压，到底谁更好呢？这并没有一个定论，涡轮增压可以让发动机获得更强劲的动力输出，但存在涡轮迟滞、比较侵占空间等问题；而机械增压可以做到与自吸发动机几乎一样的线性动力输出，但动力提升没涡轮增压那么明显，而且转速越高，对于发动机功率的损耗会越大。介于此，日产楼兰就采用了一套既能保证更好的动力输出，又能尽量减小发动机功率损耗的做法：机械增压发动机与电动机相搭配的混合动力。日产楼兰的这套动力系列，搭载代号为QR25DER的2.5L机械增压发动机，同时搭配了一个15kWh的小电动机，它的最大综合功率为180kW（245Ps）/5600rpm，峰值扭矩330N·m/3600rpm，两者都要比普通的2.5L自然吸气发动机强出不少。砖叔简单体验了一下楼兰混动版的实际加速能力，它在起步阶段的动力响应的确非常的快，其整个加速过程的平顺性跟自然吸气车型无异，但加速感的确是要比自然吸气的楼兰要好不少。为了保证既能有充沛的动力输出，又有着不错的油耗，日产在这台发动机上采用了不少独创的技术，除了采用机械增压器之外，它还采用了水冷的中冷器、可变燃压系统、中间位置可锁止的进气VTC以及低摩擦技术。通过这些技术，它就可以做到与原型发动机的主要构成零件不变的情况下，最大功率提升约31%、最大扭矩提升约44%的最终效果，另外在尾气排放方面，可以直接满足国6的标准。它的机械增压器来自伊顿，体积很小，直接放在了进气系统的下方，与曲轴用皮带相连。另外水冷的中冷器也是集成在了进气歧管一侧，所以说楼兰的这台发动机，集成度是相当高的，更有利于发动机舱的布局。楼兰的这套机械增压+电动机的动力组合，其主要目的并不是为了“节油第一”，而是在保证更好的动力输出同时，还能有不错的燃油经济性。它的出现，多少是为了替代排量较大的VQ35系列发动机，从而在国内获得法规政策以及市场喜好的青睐。所以说，你大可把它看作是一台动力挺不错，油耗比同级2.0T车型稍低的家伙，而不是在意它是否是混动车型。推荐阅读：这辆兰博基尼SUV竟可以买20辆长城WEY！【实测】“神车”途观加长110mm后，空间到底有多大？推荐四款20万越野城市SUV进藏 不来说丑就丑的旅行【提车】实力到底能不能奖情怀落地，空间大，外观靓的指南者
本文来自大风号，仅代表大风号自媒体观点。
用微信扫描二维码
分享至好友
用微信扫描二维码
分享至朋友圈
凤凰争鸣微信号
来点暖心的！扫这里普拉多2700动力改装为什么一定要选择机械增压
普拉多2700这款车外在十分简洁却不失霸道气质，作为经典车型的延续奥秘，不需要复杂即可表现自我，也能保持霸气风度。拥有着厚重感和力量感，结合起巨大的轮毂与和保险杠内嵌一体式镀铬双排气管，与弧光曲棱的设计显得冲劲十足，让人“一见钟情”，不得不爱。
然而从2.7本身来说车身自重两吨半，发动机却还是老款型，最大输出功率只有163Ps,来带动它确实有些牵强，便有很多车友会觉得普拉多2700动力上有所欠缺。简单来说动力问题不解决，怎么潇洒的行驶在川藏线上呢？怎样去沙漠中体验越野的快感呢？没有强劲的动力连最起码的美女都泡不到！
动力提升的方式主要有更换高流量空气芯、刷ECU、机械增压、涡轮增压。
小编今天给普拉多车友推荐的是机械增压，为什么一定要选择机械增压呢？
一、机械增压的原理：
是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
二、机械增压与涡轮增压的对比
机械增压 涡轮增压
动力来源 机械增压器是靠发动机曲轴来提供动力 涡轮增压器是靠发动机废气驱动
工作温度 70℃-100℃ 400℃-900℃
动力输出比较线性，没有迟滞现象，与发动机同步 有迟滞性
可忽略不计 噪音明显加大
结构 真正的无损安装，不剪线，无焊接 安装复杂，改装时需要切进气歧管
三、JSIM机械增压优势
匠神智造机械增压器，专为普拉多27专门研发打造了一款机械增压器套装，免剪线，免钻孔。在安装时，不会破坏爱车中的任何一根线，没有切割或焊接等破坏性的操作，安装高效便捷，安装、调试仅需3小时。　在安装JSIM机械增压器套装之后，动力可以提升40%，扭矩提升30%，正常行驶的情况下油耗降低5%。加装JSIM机械增压让您的普拉多2700摇身一变秒超3.5！
可关注微信公众号：匠神动力
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点}