准备买普拉多2700，对动力有所顾虑，有人了解它的动力怎么样吗？
改装机械增压即可
很多人说改机械增压，可以达到4000的效果，真的这么好吗，我以前也看到过这样的帖子，不知道可不可靠
机械增压是可以从根本上解决普拉多2700动力不足的问题，北京匠神动力科技有限公司是研发生产销售安装售后一体的，有针对普拉多专门开发的套件，真正的做到了无损安装，原车匹配，安装后动力提升40%，扭矩提升30%。
买吧，这款车值得买，动力不够完全可以改装增压，市面上很多改的
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其他有害类普拉多2700动力提升是选机械增压还是涡轮增压 ？
古希腊哲学家普罗泰戈拉的格言——人是万物的尺度，因此即便再怎么备受好评也并不代表它在每个人心中都十全十美。对于一款车而言，才有了进行改装的必要性。普拉多的耐用性和相对亲民的价格使一部分热爱越野的消费者对它情有独钟，但是眼下2.7L的动力性无论是面临拥堵路段频繁起步、超车，还是高海拔山路以及极限越野时的动力性表现都有点力所不及。
现在国内开发的针对普拉多2700增压套件搞的如火如荼，下面我们就针对两款主流的增压套件做一下详细的了解。
涡轮增压技术的日趋成熟让它得到了大面积的应用，大家熟悉的大众1.8T、奥迪的2.0T都是采用的涡轮增压技术，燃油经济性和动力爆发感在它面市之初带给了我们不小的惊喜。
涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，涡轮增压一般都是利用发动机排出的废气，通过废气的惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，气滤清器管道来的空气由叶轮压缩的空气，使其加压之后进入气缸。发动机转速越快，废气的排出速度与涡轮转速也会越快，叶轮又会压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以让更多的燃料进行充分的燃烧，相应的增加燃料量并调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。
涡轮增压确实有很多不完美的地方，特意整理了一下：
费油，尤其是真正越野或者跑高速时，油耗与机械增压相比要高出很多，所以一般改装涡轮增压的都应该是土豪叔叔，求抱大腿。
涡轮增压的滞后性，涡轮增压是通过发动机产生的废气来促进增压，简称废气增压，发动机的转速越快，废气越多，发动机才会加更多的压，一般发动机在达到2000r之后涡轮增压器才会介入工作。
烧机油，这种情况在最近这几年越来越明显，到4S店买车销售人员只要谈及涡轮增压，顾客就会脸色一变。机油是每辆车的必备品，发动机和发动机与各部件之间的润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等工作都要交给机油来完成。但是涡轮烧机油，这就会使发动机大大受损，轻则减短使用寿命，重则发动机爆死。
保养费用高，机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、制动液、变速器油、火花塞和材料费、工时费，这些费用加到一起与机械相比要高出几倍的价格。
温度高，涡轮增压的工作温度高达700℃-800℃，这是一个很高的温度值了，最近加装涡轮增压器的车出现自然现象的新闻比比皆是，每位开涡轮增压车的车主都在忧心忡忡，买辆车本来挺高兴的事儿，还要总担心自己的生命安全。
机械增压可能大家觉得有些陌生，机械增压高制造成本让它没有得到大面积的应用，目前一些高端的车型比如奔驰的1.6K,路虎、宝马等高端车型得到了应用，机械增压不会有涡轮增压的爆发感，它总是在不知不觉中开始介入发力，感觉类似于一台更大排量的发动机，如果我们稍微深踩油门就会有比较线性的连绵不绝的动力输出，因为它依靠曲轴皮带轮来驱动运转，所以也不用担心会产生过高的温度。
经过上述比较，涡轮增压更适合激情越野，它的爆发力和发动机高转速时的动力输出令驾驶体验激情澎湃。机械增压更适合普拉多2700驾驶体验，它的高段输出较涡轮增压略高一筹。
JSIM机械增压套件彻底解决普拉多动力不足，性能提升40%，
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4S店提新车普拉多2700改装机械增压，表示效果很满意
普拉多2.7，硬派越野！还用改装？”会说出这样的话的人真不少，但如果你真的懂车，懂改装，你自然会觉得这些话很幼稚！没有得罪读者的意思，只是需要普及一个观念，这个世界上的汽车，都是经过漫长的改装、优化、升级慢慢发展到今天的，说自己的车不用改装的，历史证明过了，都是不存在的......提及普拉多2.7改装机械增压，大部分人会说湖北这一车主是不是脑子有病！刚特么买的新车就去改这破机械增压，你不怕人家骗你吗？你不怕出问题啊？你不怕对原车造成多大损害吗？出了问题怎么办？等等一系列问题，我相信这就是一些车友看到机械增压改装案例时内心的一些真实想法。有的人已经行动，而有的人还在观望，他在怀疑，质疑机械增压这个产品成不成熟、靠不靠谱？我在这想表达的是：不靠谱？为什么还会有人一台接着一台的装？有人说你得找多少拖儿在这宣传！那我这样说全国各地普拉多2.7改装机械增压的都是我的托儿，你们可以信了吗？因为你只有加装上之后才会亲身感受到花两万块钱就能达到3.5的这种效果，不是吹！也不说大话，4.0说实话真赶不上，但是秒杀3.5一点问题没有。有人说改装机械增压的商家就是为了骗钱，根本没有效果！就是扯淡，，，，，其实不仅是这种机械增压，其他产品也会遭受到外界的质疑和排斥，商家如果为了骗你这点钱那你就大错特错了，你也知道谁也不会搬起石头砸自己的脚，想想这个道理。尽管我在怎么发机械增压原理，介绍，对比，案例还是会有人怀疑，不必理会，越是具有争论性的东西就说明它越有价值。不信的话你可以尽情继续观望，如果我是一名普拉多2.7车主，想改机械增压，我会全面性的去收集这方面的信息，介绍，关于它的利弊性，综合分析的话，一个比较理智的头脑最终会决定这事到底成还是不成，更相信我也会有足够的理由说服自己去加装机械增压这件事儿。今天是湖北两位车主普拉多2700加装机械增压案例：这是一台2016款的普拉多2.7，从前脸可以看出这是一台比较新的车。首先就是先拆除前网，安装机械增压本体，因是两辆车加装，故两个车牌号基本的增压配件机械增压的安装难度要比涡轮增压低很多，加上套装的合装程度高，原装位安装。较高的经济技术性、较好的质量口碑和良好的全地形通过性是我们选择这款车的重要因素，然而遗憾的是两吨多的车身让2.7排量的发动机应付起来有些吃力，好在普拉多过硬的质量给这款车留下了比较大的动力提升空间。在安装方面，所有套件均针对原厂车型开发设计，与原厂零件完全相容，无需额外焊接修补，安装简单，不破坏原车结构，免除验车时的困扰。为其开发的机械增压系统、冷却器、谐振箱、旁通阀执行机构等套件加持后，将引擎的最大动力输出，改装设定的0.5bar压力值从原来的163（Ps）提升至230（Ps），最大扭力输出，从原来的246（Nm）提升至318（Nm），提升幅度高达40%。0.5bar的压力值你就不会担心什么爆缸，对原车造成任何的破坏了，因为这是一个绝对安全的压力值，懂车的朋友会了解这一点。最关键的，机械增压如同NA一样的线性输出并不会影响车主一直的驾驶习惯，有如换了一台大排量的3.5了。安装完之后进行全方位的核验，必须确保安装毫无差错，线路的清晰合理布局。改装后效果：动力提升40%，扭矩提升30%，机械不会产生额外的噪音，噪音可以忽略不计，机械增压没有高温，工作温度70℃-100℃，与发动机同步，发动机运转的同时机械增压就介入，动力输出更加线性，没有迟滞现象，也不会有突兀感解决起步、爬坡、超车加速等问题。改装后车主表示效果很满意，有很明显的加速感，从起步机械增压就开始介入，绵绵不尽的动力是普通涡轮无法比拟的。
完美口碑勋章
改装机械增压，动力输出是与发动机同步的。
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楼主，数据怎么得到的，准确吗
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