&&&&文章简介：文章简介：我朋友......我伴侣的240的......我是新手请列位车......他的设置装备摆设......&&&&文章简介：我伴侣的240的......我是新手请列位卡......他的设置装备摆设锡柴24......我伴侣的240的J5加足友们才调跑80迈可费油了&&&&我是新手请列位车友辅佐若何才调让伴侣的车跑得快点呢？&&&&&&该变速箱&&&&&& &&&& 仍是后桥啊？&&&&&&&&改啥中心更经济&&&&&&&&&&&& 他的设置装备安排锡柴240.法斯特小8档&&&&457后桥&&&&感谢
變數相帶不待超速擋還有后橋速比是多少
改變速箱好點
你是跑哪里？改變速箱跑平路好點山路改變速箱吃力
东莞顺凯科技
莫亂改對安全有隱患因為改車的都是想賺你錢如果師傅道德不好一味的為了賺你錢就不考慮你的安全了再說貨車跑個80就行了跑快了安全系數低莫拿生命開玩笑啊兄弟
4.875的速比好像沒有超速檔
拉20噸左右還不算重吧？動力可以就是慢了
改超速檔箱
是什么車？拉得重嗎？動力小了改變速箱拉重了還也不是跑不快
這么大的車不管是改后橋還是改變速箱都很燒錢豪沃A7换变速箱对后桥对车本身有影响吗？后桥比3.93_百度知道
豪沃A7换变速箱对后桥对车本身有影响吗？后桥比3.93
我有更好的答案
速比调好就OK，主要看劲头什么的怎么样。对车没什么影响。
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有懂变速箱和后桥怎么搭配的吗？
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我的欧曼9，WP12N336的，变速箱V9JS119A,斯太尔后桥速比4.38，跑下道平原，车货总重57吨，油耗太高45个左右，可以排除发动机原因，发动机各方面都很好。我们一起同样的车就是变速箱是119的比我的油耗就少4个左右，我的车就好像用这个配比用不起来，提速慢，见坡就得换挡，改慢一些会不会好些？请教一下怎么改才能烧油少？
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我觉得&&个人感觉啊 楼下 别拍我啊& & 9速 双中间轴 机械式&&还带超速档的 这个变速箱 不应该出现在336上啊& & 但是吧 我觉得是你开的问题
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我的欧曼9，WP12N336的，变速箱V9JS119A,斯太尔后桥速比4.38，跑下道平原，车货总重57吨，油耗太高45个左右，可以排除发动机原因，发动机各方面都很好。我们一起同样的车就是变速箱是119的比我的油耗就少4个左右，我 ...
& && && & 你wp12的机子跑下道还是平原&&应该不到40& &38左右就应该可以的&&你是不是跑快了&&你用次高档跑60应该是1300转& &如果用最高档你应该把转数保持在左右这是下道& &如果上高速公路把转数降100应该会省油& &这是你其他方面都正常的情况下& && & 我的是d10375的机子& &12档& & 豪沃& &我高速公路就是转& &55公里到60公里& &&&下道& &跑60左右& & 我觉得这个时侯车有力拉的动&&转数不高还节省油& &就是说负荷律刚好& && &我就这个跑法& &高速公路2.3元左右下道2.5左右&&油价7.47元& &我觉得你我应该差不多& &你wp12& & 我d10&&你的排量大一点& &我375& & 你336& &我车马力调的高点& &应该在一个等级& & 个人观点仅供参考
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& && && & 你wp12的机子跑下道还是平原&&应该不到40& &38左右就应该可以的&&你是不是跑快了&&你用次高档跑60应该是1300转& &如果用最高档你应该把转数保持在左右这是下道& &如果上高速公路把转数降1 ...
我也开牵引六年了，以前给人家开，一说你你能懂，我的车省着开最低43，放开了跑48.9个。好的能到37.8个，我感觉就是没搭配好的事
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我觉得&&个人感觉啊 楼下 别拍我啊& & 9速 双中间轴 机械式&&还带超速档的 这个变速箱 不应该出现在336上啊& & 但是吧 我觉得是你开的问题
我觉的这个搭配是不是应该最低应该搭配375的，我开好几年了，开过奥龙重汽欧曼雄狮，还能略懂怎么开能省
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我的欧曼9，WP12N336的，变速箱V9JS119A,斯太尔后桥速比4.38，跑下道平原，车货总重57吨，油耗太高45个左右，可以排除发动机原因，发动机各方面都很好。我们一起同样的车就是变速箱是119的比我的油耗就少4个左右，我 ...
差速比太小了！想你见坡就得换挡
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关于变速箱和后桥齿轮油做一下经验交流
看了很多车友发帖提问变速箱油和齿轮油的问题，在这里我把我的经验介绍一下和大家做个交流。首先说一点，变速箱和后桥的工作情况，这两个部位是相对密闭的环境，尽管有通气孔，但气流量很小，仅仅是为了热胀冷缩，不像发动机曲轴箱通气孔那样大的气流量，而且也没有那么高的温度和汽油燃烧的积碳和酸性物质，所以说工作环境与发动机相比非常优越。但是，齿轮在加工工程中会有刀痕和一些毛刺，高档的变速箱会采用磨齿工艺，相对来说要好一些，但仍会有毛刺残留，在齿轮啮合过程中这些毛刺会被被磨下来，混入齿轮油中。这就是磨合。因此建议汽车在使用初期尽量平衡各档位的使用里程，目的就是让各档的齿轮有充分的磨合机会。PS：我在2万公里时更换齿轮油发现，森雅的变速箱和后桥放油螺丝均有磁性，会吸附磨下来的铁屑，避免了铁屑对机件的二次磨损。做了以上的基础铺垫，我就谈一下对换油问题的一点个人建议。在森雅这样的小型车上，齿轮传递的力量很小，因此磨合会比较缓慢，而且里程短了，变速箱各档位齿轮得不到充分的磨合，因此建议在2万公里左右进行齿轮油更换作业。至于以后的换油问题，我的个人观点是报废前不用再换油了。个人观点，不希望引来争执。理由：1，大家在2万公里更换齿轮油时注意观察一下放出来的油质，金黄透亮，和新齿轮油没有什么差异。只是在放油螺丝的磁铁上有一些铁屑。2，我见过一台我们单位的公车，40万公里报废的金杯面包车的后桥角盆齿，齿面铮亮，没有麻点等剥蚀现象，询问司机，此车从未进行过齿轮油更换作业。要知道后桥角盆齿是双曲线齿轮，齿面压力最大，角盆齿没问题，变速箱里的直齿斜齿就更没问题了。3，我个人的一台斯太尔半挂牵引车在35万公里时进行过一次变速箱维修作业，更换了3/7挡齿轮一对（斯太尔变速箱有副变速箱，一对齿轮经过副箱变成两个档位），及相应的换挡拨叉，经过法士特厂家技术人员分析故障原因，并得到了我的认可。齿轮磨损原因为，司机在驾驶操作时，长期将右手放在换挡手柄上，造成齿轮接触不良，长期不能全齿面啮合，因此造成了齿轮和换挡拨叉的早期磨损。变速箱油油质符合工作要求，此次故障与变速箱油更换不及时无关。而我们车队的车大都是每2年20万公里更换变速箱油。4，我的另一台北方奔驰双驱动桥牵引车，在1万5千公里时进4S店2保，更换了后桥和变速箱齿轮油，行驶400公里时，中桥异响，送到4S检修，拆检发现中桥差速器烧损，分析故障原因为，修理工在2保更换齿轮油作业时，未按规定旋转传动轴，使角盆齿挂满机油，而是在静止状态加齿轮油至油面就结束了作业。在车辆行驶过程中，齿轮油被角盆齿携带至高处而造成油面过低，润滑不良，导致差速器磨损。维修费用由4S承担。由以上理论加实践经验，我建议车友1，在2万公里时，更换一次变速箱和后桥齿轮油，并仔细清理放油螺丝磁铁上的铁屑，2，修理工在进行加油作业时，车主应随时旋转传动轴，使角盆齿挂满齿轮油后，油面仍能达到要求方可结束加油作业。3，行驶中不要将右手放在变速杆上，以避免变速箱异常磨损。4，如车辆没有高水位（淹没后桥）涉水行驶经历，变速箱后桥齿轮油20万公里内无需更换。
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好文章，学习
沙发一定要坐的。
晕，等我看完再回复就变地板了，哈哈。下次一定要先顶后看。。。
钓鱼岛是中国的
钓鱼岛中国的
我27000km了变速箱油和后桥油都没有换
打到小日本！！！！！！！！！！！
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易车爱心联盟达人
原帖由 22159 于
14:44:00 发表看了很多车友发帖提问变速箱油和齿轮油的问题，在这里我把我的经验介绍一下和大家做个交流。首先说一点，变速箱和后桥的工作情况，这两个部位是相对密闭的环境，尽管有通气孔，但气流量很小，仅仅是为了热胀冷缩，不像发动机曲轴箱通气孔那样大的气流量，而且也没有那么高的温度和汽油燃烧的积碳和酸性物质，所以说工作环境与发动机相比非常优越。但是，齿轮在加工工程中会有刀痕和一些毛刺，高档的变速箱会采用磨齿工艺，相对来说要好一些，但仍会有毛刺残留，在齿轮啮合过程中这些毛刺会被被磨下来，混入齿轮油中。这就是磨合。因此建议汽车在使用初期尽量平衡各档位的使用里程，目的就是让各档的齿轮有充分的磨合机会。PS：我在2万公里时更换齿轮油发现，森雅的变速箱和后桥放油螺丝均有磁性，会吸附磨下来的铁屑，避免了铁屑对机件的二次磨损。做了以上的基础铺垫，我就谈一下对换油问题的一点个人建议。在森雅这样的小型车上，齿轮传递的力量很小，因此磨合会比较缓慢，而且里程短了，变速箱各档位齿轮得不到充分的磨合，因此建议在2万公里左右进行齿轮油更换作业。至于以后的换油问题，我的个人观点是报废前不用再换油了。个人观点，不希望引来争执。理由：1，大家在2万公里更换齿轮油时注意观察一下放出来的油质，金黄透亮，和新齿轮油没有什么差异。只是在放油螺丝的磁铁上有一些铁屑。2，我见过一台我们单位的公车，40万公里报废的金杯面包车的后桥角盆齿，齿面铮亮，没有麻点等剥蚀现象，询问司机，此车从未进行过齿轮油更换作业。要知道后桥角盆齿是双曲线齿轮，齿面压力最大，角盆齿没问题，变速箱里的直齿斜齿就更没问题了。3，我个人的一台斯太尔半挂牵引车在35万公里时进行过一次变速箱维修作业，更换了3/7挡齿轮一对（斯太尔变速箱有副变速箱，一对齿轮经过副箱变成两个档位），及相应的换挡拨叉，经过法士特厂家技术人员分析故障原因，并得到了我的认可。齿轮磨损原因为，司机在驾驶操作时，长期将右手放在换挡手柄上，造成齿轮接触不良，长期不能全齿面啮合，因此造成了齿轮和换挡拨叉的早期磨损。变速箱油油质符合工作要求，此次故障与变速箱油更换不及时无关。而我们车队的车大都是每2年20万公里更换变速箱油。4，我的另一台北方奔驰双驱动桥牵引车，在1万5千公里时进4S店2保，更换了后桥和变速箱齿轮油，行驶400公里时，中桥异响，送到4S检修，拆检发现中桥差速器烧损，分析故障原因为，修理工在2保更换齿轮油作业时，未按规定旋转传动轴，使角盆齿挂满机油，而是在静止状态加齿轮油至油面就结束了作业。在车辆行驶过程中，齿轮油被角盆齿携带至高处而造成油面过低，润滑不良，导致差速器磨损。维修费用由4S承担。由以上理论加实践经验，我建议车友1，在2万公里时，更换一次变速箱和后桥齿轮油，并仔细清理放油螺丝磁铁上的铁屑，2，修理工在进行加油作业时，车主应随时旋转传动轴，使角盆齿挂满齿轮油后，油面仍能达到要求方可结束加油作业。3，行驶中不要将右手放在变速杆上，以避免变速箱异常磨损。4，如车辆没有高水位（淹没后桥）涉水行驶经历，变速箱后桥齿轮油20万公里内无需更换。 会长正解，变速箱和后桥只要不是被水浸过时间过长，换过一次后就没必要再换了，小车的变速箱最起码在我修车这些年很少见坏的，除非垃圾产品和野蛮驾驶，或者撞破
原帖由 羽王森雅 于
15:45:00 发表我27000km了变速箱油和后桥油都没有换 呵呵，我说了，人家有跑40万都没换一次的夜没什么问题呢
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